溶接

皆さん、こんにちは。ツナギ男です。今回は細かい出来事の詰め合わせ回です。試作をお願いしていた78プラド用とジムニー用のナックル防水シール試作なので1台分づつこれでランクル用は全車種ラインナップ（多分）ジムニーはJA12しかないのでそれを方に注文しましたが、委託先がボルト穴のピッチを間違えてしまった(笑)自分でポンチで開け直す穴だらけ(笑)調子が戻らず車検が切れてしまった当店代車の12でフィッティングランクルと同様の取り付け方だとフェルトの厚みな

今日は朝は冷え込んでいましたが、日中は昨日よりは少し暖かい？？感じでした。ただ夕方頃からは風が出てきてしまい、一気に冷え込んで来てしまいました。今日はGS400のエンジンの腰下廻りの組付け作業です！！昨日はGS425のキャブでしたが、今日はGS400の作業になります。最近ウチではGSが大人気で、4台オーダー車両があって、作業を行っております。その中のGS400の作業で、まずはミッションから仕上げて行きます。ミッションは各ギア等を取り外して行き、ミッションのベアリング

画像集めに苦労して遅くなりましたズーマーホイールノーマルホイールにスバルとモトラホイール溶接キャビーナ90画像あったからエンジンはキャビーナ90のはずリード90よりローギヤノーマルシリンダーで排気ポート加工他は掘れないのでベース増やしたりノーマルヘッドを高速カッターの側面で面研したりスーパーディオのボアアップ用の2段ドームヘッドにしたりアプローチは多数あるけどガスケットから抜けてました次はクランクシール抜け僕は自作ロンクラにしても抜けたこと無いですリード90のノーマルボア

これも年間で数本のご依頼があります。外車から国産までアルミ鋳物が8割でしょうか。中には鉄鋳物もあります。大体が生産終了物で転倒で折れてしまった。何かの衝撃で折れてしまったなどが多いです。ここが折れてしまうとシフト出来ないですから乗ってくるのも大変です。もちろん、ブレーキレバー・クラッチレバーなどもまたやっかいな感じですね。そのまま付けるとビートがもっこりして何かに当たる可能性があります。さらには無理くり付けるより開先をしっかり取ってしっかり溶け込ませた方が強度も出ます。走行中シフト操作

こんにちは！雨が降っていた朝でしたが昼から晴れて暑くなってきましたグラストラッカーの部品をいくつか交換させていただきました！5年ほど前に納車させていただいた車両です。一番大きな目的は足つきをもっと良くするという内容で、シートのアンコ抜きをご依頼いただきましたが社外シートで薄い商品があったのでそちらに交換する方が安上がりと思い交換させていただきました。旦那さまの趣味でテールランプも小さめのものに交換したいとのご依頼だったので純正から交換しますテールランプを交

モノコックボディーの車は、〇で囲ったようなスポット溶接が使用されている。折り紙の重なる部分を、ホチキスで固定しているような構造です。メーカーや製造時期によっては、新しい溶接機が導入されて、スポット溶接ではなく連続的に溶接することで剛性を上げている車種もあります。VWでもありましたし、ベンツでも外装の鉄板を溶接している車種がありました。スポット溶接個所を増やして、ボディーを補強する手法もありますが、一般家庭でやるには大変な作業になります。スポット溶接機がなければ、ドリルで鉄板一枚

遅くなりましたがやっとホイール単体の画像見つけましたハブとパネルの加工ジャズカウンターとチャッピーのスイングアームだから簡単ではないかもジャズカウンター無料新品スイングアーム500円でした左がリバースリムホイールは3800円だったかな庭箱根大観山スプロケオフセットアダプター入れたけどハブ割れなかった太さは２種類5.5Jって書いてあったの買うと6Jくらいのが来たので3本ほど買いました貰ったDUROモンキーのハブがそのまま組めるけどパネルストッパーが届かない遠心のシフト

皆さんこんにちは前回の記事にいいね！、フォロー、ご訪問、読んでいただきありがとうございますいいね！とコメントいただけるととても嬉しいです人生何が起こるか分かりませんね前回の記事はこちら↓『不運は続く！！』皆さんおはようございます前回の記事にいいね！、フォロー、ご訪問ありがとうございますとっても嬉しいです新年度になって、学校行事の連続で参観日に陸上大会に遠足にと…ameblo.jpどこまで不運は続くのかここまで来ると恐怖を感じますもうさすがに何も起きないと思いたい…でも、またま

今回も難儀な物（笑）通常のフィンより薄い、更に鋳物という難儀な物。溶接機のセットUPをして一発で決めないと、ペロッと溶けていなくなる（笑）部品自体の厚みは3mm程度、割れている所の厚みは2mm位と薄いです。気を遣いますね。パテだと振動でクラックが入る可能性も有りるし。お客様ご希望が肉盛りにて修正とのことだったのでそうしました。言葉で書くと簡単です（笑）周辺塗装を剥がし、割れた面を綺麗にして、溶接する。余分な部分を削り、色を塗って完成（笑）文字で書くとこんな感じです

いつもお世話になっている先輩のチームのマシン。筑波サーキットで行われるレース、テイストオブツクバに参戦中のマシン。毎回、モンスタークラスで表彰台に上がっているマシンなのですが。今回５月１９日２０日に行われるレースに限ってはモンスターエボリューションクラスにエントリーしています。以前からバイクの仕様変更を考えていたらしいのですが先輩、エンジンなどの製作の作業に追われていてどうにもこうにもならない状態で。そこで自分が車体のパーツ製作の作業をすることになったのですが。レース日も間近いの

・鬼嫁様の、ワゴンＲ（ＭＨ２３Ｓ）シートベルトの、警告灯が不点灯でした。・シートベルトの警告灯は、ＬＥＤのため玉切れは考えにくい。（今年の3月１5日に確認済み）・座席下の配線までは、導通確認できたため、シートベルトのキャッチ部を取り外しました。・キャッチ部を、買い替える資金力も乏しいため、部品取り車（ＭＣ２２Ｓ）から、部品調達を思いつきました💦・そこで、ＭＣ２２Ｓのキャッチ部と、ＭＨ２３Ｓのブラケットと接続線を合体させました💦・内部は、ガチガチの

Z400Jや海外から里帰りしたZ500、Z550FX、Z550GP、Z400F、その他、逆輸入車をお乗りの方でサイドスタンドの位置でお困り方いらっしゃいますよね。私もその一人でしたのでわかります。出しづらい場所にあるサイドスタンドをZ400FXの位置に移設してもらいましょう。（＾ν＾）そうなると国内フレームを購入して登録をしなおすか、国内フレームのスタンド部分だけを切り離して溶接するかとなりますが、最近のZ400FXの価格の高騰ぶりは尋常ではありません。部品も同じで、FX用のサイド

ヤマハ縦型マフラー諸説ありますがエキパイが太い2JAが一番速いことが判明同じエキパイ太さの35Rの速い頃の年式のは絶滅してますそこでチャンプRS新品KNマフラーこれよりも2JAが速いです少し加工してあるけどエアサルセンターリブフルポート弧長あり過ぎて一気に圧縮抜けるのでstage6クランク導入縦型としては3AAしかない10ピンです橫型は異種金属埋め込みカウンター側なら重たいタングステンだけどピン側だとアルミかジュラルミンしかもフルカウンターですクランクは重たい方

皆さん、こんにちは。ツナギ男です！今だに鼻をグズグズやっとります「嫁に（ヒノキだね！ヒノキ！！）」と言われますが断固として「私はスギ花粉症です！」と認めません(笑)代車のジムニーの調子が悪いのを直そうと少しづつ思って弄っておりますが原因がハッキリしません。ヘッドオーバーホールするつもり満々だったんだけど改めて圧縮測ったら思ったより規定範囲内で困惑しております。GW中にどうするか決めたかったんだけどなぁ。。。今回はわざわざ千葉からのご来店、誠にありがとうございま

・ホンダフィット（ＧＥ６）の光軸が下がり過ぎて、車検不合格となっていました。・また、光軸調整が不能になっています。・対応策としまして、ヘッドライトレベライザーユニットの交換にチャレンジです。・赤矢印は、ヘッドライト上下の調整軸と連結しています。・バンパーを外したり、ヘッドライト自体を外すことなく、単にヘッドライトレベライザーユニットを、回して引き抜くことで、摘出できました。・外観的には問題ありませんが、不具合個所は、内部の樹脂製ギアの損傷と、勝手に推

モンキーエンジンの組み立て準備。シリンダーヘッドの違い・・・12Vと6V（ダックス70）並べると結構違いますね。ポートの大きさやフィンの形状など・・・。左が12Vモンキーのヘッドです。右はダックス70です。流用カスタムによく使われるダックスヘッドですが、最近は品薄で値段も高くなってきましたね・・・・。燃焼室です。こちらは12V車です。バルブが狭そうですね・・・こちらはダックス70です。バルブも大きいです。この辺のフィン形状もマニア受けしそうな違いがありますね。とりあえず部品待ち

前回の記事で下準備まで終わらせました。『マフラー交換序章』G・Wの善光寺ツーから結構経ってますが、やっと作業が完了したので記事にしていきます。CRF250L買う前から漠然と頭の中でカスタムプランを練りながら買ったわけ…ameblo.jp今回は車体側フィッティングを行なっていきます。SP忠男のエキパイを仮で取り付け、FMFのQ4を挿してみると…わかっちゃいましたが、正式名称:マフラーステー、タムテツ的にはセンターポイントの穴位置がずれちゃってて固定できません。そりゃそうですよね、同じ

こんばんは、私です。本日朝からマジェスティエンジンスワップズーマーのマフラー作ってました＾－＾結局切り込み曲げ方にしました。って言うのも高速切断機の調子が悪く、輪切り作れなかったんです。でもでもやっぱり切り込み曲げ方の方が楽ですよ、計算一切不要ですから＾－＾では作業開始！！例のごとくパイプに切り込みを入れます。この切れ込みを何カ所か入れて、曲げるだけ。どうですか！？このやり方やったら、計算要らずで、サイレンサーからエキパイまでの

・ジムニー、キャリイ、ミニクーパー弄りは、ちょいお休みです。・この度は、ラパンLCのエンジンオイル・オイルエレメント交換です。・オドメーター２０１９ｋｍ・近くのオートバックスさんでエンジンオイル＆オイルエレメント交換をお願いしました。・岩山登・・・ここで力尽きました(*'ω'*)・一緒に楽しんでいただければ嬉しいです。

良く有るクランクケースボルト折れですが今回も面で折れています。これまた固い・・・。そんなときは当店の必殺工具！溶接機が有ります。溶接機は道具だけで無く工具にもなります。先ずは面の汚れを取ります。そして脱脂をします。その後ゴニョゴニョ・・・（企業秘密･･･）してからナットをガッチリ溶接します。これでも取れない場合は、削り取りしか有りませんが今回はなんとか外れました。これも斜めに入っている訳では無いのですが、外してみるとかなりネジ山がやせている状態、車両が古いので何度となく外したりしてるのでしょ

スーパーカブって最近の新型はどうなのか知らんけど私のカブはステップバーがただの鉄棒で、当たり前だけど折り畳み出来ないヤツですこんなことはカブ乗りさんにはわかりきったことなのですがカブはそれほどバンク角は深くなくてちょっと油断してカーブで車体を傾けると、割と簡単にこのステップが地面にこすれますむく棒のステップバーに付けられたこのステップの先端が車体バンク中に地面に接触するとそれはもうかなりの衝撃なんですなにしろステップの先端の路面に接する部分はただのゴムの固

交換で出来ると思うなよ～前回はこちら↓『ゼファー750空冷のアイデンティティ、フィンが欠けたら～修正しよう♪～その２』危険度、MAX！！前回はこちら↓『ゼファー750空冷のアイデンティティ、フィンが欠けたら～修正しよう♪～その１』無事が一番。車両はこちら。『ゼファー7…ameblo.jp色々とリフレッシュされ、完成な感じ。からの～ここね。でももう、PMCモナカは廃版だし～リペアも難しいね～したら～『部品搬入なら～ちょっと

ウッチー君がベンリー君からベンリーもらえるとこになったのでカスタム妄想ベンリーカフェスタイルスポークホイールのままでも良いサイドカバーは撤去サイドカバー外したいが90はバッテリーとかステーとか穴もあるし悩むのです蓋を自作しました長いタンクにしたら乗りやすいシート外さないとならないバックステップはスイングアーム支点より後ろになるが、タンデムステップにかなり近くなる90は溶接されていて外せないのだキック当たるノーマルマフラーが似合っていて好きなのだが、バックステップ組むと邪魔

58パンヘッドの続きです。並行輸入新規登録なので、予備検査に向け、猛烈に面倒な書類作成をしまして、車検場に提出しました。パンヘッドは1957年までがリジットフレームですが、これは1958年。リジットフレームに58エンジンなので、さらに書類面倒。稟議が降りるまで、ダメなところを治していきます。このパンショベルは65歳のお爺なので、お漏らしが半端ない。（私は今のところ大丈夫）まずここパンヘッドには無いオイルライン。ヘッドがショベルになってる

自宅ガレージでってみかん倉庫ですがマニアックおじさんから貰ったワイヤーカッターでメッシュを鳥居の大きさにカットして準備して～ちょいと加工しました。自分のパーツは適度な感じでちょいと加工位で～適当では無く適度です。縦棒カットしました。裏側溶接点付けでもしっかり溶け込みさせてます。適度に塗装後こんな感じで完成～メッシュ溶接位置は外側から溶接が見えるのが微妙かと思いまして・

２日前にダックスの修理をしていて、プラグの火花は飛んでるんだけど、エンジンがかからなくて、ひたすらキックしてました。今日の朝、ふくらはぎが猛烈に筋肉痛。反動の時間がどんどん長くなってくるなぁ。記憶も曖昧になってきたし。そのうち原因がわからなくなるだろうなぁ。本題ロングフォークの78ショベルヘッド。3°レイクのネックカップに交換して、フォークを立てます。3°オフセットされたネックカップは本来フロントフォークを寝かせる為だと思うのですが、逆に付けると立てることができます。ネックをヒ

JiJiがこねくり回して表現よりtamakiさんのブログでの表現の方が端的で分かりやすい素敵「農園が自然の循環の一部になれているのが嬉しくて」なるほど(´ｰ｀)今日のお昼ご飯に少し持ってきてパンに塗って食べたんですがマジで美味しかったストロベリーともブルーベリーとも違うなんとも言えない優しい甘みと酸味皆さんに味合わせてあげたいけど食品なので出来ないのが悲しいね(´ｰ｀)皆サマいかがお過ごしでしょうか？さて、農園を整理したりジャムを作っ

今日は時間があると思い込んで、朝から溶接作業。グラスウールを巻いて、サイレンサー部分を挿入。溶接。その後ステーを溶接しました。で、ここで携帯を見てみると11件の着信。何かおかしいと思ったら、本業の予約の記入ミス。休みと思いこんでいただけで仕事が入ってました。慌てて先方に連絡したのが、最初の連絡から1時間半後。まだ待っていらっしゃるということだったので、すぐに仕事に向かいました。平謝りの料金80%オフ。この20年で5回はブッキングミスをし

サニ虎さんダックスエクスポートシフトチェンジペダルが組めない色々探しましたモトラ副変速機長いカウンターシャフト長そうギリギリかなぁなんとかなるかもこれとかカットして逆さまに溶接この向きではカバーに当たる加工大変そうだジョルカブベンリーエンジンでセルを無くして左カバー組みました武川スカット10615500回りますこのエンジンをリトルカブに積むかも延長しましたこれなら組めるロングこれにシャフト入れて溶接しましたジョルカブのノーマルジャズエンジンもリンクで

「今日の一面はオレやな」と言ってくれる同級生のお仕事現場応援してきましたこの日は匠でんきの定休日‼️そんなお休みの日にしょーやんはお勉強に行ってきました😊その勉強先がしょーやんの同級生Yくんの現場です⭐️元々、一緒に働いていたYくんから電気工事の応援として声掛けてもらいました😉そんなYくんと午前だけコンビになって作業させていただきました😊Yくんは電気工事のプロフェッショナルとして日々、仕事に前向きに取り組んでいる方です✨そんなYくんと仕事すると作業スピードが早く