球磨川

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、「令和２年７月豪雨（熊本豪雨）」によりまして、八代～人吉～吉松～隼人間を結びます肥薩線は、このうちの八代～人吉～吉松間８６．８キロで大きな被害を受けておりまして、被害状況もありまして全線運行再開までにはかなりの時間を要するようになっております。この路線に関しましては、ようやく八代～人吉間で復旧に関しまして動き始めておりますが、何と言いましても非常に大きな被害を受けておりますので、かなりの年月を要する事に関しましては正直致し方ない所では

肥薩線の秘境駅瀬戸石駅↑からの続きです。瀬戸石駅跡地訪問後は、同じく肥薩線の不通区間の海路駅に向かいます。秘境駅巡り第177話、海路駅うわっ！なにこれ？線路が斜めに傾いています。球磨川が氾濫した時の水圧でなったんですかね？海路駅に到着～！↓↓↓全国秘境駅ランキング68位（2023年年版）海路駅この駅はホームも駅名標もそのまま残っておりました。瀬戸石駅と海路駅の間には瀬戸石ダムがあり、そこから上流側はダムに塞き止められ球磨川の水面がかなり上がっています。ここも元

震災前に編集していた記事です。震災の10日程前まで八代市に約1か月滞在していたので、今回の八代市の被害の深刻さに大変驚いています。この記事をアップしようかと思った矢先に震災が起こってしまったので、ちょっと保留してました。新潟出張を終え、次は九州熊本に行ってきました。今回は飛行機移動だったので、悩んだ末にCARACLE-Sを持ってくるのは断念。たまたまホテルのロビーに置いてあったパンフレットに目をやると、レンタサイクルの情報が。それもe-MTB（電動アシスト自付きのマウンテ