純正部品

とりあえず仕上がったのでオイル入れていきますがクラッチオイルって専用のがあるのかと思ってましたがブレーキオイルと同じのを使ってるんですねこだわる人は専用使うんでしょうけど自分は純正にしておきます蓋してるけど中身空っぽなので入れていきますがブレーキフルードって塗料を剥離させることで有名なのでしっかりとした養生しておかないとこぼしたら大変なことになりますバイク乗りでタンクの塗料剥がす時に代用して使う人もいるぐらいなのでホンダBRAKEFLUIDDO

2021/11/09(Wed)カブの前輪のブレーキがほぼ効かないし、リアブレーキはガッツンブレーキで運転しにくい・・・最近ではワイヤーのオイルが切れたのか？？レバーの戻りも悪く引きずり気味。このままではガチで危険なんでブレーキシューを交換しましたわ。まずはリアホイールから。リアホイール外す手順は端折っていきなりこんな感じ。ハブダンパーはボロボロなんで交換時期でした。今回ハブダンパーも一緒に頼んだんやけど納期が長いのでキャンセルになったんよね・

いきなりですがFL系のシビックのグレードはe：HV、EX、LX、そしてTypeRの4種類です。このうちエントリーグレードのLXにはリアにエアコンのベンチレーションが装備されていません。そして、当然？のごとく、TypeRにもリアベントは装備されていません。別に必要性は感じないけど、無いとRetrofitしたくなるそう考えだすと、もう、夜も眠れなくなります。検索すると、サードパーティのRetrofitKitが見つかりました。小計\29872送料\14572合計\

下取り車で入庫していますＨ１９セルボＧなのですが（この車は、私が３年前に販売した車です）アイドリング不調という事で地元のオート○ックスさんに整備を依頼したようです。原因不明とのことで、プラグ、イグニッションコイル、プラグコードの順番で交換していきましょうとの事。取りあえずプラグを交換して改善されず（当然、定価）次にイグニッションコイルの交換を勧められたようですが、この部品が純正部品で一個８０００円です。３個ありますので、２４０００円＋工賃という事で、検査も

春イカシーズンが終わり、数年間使用した12ヴァンキッシュをオーバーホールし来シーズンへの準備のためにオーバーホールをしましたので、画像と共に報告します。まず外観ですラインローラー以外は可能な限り純正部品でドレスアップしています✨ハンドルノブは夢屋花梨ノブ×2リールスタンドは夢屋チタンリールスタンドラインローラーはMTCWのラインローラー零早速、分解を始めます。スプール座金を外していきます。外れたら0.89mmのイモネジが見えます。これを外してローターナットを外します。そこで便

所有しているストリートツインのリアブレーキパッドは、純正部品としてニッシンのパッドが着いています。ブレーキの効きは問題ないのですが、純正部品をたくさん在庫しているディーラーは、今時ありませんから直ぐに手に入らない事があると思います。そんな時ワタシは、量販店で流用できるパッドが売られているのでそれを使っています。（お勧めはしません❗️個人的な経験談です。）ベスラVD-340JL¥5038円適用車種が全く違います。しかもフロントブレーキ用です。でも、ボルトオンなのです。今シー

皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回は、エンジンガード交換のご依頼です♬車両はHONDAのREBEL（レブル）1100です。今回、元々付いているDAYTONA（デイトナ）のエンジンガードから→KIJIMA（キジマ）のエンジンガードに変更します。パーツはお客様お持ち込み品です。ちなみにデイトナのエンジンガードはディーラーで取り付けされたとの事です。こちらを左右共に外していきます。注意事項作業に入る前に今回作業して分かった事があり

DJM-900nexusの修理完了。相変わらずこの機種は修理が多いです。メーカー修理受付不可に指定されてしまいましたが。。。純正部品は多数あるので、大丈夫です。このシリーズはRCA端子とデジタル端子で片チャンになったり、TRIMのレベルが変化したりする症状が相変わらず多いです。お気をつけてください。エフェクトボリュームとブースボリュームが連動する症状も多いですね。修理受付不可にされましたので、大事にお使いください。

CDJ-2000nexus修理。この機種もメーカー修理受付不可に指定されてしまいました。メーカーや楽器店に出しても修理不可で返されて送料等を取られるだけですので！液晶が消えたりボタン不良やLAN不良等は純正部品多数在庫してますので！液晶不良はUSBの遅延やボタンスイッチの遅延の原因にもなります。全てメイン基板に信号が入ってますので！修理受付不可になってから修理増えてますが、純正部品がある内に！相変わらず簡易お見積もりみたいなメールが来ますが、見ないと詳しくわからないので、

AirRepairiQの整備履歴をみると昨年は5月８日にラジエターキャップを交換しています。ほぼ１年ですか・・・なので新しいラジエターキャップに交換します。iQ用は純正で108kpa（1.1Kg）あるので充分に高圧タイプと言えるでしょう。標準設定以上に開弁圧力を高めると他の部分に圧力ストレスがかかる事をお忘れなきように（仮に経年劣化しているとそこに圧力が逃げようとします）。私は圧力数値よりも良く乗る車両だと１年で10Kpa（0.1Kg）開弁圧能力が下がるのでそこのほうを気にするべき

トラブルレポートと言うと、V7IIIには悪いのだけど、今回はタコメーターの話。なので、純正部品の話ではありません。デイトナのアフターパーツのタコメーターを装着しているのですが、これがまた厄介なシロモノで、全然、タコメーターとしての役割を果たしてません。バッテリーを交換してから、今回久しぶりに裏山に走りに行ったのだけど、タコメーターがちゃんと動いていないことに気が付きました。いつもだったら、不正確にびんびんと上下する針が、もったりもったりと、上下するだけで全く不正確。全くご長寿クイズに出ている

5か月かかったレストアも一段落したのでここまでかかった費用をまとめてみます●車体ヤフオクで書類付き不動車を購入。￥13000出品が取りに行けるとこ(横浜)だったので輸送費は無し。●交換部品代走り出すために交換が必要だったもの。KYMCO純正部品スロットルケーブル17910-KGB5-900￥2838KYMCO純正部品ウォーターポンプガスケット19229-KFA5-980￥253KYMCO純正部品ウォーターポンプシャフト19231-KFA5-900￥1265

200系ハイエースS-GLにウインドゥガードを取り付けました。製品は販売店オプションのウインドゥガードですが設定がバンDXなのでS-GLは非対応ですが取り付けしました。もしかしたらナットが埋まっていたりして…などと淡い期待を持ちながら作業始めましたが、やはり厳しい現実を突き付けられたので、加工して取り付けとなりました。

メンテナンス相談でレガシィツーリングワゴン（BH5-D）のお客様よりメールを受信まだ初期段階で「どこまでとかご予算は？」という問いかけレベルなのですが、話の進展があった場合に向けて部品供給状態を少し確認「う～ん、中々厳しいなぁ～」と現実に打ちひしがれておりますお客様のメールにはブッシュなどの消耗品オルタネーター、タイミングベルト等や塗装も含め、後１０年乗れる車に修繕したいと思っています。と書かれておりました。まぁ、この内容では実際にどこまで実施するのかは妄想でしかないので

リアのブレーキマスターシリンダーを純正に回帰しました。■元々のリアマスターシリンダー→何用か忘れたけど、当時カワサキの現行車だったやつを流用して取付ていた。ゼファーだったかな？？？これはこれで、レーシーなので気に入っていたが、なんとなく純正のレトロっぽいマスターシリンダーに戻してみたくなった。でも、当時外した純正マスターシリンダーはもう使わないだろうと不燃ゴミで捨ててしまっていた…。😓（ボロかったとはいえ今思えば勿体ない）で、ヤフオクで入手。酔った勢いでの入手だったので、大失敗…。

ゼファー750セルが回らない事件の続きです先日の平日、師匠がセルモーターの中身を見てくれましたなんとブラシが4つとも粉砕ケーブルも断線酷い状態でしたーーーーーーーーーーーーーーーー【セルモーターを動かすまでの流れ】セルを押す↓電気が流れる↓セルリレーが繋がる↓導線に電気が流れてくる。↓ブラシが整流子へ接触し、コイルに電流を流します。↓接触と非接触を繰り返す事で、セルモーターの中のコイルが回ります。ーーーーーーーーーーーーーーーーポチさんのセルモーター

お疲れ様です～本当に暑いです何かと忙しい毎日ですが…マイペースで仕事していますすみませんm(__)mさてお仕事ブログです前回作業したKHですが今度はオイルポンプからオイル漏れオイルラインがエア噛みすると言われ新たにバージョンアップ？する事にしました(￣▽￣)ﾆﾔﾘｯオイルラインのエア噛みは２サイクルエンジンは本当に怖いですからねさてどうするか……オイルポンプオイルラインの中古を探しましたが…どうも高額で怪しい…悩みます…オーナー様と話

いやぁ～～、ひどい目に会いました。先週水曜日、仕事から帰ってくると異様に寒気がするし、体がだるい。昼間、仕事中もだるかったんだけど、それ以上に酷い状態。熱を測ってビックリの３９・０度！！！ヤバい、インフルか？コロナか？どちらにしても仕事行くのにヤバい状況になるな。でも、もうフラフラ状態なのでとりあえず解熱剤飲んで寝るしかない。カミさんもこの時３８．０度ぐらいあったらしい。（フチコマはこの時すでに寝ている）翌朝、フラフラしながらカミさんと病院へ。は

R35日産GT-Rウォッシャー治ったと思ったらウォッシャーの不具合より前から調子の悪かったバックビューモニターのバックカメラも治してって症状的には・白黒でぼやーっと映る時もある・映像がほとんど砂嵐（昭和の頃のテレビの深夜画面ね）の時もある・ほとんどが全く何も映らいないで、ファイネスで検索まず日産の整備要領書がエッジで開かないインターネットエクスプローラーにしてようやく開くやってよ日産笑で、35GT-R選択バックビューモニター確認たいした整備要領無し

はい。だい8弾♪コペンのオーディオは車種専用のものでは無くDINサイズ。(細かく言うとトヨタサイズ)簡単に言うと社外で売ってるオーディオが付けられるということ。さらに、私は純正ナビも必要ないのでオーディオレスで納車です。オーディオレスだとスピーカーは付いてくるのですが、オーディオ本体を固定するブラケットが付いてきません。ネットの情報で事前に知っていたので用意します。純正部品。純正部品は、電話1本で業販価格で配達してもらえるのが車業界にいる特典♪あとは社外オーディオ取り付け用の配線

バイクをメンテしてると、純正部品が必要な事が良くある。10年ぐらい前はレッドバロンを利用していた。土日でもやってるし、休業日が水曜日で自分の会社にバッティングしてないし。でも10年ぐらい前から車両購入者じゃないと売ってくれなくなった。※検索するとお店によると言う情報もあり。嫁のバイクはレッドバロン購入だったので、それは買えたけど。で、それ以降は近所のバイク屋さんで買うことにした。ここはアドレスを購入したお店で、保険の更新もお願いしている。親切だし送料とか保管料とか取らない

TT250Rレイド整備続き②フューエルホース交換。ちょっと硬くなってたもんでね。内径は６パイで、長さ155mm。こんな感じのを買って、チョキチョキ切って、フューエルフィルターも入れて、使ったホースは100mm使ったかどうか…フィルターがあった方が古い車両にはいい気がする。要らなくなったら撤去。続いてオイル交換。うへぇ…汚ねぇ…覗き窓から覗いて知ってたけどね洗いましょう！ワコーズのフラッシングオイルを使います。シャビシャビのオイルで30分くらいの暖気運転。汚れが落ち

前回の房総ツーリングの様子のYouTube動画こないだのZX25RSEと房総ツーリング終了後にダイナモがお釈迦になり家に帰る途中でライトがだんだん暗くなり信号待ちでエンジンストップ！😱軽トラで友達池D氏にレッカーしてもらって家に帰って来たんです😅＊＊＊＊＊＊＊＊＊🚚🏍＊＊＊＊＊＊＊＊＊エンジントラブルランプとエラーコード46がメーターに表示されています🤔調べてみると、①コネクターの接続状況・ワイヤーハーネスECUカプラー②バッテリーの不

フロントフォークブーツがいつの間にやら切れて劣化していました。社外品のブーツ、確かハーレー用だったかな触ると手が黒くなるし切れてかろうじて付いている感じなので交換する事に。実はこのブーツを付けた時ってCB1100EXの発売前だったので純正部品として発売がなく、仕方なしにフォーク径の合うハーレー用を使っていました。なので径は一緒なのですがアウターケース側はブカブカでした。今回はEX用の純正部品を用意して取り付けです。ブーツの右の部品はバンドです。この部品を交換するにはフロントフ

自粛で引き篭もり。なぬ？オモロイやんけ。えっ？いい加減、飽きた？贅沢言わんとき〜わしらイエネコは、一生引き篭もり。少しは見習わなアカんで。さて、2010年モデルゴルフ６ハイラインくん。「３０００回転以上回らない、エンジンチェックランプ点灯」の症状です。点検の結果、ウォーターポンプ（スーパーチャージャー接続プー

別にそのままで乗るつもりだったのですが、ノーマルのリアフェンダーが長くて、邪魔です。ガレージ内で足が当たって邪魔なんです。安いのをヤフオクか密林で探したのですが、いいな！と思うのは2万ぐらいするのでダメです。オヤツは300円までなので、ガレージのあまり物でなんとならんかと妄想します。ノーマルのフェンダーを採寸して製図します。昔乗ってたニンジャ用マフラーステーで使った３ｍｍ厚の5000番のアルミプレートがあったので切り出します。（ステン１ｍｍで試作したら、ビンビンと振動するので、失敗

２０２１年１月２６日（火）緊急事態宣言発令中の今日この頃。昨年から引き続き例年にない年末年始を迎え、バイクで出掛けることも出来ず、今年初の記事となります。走りに行けないのでバイクのメンテをすることに。２回目のエンジンオイル＆エレメント交換です。↓左からＤＣＴ用オイルフィルター、Ｏリング、ドレンワッシャー、エンジン用オイルフィルター（マグネット付き）↑ＤＣＴ用オイルフィルターのみ純正部品で、他は社外品です。↓オイルドレンボルトに溜まった鉄粉です。Ｓ

秋となりましたが…なんだか急に寒く感じたり、日中は暑かったりしてますが…季節の変わり目…🟰キャブセッティングなんですねぇ〜若干のリーン方向を感じたのでJN段数4段から5段に変更まぁまぁかな？四季を通じて、小変更で済む様に〜先ずはDATAどりです！さてさて、BITOR&Dさんに特注製作して貰ったTPS付きのFCRですが…先ずは、TPSによるアクセル開度で点火時期制御のシステムを簡単に…ウオタニのユニットから5V電源を出力してTPS（T:スロットルP:ポジションS:セ

以前メルカリで格安で入手したSTMのベアリング。ノーマルよりローフリクションという事は、転がり抵抗が減って加速や燃費に貢献！てこと純正のダストシールも一応用意。こちらはモノタロウで注文。タイミングが合えば、10％OFFで翌日到着したりする物もあるので最近よく使っている。取り外しはアンカーボルトで。正直ベアリングプーラー欲しいとは思うが、高額な割に使用頻度が少ないので、ホイールベアリング交換程度ならアンカーボルトで十分。取り外したベアリン

こんにちはなんかイマイチやる気が出ない今週です……が月末が近く色々やる事が……多く(事務処理とかね…)月末はどうも嫌いです(T^T)さてGS４００の続きですがまぁあれもコレも不具合あってなかなか作業が進まなかったのですがだいぶ加工物、塗装物が戻ってきましたので魂を込めて作業を進めます！邪魔が入らないよに完全シャットアウトで進めます！とりあえず前もって洗浄して置いた各、部品を並べ進めます(^ω^)まずはシリンダーヘッドからさくさく