準急

南大阪線系統の準急は大阪阿部野橋〜河内長野間の列車が多く、朝と夕方以降の混雑時間帯は長編成で運行される列車もありますが富田林〜河内長野間が単線で5両編成までしか対応していないため6両編成以上の列車は古市で増解結を行い、阿部野橋方の輸送力を確保しています。下りの河内長野行きでは古市で切り離す車両は「この車両古市まで」の表示を出していますが6400系列の車体更新車や6A系の登場でこの表示もバリエーションが増え、狙う楽しみが上がったと感じられます。(2026.8.2矢田〜河内天美間にて撮影)

2026年6月9日(火)に阪神電気鉄道姫島駅で工事が進捗中のホームドア工事の様子を見に行ってきました。姫島駅の1番線ホームです。２番線は、まだ工事が始まっていませんが、１番線にはホームドアの本体が設置されていました。(追記)2026年6月20日に確認したところ、２番線にもホームドアの本体が設置されていました。姫島駅１番線です。電車が停まっているのは神戸三宮方面の２番線です。この姫島駅も、かつては区間急行や準急の停車駅でしたが、今は普通電車しか停まりません。しかしながら、阪神

大阪と京都を結ぶ京阪電車のレア列車を取り上げるシリーズ、第３回は「通勤快急」「通勤準急」編です。京阪レア列車シリーズ『京阪レア列車シリーズ1これがかつての特急だった！～快速特急「洛楽」～』大阪と京都を結ぶ京阪電車のレア列車を取り上げるシリーズ、第１回は「快速特急洛楽」です。０．京阪本線について京阪本線は、大阪市の淀屋橋駅と京都市の三条…ameblo.jp『京阪レア列車シリーズ2かつての主力はなぜレアキャラに？～急行～』大阪と京都を結ぶ京阪電車のレア列車を取り

8月8日3315F中部国際空港行き準急1480Fレこの場所から、いくつかネタになる車両を撮っていましたが、「ボートレースとこなめ名鉄杯」系統板を掲げた3315Fも、中部国際空港行き準急で撮る事が出来ました。8月15日（土）が最終戦なので、天気が良かったこの日に3315Fを仕留められて良かったです。