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３度目の腐ったガソリン洗浄剤を入れて２日経ちました！一昨日、帰る前にビスを50本入れてシェイクしているので、かなり効いていると思います。内部を点検・・・後部は完全に取れています！右側の底部は、わずかに残っています！左側の底部は幅3ｃｍ厚み5ｍｍぐらい残っています。ビスと腐ったガソリン洗浄剤が入ったまま良くシェイクして後２日ほど置きます。今までの「サクラのブログ」の方でも「レストアくんのブログ」を継続していますので、2023,1,14日以前の過去のブログを見たい方はそち
今日は、ボルボV70AWD2.5Tフロントガラスエンドピースとガラスモールゴムひび割れで左右共に取り替えました。この部品、好評で、まだ問い合わせありまして販売しています。直接DMください。対応します。交換するにあたり、取付等の説明も写真付きでの手作りでコメント書いて一緒にお送りしています。割と簡単に取付できますので好評です。値段も極力販売価格抑えて販売していますので、DMください。今日も、色々な年式のボルボ車修理していますが、手間かかるので遠回りになりながらも、着実に修理して、形にし
と言うことで、燃料コレクタータンクの仮組みを行いました。今回は、SARD社の2Lタイプ（１ポンプ仕様））を装着します。燃料コレクタータンクは、（純正の燃料タンクの形状によって異なりますが）燃料が減って来ると、ガス欠症状が発生する車両があります。例えば、上り坂を走っている時は、燃料ゲージが上がったり、下り坂を走っている時は、燃料ゲージが下がったり、またその逆になったり。。。その様なクルマは、発生しやすい傾向にあるかと思います。
フォーティーエイトのタンクを交換して、容量アップする。7.9Lが12.5Lになる。平均燃費が21kmなので、1チャージをフルに使ったとして、166kmだったのが、263kmになるのだ～先週、交換しようとしたのだけれど、見たら名残惜しくなって、もう一回ツーリングしたのだった。ヤフーフリマで買ったサードパーティ製12.5L(3.3ガロン)塗装済みタンク。まずは燃料を抜く。自己責任で樹脂容器に入れちゃってます。静電気に注意。燃料ポンプ
今日は和歌山の温泉に行ったあと、久しぶりにコストコへ。ちょうど燃料が減っていた事もあり、コストコで給油をすることに。実は、今日は、買い物優先で、混雑覚悟で昼間にコストコに突入したのですが、幸い、入場制限もなく、奇跡的に、駐車場も待ちなしで停める事ができました。で、買い物優先だったので、給油より先に買い物に行ったのですが、コストコのスタンドの名物？の、待ち行列ができてない・・・時間帯が15時過ぎだったから？天気が雨だから？それとも、巷のガソリンスタンドに補助金が
■劣化燃料を使用した後始末最近の使用頻度は高くないものの、劣化燃料を消費するために走行するなど、別の意味で酷使されている管理人のヤマハXTZ125「ねこちやづけ」劣化したガソリンをなんとか使い切ったところで、今後のために少しだけお手入れを実施しておくのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。
ご訪問ありがとうございます♪くるま整備の西播産業㈱です（兵庫県支部：ロータスセイバン）先日、お客さまから「ガソリンスタンドで燃料を間違えて入れてしまった！」との電話がありました。急遽、積載車で現場へ向かい弊社まで搬送。ガソリン車に「軽油」を給油してしまったそうです。幸い、エンジンを始動する前に気づいたため故障せずに済みました。給油した燃料を抜き取るため燃料タンクを外します。タンク内の燃料をすべて抜き取ります。燃料噴射ポンプや配管類
ベスパ修理に取り掛かる前にある程度故障の原因を見つけてパーツなどを用意しました。その記録〈ヘッドライト調整金具を交換〉社外品をヤフオクで新品1000円ほどで購入。このへんのパーツが買えるのがありがたい！ヘッドライト調整金具はステーの受け側にネジがあるんですが、このネジどうも壊れやすい気がしますね。次に潰れたらナットでも付けてみましょうか。〈燃料タンクを交換〉燃料タンクのサビ不調がずーっと疑わしいので思いきってBENEさんで新品燃料タンクを購入。燃料コック取付け済み燃料タンクを購
リヤリーフスプリングブッシュ一式が入手出来ましたので早速交換します。シャックルのナットとブラケットのM8ボルトを外すだけの作業で差し当たり難しい事ではありません。⋯がこの銀ヨタハチは過去にリヤリーフスプリングブッシュを交換された形跡がなく、昔の車検時に義務付けだった黄ペンの塗料や長年のシャシブラックが積層されている状態です。気を付けないと工具の掛かりが浅くなりナットやボルト頭を滑る原因になりますし、ネジ山の塗料は緩める際に抵抗になります。ねじ切らない様に細心の注意を払い作業します。一部
いつもインパルスブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス＠インパルステクニカルファクトリー神戸です。旧車あるある『ガソリン満タン保管はNGって知ってましたか？』今回は、旧車オーナーの方なら一度は耳にしたことがある“満タン保管説”についてお話しします。この話には諸説あり、すべての車・すべての状況に当てはまるわけではありません。しかし、私たちは20年以上にわたり旧車の燃料トラブルに関わってきており、「確実に当てはまる条件」が存在します。そのポイントを、経験ベース
どうも！モータースです。今日は午前中にベージュのMR2、午後に紫のMR2が入庫。やっと少しだけ落ち着いたので黄色のMR2の残り作業をしていきます。燃料タンク脱着時の一番のポイント。フレアナットが滅茶苦茶固く締まっています。固く締まり過ぎてネジ山が変形しています。無理に外せばネジ山が壊れますし再使用すれば燃料が漏れる可能性もあります。と言う事で今回はブラケットごと交換します。その先に繋がる高圧ホ
にゃんたブログにようこそ～(*'-'*)なんか段々ほんとに暖かくなってきたナ－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－【幸せは移動距離に比例するにゃんた】数日前に、KissFMKOBEのラジオ番組で、クマガイタツロウさんが「幸せは、移動距離に比例する」という内容のことを言ってて。あぁ、そうかなぁとボンヤリ気になってたんだけど、検索すると、2020年に米国のマイアミ大学が全く同様の研究結果を発表した、と。そうなのかぁ、、そうなのかなぁ。－－－－－－－－－－
変だなーと思ってはいたんですけれども・・・先般のキャブ調整中に、エンジン停止、始動不能・・・一番の原因は、セルモーターの電力消費過大によるバッテリー消耗過大と点火の弱体化でしたが、もう一つは、燃料計の不具合でガス欠であることがわからなかったことが原因でした。そこで今回は、燃料計の不具合を直します。ダッシュボードの燃料計はオーバーホールしてもらったものなので問題はないはずです。怪しいのは、燃料タンク内のゲージユニットです。ゲージユニットはトランク内の点検蓋を外せばすぐに取り
今回は、フューエルタンクからフューエルポンプを取り外していこうと思います。下の写真は、前回取り外したフューエルタンクとなります。フューエルポンプ取り付けの黄色矢印のナット(10mm)を緩めて取り外していきます。フューエルポンプをフューエルタンクより抜き取ります。赤色囲みは錆のせいで茶色くなったフューエルポンプのフィルターです。フューエルレベルゲージの赤色矢印のロッドが錆びて腐って酷い状態となっています。オレンジ色囲みのコネクタの端子部分(紫色矢印)も腐食し緑色となっています。赤
スモールベスパ50sに乗って10か月が経ったので記録購入時メーター4000kmのベスパ50s現在は約6500kmです。2500kmほど乗ったことになりますね。＜補修箇所＞・モンテホワイトタッチアップ補修・ホーン位置修正・VESPAエンブレム塗装補修・ピアジオの青マーク交換・スペアタイヤチューブ交換・シート染めQ塗装・ギアケーブル交換・ウインカースイッチ交換・エンジンシュラウドカバー取付50S用・ギアセレクターのプラカバー取付・燃料タンクサビ落し・燃料タンク＆燃
マイ箱ちゃん燃料メーター購入時からまもなく40年ほぼ動きません諦めてます実はブルーバードも購入時から燃料入れても無反応燃料終わる寸前に動きますので燃料終わるのは分かる四国遠征むけ修理燃料ゲージ可動な接点と可動するとこに不具合他車両用(改造)を試しに装着しますとメーターは動きます接点可動するコイルみたいなの磨いて装着動く満タンな時は八割〜九割位にエンドは分かるレベルに四国往復から燃料メーターまた動いたり動かなかったり燃料ゲージ外して点検げ
燃料タンクは錆取りO/Hすることになったので外します。リアフェンダー、リアサス、サブフレームを外して・・・ホイールも外して、これでようやくタンクは後ろに抜けます。ガソリンを抜いて・・・底に錆が溜まっています！エアーブローで乾燥させて錆を飛ばします。あたりは錆で真っ赤です！栓をして・・・腐ったガソリン洗浄剤は内部にパイプなどがあり複雑なので細部まで行き渡るように２本入れます！密封して良くシェイクします。時々シェイクして、丸一日浸けます。燃料フィルター、U型ホース、S型ホー
