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昭和14年改装後の艦橋図面。最頂部後ろにあるループアンテナは最終時にはありますが、昭和14年には無し。おそらく昭和17年もこの図面通りと思われる（前部マストにループアンテナ付いているので）右が昭和17年。左が昭和19年。こんな風になりました。昭和17年版は艦橋前は13ミリ連装機銃です。ファインモールドさんから出ている部品を使います。後部マストはここで一度塗装したい。煙突両脇に測距儀を付けておきます。昭和17年もぬかりなく。どんどんいきます。
22609kmでFフォークオイル交換だが本当はシナ製格安Fフォークを付けてゆっくり整備する予定がここのトップボルトが１本ね－－－トップブリッジの下のボルトネジのサイズ(インナ－パイプに入るトコね)シナ製22.5mm純製20mmと言うことは純正のインナ－パイプは肉厚厚いの???そりはともかくシナ製フォークに純正ボルト届かない???左純正右シナ製オク純正
先に言うとセンターコンソール引っぺがしたりヒーター部分も引っぺがすのでわけわかめな人は大人しく工賃払ってどっかに依頼するほうが楽ですし賢いです。でも難易度的には簡単なのでやってみるのもあり。とりあえず冬と夏のリア人権の確保の一環としてリアエアコンダクトを取り付けます。(今季冬に人権ねぇと友人に言われたので)既にやってる人や検索で出てくるであろう海外品は左ハン用の部品だったりパチモンだったりするのでオススメはしません。(純正コピーの癖になぜチリが合わんのじゃ)なの
こういうICレギュレターを使っていた（いる）車両も多いと思います。左はK125用純正部品で、右はPODtronics社製の社外品です。私が知人から頂戴したK125レギュは故障していました。出力が15Vを超えるとかで、ダイオードで1ボルトほど、電圧降下させて使うとか。それはその分ダイナモ出力を熱として捨てていることを意味します。つまり、その分だけダイナモに無駄な仕事をさせてしまってます。ヤフオクで調達した右のレギュは生きていました。さて、早速試験です。社外レギュは14.5Vで
本文にPROが含まれています。音楽を聞いたり動画を見るときに便利な「iPhoneの有線イヤホン」。ワイヤレスより遅延が少なく、「どこで買えるの？」と探している人も多いはず。そこで、iPhoneの有線イヤホンはどこで買えるのか、売ってる場所を調べました。販売場所販売状況・特徴コンビニ販売ありLightning対応などドンキ販売あり格安イヤホン多数100均販売あり変換アダプタなどヤマダ電機販売あり種類豊富ヨドバシ販売あり純正イヤホンあり家
先日ホンダCB750Fに乗った時にドリブンスプロケットの尖り方が気になっていました。それじゃあ僕が所有しているうちに交換してしまおうと思い、部品検索をすると当然ながら純正部品は販売終了です。そこでドリブンスプロケットはアッファムのスチール(これが失敗でした)。ドライブスプロケットはJTでチェーンはプロトのプライベートブランドです。スプロケットの丁数もチェーンサイズも純正と同じです。細いチェーンへのコンバートも考えましたが、後々のことを考え純正同サイズの530にしました。先ずはガレー
Z1系エンジン(Z1,Z2,Z1000,Z1R,Z1000MK2等)の点火方式を、ゼファー400純正イグナイター21119-1313でのマイコン制御のフルトラ点火方式に変更するための、オリジナルパルシング部及び配線KITのセットです。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓Z1,Z2,Z750FX1,Z1000J,Z1R,Z1000MK2ゼファーイグナイター化KITブラックZ1Z2Z750FX1Z1000JZ1RZ1000MK2ゼファーイグ...
マツダ「NAロードスター」、今後供給困難になりそうな純正部品あくまでも、マルハ独自の見解ですが…しかし確実に生産終了に近づいています。供給困難になる理由は諸事情と説明されていますが、これまでの前例から考えると部品生産用の金型維持や実際の購入個数の少なさが関係してそうな予感・・・。ロードスターには数多くの仕様/グレードが存在するのですでに廃盤になってる部品も数多くありますが、CLASSICMAZDAでこのようなリストが公開されたのは初めてなので今後リストに載る部品も
SUBARU純正部品廃盤情報BP5/BL5の部品も・・・いやぁ、BP5/BL5型のレガシィ系でも純正部品の廃盤の波は止まりませんね(涙)赤丸部品は廃盤となりましたインテークダクトの廃盤もビックリでしたが、そこに繋がるダクトも廃盤という事実には更にビックリしましたまだ社外品のラインナップありますが、フィッティングや交換の難易度からも誰もが気軽に導入/交換する部品ではないですし、『インテークダクトは部品出ないですね』と言われた時点で修理を諦めかねないですね前期モデルのみ
今日は朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しでしたね～。何やら明日は天気も回復してくれて、暖かくなってくれるみたいですね。体が慣れていないことも有るのかと思いますが、気温的にも20度を下回るとちょっと肌寒く感じますね。今日はこちらのCB-1のキャブレターの作業です。先日エンジンの始動確認は行えたんですが、燃料パイプからのガソリン漏れが酷かった状態でした。見事に燃料パイプ廻りの純正部品は全滅だったので、リプロ品のキットの物を使用します。まずは以前と同様にフロートチャ
Z400FXE6のメーターギア壊れたのでメーターギアをYオクで探してたらZ400FXリプロメーター発見送料込みで￥9,500-なり色々噂では聞いていましたが、満足に機能しないとのこと＞＜噂が本当なのか？・・興味津々でたまらず購入してしまいましたまずパッと見、「お、いいんじゃね！」でもよくみると細部は粗さがありさすがC国製って感じです。ま、ざっくり自分的には外観は許容範囲ですね。タコメーターは機械式なのでヘッポコZ400FXE6
2025軽井沢ミーティング販売ラインナップ♪マルハオリジナルパーツから、純正部品まで取り揃えましたよドアレギュレーター左右NB用ドアガイドレール（樹脂カラー）ドアスプリング78サーモスタットラジエターキャップバッテリースパイダーフィルター（オイルカートリッジ）NA/NB用オイルフィルターカートリッジND用オイルフィルターカートリッジNC用ボディカバーNA/NB用ボディカバーNC用ボディカバーND用ラジエターロアパイプ（ステンレス製）NA用ヘッ
愛車に傷を見つけたり、なんだか変な音がするようになったり…そんなとき、真っ先に頭をよぎるのが「これ、どこで直してもらえばいいんだろう？」っていう疑問ですよね。ディーラーなら安心できそうだけど、お財布が心配。でも知らない修理工場に任せるのも、なんだか不安で決められない。そんな気持ち、すごくよくわかります。私も以前、突然警告灯が点灯したときは、めちゃくちゃ焦りました。「これってヤバいやつ？」「ディーラーじゃないとダメ？」「でも高いんでしょ？」って、頭の中がぐるぐる。今日は、そんな迷いを抱えてい
先日オイル交換してしばらくするとアイドリングの回転数が低くなり始めそのうちに排ガスが不完全燃焼（生ガス）臭くなってきて最終的に信号🚥で停車する度にエンストする症状まで発展更には最高速でのエンジン回転数が下がったり加速時の回転数が上がったり更にさらにエンストするタイミングで『キュッ』という音まで出始め…こりゃ、複合的要因が重なってると判断…まずはドライブプーリーとウエイトローラー付近を整備しました使っていたのはDr.pulleyの異径9.5g×6個一瞬だけ使って
運転中突然やってくる、警告灯の点灯や様々なメッセージの表示・・・そんな時は慌てず焦らずお近くの修理工場へ！タイトルにもある様に、走行中に突然！メーターの中央液晶パネルに、ブレーキパッド摩耗点検して下さいと、機械が苦手な人であれば、ちょっとビックリするメッセージ。心配なので、点検お願いしますと言う事で、緊急入庫！原因は、フロントブレーキパッド摩耗により、パッドセンサーがパッドの残量少ないよ～～と運転者に教えてくれたのです。修理工場へ入庫を促すた
塗装が終わったアンダーカウルを取りに行ってきました中古車仕上げ中のCBRのものです純正カウルを使ってペイントしています元々、ついていた外品カウルはマフラーの熱にやられてしまっていて、ひどく傷んでいまいたどうせ交換するのなら安全にかっこよく乗って頂きたいので純正部品を塗装しました純正っぽく『HONDA』ステッカーも貼りましただいぶ仕上がってきました(^^)純正カウルなので熱への耐久性もばっちり！純正なのでフィッティングもばっちり！キャリパー作業が完
2025.5.31久々で、ブログ久々に、バイクの話題です（苦笑）5月の連休過ぎても八甲田は残雪が酷くて道路は雪解けで洪水。天気は天気で土日は、決まって雨予報〜あまりバイクに乗る機会もなかったのですが、gsx-s1000gtに乗ってくなら、やはりオヤジの必需品！がいる！ということでクリックしました（（笑））GX用の純正リアキャリアです。一応、キャリアの部品とGX用のリアのセンターカバー揃えれば付きますが、予備のボルト類も少し買っときました。本日朝からネットでリアボックス取り付けカバ
【悲報】SUBARU純正部品25/10/1～価格適正化決定今年は異常な猛暑でまだ秋の訪れも感じませんが、確実に1日1日進んでおりますそして今年も残念ながらこのお知らせをしなくてはいけない季節がやってきました（涙）SUBARU純正部品の価格改定及び適正化に関する話題です◆実施開始日２０２５年１０月１日（※メーカー受注分より）※当社のリミットは９月２５日（木）までのご成約条件となります※入金確認後の部品手配や月末近くのディーラーの煩雑を考慮した日程です◆
始まりはパイロットジェットがナメていたので交換しておこうとKEYSTERの燃調キットを用意セロー用パイロットジェットを交換し、車両に組み付けてから低回転の不調が発生社外品だからか？と思い2500円もする純正パイロットジェットに交換するも何も変わらずバイク屋にこのキャブは取り付けに特殊能力が必要なのかと確認してみたり…中華製キャブはセッティング変更もできなかったので判断材料とするには頼りない…この車両購入にあたり、古いバイクなので純正キャブレターに何かあった時に対応できる社外品キャブレ
皆様お疲れさまですm(__)m明日は雨降りだから作業終わらせて試乗しないとな。S様のスーパーシェルパ今回は事故修理の作業依頼。事故は嫌だね見積書作成してアジャスターからオッケイもらったのでS様とお話して何処を直すか決めていく。スーパーシェルパの純正部品も廃盤が多いね。メーカーから出ない部品はS様に用意してもらうことにした。とりあえず新品で用意できた部品に交換していく。フロントブレーキレバーの交換から。ブレーキレバー交換完了。次はマスターシリンダーカバーの交換。交換完了。
こんにちは！てるてるです😊愛車のデミオのパワーウィンドウスイッチの調子が悪いのと電動ミラーの調整ができないので、スイッチを交換することにしました。マツダのディーラーで純正部品を注文！この中にスイッチが入ってます（笑）実は悪い所は他にもあって、タイミングチェーンカバーとタペットカバーからオイル漏れをしています。これは後日時間がある時に修理する予定なので、今回は触りません。今回交換するのはパワーウィンドウスイッチとついでにトノカバーのピンが折れてたので、そちらも修理します。まずはパワ
今日はかなり暖かくて、25度位だったみたいです。明日も夏日のようになるみたいで、暑くなるみたいですね～。昨日は娘の部活の自主練習の付き添いで、次男坊の面倒を見がてらに体育館に行っていたんですが、一緒に遊んでいて、ガッツリ筋肉痛です・・・・子供の体力には全然ついていけませんね～～。さて、今日はこちらのZZR1100のC型の作業です。修理車両での入庫で、エンジンは始動したんですが、オーバーフローしていたようで、4サイクルエンジンなのに、始動後に煙モクモク状態で、凄い事になってお
みなさんこんばんみ☆彡少し暖かくなってきたかと思えば、花粉がヤバいですねぇ～(*_*;若干花粉症気味なんで目が痒いです💦昔はこんなこと無かったのに。。。花粉が増えたのか、自分が花粉に弱くなったのか、難儀なもんですわ＿(_´ω`)_ﾍﾟｼｮさてさてさぁ～て！本日は久々のバイクネタですよ(*^▽^*)実は。。。少し前に。。。天気も良いのでバイクで走りに行こうかと思い、ちょこっと洗車していたら。。。服の裾がウインカーに引っ掛かり、パキッと折れてしまいました((+
この夏に省燃費カスタムを進めている時に、アーシングの体感が思った以上に大きかったのでちょっと気になったのが点火系の劣化や性能低下マイナス側の効率が良くなり体感すると言うことは、プラス側にも何か劣化が隠れているのかな間もなく10万キロを迎えるサンバーちゃんは旧車の不調の原因となりうる部品がそこかしこにその最たる物がデスビキャップとデスビローターこの赤いプラグコードの奥にある部品イグニッションコイルで作られた高電圧をデスビローターを経由して、デスビキャップの端子に振り分けプラグコードに送
お正月休みの空いた時間にホンダNC700Sのリアサスを交換しました。貸ガレージから自宅前にバイクを移動します。そしてセンタースタンドで作業開始です。このセンタースタンドが無いと自分では交換は出来ません。先ずは後輪を外します。ネットで検索すると後輪を外さずに交換する猛者もいますが、絶対に外しちゃった方が作業性が良いです。そしてダミータンクのカウルを外します。「ダミータンクのカウルは関係ないじゃん」と思われそうですが、カウルを外してサイドカバーを外さないとリアサスのアッパーマウントのナ
壊れたり、不具合が起きたりしているiPhoneを修理する際に、正規修理店と非正規修理店どちらを選らばべ良いのか迷ってしまいませんか？近くに正規修理できるところが無い場合やいたるところに修理店がありどこを選択するのが正解なのかわからなくなってしまう方も少なくありません。ここでは、正規店と非正規店の違いをメリット、デメリットも含めて解説しています。ぜひ参考にしてください。正規修理と非正規修理の決定的な違いとは？iPhoneの画面修理を依頼する先は、大きく分けて「正規修理」と「非正規修理」の
2546534ダイキンエアコン用吹出グリル水平羽根（下）DAIKINエアコンの風向きが定まらない、特定の場所だけ暑い（寒い）、なんだかエアコンの効きが悪い気がする。もしかしたら、その原因はエアコンの吹出グリル水平羽根にあるかもしれません。特にダイキンエアコンをお使いの方で、長年ご使用になっている場合、この羽根の劣化はよくあるお悩みの一つではないでしょうか。今回は、そんなお悩みを解決し、快適な空間を取り戻すための方法として、ダイキンエアコン吹出グリル水平羽根の交換についてご紹介したい
2月も早い物でもう半分が過ぎ去りました。。。ついこの前年明けたと思ったら知らぬ間に2月も終わってしまうんですね。。・・もうね気が付いたら年越ちゃうよwそんな土曜日は朝から「板金屋さん」と打ち合わせなんぞしまして。。某所からFORSALE車両が出まして。。2003年シボレー・アストロ・スタークラフトコンバージョン。。最終型の綺麗なブラック。。車検は来年の4月まで残っております。。黒のスタークラフトはレアよね〜フェイスはよく見る普通な感じですwま〜綺麗って
明日から三連休です。一般企業はお盆休みスタートも多いんじゃないかな。僕はツーリングの予定です、ただ日曜と月曜の天気が心配なんですよね。そこで昨日のうちにツーリングの準備でヤマハXJR1200のエンジンオイルとオイルエレメントを交換しました。昨日は風があって少しだけ過ごしやすかった。車体をセンタースタンドで立ててオイルポイを置き、寝板代わりの段ボールを敷きます。XJR1200のドレンボルトはマフラーの隙間にあります。2番と3番マフラーの間からボックスレンチを突っ込めば簡単に緩め
今日は、新マルハスタッフブログナルナルとウーノとシュンシュン＆メカニックのまーくんのMARUHA（マルハ）スタッフブログを支援する為、リブログonly今日は、そんな話少しだけ、新マルハスタッフブログについてお話します。スタッフブログは、４名持ち回りで更新していきます。ナルナル（営業）ウーノ（営業）シュンシュン（営業新人）愛車はロードスターNA6まーくん（メカニック）それぞれ、個性を出していくそうです修理・技術面・NA6で行く静岡の紹介・商品紹介等々…
