純正パーツ

全世界のフュージョンファンの皆様こんにちは、こんばんわ今日はブレーキの話ですこれは大前提なのですが僕はフュージョンの全てを愛してます！ありのままのノーマルが結局好きだからこの店を始めたんですよ基本的に車もバイクも好きなのですがその中でも一番好きなパーツがブレーキキャリパーやブレーキ関連のパーツなんですよね個人的にはフュージョンのブレーキは全然効く方だと思ってますが巷ではチープとささやかれてたりしますそんな事があるのでカスタム思考の方はキャリパーをノーマルから

日曜は走れなかった～！電気トラブルはまだ解決できず、せっかくの日曜はカタナで走れず…（泪）最近は時間さえあればマニュアル開いて…何度も読み返し…逆車用マニュアルと照らし合わせて、苦手な電気系統を少しでも理解してみようと…がんばってます♪バッテリー充電満タンにして普通にエンジン掛かり、普通にアイドリングすること考えると、やっぱり充電系統だよね～秘密BOXを1つ取り出して…やっぱりレギュレーター&ジェネレータ予備パーツがあった～♪思い

ショップ出す前に最後のイジりを自分で行いました。前回、頼んで置いた純正パーツを寒い中取り付けこんなのも取り付けました純正のハンドルロックです。逆車なんでハンドルロックが左側に付いてるだょね！こんな感じででもこれだと駐車すん時にハンドルを右に切らなきゃいけないだよねハンドル左に切って止めたい時があんから純正のロックを取り付けました。国内物は多分みんな右側に付いてんのかな？でもこれこんな簡単に取り付け出来るって事は逆に言えば簡単に外せるじゃん逆車の方がまだしっかりしたロックだなぁで

ゼファーχとゼファー４００のドライブスプロケの取り付け方法は異なります。ゼファーχはドライブシャフトにナットで取り付けてワッシャーを折り曲げて回り止めにしています。対してゼファー４００は昔ながらのドライブシャフトに抜け止めを差し込んでそれをちょっと捻って２本のボルトでドライブスプロケに取り付けています。参考画像w６５０ナットでドライブシャフトに固定しています。kz５５０ＧＰはドライブスプロケに抜け止めをボルト止めしています。ボルトの締め付けトルク１キ

前々回ブログでも書いたのですが、その続きなるネタです。https://ameblo.jp/rstarfactory/entry-12572834488.htmlカムチェーンテンショナーをDトラッカーXに交換したものの、一向に治らないガチャカシャ音・・・・簡単に治せる最後の砦だったんだけどな(;'∀')そうなると考えられるのが、タペットクリアランスによる、ガチャカシャ音・・・そして、持病でもあるカムチェーン自体が伸びる事による、ガシャカチャ音・・・が、挙げられる訳でごわす。

スズキのGSX-S1000のオーナーさんからずっと言われている、クラッチが重いという症状確かに重い今時のバイクとは思えない以前にも小物で色々試してたんですが、先日カタナのオーナーさんが、ネット見てクラッチを油圧に変えて凄く軽くなったと確かに軽いその話をしたら、オーナーさんからぜひやって欲しいとまず、なんでそんな事が出来るかというと、GSX-Sのエンジンは元々古い型のGSXRのエンジンで、その当時は油圧クラッチだったんですその純正パーツを流用して油圧にしちゃおうってのが今回の試みです

こんにちは、ムサシです。先日納車した750ターボ（販売車両）ターボも既に旧車となり、また希少車の為、純正パーツの入手が困難になってます。特にインテークガード（通称キバ）は転倒時に割れてしまう可能性が大！立ちごけでも傷はついてしまい、割れ部など溶接で埋めて磨き治しても溶接痕はどうしても残ってしまう。そこでキバ、インテークパイプを守るため、、、季節柄の熱さ対策の為にエンジンスライダー装着にて納車。純正のキバ、カウル類は大切に保管！スタイルも悪くないでしょ？？フルカ

シャーシ・ギアボックスと出来まして足回りの作成に取り掛かります。この京商製マシンを扱う前は、セミトレーリング形式のマシンはほとんど経験が無し(当時モノが少しだけ)当初RC10に代表されるダブルウィッシュボーンの優位性と比較し、何かショボいなって正直思ってました。浅いですね。自分走らせてその懐の深い、ギャップ走破性と滑らかな動きにかなり驚きました。芝とかの路面ではむしろダブルウィッシュボーンより良い位。奥深き京商の歴史に触れた気がしました(大袈裟w)主要パ

全世界のフュージョンファンの皆様、こんにちは、こんばんわ今日は皆様大好き純正オプションについてのお話です【純正オプション】という言葉って何て響きがいいお言葉なのでしょう車やバイク好きを引き付ける魔力を持ってますよね勿論フュージョンにも純正オプションが沢山ありまして、本日はその一部をご紹介できたらなぁと思います超有名所ではこちらの純正キャリアですね正直荷物なんて載せなくていいんです(笑)存在がカッコいいのでつけてるだけでも十分絵になりますよ当時の価格は新品で15000円程

加工しなきゃいけない、パーツを買うお金が…という理由で、どうしても溜まっていく動けない鉄道コレクションの車両たちネックとなるのが定価で2両辺り1100円と非常にお高い走行化パーツなど少しでもお安く抑えるためには使用を回避したいところですが、車輪がKATOの中空軸台車でほぼほぼ答えが出ているのに対して、ウェイトに関しては鉛板派やミニステー派など様々で、答えが分かりづらいのが実情個人的にも迷いがあって色々と調べたり試したりしてみたのですが、やっと個人的最適解と言える方法を

こんにちは！本日もお疲れ様です。弊社ユーザー様よりご注文頂きました車輌がご到着致しました！HUMMERH2この度は車輌ご注文頂きまして誠に有難う御座います🙇‍♂️また、ホイールやヘッドライト、インテリア関係などなど数多くの追加カスタムもご依頼誠に有難う御座います。追加発注も掛けてご納車準備かかっていきます🙇‍♂️宜しくお願い致します。★CUSTOMCAR★MercedesBenzGLS400dAMGラインをベース車輌にマイバッハカスタムさせて頂きました。各純正パ

なにかのはずみということがありますが何かのはずみで2020年の8月にジョーカー90を買ってしまいました。完全にはずみでした(笑)なぜ買ったかというとヤフオクで安く売ってたのを見ていて気分が良いときに入札すると落札してしまったんですね。このブログを書くきっかけにもなったジョーカー90。「ただレトロ風スクーターに乗りたいだけなんですよ。」って言っていますがジョーカー90を買ったときはこれで丸目のスクーターで、しかもそこそこ速く走れるマシンが手に入った！ヤッター(^

マイエースですが、走行中のカチカチ音に悩まされて約1年。時間が出来たので点検してみました。異音が特定出来ました。ヘルパーリーフのフロント側今ゴムを敷いてますが、ここには元々純正でサイレンサーが付いてました。それを今年の1月にヘイトダウンサポーターに交換したんですが、異音が出だしたのが交換後まもなくで。異音を解消すべくゴムを敷いてますが、こんなもん一時凌ぎなので純正に戻します。反対側もちぎれかかっていました。純正パーツは使う事が無いと思って廃棄したばかり…結局新品を取り付けて異音解消し

こんばんは。私も乗っているランドクルーザー80ですが、販売されていた1990.1〜1998.1年式でしたので、長くて３０年以上経過しています。そこで問題になってきているのが、純正のパーツの製造終了問題。。それさえ問題なければ、まだまだ乗れるんですよね。今回、廃盤になったのがメーター部の周囲にあるカバーです。これはエアコンの送風口も固定しているので、外すたびに送風口を固定しているピンの部分が折れる。。これで私の心も折れました送風口を交換する時も折れやすいので注意が必要です

Ｓさん８０ヴォクシー！！今回のカスタムはコチラ！！事前にお調べさせていただきました純正パーツ！！純正パーツ流用！！後付けでクルーズコントロールを取り付けさせていただきましたよ！エンジンルームにあるこのＥＣＵのカプラーに配線を割り込ませるんですが・・・この端子！！！めちゃくちゃ小さくコレを入れるのにちょっと苦労しましたが～～～！！車内まで配線を引き込みまして！！スイッチ取付！！

RnineTPureは”シンプル”をコンセプトにしていることもあってか、タコメーターが付いてないんですよね。シフトインジゲーターも無いし….。ハッキリ言っていらないっちゃいらないけど、やっぱりあった方が楽しいかな？と思ったり。エンジンももっとぶん回したいけどその加減がイマイチ分からないし。バイクを買った時にマフラーをアクラポビッチにして”良く追加”されるアイテムがタコメーターと聞いたので値段聞いて10万ちょい超えるぐらいと聞いて却下したのを覚えてる。ネットで調べてたらBM

現在一般的な自転車の外装式リアディレーラー（変速機）についている２つの歯車のことをプーリーという。２つのうち横から見て上側をガイドプーリー（アッパープーリー）、下側をテンションプーリー（ロワープーリー）とそれぞれに名前がついている。今日はそのプーリーのおはなし（ちょっとしたうんちく）。事の始まりはリアの変速がうまく決まらなくて調整や交換などいろいろな視点からパーツを見直してたことから。僕の自転車には11速アルテグラR

最近、やたら依頼が集中しております”スライドドアイージークローザー”DXでもメーカーオプションに追加してくれてもいいのにねS-GLやアップグレード車を買わせたいんだろうけど、ハイエースって使い方が様々じゃないですかましてスーパーロングのバンってDXしか選べないんだしそのグレードくらい”スライドドアイージークローザー”装備できたってねまぁそんな事を言っても仕方ないのでご依頼があった”スライドドアイージークローザー”を施工です使うパーツはこれ↓うんなんとも雑だね

今日はWESTSIDEですお客様から給弾不良でお預かりいたしましたS＆TSVー98分解したところ予想どうりローディングプレートの固定パーツの破損が原因でしたリアル位置のマガジン式エアコキ（Lee-Enfield、L96など）によく使われるパーツなのですがたまに破損します原因はいくつか考えられると思うのですがあまり早くボルトを操作すると外れやすかったり２発給弾時に無理にボルトを閉鎖させようとしたりなどなどそんな時はご相談下さいＳ＆Ｔから純正パーツの別売設