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中華製バイク長江の修理依頼です。見た目はBMWR75。シートにはエンジンはサイドバルブです。サイドスタンドのブラケットがもげてしまっています。強度不足でセンタースタンドをかける時の衝撃でもげてしまったのでしょう。「もげる」って標準語ですか?もしや方言?!まずはこのダメなブラケットを取り除くのですが、上側がガッツリ溶接してあって、サンダーが入りません。エンジン下ろさないと作業出来ない。エンジン下ろす作業のほうが大変なので、どうにか下からやっつけました。鉄粉まみれになりなが
「持っているUTが非常に打ち易いので+1インチにして同じバランスで5Wを作ってもらいたい…」ある意味短絡的とも言える発想だ。持っているUTが非常に良い感じなので同じ長さ位にしたらきっと打てるようになるかもしれない…。気持ちは分かるがUTがFWよりも打ち易いのは何もレングスなバランスだけではない。クラブの形状であったり重心バランスであったりとFWとは一味違う構造がUTと言うものだ。まず5WをUT並にするには5Wの軽すぎるヘッド重量に問題がある。ソールにウェイトをベタベタと貼る方法
やっかいな車両が入ってきました(笑)やっかいでも無いんですが変な感じです。ガソリン車なのにディーゼルみたい(笑)まずエンジンが暖まった状態でプラグキャップを抜いてセルを回すと何故かエンジンが掛かる。と言っても死ドルが弱い感じでふけ上がりはしませんが。でもこれ、有ってはいけないこと。そうなる時は再始動時のセルの回りも悪い。全く関係が無いかと言われればそんなことは無いんですがノッキングが原因では無く切り分けて考えないといけません。ノッキングの原因はカーボンなどでの異常燃焼。もしくは圧縮が高い、
たまにスポーツスターに子供を乗せるんですが、ケツが後ろにずってきて恐いらしいので、シーシーバーを自作してみました。丸棒で作ったのですが、いきなり溶接部が外れちゃったらエライ事なので結構気を使ってやってみました。あとはウインカーに干渉しないように逃げを作るのと、丸棒で左右対称のアールを出すのが気を使いますね。振り分けバッグがリヤサスに当たって擦れちゃうのでステーも付けときました。で、自分で座ってみると・・・あのこれ背中に当たってめっちゃ痛いんですけど・・・でも何故か娘と息子は痛くないそう
おはようございます。今朝は☀さて、今日はこちら☝️7/28のボランティアで行う行事「うどんを作って食べよう」昨日、壊れた部品の溶接をしてもらう為に「やべや」さんに伺いました。ドラム缶焚火台のパーツと、復活キャリーのパーツ。それに、キャリーに備え付けるジェリー缶のステー作り。それらが早目に出来上がったので、ついでに焚火で湯が沸騰するか?「確認」です🤔やはり、普通に焚火しただけでは沸騰までに時間がかかるし、、それを持続させるのは無理なので…風を吹き込んで火力を強めるしかない😅
こんにちわ10月突入しました今年も残すところ後2か月w夜は大分涼しくなって来たのでポツリポツリと走りに出たりします。ど平日の夜なので道も空いてます積車の遠隔操縦作業もボチボチ。自前のアルゴンガスがガス欠なので依頼主からレンタル大分形になって目処が付いて来ました。後少しだ。後は現地で溶接作業。合間にKeiさんの油冷マシンのオイルラインフッテイング制作の作業。コイツにAN8のオスを付けたいそうな。薄物と厚物の溶接、如何かな?何と
以前記事にあげた、XSR900足付き性改善のためのローダウン化改造ですが『ヤマハXSR900にローダウンリンク取り付け』普段はアニメ関連の記事ばかりだけど、1年に1~2回だけ不定期でテーマに取り上げるクルマ・バイクの整備記録コーナーw今回のお題は、ヤマハXSR900の足付き…ameblo.jp車高を下げたことで、バイクを停めた時の車体の傾き角が浅くなりましたサイドスタンドの長さがそのままなので当然のことで、最初からわかっていたことなのですが(模式図)
アウターレンチナット溶接ピックアップ下に移動してます取れましたジャズの6ボルトCDIのだから配線長いモンキー4ミリ動かせる凹みあるので掘らないでも38度までモダンのクランクはアウターしっかり入るので緩まない某社のは緩いから何回も飛んでますテーパー合ってないんですリトルカブをこのエンジンで117cc遠心にしますここで一番重たいアウターが組めますね125でも回せますがこのライブディオタイプが軽くて適度な重さです師匠のマシンが富士でデイトナ軽量で130キロから120キロ
なおさん縦型エンジンモンキーCB50フレームっぽく素晴らしいしかしこのスイングアーム位置ではチェーンが通せないおお!ついにランディのフォークだステムシャフト抜いてモンキーシャフト入れるとガタガタなのでパイプ入れて変換してから溶接となりますトップブリッジ穴の加工くるくる組まなきゃハンドル組むのは簡単モンキーのハブが全く入らないのでベアリングのとこまでカットしてメーターギヤもカットホイールセンター出ないので違う深さのリムですこれ完成させた人は0人なので期待してます素晴らしい
今年もエアコン関係の出費が発生。仕事場で使っているエアコンが、暖房から冷房に切り替わらなくなったんだな。んで、やっと修理に来て貰った訳。まずフロンガスを回収して?メインの交換対象部品がコレらしい。”四路切換弁”とかで、ワザワザ溶接し直して取り付け直す面倒な部品。ダイキンではフロンガスの通り道にある部品は、基本的に溶接してあるらしく普段そう簡単にはガス漏れは発生しない。その代わり、交換となれば面倒の極みとなる=交換工賃は高くなるんやて。イキナリ交換完
金属疲労でシフトブラケットが折れたショベルヘッド。補強も入れて溶接します。前に丸穴部分にインジケーターを付けていたようです。その穴があって強度不足になっていたのでしょう。フラットバーを切って溶接。組立復活。
エアサル来ました第3ポートが2個プライマリーそれなりに大きい排気他の安物ボアアップよりは弧長あるけどとりまこのまま圧縮測定してからピストンノーマルベース対応で逃げがある52パイ105cc最大は52.5のベリアル107ccだけど絶版となりもう売ってないスカート深さはあるけど横はスカート切らないとシリンダースカートから出るかもここはカットしたい補強リブあり豚鼻もジェットポートも無し第3ポートへの上がりが全く良くないのでUカットシリンダースカートもUカットこの段
シグナスXノーマルボア改関西最速青がNo.1赤がNo.2その現在No.2の赤いシグナスXの方からマフラー修理の依頼がありました。台湾製のTRHCR19と言うマフラーで静かで速いの定番マフラーだそうで自分も使ってみたいと思ってるのですが修理箇所がエキパイとサイレンサーのジョイントのスプリングを掛けるフックなのですが溶接忘れなのか手抜きなのか1箇所はスプリングを外す時に引っ掛かったのか
汚ないので研磨ラビコンピカールホワイトダイヤモンドやっとホイール組めると思ったらリーディングアクスルだからパネルが入らない双方を加工ワイヤータブが必要だからかまたんから貰ったRCエンジニアリング目一杯右へ寄るように加工メーターギヤが組めないので切りますまだ入らないスナップリング撤去してベアリングまで溝を掘りますやっと組めたけどホイールセンターが出ないから左右で違う組み合わせインナーカットして溶接したとこにライトステーハブを塗装センター出しましたフォークボルト小
今日は朝は雨が降っていたものの、昼頃には止んで、日中は曇っていましたが、比較的暖かい陽気でしたね。今日は夜の8時ごろに仕事を切り上げて、雨上がりのナマズ釣りに行ってみたんですが、バラしちゃいました~~!!釣り上げる直前でばれちゃって、結構デカそうだったのでショックでした・・・さて今日は先日の続きでGSXR1100の続きです。昨日フランジを加工したものの、お預かりしていたマフラーが適合しなかったため、元々付いていた純正マフラーを取り付けなおします。ただ、ご覧の様に結構錆が出
モンキーエンジンの組み立て準備。シリンダーヘッドの違い・・・12Vと6V(ダックス70)並べると結構違いますね。ポートの大きさやフィンの形状など・・・。左が12Vモンキーのヘッドです。右はダックス70です。流用カスタムによく使われるダックスヘッドですが、最近は品薄で値段も高くなってきましたね・・・・。燃焼室です。こちらは12V車です。バルブが狭そうですね・・・こちらはダックス70です。バルブも大きいです。この辺のフィン形状もマニア受けしそうな違いがありますね。とりあえず部品待ち
フライホイール軽量加工ですがTSでは多い作業です。回転マスの軽量化は結構効きます。ジムカーナや町乗りでも味付けが結構変わるので場合によってはおすすめです。メリットだけでは無くデメリットもあります。エンジンブレーキはききにくくなります。ピックアップは良くなりますがトルク感が無くなります。高回転の伸びという事を重視されるのであればおすすめはしません。純正のようは耐久性は御座いません。弊社で加工される際はレースなどで使われる場合など耐久性を求めない場合を除き10%~15%の範囲内です。小排気量は1
先日からミラのフレーム修理をやっておりますauntymeeburgerのマスターに半年くらい前にお話しを頂いて作業に至りましたマスターが大事に大事にされてるミラなの知ってますので丁寧に扱っていきます朽ちたフレームを削除していきます切ったフレームに合うように型紙作って同じ形に鉄板を切って当てがってやり直して作っての繰り返しフレームにぴった、合うまでいい形が出来たのでサビを落として3mm鉄板曲がるの大変です自分の身から出た錆は落ちませんでしたピッタリ!点溶接して車体
●概要金属アーク溶接等作業に選任する作業主任者に必要な講習です。特化物技能講習の受講者の多くが金属アーク溶接等作業のみに従事する者となっていること等を踏まえて、特化物技能講習(学科12時間計2日間)の講習科目を金属アーク溶接等作業に係るものに限定した技能講習(学科6時間1日間)が令和6年1月新設されました。今回は建設業労働災害防止協会神奈川支部にお世話になりました。受講費用:11,406円(税込)受講資格:資格・経験は不要です(満18歳以上)講習時間:学科6時間+修了試験(1時間)
スクーターレース時代からいや車のレースの時代からお金無いから流用パーツについては相当詳しいお金使わずカスタムすることが大好きなのだジョグディオカーナスカイパッソルパッソーラリードジャイロキャノピーミントたくさんのスクーターに他社のハブやパネルをスワップしてモンキーのホイールとかバギーホイール、エイプのアルミホイールを何台も作って来ましたアクティブのリヤホイールは組めてもフロントホイールを組めた人はかなり少ないサリアンとかのパネルにしましたが教えても加工の仕方
さて備北サーキット走行会も終わり息つく暇もなく次のイベントが…💦行ってきました!GW恒例名古屋ポートメッセwekfestJapan何のイベント?って方もウチのお客さんには多いかもですが特にドリフトは関係なくカスタムした車の展示イベントで展示されてる車のレベルが異常に高くで見に行くのが毎年の楽しみなんですよイベントの趣旨があったり選考でのオーナーカーのイベントでして詳細はNETで笑笑っで毎年見に行ってましたが今年はお客さんが選考とおりまして一
今日は晴れてはいたものの、少し肌寒い位の気温でしたね~。ちょっと前まで暑い位だったので、例年通りなのかな??という感じですかね。ただ明日からは少し天気が崩れてきてしまうみたいで、雨が降るみたいですね~~。と言う訳で雨が降ってしまう前に、試乗が出来る車両をして行きます!!作業を行っていくのは、こちらのCB400Fになります。お客様がエキゾーストのスタットボルトを交換しようとして、折ってしまったらしいので、まずは其処から修理です。1.4番等の端なら作業はしやすか
YZFR1のディスクブレーキのお話が続くと思いきやマフラー加工ネタで申し訳ありませぬ(;'∀')こちらのネタを先に放出したかったのでお許しを(*´▽`*)って、ブレーキネタはまだ完結してないんですわ~(コラwwwさてさて、なんともラッキーな、ZZR1100乗りのSさん('ω')ノなにがラッキーかって?師匠の機嫌が最高に良かったんです!!バイク談義の最中にいきなり、師匠「Sさんマフラー加工したいって言ってたよね?今からやったるわ(上から目
「メルサで知ってて良かった!」今は必要無いかもしれませんがその内必要になるかもしれません。それが”保険”って言うものですがメルサの場合の保険は技術にあたります。今日もそんな技術が試される修理を…”コレ良くあるんですよね…”キャディバックの中に入れておいただけで付く傷!恐らくはヘッドカバーの被さりが甘かったのかラウンド中に付いた傷だと思われます。この傷に対して発売元のタイトリストは何も出来ません。タイトリストは外資系で日本に工場がある訳ではないからです。さらにこれ
【送料無料】k10932.38mmクリコ(シルバー)10個【ガセットロックピン仮止めリベットバイスクランプ工具ハンドツール固定溶接鈑金塗装カスタム】楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}普通に見た感じはそんなになんですが、あおりを倒して荷台フロアパネルを見るとまぁまぁ押し込まれています右のリフレクターの所らへんです。左にあるバックランプレンズもひび割れています。一体何がどんなふうに当たったの一直線上の細いものが、しかも固いものが
フレーム補強の続きです。ステム下部にパイプを溶接しました。これにより純正燃料タンクは取り付けできなくなります。2リッターしか入らない上にプレミア価格が付いた純正タンクに未練はありませんが、何を付けるかはまだ決めてません。ショック取り付け部に2.3mmの鉄板を貼りました。こんな補強の仕方見たことがありません。貼るにしても帯鉄のままで良かった気がします。ちなみに、サス取付部が少し右に寄っているのはCRF50のスイングアームが左右非対称でサス取付部が右にズレているからです
どうもガレージきくちです相変わらず暑くて車両の移動の際に外気温計が軒並み36度から38度を表示してていや~辛い。。。今年の暑さは異常です。。。フロント周りは組みあがったS2000ところがエンジンチェックランプが点いてて昼間は、他の作業の合間に原因探し、、、夜は天候やら用事やらで順延してた試走です。FRでしかも重量配分が50:50の
行って来ましたー中山サーキット最近ハマってる軽のグリップです仲間うちほとんどエッセのワンメイクになってきた笑笑天気も良く多分めちゃくちゃ混んでるやろなーと覚悟してましたがガラガラ笑笑軽なんで普通車がいっぱいだとめちゃくちゃ怖いんすよね笑笑さて今回は今年の前半戦最後になりそうだったんでタイヤがボロボロでしたが中古かき集めてなんとか走れましただいたい2回でタイヤダメになりますドリフトよりマシですかまぁまぁコストがただ1回がめちゃくちゃ走りま
こんばんは。昨夜はセブンの新商品の味噌バターコーンラーメンでした🍜鍋焼きタイプだから時間かかるし面倒だね😅結局クーリッシュ食べるの忘れて歯磨きして寝ちゃいました😴今朝も4時半に起きたのですが、弁当手抜きなんで5時まで二度寝。起きたらシャワー浴びてご飯をタッパーに詰めて支度お終い😁昨日のうちにセブンの可愛いお姉さまにメンチカツ揚げてもらうようお願いしてあったんで、買い物して早出の出勤です🚗今日は積み込み1台あったわ😓定時からは在庫ほぼゼロの砕石作りま
今日も一日暖かい陽気でした!!気が付けば、桜も開花してきており綺麗になって来ております。先日紹介した月曜日に都内の方に行った際はほぼ満開でしたが、埼玉のこの辺りはまだその当時は開花していなかったんです。花見ツーリングも行きたいですね~~!!どこか夜桜などの良いスポットあったら教えてください。さて、今日は修理車のゼファー400のエンジンの作業です。写真を撮るのを忘れていたんですが、ポイントカバー側のケースに割れが有り、カバーボルトのネジ部分もタップ部分が割れていました。