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78プラドのエンジンを停止させた後の時間が長ければ長いほどスターターを長く回さないとエンジンがかからないというトラブル5万キロほど前にDENSOリビルトに交換してあるのでまずは噴射ポンプとECUはまずは除外して考えて行くことにする噴射ポンプに燃料が来ているのかをまず点検する漏れなどまったく異常が見られない噴射ポンプオーバーフローバルブ部を取り外し噴射ポンプ内の燃料を確認ボルトを抜いてもまったく軽油は出てこないIKZはこれで正解かも知れないと言うのも内
←日本ブログ村に参加しています。ポチしていただけると励みになります。https://taste.blogmura.com/radiconhelicopter/ranking.html?p_cid=10985618NITORORUMBLEラジコンエンジンカーの燃料タンクを交換した。マフラーからのプレッシャーで燃料タンク内に圧力がかかると、燃料がにじみ出てきていたので、新しい燃料タンクに替えた。NITORORUMBLEラジコンエンジンカー専用の燃料タンクを手に入
今日は船いじりDIYまず、燃料タンクからキャップは劣化しておらず使い回しました。新品はいいですね。これで、トラブルはほぼ解消ホースは以前割れていたので代替えでしたが、正規品のホースとクリップへ交換しました。買った新品と交換した旧品。劣化で黄色なのかな?このコックが逝っていた‥。魚探も配線が、ゴチャゴチャしてたのでボックスへ、リチウム電池も格納しました。何故か?!ピタリと魚探が乗りました。エンジンになったので72ポンドデジタルから元の46ポンドアナログに変更しヘ
こんばんは!ことじです〇本日はこちらのMC21NSR大阪府H様の失火改修作業となります!失火改修……色々ありますが分かりやすく置き換えると今回はエンジンが掛からなくなった。と言う事です。元々エンジン単体に関してはOHを行っている車両なのですが、少し前から片肺気味になりとうとうエンジンが掛からなくなったとの事でお持ち込み頂きました。もともと、ほとんどのメンテナンスはご自身でされているオーナー様で入庫前にお電話と公式LINEで細かい症状、経緯、改修箇所を打合せさせて
おはようございます~こんにちわ~こんばんわ~213投稿目になります~前回、無理やりエンジン始動までやって…22時ぐらいだったんで、掛かったの確認出来たらすぐにOFF。という所で終わり、今日は冷却水の交換なぞ?…たぶんあまり入ってないとりあえず、ドレンボルトとウォーターポンプのエア抜きボルトを外しラジエーターキャップの所から水圧で、ウォーターラインの洗浄をしてその後エアで出来る限り内部の水を出す。※水圧で洗浄してる時に誤ってズラしてしまい、ずぶ濡れになったというのはココ
今まで、配線はタンクを外さずタンクパットとメーターコンソールの中を這わしてハンドル回りまで持っていってました。邪道❗ファットボーイの場合は、メーターコンソールの内側に余裕があるので配線だまりには最適。でも、タンクパッドの中など配線があまり沢山走るのは色んな意味で不適当。これ以上の配線は無理と判断して思いきってタンクを外す事に致しました。面倒くせー!何故って?タンク下にクロスカバーラインたるものが、フレームを跨いでる。ハーレー様の真骨頂デザ
こんにちは、ムサシです。本日は朝から750ターボが遠く京都から入庫しました。オーナー自らN-VANに積んでの持ち込みです。2016年、当店で大掛かりに仕上げてから8年、最近になり急なエンジン不調発生(アイドリング不調)で久しぶりの入庫です。事前に詳しい症状を聞いていたので点火系が怪しく、、、‟遠くから来られるので、今日中に治せたら・・・”と言う思いもあり、、、コイル、ピックアップ等点火系パーツは準備してました。到着と同時に工場へ入れ、トラブルシューティング。ワーニング点灯無し、セ
フィルター交換しましたDNAのエアーフィルターです洗って使えるタイプです(100モタにも使っていました)丈夫で長持ちイラッとするので外装外すところは省略です(笑)ホースを外します(燃料は漏れません)タンクの下に燃料ホースのコネクターがあります小さいマイナスドライバーで上側の溝に入れてこじるとロックが外れますホースを抜くときに、少し燃料が漏れますので何か拭く物を用意してください)エアークリーナーと燃料タンクのカプラーを抜きますこの状態でメインキー(電源)を入れる
お疲れ様です。今日は、本当に天気が良く宮崎は春が来たかのような暖かい1日になりました(^^)さて、ボンバーですが。後ろ姿が、ステキ過ぎ❤️ボディパネルは、シンプルにホワイトベースに十字のシルバーラインを入れました。ホイールは、リムをメタリックシルバーに中をブルーに色分けしたのですが、天気が良くて思ったよりも乾燥が早くて、マスキング剥がすと同時に色が剥げました(T^T)デフカバーとナックル周りは、みみまんさんがしてたのを真似ましたm(__)mフロントダンパーのタンクは青にして
日曜日に予想外の早い帰宅だったので、昼までのんびりした後にビジネス号のパーツ洗浄に取り掛かりました。(^_^)とにかく泥、埃まみれで汚い。(´Д`)洗浄でどこまで綺麗になるんだろう?あわあわ洗車で華麗になったのか?ハンドル周りはやっぱり錆が酷くて、初見で見た時はブルー?と思ったわ。泥と埃を落としても錆が酷いし、クリア層がどこかいっちゃってくすんでる。(ToT)パーツ類も金属にはボンスター使いながらゴシゴシ。リアホイールは錆が回っていましたが、ボンスターで気合い入れたらそれなりには
見積もりで納期『3週間』だった燃料センサーですが注文したら納期が『4週間』になり返却が遅れる連絡をしたら2週間で届きました!![37800-KS4-018]フューエルユニット[37801-GA7-700]パッキン,ベース[37802-GA7-700]リテーナー,フューエルユニットこれはうれしい誤算です。サクッと交換してしまいましょう!!燃料タンクは足元にあるのでステップボードとか外して外装を
日常の足としてすっかり定着したクロスカブ110。リアボックスも取り付けて近所の買い物にも重宝していますが、ツーリングとなると少々難点があります。燃料タンクの容量が4.1L、普通に走ると私の場合の燃費は60〜65km/Lなので走行距離200kmも行かないうちからメーターが点滅し始めそこから50kmも行けるか怪しいラインになってきます。メーター内の燃費計はほぼ当てにならないので見なくなりました。モンキー125だとタンク容量5.6Lでクロスカブ110より若干燃費もよく航続350km以上は行けたの
65キロ走って2.4ℓ入りました。※ハイオクです。27キロ/ℓ・・・・(ノД`)・゜・。高回転が軽やかじゃないので開け気味で走ったせいかのぉ。5リットルタンクなので、この燃費の悪さは困りものですね。100キロ走るとガソリン入れなきゃってなりそうな予感ですよ。こういう時にガソリンメーターが付いていないと焦りますね。まあ、リザーブがあるのでそれが尽きるまでにガソリンを入れればいいんですけどね。ε-(´∀`*)ホッしかし、燃費が悪いとゴリラタ
皆様コンニチハ(^^)/昨日にうって変わって今日はめっさいい天気。雲一つない晴天なんて久しぶりですね。こんないい天気なんで仕事の空いた時間でちょいとドライブ。わかってたことだけど県外ナンバーの車で渋滞気味。んじゃちょいと某峠に流しに行きますか!って事で行ってみたらバイクの事故で渋滞だわパトカーだらけだわで逆にストレスたまったオイラです(´・ω・`)こういう時はおとなしく帰った方がいいね。今回は前回の続きのHCR3
昨年効きすぎるエンブレを何とかしたくてAIキャンセルを施しました。効果が薄すぎたからなのか、ただ単に私が鈍感だからなのか、はたまた慣れてしまったのか分かりませんが…もう少しエンブレを弱めたいんだよな…お高いT-REVか?とも思ったんですが、今回は納車時(もっと言えば発表時)から『邪魔くせぇー』と思っていたコイツキャニスターを外す事にしました。キャニスター(正式名称・チャコールキャニスター)って、要は炭筒ッスねwこの部品は環境対策で基本的に取り外すとかコンプラ的にアレなんで、詳しくは書
今日は晴れました。予定通りにお昼からRCボート遊びに川の方へ・・カメラを充電したまま忘れたので川での画像がありません。何時もの3名にてボチボチ・・好不調は有りましたが大きなトラブルは有りませんでした。仲間の画像もないので経過のみ。GKさんはモノ艇のみやってましたが余り調子は良くなかったみたいでしたね。TMちゃんは3つ??・・リガーモノとアクア風のハイドロ。アクア風のハイドロはお尻のバタバタを押さえるのに船底を蹴り上げカットして来てましたね。前回の時に後部蹴り上げた方が効
皆さん、こんにちは。ツナギ男です。前回の続きです。交換をお願いされたハイマウントストップランプ古い防水スポンジを親指の指紋と引き換えにこそぎ落とすスポンジ貼り付けハブガタを少し調整するつもりでした。問題の無かった右ハブ多少ガタの出ていた左ハブよーく見てもらうとスプラインに摩耗これぐらいならばフランジ交換でギリギリ持ちこたえてくれると思います。100はハブを定期的に開ける人が少ないのか気が付いた時にはフランジとドラシャが既に致命傷を負っているこ
皆様お疲れ様です🙇今日は久し振りに晴れましたねやっぱり晴れてると気分も良いな今日も頑張ろ。新規のお客様O様のZ250。色々と連絡取り合ってレッカー会社からの入庫。ちょいと放置してたらエンジン始動しないとの事。とりあえずセルは回るので確認すると例の作動音がしてない。燃料ポンプの作動音です。それではエンジン始動出来ないな。とりあえずガソリン抜いていたら、これ水が入ってるな。この写真のガソリン、結構水が入ってます。何回か繰り返してガソリン水を出しました。どこから水が入ったかと
インジェクション化するにあたっての課題は大きく2つかなと思います。インジェクションボディをどうやって、何を付けるか?FCR、TMRのように車種別の製品が売っている訳じゃないので、ここが一番の課題です。先人の方々もいろいろと工夫されてアダプタを作成したりピッチ変更したり一筋縄では付けていないです。ボディの課題は数年前に解決していたので、もう一つ燃料のデリバリをどうするかです。大きく2つ方法があると思います。①燃料ポンプ、レギュレタ、リターンパイプで外だしにするパターン。車とかこのタイ
こんばんは(*・∀・*)ノ修理作業が出来るのは休日なんですが、朝から晩までは家庭の事情で厳しいです午前中は奥様指令の買い物🛵💨少し自由時間を得たのでNaps東大阪店へ🛵💨ハンドルを物色…全然種類が無かった…残念今と一緒のハーディーをネットでポチります。店舗では擦れたクラッチ側のホースを購入しました本日は少しだけの作業となりました。ガソリンタンクを外します。タンクを外す前にドレンホースと燃料計センサーのカプラーを抜いておきます。タンク左側の燃料コック
私的にcrf250rallyを快適ツーリングマシンにするために、あちらこちらを改善してきましたが最後に燃料タンクの増量化をいたします。Lに比べたら確かにタンクは大きくなっていますがそれでも10リットル他の車種と比べるとね〜ってことでIMSのビックタンク「13.5リットル」に交換いたしますまずはrallyさんを裸にします細かいネジがよく見えないので強風の中外でカウル外しいざ、タンクを外しますよ「タンクの中のガソリンをシュポシュポであらかた抜いておいたので」このままポンプを外そう