燃料漏れ

４０万キロを越えたランクル80後期エンジンは軽くは回るけれどもう少しトルク感が欲しいなぜかアイドルアジャスターボルトが少ししか出ていないこれでは全体の燃料の量を上げるとアイドリングの調整も出来なくなるスロットルレバーを交換するほどのセッティングでは無いし走行距離からも内圧は落ちているとは思うけれどポンプから燃料のにじみもあり現状では内圧は上げられない最適にセッティングするには内部パーツをしっかりと交換した完全オーバーホールしか出来ないと判断して可能な限りの燃調を

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。こんにちわ今日は私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね前回の記事の続きです。MRS純国産の初期型フューエルコックを隅々までご紹介します!!今回ご紹介のは!!純正ルック車御用達の後期型アルミダイカスト製ユニクロメッキ仕上げＰＭＣ製フューエルコック品番156-2306￥6,000あまり重さは重視では無いですが一応計ってみました。笑ＭＲＳ製Z初期型フューエルコック黒MR

本日は小型トラクターのメンテナンスです♪この古いトラクターは義父の持ち物なんですが購入してから恐らく一度もメンテナンスがされていない感じ！詳しいことを聞きたくてもボケてしまっていて話にならないし・・・更に取説類も無く型が古すぎてヤンマーHPでの取説配布も終了してしまっているなので全てが手探り状態(^_^;)最初は無難にエンジンオイルの交換から今まで殆ど動いていなかったので以前、自分が乗ってみる時に軽く運行前点検をしたら規定量よ１ℓほどオイルが多かったのでその時は抜

長岡市内の解体業者様から持ち込みされた新ダイワエンジンカッターEC7600Sエンジンかかるけど吹け上がりが悪いという症状です。現象確認するとフルスロットルにしても最高回転数が7,400rpmで低いです。圧縮圧力は正常値です。スパークプラグはくすぶり気味です。エアークリーナーに汚れを確認しました。圧縮圧力、点火系統は正常でした。残りは燃料です。燃料を抜き替えてみます。燃料フィルターは交換必要です。デコンプバルブから燃料漏れています。外してみるとバルブが機能していません。ガバガバし

ランクル80中期の噴射ポンプオーバーホール噴射ポンプこそ物理の塊なので魔法のＢＯＸではない燃料のコントロールを機械式で調整していて多すぎず少な過ぎずでエンジンが始動して普通に走る事が出来る内部の機械が動いてもなかなか摩耗しないのは軽油に含まれる潤滑油のおかげなので燃料を入れる際はメーカーの大型ローリーで補充にきているガソリンスタンドが安心であるメイドインジャパンと言えども偽装が相次いで発覚しているのでそれを言い出すとキリが無いけれど燃料も可能な限り安心なものを入れた

県外のお客様のランクルをお預かりしていた最中に近くのスーパーでエンジンがかからなくなったとヘルプの電話が鳴るスターターは回るけれどエンジン始動しないとのことで故障の可能性を考えると工具など今は持って行っても意味が無いので手ぶらで状況を確認しに走ったエンジン始動せずのトラブルは１ＫＤがやはり多い今回も７８プラドなのでエンジンは１ＫＺしかし原因はボンネットを開けるとすぐに判明する場所だったＦＵＥＬキャップにある寒冷地仕様車にあるヒーターここのパッキンがダメになり軽

近隣のお客様より「Amazon」で購入したチェンソーの修理依頼をいただきました(ﾉﾟοﾟ)ﾉウェイモールAA07Cだそうです、聞いたこと無いよ(´＿｀｡)調べると￥9,980（税込）で販売中、Amazonで。症状は箱から出して燃料を入れたら漏れてきた。未使用状態でのトラブル。普通なら即返品交換対応を取る所ですが…商品説明を読むと、「破損以外の交換には応じられません」「商品到着時にはその場で開封、破損の有無を確認し、破損の場合には受け取らないか配送業者に申し出てください

ランクル７７の走行距離が６０万キロを越えたけれどもまだまだ乗り続ける為のメンテナンスおそらくどこに行くのも一緒となれば家族のようになっている存在だろうよくある燃料タンクの吸い上げチューブが錆びて軽油が漏れ出すトラブルまだ軽油分は見えないけれどそうなる前に交換しておく降ろした燃料タンク交換しやすいレベルゲージはお客様が交換済み想像よりもサビは少ないと見た９０度に曲がっている場所は弱くて漏れ出しているときが多い今交換していれば問題無く

ランクル７０系の燃料タンクからのFUELパイプは錆びやすい今回も降ろして正解だった燃料が通るパイプとしてはこれは危険極まりないタンクを降ろす際にホースを抜こうとしたら根元が簡単に折れて燃料が漏れ出したなんとか出来ない事は無いけれど純正品が購入出来るので交換するだけでＯＫ燃料タンクを降ろした時が最大のチャンスボディーのサビを確認まずは前側、この程度なら普通によくあるどころか燃料タン

デンヨー発電機GE-1400SS-IV燃料漏れで入庫しました。初めて見る発電機です。エンジンは正常にかかります。よく見ると（株）マキタ沼津でした。ネットで調べたら富士重工業製ということが分かりました。燃料漏れの原因は、燃料タンク出口ニップル部に亀裂が入って漏れていました。燃料タンクを交換します。カバーを外して燃料タンクが丸見えになりました。燃料タンクの付け根に亀裂を確認しました。ヤマハ発電機でも燃料タンクに亀裂が入っていたことがあります。燃料タンク交換完了しました。ガソリンを入れて

３月はたくさんの車検が多くあり車検整備の時間でほぼ満杯で途中からは他の作業はストップしておりました作業ガレージと駐車場が満杯とならないようにするには早く作業の終わる車検を次々としてなんとかしのいだ次第です部品待ちもあり完成が遅れたランクル80の噴射ポンプが完成です２０万キロを走行すればパフォーマンスは低下します燃料漏れ、エアーの吸い込み、各部のガタ、内部の機械的摩耗などとりあえず今はエンジンはかかっているといった状態ですメイン

SACHS-DOLMAR114の燃料漏れで発注した部品がドイツ🇩🇪から届きました。タンクグロメットが劣化して燃料タンクの合わせ面から燃料漏れしていました。ピッタリハマりました。キャブレターを取り付けました。ガイドバー、ソーチェーン、スプロケットカバーを取り付けました。あとはキャブレター調整して修理完了です。エンジン始動、暖機運転してからキャブレター調整します。キャブレター調整したら目立てをして試し斬りします。アイドリング回転数2,600rpm、最高回転数13,300rpmに調整

ランクル80の1HD-FT車のオーナーさんからのご相談新品の噴射ノズルに交換したのに走りが悪くなったエンジンの吹け上がりが明らかに悪いとのこともしかしてノズルホルダＡＳＳＹで交換しましたか？と聞いてみるとそうなんですとの返答ホルダＡＳＳＹで交換するのは良いけれど注意が必要で当時は第二開弁圧は２４０（単位省略）だったけど今ノズルを購入すると新品は約３２０ほどになっているなので開弁圧が高いと言うことは燃料の噴射開始は遅くなり噴射終了も早くなってしまい結果的に同じ

ランクルHZJ70の軽油が滲んでいた燃料タンクを降ろすことにした色々な太さの燃料ホースを外しておいてジャッキを下げて行くエンジンへの燃料ラインは２本揃っているのに取り外したタンクのパイプは別方法に曲がっていて揃っていないやはり燃料漏れはタンク上部の燃料取り出しパイプ部サビ具合は過去と同じほどだけど角度は違う奥側のメインパイプの根元にまさかのサビ被害を感じるのでパイプを軽く持ち上げてみると簡単に持ち上がっ

もう何年も続いている７８プラド中古車の人気今もなお購入されるオーナーが多い毎度のことながら基本的な部分の交換は購入後に自分でするしかないのが現実見た目は綺麗なヘッドライトそれでも交換されているのは通常はライトのみ錆びてくると取付ベースも脆くなる光軸を上げようとしてライト本体に力を加えても調整部で維持出来なくなっていた取付ベースも調整ボルトもグロメットもテンションバネなど補機類すべて交換これで新車から今までと同じぐらいの耐用年数はあるだ