空港線

福岡市交通局（福岡市地下鉄）では、これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、新型車両であります４０００系電車の導入を進めておりまして、３月改正では地下鉄線内での増発にも貢献しておりますし、古参車両でもあります１０００Ｎ系電車の置き換えにも貢献しております。そんな４０００系電車は、昨年より導入されておりますが、現在は５編成目（２５編成～２９編成）までが導入されておりまして、上の画像２～の４編成目の２８編成からが令和７年度での導入となっております。また、今後６編成目（３０編成～）

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当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、福岡市交通局（福岡市地下鉄）では、令和６年より最新鋭車両であります４０００系電車が導入されておりまして、古参車両でもあります１０００Ｎ系電車の置き換えに貢献しております。この４０００系電車は、製造から４０年前後経過しておりますその１０００Ｎ系電車の置き換えのために、空港線（姪浜～福岡空港間）・箱崎線（中洲川端～貝塚間）に運行されておりますし、空港線と相互乗り入れを行っておりますＪＲ九州筑肥線の姪浜～筑前前原間でも運行されております。

現在のＪＲ九州筑肥線・福岡市交通局（福岡市地下鉄）空港線（西唐津・唐津～姪浜～福岡空港間）の主力車両と言いますと、ＪＲ九州の車両の場合上の画像の３０３系電車・３０５系電車が見られておりまして、現在は両電車が共通の運用を行っております。これら電車も、ＶＶＶＦインバータ制御の電車であるとともに、福岡市地下鉄内はワンマン運転できるように自動列車運転装置（ＡＴＯ）まで装備されておりまして、新しい姿も見られているのが特徴でもあります。尚、今年には画像１の３０３系電車におきまして、行先

昨年４月から１２月まで、福岡市交通局（福岡市地下鉄）では、最新鋭電車であります４０００系電車が製造元の川崎車両より３編成が導入されまして、現在上の画像の最初に導入されました２５編成（４１２５～４６２５）、そしてこれからご紹介しますように２６編成が運行を開始しております。２５編成の初乗車を果たしました際の模様をご紹介しましたＮＯ．３１４８でもご紹介しましたように、４０００系電車は、これら路線で活躍します、既存車の１０００Ｎ系電車の置き換えとして導入されているものでありまして、空港線（