肥薩線

一昨年GWに出かけてきた九州の旅熊本～宮崎と回ってきました熊本空港からﾚﾝﾀｶｰを借りて4泊5日の旅【宿泊は西都市内のﾋﾞｼﾞﾈｽﾎﾃﾙ】妻線廃線跡のすぐ近くのﾎﾃﾙ旅の目的の一つはご当地ｽｰﾊﾟｰ巡り食材やお土産がﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙに購入できます食の森うめこうじ西都店商品POPが過激すぎま～すついつい見入ってしまったー買い物をたくさんしてしまった…【宿泊の翌朝はｽｲｰﾂ巡り】和洋菓子店･えびす堂へﾁｰｽﾞ饅頭とさるﾁｰｽﾞを購入ご当地飲料･ﾖｰｸﾞﾙｯﾍﾟと一緒に

不二家の自販機やっぱり🌰モンブラン🌰自然解凍で5分ってパッケージには書いてあったけど冬場は5分では厳しいかも2個で500円だしそう思うと美味しいです✨ローソンの盛り過ぎチャレンジふわ濃チーズケーキゲットできました元々の大きさがわからないので盛りすぎてあるかは❓でしたナポリタンには生タマゴの黄身だけがあうよね〜👍️ワッフルには生クリームかアイスクリームがついててほしいよねっ定点観測ルートをダメ元で行ってみたけどやっぱりUターンここからは坂道転びたくな

前回のポイントを整理すると肥薩線：南九州の都市間高速鉄道へ転換東九州新幹線新八代ルート：宮崎から熊本、博多、大阪への新大動脈を新設となります。肥薩線（山線）肥薩線の川線（新八代～人吉）については当ブログで何回も説明していますので、今回は山線（人吉～隼人（～鹿児島中央））の話に絞ります。前回の記事でも書きましたが、吉松以南は需要があるから今年の6月頃に復旧する見込みが立っています。ところが、その手前、つまり人吉～吉松間はもともと人が殆ど住んでいないことが理由で復旧の検討が進んでいませ

肥薩線には、川線(八代～人吉）：2020年の豪雨災害で被災して不通山線（人吉～隼人）：前記で人吉-吉松、2025年豪雨で吉松以南も不通の2つがあることは当ブログでも何回か説明しました。現時点では全線不通で、前者は2033年目途に復興予定で進んでいて、後者は、JR肥薩線吉松ー隼人2026年6月末ごろ運転再開へ2025年8月の記録的大雨で運休だと日本テレビが報じています。この「吉松－隼人」区間は通勤・通学需要があるものの、「人吉～吉松」区間は仮に復旧したとしてもは採算が厳しいので

相変わらず、森駅のいかめしは人気あるなぁって感じるうえののあなごめしは、大会後半だからか残りが多くて客引きしてたたしか、去年もそうだった記憶アリ各日1000食販売って多いんじゃねーの？もっと限定感があったほうがいいんでないの？？って感じました夜に訪れましたけど、すんごい人でした人気商品はない時間帯だと思いますが、皆さん、何を目当てにやってきているのだろうか？って、私もそのうちの一人なんですけどね多分、なんとなーく訪れました…って人が多いの

先週も記事を引用させていただいた京都物販さんが自身のnoteをGoogleGeminiに評価してもらうという面白い試みをしておられました。そこで、早速当ブログも同じことを試してみたところ、ブログ「人吉球磨で過ごす」における東九州新幹線（特に宮崎新幹線・新八代ルート）に関連する記事は、地方路線の存続問題と広域交通網の整備を独自の視点で結びつけた、非常に専門性と実効性の高い論考であると評価できます。とまとめてくれました。ポイントは、「新八代ルート」と「肥薩線再生」の相乗効果を提唱コスト

肥薩線だけでなく、先週書いた東九州新幹線新八代ルートでも中心となるのはJR人吉駅であり、単に駅の構造だけでなく、如何にして人を集める人吉駅にするかというのが最重要課題です。当ブログは複合機能を持った人吉球磨総合図書館の建設をココで提案していますが、いつもお世話になっている京都物販さんは肥薩線の関連事業-肥薩線再生策⑬-という記事において、THEBLOSSOM人吉・駅一体化型ホテルを中心とした複合施設を提案しておられます。当ブログとは考えが異なりますが、先ずは一つずつ読みながら考えて

「そもそも乗れる便がない」…通学手段の鉄道、バスは減便・運休続き定期代補助では解決しない地方高校の生徒募集問題肥薩線運休の影響で、代替バスで通学する霧島高校の生徒たち＝２０２５年１１月中旬、霧島市牧園町宿窪田のＪＲ霧島温泉駅鹿児島県の高校教育が岐路に立っている。多くの公立高は定員割れが常態化しているのに対し、私立高や通信制課程は、授業料の実質無償化や不登校の増加を背景に存在感を増している。さらなる少子化で先行きが見通せない中、揺れる現場の実情を追った。以下略・引用元南日本新聞連載「

皆さんこんにちは。本年もご愛顧のほどを。約１週間ぶりになります。40年前九州ワイド周遊券で乗り鉄した時の２回目です。改めて見るとこの駅やこの線にも乗っていたんだと思い出すことができました。ただ詳しいメモが残っていないのでどういう行程だったか思い出せません。赤いインクの使用済みスタンプの下に逆向きになっている途中下車印さつま大口駅。さつまがひらがなになっている珍しい印です。さつま大口駅は、鹿児島本線水俣駅と肥薩線栗野駅を結んでいた山野線の中間駅でこの駅から

明けましておめでとうございます。旧年中は大変お世話になりました。本年も人吉球磨に関する話題を中心とした情報発信に努めますので、何卒宜しくお願いします。さて、正月なので明るい話題をと思って、標記についてGoogleGeminiに相談してみました。回答概要では、人吉に新幹線が誘致できれば、時間短縮によるアクセス向上、交流人口の増加、観光・経済活動の活性化、企業立地促進、自動車からのシフトによる環境改善など、多岐にわたる効果が期待できますが、その実現には莫大な建設費用と地域負担が伴うため、

前の更新では、バス編をご紹介しましたが、ここからは鉄道編をご紹介します。鉄道では、大きな動きは見られなかったようですが、それでもこれからご紹介するような動きも見られてもいまして、そのうちこれが来年以降につながる部分さえも見られておりますので、今後の動きに注目する所でもあります。では、私自身が選びました、鉄道編のランクは以下の通りであります。３位ＪＲ東日本の電気機関車、大幅縮小２位肥薩線復旧へ、美祢線ＢＲＴ化へ１位関東から九州へ電車導入では、

🐎続きです🐎じらしてスミマセン『駅弁買いに嘉例川駅へ①』ずっと前から・・一度は食べてみたい駅弁があったんです・列車が来ない駅の駅弁・土日祝日（１０時～）だけ販売されている・九州駅弁グランプリで4度のグラ…ameblo.jp１２０年の歴史の重みがある駅舎で販売されている駅弁のお味はいかがでしょう「百年の旅物語かれい川」の中身は・・ご飯・・霧島市の棚田で作られた「ひのひかり」に地元嘉例川で原木栽培した「しいたけ」と

ずっと前から・・一度は食べてみたい駅弁があったんです・列車が来ない駅の駅弁・土日祝日（１０時～）だけ販売されている・九州駅弁グランプリで4度のグランプリに輝いているこれは食べとかないと・・年を越せないでしょ（大げさかなっ）それは・・鹿児島県霧島市にある嘉例川駅舎で販売されている「森の弁当やまだ屋」さんの「百年の旅物語かれい川」森の弁当やまだ屋まごころ込めた郷土の味、彩り豊かな薩摩料理の手作り弁当。やまだ

今朝も鹿児島冷え込んでましたが元気に歩いた※現在通行止め表木山駅～嘉例川駅方面へは県道が大雨災害のためまだまだ通行止め※写真お借りしています公表された写真道路が完全に崩落(-_-;)なので表木山へは林道を通って🐗イノシシがコワいけど・・まだ被害なし！・・・こんなのが出てきたらきっと気を失うね(笑)まちがいない九州ははいないのでまだ歩きやすい本当に何もない林道です※何日か分の写真です

名称が長いし、復興後も続くことになるのでしょうから「肥薩線会議」でもいいような気がしますが、今年の下半期に令和7年7月29日（火）第1回JR肥薩線復興アクションプラン推進会議議事：JR肥薩線復興アクションプラン推進会議規約（案）について令和7年10月30日（木）（議事次第）第2回JR肥薩線復興アクションプラン推進会議（議事次第）議事：JR肥薩線復興アクションプラン第1期中期計画（案）及びR7・R8単年度計画（案）についての2回に渡って開催されています。会議資料と議事概要は

これまでも当ブログでもご紹介しておりましたように、かつてＪＲ九州にはトロッコ列車が存在しておりまして、最後まで残されておりましたのが、久大線の大分・南由布～由布院間で運行されておりましたトロッコ列車「ＴＯＲＯ－Ｑ（トロＱ）」でありまして、平成２１年に運行を終了しておりました。これら使用車両は、キハ５８系気動車が控え車として両端１両ずつ計２両が、そして中央にトロッコ客車でありましたトラ７００００形貨車が３両連結されておりました。まず、キハ５８系気動車でありますキハ６５３６に

線路のない踏切（人吉・新馬場踏切）。2020年の豪雨災害から時が止まったままの肥薩線（八代駅〜隼人駅）です。復旧への道のりはまだ険しいですが、人吉球磨地方を始め沿線地域の活性化のためにも、またこのレールを列車が走る日が来ることを心から願っています。

2025.5.5朝だ。昨晩は入れ代わり立ち代わり人がやって来てたみたいだが、、今朝も人が来るかもなんでね(ちなみにココは朝陽のスポットとなっている)、早めに撤収しなきゃ。と、すぐに撤収に掛かり、5:00前には撤収完了方角的に、、朝陽は真正面から昇ってくるはず。そうこうしていると、人もちらほらやって来る。ここから望む「霧島連山」もいいもんだ。徐々に東の空から明るみが増してくる。そして、5:32に、、太陽が顔を覗かせた。ほっこり。⋯盗撮じゃないよ(笑)。さあ、只今5:50

大川原峡2025.12.11もう紅葉も終わりだと思いつつ、曽於市の大川原峡に行ってみました。もみじは残っていましたが、8月8日の豪雨の爪痕がそのままで、滝の下流には降りられませんでした。第一駐車場はまだ川から上がってきたであろう砂がそのままで、水勢の強さを思わされました。幹線道路などは少しづつ復旧していますが肥薩線などそのままで、こういう施設は後回しでしょうから当分このままですね。

この1週間は、次号のＣＡＰＡ（2月号Winter12月19日発売予定です！）の校了作業のため、ほとんど自宅でデスクワーク。ということで、今回は先日の鹿児島取材の写真から。JR肥薩線の吉松～隼人間は、今年８月の豪雨被害により運休を余儀なくされ、私が訪ねた11月時点でもまだ復旧していませんでした。が、やはり駅だけは訪ねておこうと、大隅横川駅、嘉例川駅に立ち寄ってきました。鹿児島空港から近いと言うこともあるので……。言わずと知れたこの2駅は、官営鉄道鹿児島線として開業した1903年当時の

鹿児島県霧島市鹿児島空港近くの無人駅、JR肥薩線嘉例川駅内にある森の弁当やまだ屋森の弁当やまだ屋まごころ込めた郷土の味、彩り豊かな薩摩料理の手作り弁当。やまだ屋のお弁当は野菜、調味料、すべて地元産を使い作っております。素材本来の味を活かすため、添加物は使っておりません。一品一品、丁寧に手作りした、やまだ屋のお弁当をお召し上がりください。yamadaya-bento.com販売日は土日、祝日のみ予約は2日前までと入手するのがかなり困難無人駅なので当

川と空の車窓に再度出会える！昨日11/27，JR九州は，2025年8月に被災していた肥薩線吉松〜隼人について，2026年6月ごろの復旧を目指すと発表しました．https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2025/11/27/20251127_Regarding_the_sections_of_the_Hisatsu_Line_that_will_be_closed_due_to

大畑駅。おこば駅と読む。夏目友人帳ファンを名のる者は全員知っている駅。過去ブログに大量に書いたように、肥薩線（人吉駅ー八代間は3.5往復。吉松駅ー人吉駅間）、くま川鉄道（人吉駅ー湯前駅）をトータル、ざっと合計300km弱を自分の足で走り回っている。そこには、作者の緑川さんが背景に選んだ風景が何百ヶ所もあって、線路上にない場所は、時にレンタカーを借りて、その聖地を訪れていた。その中でも大畑駅はベスト3に入る聖地でしょう。以前、現地に行った時は、線路を歩くレイコさんを妄想していた

千佳とんぱくさん、この際だからやりましょう。豚白7月以降ケアしていなかったネタね。やっとかないとコーナーとしては片手落ちだね。千佳でしょう。千佳というわけで最初のゲストは陸羽東線陸羽東線です。7月の豪雨で鳴子温泉ー新庄間が不通になっています。千佳これはまた、とんでもない区間が・・・陸羽東線赤字のことですか。それここで言います？千佳えっ、いや、そういうこと(小声で)なんですけど。陸羽東線心配はご尤もです。ただ、復旧にむけた工事は始めていますよ。千佳よかった。津

11月1日、JR九州ウォーキングで肥薩線を歩いてきました。つばめ311号に乗って、8時24分新八代駅に到着。駅メロはご当地出身、八代亜紀の舟唄です。在来線に乗り換え、やってきたのはおれんじ鉄道のくまモン列車。煙突が目印、八代駅に到着。9時、ウォーキングの受付を済ませます。駅前にあるより藤で昼ご飯用の駅弁を購入。駅前の道を進み、日本三大急流の一つ、球磨川沿いに出てきました。球磨川沿いの道を歩いていきます。令和2年豪雨被害の復旧工事がまだ続いているようで、球磨川では護岸工事が延々と行われ

2003年11月1日、肥薩線矢岳駅にて。キハ31-14でやってきた「いさぶろう」が停車する光景。これも、昨日の記事を書こうと思って写真を探してたなかで見つけたカットけども・・・。↓の旅の最終日。九州グリーン豪遊券FINAL〜温泉、駅弁、秘境駅の旅Part6tohmori-train.sakura.ne.jp人吉から、当時はキハ31で運転されていた観光列車「いさぶろう」に乗って、吉松までの肥薩線山線の旅を楽しんでいた。『「いさぶろう・しんぺい」の20年前。』2003年11月1日、

2003年11月1日、「くまがわ1号」キハ58-613車内にて。車内から見た、球磨川の景色。22年前のきょう。↓の旅、「九州グリーン豪遊券」文字通り最後の1日。九州グリーン豪遊券FINAL〜温泉、駅弁、秘境駅の旅Part5tohmori-train.sakura.ne.jp早朝に787系Bk-1編成「つばめ2号」で西鹿児島を出発し、八代で降りた。そこで、「くまがわ1号」人吉行きに乗り換えて、肥薩線を下ることにしていた。「くまがわ1号」はキハ58＋65の2両編成、ワタシが乗

一旦目覚めたのが３時で、今朝は７時に起きた。ウェイン・ショーターのアルバム「モト・グロッソ・フェイオ」をレコードで聴いた。朝食は青森県産まっしぐら８割に麦２割でご飯炊き、おかめ納豆と海苔で一膳半。デザートは宮崎産極早生みかん。グレープフルーツジュース飲みながらシーラ・ジョーダンのアルバム「コンファメーション」をレコードで聴いた。昼食は池之端「ラフたす」に行き、注文したのは美笑牛ハンバーグランチ。サラダ、ライス、デザートに黒豆きなこアイスクリームとパイナップル、コーヒーが付いて２２００円

今日はヨットの今年の最終レースクラブの方の艇に乗せてもらい出場２９年ぶりに乗った艇、その艇の進水式の時以来でしたいつもは舵を持ってレースに出ていますが、今日は一乗組員運動量はいつもの２倍このパートもおそらく十数年前以来です流石に疲れましたが、幸い足を引っ張ることなく無事走り切りました今日のレースでは艇やセールを破損するチームが続出当面の暇つぶしができました（笑）・・・決して人の不幸を喜んでいるわけではありませんよ無償で修理してあげるんですから(^^♪さて、先月の煙ネ

前々回の記事の流れで今回も「宮崎新幹線」と書いていますが正確には「東九州新幹線新八代ルート」のことです。さて、先日の熊本日日新聞で報道されている、21日に発足した高市早苗内閣で、官房長官に木原稔衆院議員（熊本1区）、国土交通相に金子恭之衆院議員（熊本4区）がそれぞれ入閣した。については既に皆さんご存じでしょう。官房長官は内閣の要であり、政策を実行していくために複数の省庁間の話し合いをまとめたりすると首相官邸きっずで子供にも分かり易く説明してくれていますし、鉄道を含めた幅広い分野を担当