肥薩線

現在、熊本県人吉市の人吉駅前に動態保存されております８６２０形蒸気機関車５８６５４号は、令和６年３月２３日の運行をもって引退しておりまして、５８６５４号は誕生してからは１０１年４ヶ月、ＪＲ九州として復活してからは３６年、台枠新製を行いましてからは１５年で再び引退、そして現在は人吉駅前に保存されるに至っております。この８６２０形蒸気機関車５８６５４号は、大正１１年に日立製作所で落成しておりまして、新製配置は浦上機関区（今の浦上駅付近に存在？）でありまして、長崎線に使用されておりました

肥薩線の休止している区間を巡ってきました。その中でも比較的近づきやすそうな一勝地駅と坂本駅に行ってみます。やって来たのは一勝地駅。縁起の良い名前、とのことで受験シーズンには訪れる人もいるとか。駅前には顔出しパネルも。駅は定期的にメンテナンスされているようで綺麗です。隣には郵便局があります。一応、球磨村の代表駅で特急停車駅ですからね。駅舎も他の肥薩線の駅同様、古くからある駅舎です。大正時代に一度焼失したらしいので、その後に建てられたのでしょうか。サッシはアル

今回は、昭和58年3月に主に南九州を旅した時に撮影した写真の紹介です。その日の最大の目玉である大畑駅のループ線を堪能して吉松駅に着いたのはすでに夕方近くになっていたと思います。ここで隣のホーム越しに旧型客車の編成が側線にとまっているのが見えたので、慌てて窓から撮影したのが以下に紹介する2枚の写真です。座っていた座席の窓から撮影できたのは真横に位置していたスハユニ62-10でした。標準レンズ1本しか持っておらず車両全体を写真一枚に収めきれないため、わざわざ2枚に分割して客車全体を記

青梅鉄道公園Ｅ１０。Ｄ５１が入線できないので誕生した機関車（鉄道史めぐり６）黒井ドラゴン３月にリニューアルオープンした青梅鉄道公園に保存されているＥ１０形。地味な存在だが、本当は歴史上とても重要な蒸気機関車である。このＥ１０形は、国鉄が最後に新製した蒸気機関車で、「国鉄の蒸気機関車の歴史の最後を飾った機関車」の１つだからだ。実は、このＥ１０形は、「Ｄ５１が入線できなかったために、特別に誕生した機関車」だという経緯がある。１.戦後、機関車補充問題に直面した板谷

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、アマダの「特急・急行カード」その㊶（特急「おおよど」）です。小学生の時に駄菓子屋で買い集めた「アマダの特急・急行カード」、50年近く前のものですが、我が家の押し入れの中に眠っておりました。備忘録がてらに整理してデータとして残しておこうと思います。表側です。非電化路線のクイーン、キハ82系。今見てもカッコいいですね～。🙆裏側です。特急「おおよど」、前面のアップです。説明書きには表定速度58.1km/h・・・なんとも遅い‼️🙊この特急

球磨川第１橋梁を走るいさぶろう・しんぺい号山の新緑がきれいでしたので縦向きにして撮影しましたこの頃、肥薩線の川線を定期的に訪問して記録していこうかと考えていた時期でしたしかし、仕事が忙しい時期でしたのであまり訪問することが出来ないまま水害となりました2033年度に鉄道による復旧となりますので、その頃に訪問撮影できればと思います

駅前に保存されている「SL人吉」で使用された8620形機関車。私、機関車の事をよく分かっていないので調べてみたのですが、ざっくり言うと「C」とか「D」が付いているのが鉄道省で設計されてもの、数字形式になっているのがメーカーで設計されたものらしいです。この車両は1922年(大正11年)に日立笠戸工場で落成されたものだそうで、御年なんと104歳。ただ、近年まで運行されており、かつ大規模なオーバーホールを受けています。今は一応、圧縮空気で動くようにはなっているみたいです。機関車は

逆光＆駅名が隠れていて申し訳ありません。(ホントに写真部だったのかよ、と言われそう)やって来たのは肥薩線の大畑駅。秘境駅としても名高いこの駅ですが、2020年の豪雨の影響により現在は不通区間となっています。肥薩線は、吉松～隼人間は6月頃復旧(2020年の豪雨とは別件で不通)、八代～人吉間に関しては復旧に向けての動きがある一方、この大畑駅が含まれる人吉～吉松間に関しては何も動きがありません。全線で赤字の肥薩線の中でも特に輸送密度が低い同区間、おそらく自治体が100％復旧費用を負担しない

次々に花が咲いて浮かれていたら４月も終わりに近づいて気がつけば世の中５月の連休で行楽地は賑わうだろうなあと言うのも町中で出会う行き先表示「宮之城」のバスを見かける度に何時かそのバスに乗って行ってみたいと思っていた鉄道・肥薩線は昨年の夏の大雨で被害が出て今はまだ不通だからバスだけの「公共乗り物1日旅」にフェリー利用のコースを見つけた鹿児島中央駅から港までどうするかが見えないがもしかして路面電車に乗るチャンスがあればd(^_^o)車を町の中心部に留め

皆さん、こんにちは！「熊本の駅をぐるり」シリーズ、今回は熊本県南部の交通の要衝、八代駅にやってきました。かつては九州特急の王道・鹿児島本線の主要駅として、特急「つばめ」が堂々と停車していた名門駅です。九州新幹線の全線開業や近年の豪雨災害を経て、この駅がどのように姿を変えたのか。新旧の姿を比較しながら、その魅力を深掘りしていきましょう！八代駅｜駅舎と駅前八代駅の歴史は古く、明治29年（1896年）に九州鉄道の駅として開業しました。その後、八代から人吉、そして鹿児島へとつながる

■18歳で故郷・鹿児島を出た時は、実家の最寄り駅から気動（ディーゼル）車に乗って博多に向かった。転勤で初めて九州を離れた時は博多駅から夜行の寝台車だった・・・人生の節々で知らない駅に降り立ち、走ってきた線路をふり返ると「この線路は故郷に、あの街に続いているんだ・・・」と思ったものだ。3月下旬だったか、私はfacebookに投稿された故郷・鹿児島の鉄道線路の写真に目が止まった。遠くに見える駅舎と跨線橋、周辺の佇まいを見て、私はそれが日豊本線の「隼人駅」だとすぐわ

熊本県のJR肥薩線（川線）の一勝地駅で地域の皆さんに可愛がられていた一勝地ぬこ（勝手に命名）『あの駅今どうなってる❓②』続きです『あの駅今どうなってる❓①』熊本県は平成28年の熊本地震もしかり災害が多い県だと言われています令和２年７月豪雨・・２０２０年７月に起こりま…ameblo.jp新聞にでてました副駅長さんだって去年の写真と新聞に載っている写真とを比べると毛が伸びてますねぽわぽわした毛がかわいいなぁまたぬこちゃんに会いにいきたいと思います🐱機関士

人吉温泉駅と湯前駅を結んでいる鉄道路線が現在一部休止中の第3ｾｸﾀｰくま川鉄道湯前線かつては国鉄湯前線でした一昨年GWに出かけてきた九州の旅乗り鉄&散策してきました【休止中の駅･相良藩願成寺駅へ】令和2年7月豪雨の被害のまま1937(昭和12)年に開業国鉄時代は東人吉駅でした単式ﾎｰﾑ1面1線の駅すぐそばを肥薩線が走っています【駅からこちらの神社へ】青井阿蘇神社(青井さん)へ本殿など5棟の建造物は国宝に指定茅葺の社寺建造物としては初の国宝指定なんですこちらも令

幸手の中心商店街ですっかりおなじみなのが～横丁鉄道(ﾄﾛｯｺ)～街角軌道とも呼ばれているようですが…。一昨年GWに出かけてきた九州の旅くま川鉄道湯前線かつては国鉄湯前線でした乗り鉄&散策の途中で～【多良木駅近くにあるﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝたらぎ】鉄道線路と垂直に線路が～合志林工社のﾄﾛｯｺ線路跡です材木店の敷地内にわずかでしたが残ってました

キハ１８３系１０００番台気動車で運行しております特急「あそぼーい！」は、通常は愛称の通り熊本県阿蘇地区への列車でありまして、運行区間も豊肥線の熊本～宮地間を２往復で運行しております。この「あそぼーい！」は、令和７年３月改正までは熊本〜阿蘇〜別府間１往復で運行されておりましたが、熊本〜宮地間を運行しておりました、特急「あそ」の廃止、「かわせみやませみ」の定期特急運行終了（「あそぼーい！」代走や臨時では運行しています）に伴いまして熊本〜宮地間短縮で運行するようになっておりまして、「あ

肥薩線の秘境駅瀬戸石駅↑からの続きです。瀬戸石駅跡地訪問後は、同じく肥薩線の不通区間の海路駅に向かいます。秘境駅巡り第177話、海路駅うわっ！なにこれ？線路が斜めに傾いています。球磨川が氾濫した時の水圧でなったんですかね？海路駅に到着～！↓↓↓全国秘境駅ランキング68位（2023年年版）海路駅この駅はホームも駅名標もそのまま残っておりました。瀬戸石駅と海路駅の間には瀬戸石ダムがあり、そこから上流側はダムに塞き止められ球磨川の水面がかなり上がっています。ここも元

肥薩線不通区間の今肥薩線の不通区間を追いながら、葉木駅、鎌瀬駅と巡り、次に目指すのは瀬戸石駅。前回は通行止めに阻まれ、たどり着けなかった場所へ2年半越しの再訪です。秘境駅巡り第176話、瀬戸石駅国道219号から球磨川に架かる橋を渡り、無事に対岸の道路へと進むことができました。道中は所々工事中で、そのたびに迂回路へと誘導されますが、いずれもすぐ隣に設けられた仮設の道といった様子で、大きく遠回りすることはありません。このまま先へ進めそうです！球磨川の氾濫による被災の爪痕を横目に、車を走らせ

NPB・・・鷹さんチーム好調ですねこのままけが人が出ない事を祈ってます。AIでFree画像処理ソフトで昔の解像度の低い画像を大きくして遊んでます。そこで忘れて2009年鹿児島旅の画像を発見そのうち現在運行停止中の肥薩線の旅熊本駅からは当時別府駅―人吉駅で運行していた九州横断特急に乗車して人吉駅まで4月で桜の季節だったのね球磨川沿いの車窓人吉駅では九州横断特急のキハ185系と肥薩線山線人吉駅ー吉松駅観光列車いさぶろう・しん

先々週の月曜日に、くま川鉄道、9月20日に全線再開へ熊本豪雨以来6年2カ月ぶり人吉市の会合で報告と熊本日日新聞が報じていました。全線再開の時期に関しては、当ブログが予想した、夏休みに向けて2学期を目標の何れとも外れましたけど、色んな事情を考慮して決定されたのでしょう。復旧工事の状況については先の記事でも紹介しましたが、新たな橋梁（全長397・5メートル）は川の流れを妨げないよう橋脚を13本から4本に減らし、7月中の完成が見込まれる。とのことで、色々と工夫がなされているこ

葉木駅に進入する急行くまがわ号葉木駅付近は球磨川沿いに桜の木が多くあり、春になると何回か訪問し撮影しましたこの頃の急行くまがわ号は熊本～人吉間を6往復運行され、車両はキハ58+キハ65の2両編成が中心でしたJR九州のホームページをによると、2026年4月1日から八代市に「肥薩線復旧工事所」が設置されたとのことです肥薩線の八代から人吉間の復旧に向けて着実に前進しているようです

白い花の次は紫や赤紫色の花にしてました。①2019年（令和元年）6月1日SLやまぐち号復路民家さんのお庭に咲いていた花で撮らせていただきました、ググってみたらサファニアという花のようです。②2019年（令和元年）6月9日SLやまぐち号復路メイン機は花菖蒲を狙いましたがサブ機はリモコンでこの花を狙いました。ハコネウツギのようです。③2019年（令和元年）6月9日SLやまぐち号復路②から追っかけで①と同じ場所にきました。④2020年（令和2年）6月20日SL人吉

嘉例川駅の枝垂れ桜も咲いてました2026.03.28肥薩線は現在も前面運休中ですが、そんな中でも嘉例川駅の枝垂れ桜がきれいに咲いていました。合わせて、イワツツジも見頃です。早く復旧するといいですね。

今日は五枚DD51753+DD51???列番無記録、下り混合列車肥薩線人吉駅にて1974.03.21混合列車のスハフ32の前に進むDD51の重連です。人吉からその列車に乗り吉松へ向かいました。「大村横穴群」肥薩線、人吉駅にて肥薩線、矢岳駅にて薩線、真幸駅にてこの、約二年前の災害後の記録でした。混合列車が吉松に到着し、スハフ32の前からDD51の重連が解放され入区しましたおしまい

数年ぶりに『人吉駅』へ。2019年の水害で一部運休状態の日薩線ですが、駅舎には入ることが出来ます。（1番ホームの一部）ホームは昔のままで、人もまばらで列車も来ないので、哀愁が漂っています。まぁこの雰囲気、私は好きですが。何かこう、運休しているからこそ撮れるモノがあると思うんですよね。ポートレート撮影とかだと、いい感じの写真が撮れそうですね。外にある、SL人吉の展示場所にはソコソコ人がいました。

今回の時刻表改正で、衝撃的事実があった。それが、宗太郎越え列車の運用車両置き換えなんよ。宗太郎越えは青春１８きっぷの難所として有名で、佐伯延岡間を通して走る普通列車は、下り一本と上り二本しかない。これまでは、気動車運用とか特急車両の間合い運用じゃったんよね。そのうち上りの朝の運用が、特急車両からロングシートの８１５系に置き換えられ、しかも佐伯で止まらず大分まで直通運転されることになった。気動車の頃は転換クロスシート、特急車両ならリクライニングシートで快適。そのうちの一

おまたせしましたカール、パックル食べ比べやってみました『カール・パックル論争』ワタシの身近においてはカールは手に入るのに・・チーズ味のほうが好きパックルは手にはいらないなんて・・画像お借りしてますどうも・・パックルは東日本限定（東京・神…ameblo.jp『うまいものネタ』届いたよ、12袋！パックルとカール🔥仁義なき戦い🔥舞台は整ったぞ！食べ比べしてレポートしたいと思いますそれではウマウマネタ、いきますよ久しぶりに食べた玉名のあ…ameblo.jp違う味で比べてもアレなんで同じ

八代駅と隼人駅を結んでいる鉄道路線が現在休止中の肥薩線一昨年GWに出かけてきた九州の旅休止駅散策してきました【肥薩線の中心駅･人吉駅の隣には】人吉鉄道ﾐｭｰｼﾞｱﾑMOZOCA868列車ﾃﾞｻﾞｲﾝでおなじみ水戸岡鋭治氏が手掛けました【人吉駅石造車庫が見えます】SL人吉運転時にはお見送りしたのでしょうね赤い機関車のﾐﾆﾄﾚｲﾝが【国鉄時代のｻﾎﾞや行先板が】急行くま川懐かしいです2階はﾚｲﾙﾊﾞｲｸが～我ながら体験してしまった早く開通しますようにー次回はく

昨日愛犬の朝の散歩の途中にこんなシーンに出会いました。今年は残念ながら菜の花と蒸機を絡めたシーンは撮れそうもありません。去年もダメだったなあと思っていたらふと閃きました。北「喜」行のSL釧路湿原号のレポートの途中ですが過去に撮った「菜の花」の画をアップさせ1いただくことにしました。以前ヤフーブログ時代に同じようなブログを上げていたので今回は令和になってからのシーンを紹介させていただきます。よろしければしばしお付き合いをお願いいたします。ちなみに令和元年は2019年5月1日からで4月30日ま

八代駅と隼人駅を結んでいる鉄道路線が現在休止中の肥薩線一昨年GWに出かけてきた九州の旅休止駅散策してきました【人吉の街に入りまして～】肥薩線の中心駅･人吉駅1908(明治41)年に開業単式ﾎｰﾑ1面1線と島式ﾎｰﾑ2面4線の計3面5線の大きい駅SL人吉運転時に使われた転車台があり〼【国内唯一の石造車庫が】1911(明治44)年に建築3線の引込線があり〼近代化産業遺産に認定されています【令和2年7月豪雨の影響は今でも…】駅構内には入れず外側からの撮影です駅構

週末、思うままにカメラを持って出かけることがある。紹介できるような写真はそう多くないが、何を考えて撮っていたか思い出しながら、綴りたいと思う。2020年7月の豪雨災害で、八代～人吉間の肥薩線は不通になった。その2年前だが、当時肥薩線を賑わせていたD&S（Design&Story）列車たちを収めていた。モード：Avモードシャッタースピード：1/640秒絞り値：F5.6ISO感度：100露出補正：-2肥薩線D&S列車の元祖と言えば、「いさぶろう・しんぺい」だろう。