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サニ寅さんカモメ117ccヤフオクレーシングカム流用マフラーこれがとても速いのです8枚プレート遠心を更に強化したらウイリーしてリヤフェンダー破壊しましたマフラー取り付け後期の折り返しえる柔らかいステー初期は折り返し無し裏に鉄板補強肉眼で溶接してるので見えなくてヘタクソですねサニ寅さんはタバコとハイボールが無いと死んでしまう恨み屋本舗の情報屋なみにタバコ吸ってるアルコール薄いからと一気に3杯注文してました割れたとこ巻いて全ビード溶接送りがローラーがスリップしててワ
ホルダー左からどんどん薄くなる右は加工MJ115も入ります左は72~85真ん中は90~105スカットル太さが合わないJNは使えるPWKのハイスロだからワイヤー長いのでLトップガソリン漏れてパッキンとったのでどれも入ってない怪しいけどこれにしますニードルバルブ国産フロートストッパーアームが柱に当たってダメだ国産PCにしますチョークレバー長いのは縦型エンジン右のはシャリーに使えるようにレバーをカットして溶接してあるOリング生きてる左のPC20を再生します
以前から依頼があるたびに手づくりで製作していた【モノ】ではあったんだけど、その都度切り出すのは面倒なので製品化しちゃいました!S13系シルビア/180SXのフレーム先端のこの部分って、スポットが剥がれてフレームがパックリ分離しちゃうのは定番のトラブルですよね〜割れてからでは遅いので、ここは鉄板で塞ぐのがベストな選択☆今回は、この板を製品化しました!名付けて…縦型信号機(笑)では、なんだかわからないので(笑)一応の正式名称…フレームカバープレートなんか普通ww溶接しやす
(下に動画アップしてます)ず~~と欲しかった溶接機買いました!!迷って調べまくって、200V18Aの溶接機を17,800円で買いました。(自動マスク4,000円)(動画とコツも追加しました)DutyJapan®ノンガス半自動溶接アークMIG単相200VAmazon(アマゾン)18,980円溶接のプロに聞くと100Vのは弱いらしいです。スター電器製造(SUZUKID))ノンガス100V専用半自動溶接機アーキュリー80LUNAIISAY-80L2Amazon(アマゾン
貰った中華エンジン4つを合体した0円エンジン52クランク52.4シリンダーバギーのモトラタイプヘッドケースは皆さんが捨ててしまうシャリーやカブの3速遠心を集めて0円カスタムしてます107でも速いけど1円クランク54.5を入れれば怖いくらい速くなるボアアップしてキャブやマフラーにお金かける人はいても点火タイミングそのままの人が多いよほど圧縮高いならノーマルタイミングでも走りますが回したいなら点火タイミングを早くしないと着火遅れが起きますノーマルだと12000回転まで早めてあれば壊
モンキーミーティングついに完結?ここは弁当貰えるから好きです食べたら完全にダウンしてしまい1時間ほど日陰で寝てましたあまりに暑くてとても具合悪いから早めに帰ろうとしたらヨンフォアが無い(T0T)聞いたらさっき呼んだけど来ないので運んだとあったwなんと凄まじいカスタムマシンの中に選ばれたらしくヨンフォアが並んでいたとても恥ずかしいwwwシャリー小猿サイさんカーボンモンキー仕方ない覚悟して待つことにしたらなかなか呼ばれないなんと協賛してたとこではなく人気投
アリストオーナーのN様のプラグ交換&燃料系修理です!古いコイルやプラグを外します!コイルはカザマオートのSPARKEXECOILですサクッと交換完了!ガソリン臭がするということで点検!古くなったホースの一部からガソリンが滲んでいました...ほかのホースも近いうちダメになりそうなので、すべて交換!大きなトラブルになる前に事前修理は大事ですね!ご用命ありがとうございました!【今回使用したパーツ】SPARKEXE(1J/
プラカブトシャリークレージュ仕様フェンダーのラインとかとてもこだわってますひと目で中華と分かるカブトフェンダーよりプラカブトの方が渋いですね12インチファルコン乾式エアクリ穴パテ埋めNさんシャリー元はうちの庭に来てたあのシャリーですアウスタカブミディーシートホワイトウォール素晴らしい黄色エンブレム自転車のハンドル固定用チャイルドシートかなステー苦労して探して組んだのが分かるチャイルドシートの下にはFCR28ディオポンプハチのマークスペクラど初期ダックス
皆さん、こんにちは。ツナギ男です。もうそろそろ40ミーティングですね。40ミーティングと同時に1歳年を取ります、ツナギ男です。多分、公には初めて言いますが今回のヨンミーは参加いたしますのでよろしくお願いいたします!何とか80が用意できたのでかろうじてランクルで参加できます。場合によってはMPVでの参加の可能性が有ったので良かったです(笑)まぁ別になんでもいいんですが。。今回はランクル100です。下廻りの防錆塗装でご入庫になりましたが・・・先ずは外装類の
Z400Jや海外から里帰りしたZ500、Z550FX、Z550GP、Z400F、その他、逆輸入車をお乗りの方でサイドスタンドの位置でお困り方いらっしゃいますよね。私もその一人でしたのでわかります。出しづらい場所にあるサイドスタンドをZ400FXの位置に移設してもらいましょう。(^ν^)そうなると国内フレームを購入して登録をしなおすか、国内フレームのスタンド部分だけを切り離して溶接するかとなりますが、最近のZ400FXの価格の高騰ぶりは尋常ではありません。部品も同じで、FX用のサイド
過去に集めて使ったヘッドコブ無しM2IIII◆今モンキーに使ってるE9E1はバルブ当たりません他のは当たるのもあれば当たらないのもあるE4前期まではスーパーストリートカムが組めましたコブヘッドウルトラSE30の場合はコブヘッドとか◆ヘッド使わないとバルブ加工が限界まで行きますドームに柱フィンの連結無しヤフオクでヘッド買うときは画像少ないとなかなか見抜けないスーパーストリートカムより下のクラスで速いカムが存在しなくなってきたのでホント困ってます武川にバックオーダーしたのは
マフラーあれほど長くやってきたベトナムモナカマフラーは遅くて全く使わなくなったアフターファイヤーしてうんざりしましたマフラーマニアだからあちこちにある府中さんから貰ったエイプのマフラー前はスーパーカブのノーマルで細いし出口も細いペダル上回しだから組めないリトルカブ用に作ったマフラーしかしあまり速くないサニ寅さんのマフラー某90マフラー溶接したけどまた割れました点で送ったけど薄くなってて穴が開きますねのの字を大きめにノズル寝かせて振ってやっと溶接振動で割れるからステーご
ボルト折れも沢山入ってきます。失敗すると一気に高額になりますのでご自身でやられる場合は注意して下さい。それと自信の有るショップさんを選んだ方が正解です。あまり自信の無いショップさんで作業して出来ているように見えてもきちんと出来ていない事も有ります。時が過ぎ、発覚しても時既に遅し・・・。そんな前の作業は保証出来ないね。で終わると思います。なのでお店選びは大事です。さて今回は難儀な部類の作業です。作業的には良く有る作業です。エキゾーストスタット折れ。ドリルが入る所だったらすごく難儀では無いんで
今日は筑波スーパーバトル20232分02秒7のボディー補強の紹介ボディー補強は乗った感触の効果だけでなく限界域での効果はサスペンションの一部と言っていいほど重要です。ただし、最近のボディーはもともとの強度がしっかりあるので補強バーを足しすぎて重量が増えすぎるのも注意が必要です。装着部品リストの前に一番効果の高いのはこちら画像の車種は違いますが、デモカーのスイフトも車内を分解してパネルボンドで補強をしてあります。溶接やスポット増しと違い、低コストでできる上に、後々の
今回ご紹介致しますのは、ENKEIPF07アルミホイールのレストアのご依頼頂戴致しましたので、ご紹介致します^^↓自動車コーティング・アルミホイール修理・ヘッドライトリペアは愛知県名古屋市守山区のCore-Point(コアポイント)に是非ともお任せ下さいませ。コーティングもしくは全国アルミホイール修理&中古車のお探し&お問い合わせはhttps://carservice-corepoint
どうも!モータースです。黄色のMR2のパワーウインド修理です。バラバラになったレギュレーターをどうにかしていきます。新品部品から必要な部分を切り出しその他の部分も移植しながら溶接加工したレギュレーターが出来ました。レールは新品から移植しましたがグリスは全部洗い流して綺麗に洗浄しワコーズの高性能グリスを塗り直しています。パワーウインドのスイ
キャリィちゃん軽トラにウインチつけたくなった。つけっぱなしは嫌なので、使う時は鳥居にひっかけるコンセプト。3mm厚、30mmのアングルと鋼板。鳥居は20mmなんだけど、緩衝材入れたくなったら入るし。合わせて1000円くらいサンダーで適当に切って板にアングルを溶接。溶接できると工作の範囲広がるなぁ仮止めしてバチバチっと。安い家庭用の溶接機でも着くにはつく。汚いけど鳥居の上段に引っ掛けて、滑車をかます。これなら力は下向き。たまたま見つけた、トップブリッジかましてタイヤ逃
まいど先日からキャンター6118の荷台を補修していたんですけど荷台の内側に板が貼ってあるんですが、その板は↓特殊なボルトでとめてあるのですトルクスってやつですねナット側も結構錆が回っていて気を抜くと舐めちゃいます結果、2本+1本(プラスネジ部)舐めさせてしまいましてね以前、購入した舐めたトルクスを外す工具ですけどウサグと読んだはずだが、ファクトリーギアで買いましてね緩める側へ回すと引っかかる構造なんでしょうけど結果、
体力の限界が(T0T)(T0T)さて満足したし終わりにしたいのだがサイドスタンドが長過ぎる木っ端置いても右に傾いてしまう我慢が出来ない性格なので自作したサイドスタンドを発掘もっと短くしないとダメだなこの木っ端がぴったり-w-w-w-wローダウンしたシャリー並みに短いヲ約束(笑)センスタはマフラーのここに当たるはずなのだが?リターンスプリング何しろ初めてのことばかりで何も分からない、これだ❗️このベロがストッパーなんですね外してカットして上に溶接すりゃ簡単ですが
今回は良く有る事例です。カブ系の修理ですが今回は2点の補修箇所。まずはシフトペダルを止めているボルト。これはお客様がボルトを斜めに入ってしまったまま締めたら折れたとの事です。これは意外とやっかい・・・。まずクリアランスが狭い、スプラインも有るので傷を付ける訳には行きません。シフトシャフト事替えてしまえば・・・と言っても先ずはペダルが外れない事には進みません。ペダルを切ってしまうとかでも外れますが、弊社では無理くりな作業はしません。なぜならあらゆる所に傷を付けてしまうからです。先ずはボルトの除去
熱中症みたいになって寝込んでましたC115ですかね?OHVマニュアル5.5馬力スポーツカブ55100キロカッコいい!!KEPホイールショップのデモカーより素晴らしい3J3.5J17インチアウスタミディシート扁平タイヤGPX125かゾンシンレッグが同色中華モンキーハブヤマハ系コピーだからジョグのコピーメーターギヤストッパーこの金具あれば流用フォークでワイヤー固定に困らないヨシムラYDカブ70デカタンク行灯キーライト僕のZMみたいなワイドじゃなくナ
マジでコイツらはいい加減にしろよ。売国やりたきゃ選挙で堂々と公約に掲げて民意を問え。掲げていた公約は反故にして口にもしなかった売国政策ばかりを押し付けやがって。やってるコトは立件共産党と同じに成り下がったな。誰だよこんなクソアマに投票した醜悪至極なボンクラは?死んで詫びろや。【Amazon.co.jp限定】新富士バーナー日本製パワートーチガスバーナー逆さ使用可能炙り調理溶接火力調節火口径:22mm小型ブラックRZ-730SBKAmazon(アマゾン)
以前記事にあげた、XSR900足付き性改善のためのローダウン化改造ですが『ヤマハXSR900にローダウンリンク取り付け』普段はアニメ関連の記事ばかりだけど、1年に1~2回だけ不定期でテーマに取り上げるクルマ・バイクの整備記録コーナーw今回のお題は、ヤマハXSR900の足付き…ameblo.jp車高を下げたことで、バイクを停めた時の車体の傾き角が浅くなりましたサイドスタンドの長さがそのままなので当然のことで、最初からわかっていたことなのですが(模式図)
今日は、朝早くに近くのホームセンターにウッドデッキの下地材を買い出しに行ってきましたー。以前は木材でウッドデッキの基礎を作っていましたが今後、2人とも歳を取ったら、メンテナンスが大変なので基礎は鋼材を使うんだって。6mもある鋼材はホームセンターでカット!動画を撮ろうと思って近づいたらシャキーーーーン!!の音とともに火花がバチバチバチうぎゃ!こっわ!トラックを借りて家に運びました。トラック、次々と貸し出しに出ていましたタイミングが悪いと1時間くらい待つよー。
昨日作ったバッフル出口の蓋に、パンチングパイプを通す為の穴を開けます。パンチングパイプはあり合わせ(XCRのマフラーを作った時の余り部分)を流用。奥の蓋には固定用のナットを溶接して止めておきます。奥の蓋の穴もパンチングパイプと同径に加工、仮組してみると。中々いい感じになりそう。後は、奥の蓋とバッフルを繋ぐ為のステーを作れば大体完成。鉄板から切り出して曲げるだけなので、もう一日あれば出来るかな?
爆発したクラッチ破損したクラッチカバーアウター吹っ飛んだりクランクシャフトが折れたこともありますクランクを輸入します54.5ミリでウェブ外径が限界まで大きくて重たいの買いますこれは二次クラッチだ155cc寸法出てるとこ見つけてきたカムギヤ違いますね国産の入れ替えますバギー125が100ミリコンロッドスカットで139cc中華ぴったりにしか見えないのに国内ピッチのバギーエンジンがありますこれの鉄シリンダーを57パイでボーリングオフセットボーリング不要だからケースボ
2024年2月17日(土)先日取付けた空燃比計のA/Fセンサーは純正で付いているO2センサーを外して取付たのですが本来はここにO2センサーが付いているエンジンチェックランプが点灯してしまって(K6Aは出ないとのネット情報あり)このままでは車検の度に付け替えなければいけないので触媒後のパイプに専用ステンレスナットを溶接しO2センサーをそこに取り付けました本当はここにA/Fセンサーを持ってきてO2センサーを純正位置に戻そうと思ったのですが
フロントフォークに続き、スイングアームの延長、ワイド加工です。スイングアームをパイプで新規に作ったり、他車種、もしくは社外を使うのもいいですが、カブ「らしさ」を残すポイントとしてニコイチでロンスイ加工です。その為には純正のスイングアームが2本必要になります。ここで重要なのがブレーキの廻り止めのトルクプレートの取り付け位置。マニアではないので何のスイングアームがどの位置とかまでは知らないですが、左の緑の方は軸側で、右の青い方はアームの真ん中ら辺に取り付けがあるのが分かると思います。
アメリカンダックスその②これは3速遠心倒立フォークです4速はテレスコピックロングフォークだからホイールベースが長いって話が定番エクスポートブレーキシャフト溶接ストッパーもある輸出のコンビブレーキの◯ストッパー無し◯無しこの◯にリヤブレーキワイヤーホルダーがあるんですヘルメットホルダーの穴が2個蛇腹フォークは上スポーツは下ここからが本題知恵袋でも誰も書いてない話題キャスター角27度エアークリーナーのとこがそっくりなAB26ガセット小さいからやはり27度だ
車の後ろブレーキディスクブレーキのキャリパーが固まってるわ確かマークXだったはず朝一始動後すぐの発進でブレーキ鳴きしてたから気付いた車上ではどーにもならんかったから外したここのスライドの部分が固着しちまってるだけなんだが・・・・・・なのでブーツ類は再使用したいよってバーナーで炙るのは無理どーしても傷めないで外したい回転させてはずそうとするけどピンがネジ式になってっからネジが締まる方に