ブログ記事23,983件
おはようございます~こんにちわーこんばんわ~297投稿目になります~題材のCRM80を遠い昔に入手して、色々と手を掛けてました。前の備忘録にも色々載せていますね。んで、その中にリアショックをCR80のモノにしてるんですよーそれにしてからリアの車高がちょいと上がってたんですね…そうするとサイドスタンドを掛けた時、傾斜が多くなってしまうんです…※コレはリアを上げたXJR1300も同様で、リアサス全長25㎜ロングにしたらサイドスタンドを40㎜ロングぐらいにしないとかなり傾きま
弊社でも良く有る加工の一つですがショック取付部のネジ折れ。ココはフレームから出てるものでして溶接してあります。なのでココだけ交換が出来ません。部品もでませんし。。。溶接して直します!単純に溶接しても折れるだけです。溶接棒選択は重要です。バイクのフレームにくっついてるものの殆どは“クロモリ鋼”です。要は固くてしなりのある金属です。通常の鉄とは違います。通常の鉄溶棒で付ける所も結構有るようですが、ココの場合ボルトを締める力が掛かりますのでトルクを掛けるともげます。。。クロモリに対応した溶接棒を
YAZAWAさんモンキー今はもりちゃんがオーナーバラバラになってたのを組み立てこのカラーリングの5Lカッコいいダックスのマニュアルエンジン4速ロータリーSクランクミニモトのスイングアームダックス70シリンダーとピストンこれに6ボルト50ヘッドミニモトカム茶色シートツーリングでは5Lシートが最高です僕の4Lに5Lシート組んでましたからね座面が大きいからお尻痛くならないマフラーは安い中華ので十分速くなる3段階テーパーのが良いです7800円極上です余ってる5Lフレ
これがカスタムの見えない、苦労。前回はこちら↓『新車がうちで買える!?XSR155へのお乗り替えなら~ローダウン含む納車整備で安全に♪~その1』部活欠席して作業を急ぐ訳だ┐(´д`)┌ヤレヤレ車両はこちら。今話題のミドルマシン、ヤマハのXSR155です。これ、気になってたのよね~ヤマハ直だ…ameblo.jpローダウンリンクで普通に下げたまで。でももうちょっと下げてみたいな~なので、リンクカスタムやってみましょう♪現状。僕のお手てで指
おはよう御座います。曇天で気温も上がらず。数年ぶりに手にしもやけが出来てしまいました。痛痒いです。FZ750もいよいよ最終です。この車両製作に1年と2ヶ月掛かりました。無論、並行して他の作業も行ってるのでですが。1台に集中出来ればもう少し早くは出来るんですけどね。なかなかそれは難しいです。画像1~3ほぼこれで完成形になったFZ号です。(この日は、深夜0時過ぎ)サイドカウルにFZの文字のステッカーを張りこれは友人の全日本メカ(彼はモトクロスとモタードのメカ)仲間が知り合い
これもよく有りますね。フライホイールを軽量加工する。ピックアップがよくなりアクセルのツキが変わります。メリットだけでは無くデメリットもあります。エンブレが効かなくなります。最高速な伸びなくなる事も有ります。排気量などによりますが小排気量ほどその傾向は強いですね。弊社では耐久性含め車両にもよりますが10%~15%をお勧めしております。WEBなどでは20%~30%なんて物もありますが耐久性を考えるとお勧めしません。エンジンの回転数がここの回転です。1分間にアイドリングでも1000回転前後加速中
スマホ壊れた時のバックアップで8万枚の画像の大半が消えたストレージが一杯ですって出てしまい画像保存できない記事も書けないので昔の画像を削除しますがこないだの続き書いてから消します行灯カブかカブチョッパーやろうとしてテレスコピックテールランプブラケット撤去ハンターカブ125が出ると聞いてレプリカ製作スタート藤沢でベンリーやめた人からたくさん貰ってきたカチアゲスイングアームg4さんから貰った穴だらけでしたアルミテープとパテベンリーかCB50幅狭ステム丸棒溶接研磨ストッ
墓参りで飲み過ぎてから具合悪くて参りましたCB750fourレプリカの続編ツアーに行けば安いエンジンがたくさんあった時代ノーマルって書いてあったけどキタコスペシャルヘッド81ccかなオーバーラップでピストンとの距離を確認チェーンも変えてあるCB50ベースキタコのハイカムオイルが白濁してたから念のため開けましたPC20の長いチョークレバー無くてカットして溶接右からチョーク引けるように改造フレームがR&Pでエンジンが左にオフセットしてるのでインマニはノーマルを拡大定番の縦型
サニ寅さんのライブディオZX市販リヤハブらしいこれかな?2万もしますアルゴン溶接18000円フロントキムコっぽいライブディオZXは右も太いリム可能センターオフセットで4.8~4.8Jこれ使いますモンキーピッチじゃなくエイプのピッチだから困るのですギリギリでドラム内径に加工できるアルミ溶接はできないから内側からスタッド立てて溶接しようかなインローで入ってモンキーピッチなら最高なんだけどこの厚みで更に右のリムが細くなるのは困るこれでノーマルホイール加工やれないか検討しま
今日は晴れてはいたものの、少し肌寒い位の気温でしたね~。ちょっと前まで暑い位だったので、例年通りなのかな??という感じですかね。ただ明日からは少し天気が崩れてきてしまうみたいで、雨が降るみたいですね~~。と言う訳で雨が降ってしまう前に、試乗が出来る車両をして行きます!!作業を行っていくのは、こちらのCB400Fになります。お客様がエキゾーストのスタットボルトを交換しようとして、折ってしまったらしいので、まずは其処から修理です。1.4番等の端なら作業はしやすか
アメリカンダックスその②これは3速遠心倒立フォークです4速はテレスコピックロングフォークだからホイールベースが長いって話が定番エクスポートブレーキシャフト溶接ストッパーもある輸出のコンビブレーキの◯ストッパー無し◯無しこの◯にリヤブレーキワイヤーホルダーがあるんですヘルメットホルダーの穴が2個蛇腹フォークは上スポーツは下ここからが本題知恵袋でも誰も書いてない話題キャスター角27度エアークリーナーのとこがそっくりなAB26ガセット小さいからやはり27度だ
今回も年間数十台有るクランクケースの割れ。今回は破片が割れた物で2つになってしまったと言う事でしたので、破片は使わず肉盛りにて対応しましたなぜなら破片が2つですと確実に溶接したなっ!て分かってしまううからです。勿論いつでも肉盛りと言う事では無く、時と場合に依って対応を変えます。今回はクランクケース本体がバキッと逝ってしまった。それに伴い3つとまっているねじ穴も持って行かれてしまった。。。かろうじて止まっている状態でした。ディーラーさんですとクランクケース交換で
もう、溶接屋みたいになっていますが本業はバイク屋です(笑)バイクの修理がメインですが、金物や溶接も多い当店です。近所では出来ないとの事で、遠方から溶接のご依頼やネジ折れ、その他金属加工に来て頂いております。本当に有り難い事です。常時30台前後が入庫しており、99.9%修理や加工物で満車の状態です。もちろん車検や点検、OIL・タイヤ交換・一般修理も喜んでお受けしております。あまり整備ネタを載せないのは、バイク屋なので当たり前的な(笑)当たり前の作業が多く載せると大変なので、比較的多い作
昨今の小さくなるヘッドライトに対して、強烈なアンチテーゼを表現するべく、敢えてヤマハ純正の巨大ヘッドライトを選択。フロントエンドがSRなので、社外パーツは沢山有るけどどれもイメージに合わないので製作しました。最初の問題はリムガード。内径約210ミリの丸い鉄の物体を探すが、んな都合よくはない。パイプならΦ12ミリ、丸棒なら9ミリ位。ベンダーが有れば良いが、んなパイプを真円近くにするのは至難の技。で!スーパービバホームの従業員だったお客さまに相談したら、U字ボルトがあった!内径220ミリの
前回記事のとおり、エンジン周りについては燃料噴射量を増やすことで一応は解決しました。車両全体にわたって細かく改善する点はまだありますが、タイヤに動力を接続し、道路を走行するための施策という点においてはほぼすべてが達成されました。最後にどうにかしなければならないのが、チェーンラインです。一般的な観点において、チェーンラインが正常であるとは以下のことを指すことが多いと感じられます。①ドライブ/ドリブン両スプロケットの中心にチェーンが掛かっていること②両スプロケットにチェーンをかけた
どうも!モータースです。5型NAのMR2はエンジンが降りました。こう言う所もきちんと戻しておかないとトランクに水が侵入しちゃうんですよね~分かってます?ディーラーさん。前回のエンジン降ろしの時に戻し忘れでしょう。マフラーもナットが緩んでいましたよ、ディーラーさん。特に赤丸部分のナット緩み。排気ガスの抜けた跡もクッキリ。特に悪質なのが2本のボルト。ミッシ
まいどおおきに!今日はホンダPCX125JK-05のマフラー交換です。PCXは色々出てるので選択に迷いますが安物以外の有名メーカーでカッコイイものをと。それならヨシムラでしょう。音も下品な爆音では無いし性能や見た目もイイ。それに絶対位置が合って干渉しないし無加工で取付出来るしね。(笑)で、チョイスしたのはチョット高いがヨシムラ機械曲げR-77SサイクロンもちろんJMCA認定お客さんが来る前にちょっと仮組。溶接も綺麗だしイイ。ス
走らせましたどこにも擦りませんでした~(*´∇`)ノ磨いたカバー12インチ仕切りに穴加工してまた溶接ウッチー君から貰ったプラグCR9EH-9ネットで調べたら何も分解せずに交換できるけど秘密と書いてあった何で情報共有しないんだろうサイドスタンドで斜めにしてここにプラグキャップ外してプラグレンチメガネレンチで回すだけで簡単に取れますねなぜノーマルなのに真っ白なんだ?O2センサーですかね?7.5グラムのローラーでかなり回してるので9番にしますあとは点火タイミング加工
早い!Zじゃないですよ🤗時の流れが…もう6月バイク乗りにとっては嫌な梅雨という季節がやってきます😂今日はいい天気ですが…グズグズダラダラしていたら投稿が遅くなって6/1になってしまいました🙇5/31のことです。昨日(5/30)、太陽の周りにかかっていた「ハロ!」天気が悪くなるという現象ですがよく当たります。今日(5/31)は雨☔そして今日(5/31)は休養原因不明の腹痛に悩まされ、トイレに入ったり出たりの繰り返し😭まいった、まいった😂痩せた〜👽…かな?腹痛も治ま
「製作メーカーに問い合わせたら形が変化するとのことで修理を断られた…」とのことで私のところに回ってきたこのパター…。軟鉄パターにはありがちなトップブレードおよびネック部分のヘコミだ。正直言えばメルサはこのパターの取扱い店ではないのでリスクを考慮して断るのは簡単だ。理由はこの修理は非常に難しいからだ。画像を見る限りトップブレード部分からフェースのミーリング部分にかけてヘコミはまたいでいる。これは研磨でならしてヘコミを消すことは当然不可能だ。しかもこのようなヘコミに関してユーザ
携帯ががなりました!以前ナカガワのアニバーサリーを買って頂いたお客さんからでした会社の知り合いがバイクエンジンかからなくなって困っているんで助けてあげてくれないか?との御連絡でした!どうやら素人目から見てもそれってぼったくりちゃうの?って思うぐらいの内容が何回もあるらしいくてかわいそう過ぎてとりあえずちゃんとした所でみてもらった方がいいのと違うか?ってな訳で自転車屋さんにご連絡いただきました笑笑なんで自転車屋にやねん笑笑って思った方正解‼️バイクは、自転車屋に持って行きな
前に友達にテキーラレッグ(アイアンレッグ)を作ったんですが、脚を増やしてテーブルにしたい!と頼まれて作りました~♪こちらが前に作ったアイアンレッグです~♪よく分からないけどお洒落~♪よく分からないけどお洒落~♪今回も鉄を切って~溶接して~200v半自動溶接機使ってます。2万以下でした~!入荷した。FORTONJAPANMIG130-200Vノンガス溶接機半自動溶接機交流アーク溶接機Amazon(アマゾン)14,980円ス
実はかなり前に手に入れていた時計です。IWCダヴィンチクルトクラウスパーペチュアルカレンダークロノグラフの500本限定の金無垢ケース版です。いつものように私が好む時計は名前が長いw。クラシックなトノーケース。今から17年前の時計です。文字盤の立体感、ギョーシェを極限まで盛り込み針のゴールド、夜光もあります。金無垢仕様は世界限定500本でしたので、非常に入手困難であり、ケースに多少難あり品でしたが純正修理前提で購入したのです。パーペチュアルカレンダー+クロノグラ
モノコックボディーの車は、〇で囲ったようなスポット溶接が使用されている。折り紙の重なる部分を、ホチキスで固定しているような構造です。メーカーや製造時期によっては、新しい溶接機が導入されて、スポット溶接ではなく連続的に溶接することで剛性を上げている車種もあります。VWでもありましたし、ベンツでも外装の鉄板を溶接している車種がありました。スポット溶接個所を増やして、ボディーを補強する手法もありますが、一般家庭でやるには大変な作業になります。スポット溶接機がなければ、ドリルで鉄板一枚
あらためましてこんばんは!!さてさて母のことも気になりますがいつものブログも更新。以前、ベランダの手すりに目隠しをつけたのですが『おとなりからの目隠しにベランダに設置』こんばんは♡ベランダの補修DIY続いております。『DIYリノベ!切り取ったベランダの柵のその後。』昨年の今ごろだったかな?薪ストーブをDIYで設置しました。…ameblo.jp今回さらにシェードを増やしました。夏になると、暑いから日よけの意味とおとなりさんからの目隠し。前につけてあった物干し竿はボロボ
この車両はYAMAHASR400です。SR400は派手に曲がってる物は大変ですがヘコみ、肉盛り程度でしたら修正出来ます。フレームにOILが入っているので溶接熱の問題が出てきます。最悪火災なんて事も有るので場合によってはお断りします。今回は肉盛り。3mm位ヘコんでいます。とは言えタンクにヒットしますので修正するかフレームを変える歌詞か選択肢はありません。ハンドルストッパーで大丈夫!って言うバイク屋さんも有りますが切れ角が変わるのとストッパーがズレたらせっかく交換したタンクにヒット!なんて悲しい
O2センサーには3種類前後ありオートバイに一番使われている物は沢山出ていますが、遅いタイプの物はなかなかボスとしては出ていなく一般的な物に付けるアダプター(ネジ式)としてはあります。今後それもどこかが制作するでしょう(苦笑)今回は持込でしたのでそのまま付けると余り綺麗じゃ無いのと隙間が増えてしまう。美しくない・・・という事でこのアダプター自体を溶接しやすいように、美しく付くように加工します。元々は締め込みが出来る様に6角形になっている所をできるだけ小さい丸形へ旋盤で加工。雄ねじ部分も削り落
今日は、ボルボV70(SB系)のマフラーセンターパイプのリヤ側ハンガーが付け根から腐ってしまい、頑張って修正した努力は認めますが、この部分よくダメになるので、純正でハンガー取付補修部品出ているのでそちらに交換しました。どこの業者さんや、知識不足のボルボ屋、純正部品検索で調べれば、部品出ているのにもかかわらず、なぜか溶接しようと頑張ってすのいいのですが、その部分大体が溶接ほとんど真面に付きません。私も何度も修正してある車両見ていますが、ほとんど点付けで触れば取れるぐらいにかついていません。そん
今日は朝は冷え込んでいましたが、日中は昨日よりは少し暖かい??感じでした。ただ夕方頃からは風が出てきてしまい、一気に冷え込んで来てしまいました。今日はGS400のエンジンの腰下廻りの組付け作業です!!昨日はGS425のキャブでしたが、今日はGS400の作業になります。最近ウチではGSが大人気で、4台オーダー車両があって、作業を行っております。その中のGS400の作業で、まずはミッションから仕上げて行きます。ミッションは各ギア等を取り外して行き、ミッションのベアリング
プラスチックのハンドルが割れたので補修する。ハンダごてでプラ溶接しようとしたが失敗したので、ホチキスの芯を使って結合していく。と言いつつホチキスの芯がないのでタッカーの針で代用する。針の足が長いのでニッパーで詰めて。溶接したいところに当てて。ハンダごてを当てると熱が伝わってズブズブ沈んでいく。全部で6箇所。触った感じ強度は良さそうだが、どこまで耐久力があるのか。ところで、ホチキスの「芯」と言っていたが、シンの漢字がわからなかったのでググっていたら、そもそも「針」(はり)だったり「弾