気動車

終点の小樽駅前バス停でバスを降りて5分ほど歩いて＜若鶏時代なると本店＞にやってきました開店からそれほど経っていませんでしたが、数組待ちがありましたおすすめメニューメニューなるとと言えば若鶏半身揚げなので＜若鶏・寿司セット＞にしました若鶏半身揚げは外はパリパリ中はジューシーで塩加減もちょうどよくとてもおいしかったです小樽市観光物産プラザホテルノルド小樽小樽運河天狗山かま栄工場直売店ここでお土産の揚げかまぼこを買おうと思いまし

２０２３年１０月１３日石北本線生田原～金華(信)間にて「動画」です。早朝に一番乗りで到着した時、えらいスッキリしてると感じました。７１Ｄを撮影に来られた地元のブロガーさんが、一昨日の朝まではこんな状態では無かった、フェイスブックに昨日投稿があったので、昨日の朝までに、誰かが伐採した、とおっしゃってました。この写真の記事はこちらを見ていただけると幸いです。

昔、急行陸中が釜石線を走っていた。陸中という旅情溢れる愛称に憧れて、一度は乗ってみたいと思っていた。その機会はないまま月日はたち、いつの間にか快速はまゆりに格下げされてしまったけれど、変わらず指定席を連結しており、風格を感じさせる気動車快速だ。キハ110系快速はまゆりは指定席車両（3号車）を先頭に3両で停車していた。最前列で前面展望は楽しめそうだが、運転席後ろの窓枠で視界は遮られてしまいそうだった。座席は485系に似ていて、前日乗車したE6の座席と比べるとかなり背もたれの高さは低い。けれど柔

JR西日本の電気式気動車DEC700形。ディーゼルエンジンと発電機で発電した電力でモーターを動かす方式で、下関総合車両所新山口支所を拠点に各種試験が続いています。非電化ローカル線を走るキハ40系の後継になりそうな試験車両の試運転を見てみました。下関総合車両所を検査出場したDEC700形。スマートな印象ですが、アイドリング時は気動車らしい音を出していました＝５月DEC700形の製造は現在１両のみで、試験の合間には時々展示会なども行われています。電車・気動車のシステム統合によ

キシ80はキハ82の食堂車です。当時特急おおぞら、北斗、おおとり他キハ183系デビュー前は先代のキハ82がディーゼル特急で運用されていました。当時は長距離で走行する列車が多い時代で通常の特急列車にも使用されていました。キシのキは気動車、シは食堂車の略です。小樽市総合博物館では2両のキシ80が静態保存されていますキシ8012車体サイドに付いている扉は搬入用に使用されてレストラン（食堂）で使用する食材等を搬入する際に使用されていた。車体は何度も塗装・補修が行われているがそれ

現行車両ばかりのハイブリッドもありの気動車など話題になりそうでしたが、発売されるとやはりマイクロエースやグリーンマックスから製品化されているというこでまったりな３２弾を動力化です。初めの動力化は初製品化？のＪＲ東日本ＥＶーＥ８０１系です。２両編成ですが、赤と青の車両でカラフル？今までにないチグハグな編成です。２０１６年に導入されたＪＲ東日本の交流用蓄電池電車です。基本はＪＲ九州のＢＥＣ８１９系をベースにしていますが、カラーリングで別の車両にしか見えません。パンタは台座を流用してちょっと高め

日南線では、宮崎～南宮崎～南郷間におきまして、観光特急「海幸山幸」が運行されておりまして、日南方面への観光客の利用者を得ております。この「海幸山幸」に使用されております車は、上の画像のキハ１２５形４００番台気動車でありまして、元は旧高千穂鉄道のＴＲ－４００形気動車でありましたが、その高千穂鉄道が残念ながら災害によって復旧費用がかさむ事から廃止となってしまいましたが、その車両をＪＲ九州が購入しまして、タイプが似ている事もありまして、近郊型ではおなじみでありますキハ１２５形気動車を

因美線の急行「砂丘」フィーバーも収まった１９９５年ごろは、鳥取鉄道部にはまだまだ国鉄型気動車が国鉄色のまま「とっとりライナー」などで活躍していた時代でした。私はと言えばサーフィンに明け暮れてた日々で、鳥取で海に入った日などは時々帰りがけに湖山の車両区によって国鉄型の気動車を撮っていました。仕業を終えた「とっとりライナー」が湖山に帰って来ましたこれは国道29号線の陸橋から遠望したもの右側の「とっとりライナー」がヘッドライトを点けて仕業に出て行くようです。こちらは県道の陸橋か

引き続いて1月23日～28日に行ってきた、サンキュー255系房総半島周遊旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ駅前には路線バスが乗り入れています。何だか昭和の香りが漂っていますね。なぜか特急のシートがありました。里見駅の駅名看板。里見駅構内の様子、2面3線ですが1線は木造有蓋車があるので実質2面2線です。博物館にありそうなぐらい古い感じ。これも貨車に見えますが？いったい？ホーム間は構内踏切で行き来します。里見駅の駅名看板。

２０１６年１２月１０日青春18きっぷを利用して五箇山の相倉合掌集落に来ています。眺望ポイントからの眺めと、合掌作りの内部を見学させてもらったら、集落を散策してみましょう。そんなに広くない集落なので、散策といってもあまり時間がかかりません。小雪が舞う静かな集落を歩きます。しんしんと降る雪は、段々と大粒に・・・帰りのバスの時間が気になるので、少し急いで戻ります。時間さえあれば・・・・うどん・そばが食べられたのに・・・・甘酒を頂く

過去の写真をぼんやり見ていて、こんな平凡な写真、ブログで需要があるかと思っていましたが、懐かしく感じましたので、今日はそんな1枚からお話します。1985年1月2日関西本線柘植駅で撮影した関西本線の混成気動車編成です。この日の前日、天王寺から夜行924列車で新宮へ、その後、紀勢東線の普通列車で亀山へ。亀山からこの列車で奈良へ向かう途中に、柘植駅の長尺停車時に撮影したものです。キハ58-キハ45-キハ58-キハ35の編成で、急行形と近郊形と通勤型の混編成です。今では考えられない編成ですが、

信楽高原鐵道の始発駅「信楽駅」信楽高原鐵道の始発駅「信楽駅」は、信楽線唯一の有人駅となっております。信楽鐡道を楽しむには、この駅にて、1日乗車券等のフリー切符を購入します。駅周辺ところかまわず、たぬきがいます。駅前には高さ約5mの巨大タヌキでんわがあって、訪れる人たちを出迎えてくれます。またタヌキ像は、季節ごとの衣装で、今回はハロウィンですね。構内、ホームにもたぬきがいます。対面式2面2線のホームがあり、乗客の乗り降りは駅舎側のホームのみを使用しています。

京都丹後鉄道KTR8500系撮影場所：豊岡駅撮影日：2024年3月#京都丹後鉄道#丹鉄#KTR8500系#キハ85#気動車#鉄道#電車#神戸鉄道顔マニア神戸鉄道顔マニア（Twitter）https://twitter.com/kobetetudou

西九州新幹線が開業しました、去る９月２３日のダイヤ改正では、九州内では大きく様変わりした所も見られておりまして、各地では大きな動きが見られている地域も見られております。九州内におきましては、鹿児島線の快速列車・普通列車を中心に大幅な減便や減車が見られておりまして、区間によりましては積み残しまでも発生する事態にまでなっている路線さえも見られております。この要因も、これまで活躍して来ておりました４１５系電車（鋼製車両）の引退や、編成両数の変更（短編成化）、さらにはワンマン列車拡大による

昨日はテニスサークルでしたが雨模様で☔中止のんびりしてました。今日も雨でスイミングスクールまで電車🚃移動。帰りしな晴れていたので歩いて帰ってみました行きしな駅まで歩いて電車に乗りスイミングスクールまで歩く。約3700ステップ。帰りしな約4200ステップ。あんまり変わらんやん。因みに電車乗ってる時間は５分⏰テーマはクロールとバタフライ1、UP100mFry、Fr2、S25m×8本60″CHFry色々3、K25m×8本60″バタ足4、S

旅の1日目（2024年4月12日）、東京駅から秋田駅へJR東北・秋田新幹線、秋田駅でJR羽越本線へ乗り換えて、特急「いなほ8号」で羽後本荘駅で下車、由利高原鉄道に乗車した続きになります。「ゆりさくら公園」で、開花したばかりの桜で花見をしたあとは、由利高原鉄道鳥海山ろく線の前郷（まえごう）駅まで歩きます。3～4分横目に鳥海山を眺めながら歩くと、慶祥寺（けいしょうじ）があります。鎌倉時代末期の正和年中（1312～1316年）に創建されたという歴史あるお寺で、外から覗くといい

ご覧くださりありがとうございます本日は丹後鉄道天橋立駅にきております今回は2024年3月から運行開始したキハ85改めKTR8500に乗車していきますKTR8500は主に土・日曜日の運行となっていますキハ85に乗車するのはおよそ2年ぶりとなっております大阪ひだと呼ばれていた列車で乗った頃を思い出しました大阪ひだは直前予約になると結構指定席が埋まっており泣く泣く自由席に乗車していた思い出がありますシートを倒すとこんな感じシート時代はふっくらしていますちなみに1号車のモケットはこんな

三江北線に入る気動車の横で下り列車を牽くＤ５１の運転整備が続きます。２４３号機は長門の機関車のようで集煙装置が着いていません。１９７１年８月１５日キハ６５の車内から浜田機関庫を望みます。機関庫の妻壁は長年の蒸機の煙に燻され真っ黒です。１９７２年８月８日改札口からも機関区に憩うＤ５１を見る事ができました。集煙装置が着いていないのは長門の機関車着いているのが浜田か米子の機関車でした。１９７２年３月３１日この春から特急「やくも」の新設、「出雲」が特急に格上げされ

8日、青春18きっぷ使用期間の最後の休日となりましたが、生憎の台風接近中…。朝から激しい大雨が降り続いてて、18きっぷ5日目の消化は諦めました…。ま、元は取ったし…という訳で、1日怪しい大人のおもちゃ弄りの日としました。9月1日、怪しい箱があみあみさんから届きました。今回は鉄道コレクション第32弾の10個入り１BOX大人買いです。あみあみさんで￥13200で購入。全国を走る気動車シリーズという事で、水郡線のキハE130形も入ってます。外箱のデ

２０２３年１０月１４日石北本線留辺蘂～相内間にて「動画」です。この写真の記事はこちらを見ていただけると幸いです。

第五玖珠川橋梁JR久大本線天ケ瀬駅ー豊後中川駅間玖珠川に架かる鉄橋〈左岸側〉支間：16M00最終塗装日：1998年５月塗装回数：全面３回塗り塗装種別：（下塗）厚膜型変性エポキシ樹脂系塗料及塗料名（中・上塗）厚膜型変性エポキシ樹脂系塗料製造会社：株式会社トウペ施工者：上田塗工株式会社〈右岸側〉位置：豊後中川・天ヶ瀬間支間：22M300最終塗装日：2014年３月塗装回数：全面３回塗り（補修１回塗り）塗装種別：（下塗・中塗）厚膜型変性エポキシ樹脂系塗

おはようございます。智頭急行線は、全国でも有数の高規格仕様の第3セクター鉄道です。この路線、構造上は160km/hを出しても問題ない上、当初は電化の構想もありました。しかし、費用対効果や投資回収率、R.O.I等、採算の観点から断念したそうです。キハ181系で、最高速度95km/hで上郡～智頭間の所要時間を基準とした場合…非電化・最高130km/h=11分30秒短縮(工事費約16億円)電化・最高130km/h=12分45秒短縮(工事費約68億円)電化・最高160k

２０２３年１０月１４日石北本線留辺蘂～相内間にて「動画」です。この写真の記事はこちらを見ていただけると幸いです。

今日は色々とあり暇すぎてたくさんブログを出してしまいました。先日、五能線のGV-E400形に乗車しました。まーたいつもの最新型車両だろ…と思い乗車したのですが、あまりにもその時の乗車体験が印象に残っているので、思わず書き込んでしまいました。なんとも…うるさい！！！(久しぶりに特大使ったなぁ…)うィィィィィィィィィ…という爆音の気動車らしい音が車内に響き渡ります。これは本当に令和の新型車両なのでしょうか。一般客の人からしたら嫌でしょうが、キハ40系列のような重く力強い音が好みの

キハ51旧急行色とキハ55試作車旧急行色です。キハ51はエンドウ製品の旧製品の塗り替え。キハ55試作車はFUJIモデルのキット組立。キハ51旧急行色は実車写真を元に塗り替えました。キハ55-1の塗りかたは、実車では前の貫通戸の三角の垂れ下がりは無い写真ばかりでしたので、無かったと思っています。昔、キハ51に乗った時ちょっとした山間部で直結と変速の繰り返しで、直結で頑張っている排気音が他の動車と違って荒々しく今も思い出され懐かしいです。その後、両者共急行色になりました。エンドウ製品は側面の客窓の寸

キハ55試作車旧急行色とキハ44800準急色です。どちらもFUJIモデルのキット組立です。同じ試作車ですが、塗色によって雰囲気が違います。旧急行色の方にはモーターを積んでいません。

一昨年令和４年９月２３日のダイヤ改正におきまして非電化区間となりました、長崎線の「上下分離区間」であります肥前浜～諫早間の話題をご紹介しておりますが、前回その３（ＮＯ．２９７９）では、いずれも長崎県諫早市にも属します土井崎信号場～湯江駅間に関しまして皆様にご紹介しておりました。これまでもご紹介しておりますように、長崎線の「有明線」とも称します江北～諫早間は、武雄温泉駅～長崎駅間の西九州新幹線が開業しました令和４年９月２３日より佐賀県・長崎県が線路を保有する「上下分離区間」となりまし

皆さん、はじめまして。おたけでございます。僕は今、大阪駅に来ております。今回は、ICOCAエリアを利用した大回り乗車の旅をご紹介します。まずは、新快速で30分。京都にやってきました。嵯峨野線に乗り換えます。嵯峨野線、31番ホームにやってきました。221系普通電車園部行きが停車中。この電車に、終点の園部まで乗車します。園部に到着。この駅では４分の接続。普通電車福知山行きで、山陰本線をさらに西へと進んで行きます。ワンマン対応の223系、見慣れない顔をしています。1時間強電車に揺られ、

現在川越線には、埼京線から直通運転の新性能電車が高速でバンバン走っていますが、その昔、気動車によるマッタリした運転でした。また大宮駅には地下ホームなど一切無く、今の11番線、12番線の地平ホームから出発していました。キハ35ツートンカラー3連が大宮を出発して行きます。遠く見える大栄橋は現在も変わっていません。現在駅ナカも跨線橋エリアに浸透し、面影などは一切残っていません。跨線橋から見た大宮駅川越線の風景です。右の線路の先に大宮工場があります。左の駅ビルも現在は残って

「RMライブラリー286夕張鉄道・車両編炭都を支えたSLと気動車」（ネコパブリッシング）刊行となりました。夕張鉄道で活躍した蒸気機関車や気動車、客車・貨車などの解説が主な内容です。3月発売の「RMライブラリー285夕張鉄道・路線沿革編石炭を運んで半世紀」と共によろしくお願いします。書店、鉄道模型店等で手に取っていただければ幸です。※45ページ「一方廃車後本州に渡った車両はキハ251が、鹿島鉄道キハ714として鹿島鉄道保存会により保管され、キハ252が岡山臨港鉄道キハ7001として前