気動車

🌴宮崎県🚉JR九州南宮崎駅🟡🚆🟡回送へ此方の先頭車キハ40-8099横には特急海幸山幸が👍🌴[にほんブログ村]下記↓クリック応援よろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村

おはようございます。6月26日以降のダイヤ改正で、DR3100形ディーゼルカーにも変化が発生します。それは、花蓮～台東間(150.9km)で運転されている区間快車に3両編成を2つつなげた6両編成として充当されるのです。列車番号は4038次・4041次の2本です。今まではEMU900形が充当されていましたが、ダイヤ改正以降、この車両は別の路線での区間車に充当されることになります。10両編成から6両編成に短縮されるのは、どことなくさみしさを感じますが、日中の台東線は6両で十分なのか

撮影日2022.5.29撮影場所JR東日本小海線小淵沢行き普通列車車内(1枚目は小諸駅)前回小海線用のキハ110系を紹介しましたが、今回からは車窓の紹介です。5月の爽やかな気候の下、信州の高原をディーゼルカーが快走しました。(一枚目)・これから乗車する、キハ110-109＋116の2両です。ワンマン運転の普通列車で、現在小海線の普通列車はキハ110、キハ111＋112形とハイブリッド車のキハE200形が使用されています。この列車は小淵沢行き

国鉄時代のキハ67-8国鉄小倉工場内にて撮影部：昭和54年11月11日にほんブログ村にほんブログ村

キハ43000の16番ゲージの模型です。古いキットの加工で恐縮で2015年7月製です。43001とキサハは模型店によるタニカワのキット組立。エンジンのタペットカバーをキハ43000は三菱製、43001は新潟製をイメージして変更しました。新潟製は上側排気、43000の三菱製機関は下側排気なので排気管を下側に変更しています。実車はマフラーに取り付く部分が取付位置、振動吸収の為蛇腹管になっていたようです。キサハ暖房機設置側の配電盤箱の膨らみはまだ付けていません。写真は連結器に白丸印を掲出していることか

(#4から続く)2024年3月31日使用切符「青春18切符」鳥取駅早朝。僕が知る時から高架の駅で、すでに40年以上経過するとか。よく夜行列車で高架が始まると鳥取駅に近づいている目印でした。懐かしい想い出です。これから豊岡へ戻ります。まさにキハ47系乗り鉄戻り旅です。入線してきたのはラッピング車両でした。ちょっと当たりくじを引いた気分になります。縦揺れも味わうため、端部に乗車。5:23分鳥取駅を出発。高架部分を高速で走行、次の駅まて10分以上轟音をたてて走り続けるので、この区間は

友田若八幡神社に寄った後、日田往還朝倉街道を進むと、花の湯から15分ほどで光岡(てるおか)駅に着きました。新しい駅舎の前には日田彦山線BRTひこぼしラインのバス停もあり、掲示板で時刻を案内しています。１面２線のホームで待っていると14時34分発の久留米行きが到着し、２両編成の気動車で片側が転換クロスシート、反対側はロングシートで、はぼ席が埋まっていてロングシートに座ります。発車すると三隅川沿いに進み、夜明駅の先で三隅川を渡り、福岡県に入り谷が開けます。筑後千足駅だったうきは市の中心のうき

２０２３年１０月１２日釧網本線浜小清水駅にて「動画」です。この写真の記事はこちらを見ていただけると幸いです。

乗り鉄旅も3日目、ようやく気動車王国から出ます😊また明日戻ってきますが。今日も朝は早いけど、6時半過ぎの列車なんで昨日よりは遅め。天候は今のところ曇り☁️昨日は昼前には雨が降り始めて、あとはずっと降ってました。今日はあの駅にいくし降らんとってほしい🙏ではでは👋

先ほどまで何かとバタバタしてて更新どころではなかったですフォロワーさんの記事も全く見に行けてません本題行きます土曜日はおふくろと電車でとなみチューリップフェアに行ってきました電車(列車)は金沢と高岡で乗り換えしますハピライン福井→IRいしかわ鉄道→城端線(気動車)の順です城端線では新高岡から北陸新幹線で来た乗客が一気に乗ってきます(帰りも新高岡で一気に人が降ります)行き先はチューリップフェアの会場でもある砺波砺波駅からシャトルバスが出てましたが晴れてたし(それほど暑くないし

正福寺からモノレールの下を通って小倉駅に10時前に着いて、前日に交通系ICカードが使えなかった石原町駅まで380円を精算しました。ホームで待っていると9時22分発の田川後藤寺行きが到着し、前日と同じ２両編成の気動車で、日曜日で空いてボックスシートに座ります。発車して次の西小倉駅で鹿児島本線と分かれて日豊本線に入り、城野駅から日田彦山線に入り、前日降りた石原町駅で列車交換します。金部トンネルを抜けると香春岳が見えて、平野が開けて、各駅のサクラ並木が満開です。広い構内の田川伊田駅で半分ぐらい

旅の２日目、新大阪からおおさか東線に乗り、大阪駅の地下ホームへ。特急が停車するホームドアを見学しました。安全性と視覚性が向上しています。続いて新快速で大阪から姫路へ。この日は列車が遅れており、自分が乗る予定の新快速の一本前がその時刻に到着しており、早いのか定時なのか複雑な感じで姫路駅に到着。姫路駅では朝食に名物の『えきそば』をいただきました。懐かしい気動車の絵がラッピングされているホームの店舗です。また姫路駅では播但線で活躍する103系を見ることができます。リニューアルされています

廃線後、幸福駅の続編。37年経った今も奇跡的な美しさで屋外静態保存されているキハ22-221をご紹介致します。非常に嫌いな状態で保存されています。保存に尽力されている方々のご苦労に感謝です。国鉄キハ20系気動車。1965年以降の増備車、キハ22形200番台。キハ21形は北海道の酷寒地での防寒性能が不満足であったことから、酷寒地向けの耐寒仕様車として完全に新設計されたもの。1958年から製造開始され、北海道および東北地

(#3から続く)東舞鶴17:47分発福知山行きに乗り込みます。車両は113系。関西圏での定期的な運用はこの地区のみになってしまいました。いつなくなってもうおかしくない状況です。独特のモーター音、旅情をかき立てるボックス型シート。たまらんです。福知山駅18:29分着。豊岡方面へ行く列車もすぐに接続してましたが、急ぐ旅でもないので、ここで、夕食の調達をすることにしました。駅の構内に京都が発祥の某有名中華料理チェーン店がありました。ここで、テイクアウト料理を注文しました。「2、30分ほどかかりま

藤の花とキハ147を撮影現在、写真の区間はBRTひこぼしラインになり、線路跡はバス専用道路になりました

乗り鉄旅2日目、早朝から乗ってます。よく言うけど、乗り鉄の朝は早いのです😊今日も1日気動車王国からは出ずに楽しみます。天候は曇り☁️降らないでね🙏

ＪＲ松浦線から転換しまして誕生しておりました松浦鉄道と言いますと、現在の主力車両と言いますと、ＭＲ－６００形気動車である事はこれまでも当ブログでもご紹介しておりました。ＭＲ－６００形気動車は、現在松浦鉄道西九州線の主力車種として運行されておりまして、上の画像１のＭＲ－６０１がＭＲ－６０２～ＭＲ６０４とともに平成１８年に導入、そして最終導入車となりますＭＲ－６２１がＭＲ－６２０とともに平成２３年に導入されておりまして、現在黒・青・赤の３色のＭＲ－６００形気動車が有田～伊万里～松浦～た

撮影日2022.5.29撮影場所JR東日本小海線小諸駅前回のしなの鉄道に続き、今回から小海線を走破した記事を紹介します。中部地方の高原地帯を走る長大ローカル線で、かつてはC56が走る事で有名だった路線です。春の陽光の中、気持ち良い車窓が広がっていました。まずは小諸駅で撮影した主役のキハ110系気動車を紹介します。(一枚目)・これから乗車する列車は小淵沢駅まで全線を走破する列車で、キハ110-109＋116の2両でした。写真はキハ110-116です。ワンマ

２０２３年１０月１２日釧網本線浜小清水駅付近にて「動画」です。この写真の記事はこちらを見ていただけると幸いです。

おはようございます。この日は月曜日ということで、佐世保車両センター所属のキハ47形が、早岐駅から大村線を下って長崎方面に向かったという情報が入りましたので撮影しました。千綿駅で待っていると、青色のキハ47形が現れました。回9521D回送・長崎行きキハ47-8135＋キハ47-3510追っかけてみると松原駅での停車中に追い抜けましたので、松原〜大村車両基地間に先回りしました。回9521D回送・長崎行きキハ47-8135＋キハ47-3510このあとは竹松駅での停車中に追い抜き、新

南阿蘇白川水源駅に入線するMT3001号芝さくらがきれいに咲いていましたので一緒に撮影しました手前に芝さくらを入れて撮影写真の車両はMT4000型気動車南阿蘇白川水源駅は2012年3月に開業しました

２０２３年１０月１２日釧網本線知床斜里～中斜里間にて「動画」です。この写真の記事はこちらを見ていただけると幸いです。

こんにちは。その2の続きです。肥前飯田〜多良間に来ました。9883D団体・多良行きキハ147-106＋キハ147-105そして、列車は多良駅に到着しました。ここで列車は折り返しますが、多良駅では地元の方によるおもてなしが行われていました。9884D団体・佐賀行きキハ147-105＋キハ147-106それから再度肥前飯田〜多良間に移動し、多良駅から出発する様子を撮影しました。ホームには太良町のゆるキャラ、「つきみん」の姿が見えます。9884D団体・佐賀行きキハ147-

長崎地区（長崎線・佐世保線・大村線）を走っておりました、佐世保車両センターに所属しておりましたキハ６６・６７系気動車全編成が運用を離脱しまして間もなく３年になろうとしております。このキハ６６・６７系気動車は、昭和５０年に全１５編成３０両誕生しておりまして、新潟鐵工所（現・新潟トランシス）・富士重工業（現・ＳＵＢＡＲＵ）で製造されましたが、当初は筑豊線・篠栗線などの筑豊地区で運行されておりましたが、その筑豊線・篠栗線が称します「福北ゆたか線」の電化に伴いまして全車長崎車両センターに転

敦賀市敦賀赤レンガ倉庫に保存展示されていたのはキハ28形気動車3019号車急行形気動車として、同系のキハ58とともに数多く製造され全国各地で活躍（キハ58は駆動エンジン2基、キハ28は駆動エンジン1基、その他北海道向けのキハ56、横軽向けのキハ57など）本機は1968(昭和43)年に富士重工で製造され、福知山・豊岡エリアで急行「丹波」「丹後」「但馬」などで活躍2000(平成12)年に運用を終え、和歌山の南紀白浜アドベンチャーランドで保存されていたが、2018(平成30)年に

1930年に汽車会社で作られた荷台付きのガソリンカーで、1952年に付随車化されて荷台部分まで車体が延長されました。1963年の廃車後は流山構内を転々としていましたが、現在は流山市総合運動公園で保存されています。

鍛冶町観音堂からモノレールの下を通って小倉駅に８時前に着いて、平尾台の最寄り駅の石原町駅まで380円です。ホームに下りて待っていると折返しの8時11分発の田川後藤寺行きが到着し、２両編成の気動車でボックスシートが並んでいます。土曜日で車内は空いていて、発車して次の西小倉駅で鹿児島本線と分かれて日豊本線に入り、市街地を進み城野駅から日田彦山線に入ります。北九州モノレールが近くまで来ている志井公園駅のあたりまで住宅地が続いて、郊外に出て田圃が広がり8時37分着の石原町駅で降りると、日田英

箱根と深海魚の旅part3～信楽高原鉄道乗ってみた2～本編の前に我が家のプチネタ。今日のお題は「ももたの寝る前の行動2」です。「今日はここで寝るのかな?」と思いきや、やおら立ち上がって部屋を出て行こうとするももた。ちらっとこっちを振り返る思案してるのかぁ??「ぼくはあっちで寝るけんね、そんじゃあバイバイ」って感じか。「ほんじゃあねぇ～、おやすみぃ～」閑話休題。旅行1日目、午後2時前。信楽駅のホームで、リサ・

２０２３年１０月１２日釧網本線中斜里～清里町間にて「動画」です。この写真の記事はこちらを見ていただけると幸いです。

おはようございます。この日は佐賀〜多良間で、団体臨時列車が運行されました。これはJR九州が企画したツアー、『鹿島市日本酒で乾杯を推進する条例制定10周年！貸切列車で行く！かしまるっと満喫ツアー～鹿島の「酒」を嗜む旅～』で運行されたものです。ツアー参加者は車内で鹿島市の酒蔵で造られた日本酒を楽しむことができたようです。車両は熊本車両センター所属のキハ147形2両が使用され、送り込み回送から撮影しました。まずは、長崎本線伊賀屋〜佐賀間での撮影です。回9881D回送・佐賀行きキハ