油冷

旧ブログで二番目のアクセス数だった記事も焼き直しておきますタイヤを交換する前に17インチと18インチのタイヤ付きホイールを並べて撮影してみました。なかなか数値にしてしまうとわかりにくいのですが画像にすると違いが良く解ると思います。シャッター前で撮ったのはシャッターのラインでよけいに解ると思ったからです。トップの画像がリアーになります。18インチは磨耗したタイヤ、17インチは新品のタイヤですので新品同士ですともっと外径が違ってくると思いますし18インチ側は扁平率が60が付い

例えばこんな感じで砕け散ったベアリングを交換したい。もちろん工賃を頂戴する訳です。おおよそすべての作業にはメーカーの推奨する基準工数というものが設定されています。がそれは「強制」ではない訳で。で、こういった単純な「交換作業」ではない特殊作業は「工数」はあってない

こんにちは。吉田です。今日は仕事が入らなかったから、3日付与された夏休みを1日使う事にしました。本当は奥多摩へ行くつもりでしたが、昨日の夜も少し雨が降っていたので、スギには朝起きたタイミングで考えると伝えてありました。我々の行動は、その位アバウトな約束です。私は路面も濡れているだろうと考え二度寝をしましたが、スギは一人で上ったみたいです。その帰りに吉田ガレージに立ち寄った。9:00に来た。カタナは車検が切れていたらしい。立ち寄った理由は、ヨシムラのデュプレックスサイクロンに付いて

エンジンが出来上がってから嬉しくてちょいちょい走りに出ていますが、この時期はさすがに冬らしく深夜は５℃以下になる日もチラホラオーバークールはエンジン壊すから気を付けてと言われていたのですが、油温計（センサー？）が壊れたのか、走行中の油温表示が安定しません場合によっては先ほどまで８０℃前後を表示していたのに、いきなりLO表示になったりでリアルタイムの油温が分からなくなってしまいましたその時点での気温と走行状態からおおよその油温は想像できま

空燃比、薄すぎでピストン溶かしてから作り直してもらったエンジンで「今度は壊さないぞ！」の思いで空燃比計を装着してもらいセッティングを進めてきましたが『空燃比計を使わないとこうなります』年内ご予約分のSEPベアリングガイドの製造が終わったので今日はOZAWAR&Dにバラされたエンジンを見に行ってきましたイイ感じに縮んでアタリの付いた…ameblo.jpここにきてどうにも改善できないスロットル開度域が1/16～1/8手前あたりの空燃比が濃くて10.