気動車

2025初夏鳥取旅行の続きです。短い米子観光の後、米子から鳥取まで、この日3本目の特急列車に乗車しました。米子駅の駅名票は雲のような形でした。0番ホームには鬼太郎列車のねずみ男ラッピングが停まっていました。ちなみに階段に米子駅はねずみ男駅らしいですね。だから階段にねずみ男が描かれているのですね。我が家が乗る列車は、1番線から出発の特急「スーパーまつかぜ8号」でした。スーパーじゃない「まつかぜ」は今はないようです。車両は、キハ187系

平成筑豊鉄道金田駅の車両基地（福岡県福智町）で保存されている国鉄準急色の気動車キハ2004を後世に伝えようと、新たなクラウドファンディング（CF）が実施されています。「キハ2004号を守る会」が寄付金を募って腐食した車体やエンジンを補修、動態保存の維持と筑豊地域の活性化を目指しています。（※最近の状況は末尾に追記しています。最終更新2026年２月20日）動態保存維持に向けて２回目のクラウドファンディングが行われているキハ2004【クラウドファンディングの詳細】「至急の補修を！

…ある日。休日で暇を持て余していたちーず。ふと思いついて、小湊鐵道にキハ40形の写真を撮りに向かうことにしました。『うららかな春には、フルサイズで写真を撮りたくなる』祝・2025年3月更新0回回避(※この記事がちゃんと公開されていれば)ご無沙汰しております、ちーずです。最近は忙しいのか暇なのかわからない日々です。でもレ…ameblo.jp小湊に写真を撮りに行く記事は、今年の3月にも挙げていますね。あれ以来、県内の鉄道で一番そそられる被写体といいますか、そん

小湊鐵道。あんなにいい路線なのに運用マジでわかんないですよね。(情弱)ということで作ってみました。行路番号はわかんないので適当ですが当てはめてご利用ください。列番と色で行き先を色分けしています。間違い多分たくさんあるので参考程度に。平日1五井機関→牛久(1連)2🟦→1🟡→14🟡→13🟡→22🟡→25(+3)🟡→34🟡(+3)→33🟦(+3)2牛久→牛久(1連)8🟦(+3)→7🟥(+3)→18🟥(+3)→25🟡(+1)→34🟡(+1)33🟦(+1)3牛久→牛久(1連)8🟦(+2

こんにちはありころです今回は前回の続きです『四国旅行①名古屋→徳島駅編』こんにちはありころです以前から匂わせていた、四国旅行してきましたっ『四国旅行の計画とアンパンマン列車予約完了』こんばんはありころです4月に四国旅行を計画してい…ameblo.jp徳島駅→阿波池田駅までは私とちゅん丸はゆうゆうアンパンマンカーで夫は車で阿波池田駅までは別行動でした↑ゆうゆうアンパンマンカーとちゅん丸と夫ですゆうゆうアンパンマンカーの遊び場はこんな感じあまり広くはないですが、アンパンマンと仲

東京はこの冬一番の冷え込みに見舞われています。未明には雪が降るとか降らないとか…積雪ということはないでしょうが、それでも寒いです。さて、土曜出勤を終えて久々に模型を手にしました。JR九州熊本車両センターキハ183系1000番台『あそぼーい！』の整備を始めていきましょう。今回はTNカプラー化と室内灯を取り付けたいと思います。まずはバラします。まずはノーマルにTNカプラー化です。今回は密着連結器を採用。さて、懸案事項の室内灯ですが…。ガサガサと家探しするとポポンデッタの室内灯が出

八高線を走行中のキハ35900番台通勤型気動車の「異端児」ともいえるキハ35900番台、外吊り扉のスタイルだけでも十分「異端」でしたがステンレス車も存在していました。この900番台、誕生時は無塗装で異彩を放っていましたが、晩年は鋼製車に合わせた朱色に塗られてしまいました。まさに気動車版の103系ですね。。この他にも「40年前の国鉄時代」の写真などをyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸いです。是非ともお立ち寄りくださいませ

半年近く放置していましたが、私はまだ生きてますよ（笑）久々の更新となりますm(__)m毎年、12月中旬の金曜日にJRダイヤ改正のプレスリリースが発表されますが、毎年拙ブログで紹介してきたJR北海道のダイヤ改正内容については、今回触れない事にします。今回は、北海道新聞の報道で明らかになったJR北海道のキハ40形の定期運用終了について紹介させて頂きます。「キハ40形」定期運行終了へJR北海道、26年春のダイヤ改正で：北海道新聞デジタルJR北海道は12日、来年3月14日実

撮影日2025.5.14撮影場所JR九州鹿児島本線博多駅気が付けばJRグループでは唯一の国鉄型特急気動車(観光列車除く)となってしまったJR九州のキハ185です。(一枚目)・特急「ゆふ」運用だったキハ185-1001です。「ワンマン」表示が有りますが、最近の「ゆふ」はインバウンド輸送の高まりで4～5両での運行が常態化しており、今でもワンマン運行なのかJR九州らしくツーマンでも表示を出したままなのかは確認できていません。JR九州のキハ185系は元々JR四

こんばんは！本日は海の日の祝日にふさわしい快晴の猛暑日となりました。こんな時に海水浴に行くといいのかもしれませんが、ずっと海に浸かっていないとカンカン照りの太陽の元で砂浜に寝そべるのは自殺行為になりそうです・・・程良い夏日が遠い昔になってしまいました・・・大相撲は昨日の中日で折り返し、９日目に突入しました。アサヒのジョッキ缶を片手に大相撲観戦を楽しみました。本日は一山本が一人、１敗で勝ち越しを決め、２敗組は横綱の大の里を筆頭に7人が追う展開となり、ますます盛り上がりを見せる７月場所と

当ブログでもこれまでもご紹介しておりましたように、上の画像１にあります長崎県諫早市の喜々津駅から、長崎市の浦上駅の間には長崎線は２線に分かれておりまして、画像２のように駅の長崎方で２線に分かれております。この区間も、令和４年９月改正までは電化されておりまして、かつては特急電車が運行されておりましたし、現在も画像３のＹＣ１系気動車で運行されております快速「シーサイドライナー」が運行します「市布経由」と呼ばれます区間が「新線（画像２では左側）」、同じくＹＣ１系気動車によって非電化区間で

ＪＲ九州の代表的な気動車でありますキハ２００系気動車と言いますと、大分・熊本・鹿児島地区で活躍しておりますが、この中には、残念ながら不慮の事故や災害でユニットのうちの１両が残念ながら廃車になりまして、その代替用として新たに新製されました車両が２両存在しております。このうちの１両が、上の画像にあります黄色の「なのはな」塗装となっております鹿児島車両センター所属のキハ２００－５００７であります。このキハ２００－５００７は平成５年に日豊線竜ヶ水駅構内で発生しました土石流災害により

これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、キハ７２系気動車「ゆふいんの森（３世）」は現在は上の画像にもありますように５両化されておりまして、博多～由布院間を運行しております。近年では、自体の利用者が増えていた事もありまして、それに対応するように新たな中間車で新製車両であります、画像２のキサハ７２－４が連結されておりまして、その結果５両化が実現する事になりましたし、車椅子の方にも優しい昇降装置まで３号車のキハ７２－３に設置されるようにもなっているなど、キハ７２系気動車も先のリニ

昨日(2月18日)は、越生(おごせ)から高麗川まで、東日本旅客鉄道(JR東日本)の八高線(八高北線、高麗川～高崎間)のキハ110系、キハ111-205F(ぐんま車両センター所属)による高麗川行き🚃に乗りました。この時に乗った列車は、小川町駅(埼玉県比企郡小川町)を15時56分に発車する、高麗川(埼玉県日高市)行きの2268D列車(埼玉県だけを走る高麗川〜小川町間のシャトル列車)であり、折り返しは、16時42分発の小川町行き(2267D)となっています。その前の運用は、高麗川駅を14時42分に

これまでも当ブログにおきましてご紹介しておりますように、福岡市の西戸崎駅から香椎駅を経まして、福岡県宇美町の宇美駅を結びます香椎線といいますと、福岡都市圏の非電化路線でもありまして、平成３１年３月の改正までは上の画像にもあります昭和５０年代製であります２ドアのキハ４０系気動車（キハ４０形・キハ４７形）が運行されておりました。さらに、かつてこの香椎線におきましては、現在は全廃となっておりますキハ３１形気動車、さらに国鉄時代までさかのぼりますとキハ５８系気動車などと言った気動車も運行さ

今日はKATOのキハ82系特急形気動車です。中古品が揃ったので整備開始～屋根塗装や自作室内灯入れなどやりました。早速特急マークが脱落～紛失というトラブルも起こっています😅。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATO10-2296両セットに単品3両を追加し、自分で1度だけ見ることが出来た特急北斗で運転＝JR北海道になってからの絵入りマークを作った所まで書きました↓。車両が揃ったので本格整備開始～今回室内灯が入り屋根色が変わり、トレインマークの感じもちょっと変わっ

鉄コレポケット最終回です。お試し御神籤で沼にハマりＥ２３５系がついにフル編成１５両です。基本編成１１両に増結編成４両です。中間部がドローバー連結ですが、さすがに先頭車までドローバーは不細工なのでＴＮ化してみます。黒・電連付のＪＣ６３３５にしてみました。さすがのトミーテックということでポン付けできました。普通の鉄コレスカートもＴＮ化対応してくれればいいのにと思ってしまいます。連結面の先頭車をＴＮ化です。連結した感じもかなりいい感じになっています。総武快速１５両完成です。ただ１５両にな

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キハ81系「くろしお」7両基本セット」その➊(品番10-849)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。特急「くろしお」は昭和40年から天王寺～名古屋間を阪和線・紀勢本線・関西本線経由で結ぶ列車として登場しました。昭和53年の紀勢本線・新宮電化後は、紀伊勝浦・新宮～名古屋間は特急「南紀」に列車系統が分断され、特急「くろしお」は天王寺～新宮間の運行となりました。現在では京都・新大阪～和歌山・白浜・新宮間を結

こんばんは！強烈に寒い・・・２年ほど前にうっすらと積もってから（詳しくはコチラ）、ここしばらく雪が積もったことがなかったのですが、今朝は写真の通り、うっすらと雪化粧が・・・ポストの上にも雪がｗとても寒い１日でした・・・今も寒い・・・日曜日恒例の「スポーツ御意見番」では昨日から開幕したイタリアでのミラノ・コルティナ五輪が話題となっていました。そして早くもスキージャンプの女子ノーマルヒルで丸山選手が日本選手団初の銅メダルを獲り、そしてスノーボードの男子ビッグエアでは木村選手が金

こんばんは、イシカリAA930です。またまたJR北海道絡みの記事になります現在、JR北海道では特急形の交流電車は3車種が運行されているのですが、これを全て一新させて新型の特急電車を投入するとの事ですよ3車種の中で最古参なのが785系でもう登場後35年も活躍している現在は主に札幌～東室蘭・室蘭を結ぶ特急「すずらん」として運転されていて、かつては札幌～旭川間の「スーパーホワイトアロー」や、余剰となった300番台を改造・塗装変更して後に述べる789系0番台「

宮崎県延岡市の中心駅と言いますと、上の画像にもありますように、日豊線の駅でもあり、特急列車も停車します延岡駅ではないかと思います。延岡駅と言いますと、日豊線の運行形態もこの駅を境に変わってもいまして、まさに日豊線でも要所の駅でもあります。後日ご紹介しますが、延岡駅より南は特急列車・普通列車が１時間ヘッドで運行されておりますが、延岡駅より北側は普通列車は上下合わせても３本しか運行されておらず、あとは特急列車が運行されるのみとなっております。この延岡駅は、平成２９年８月に、上の

こんばんは！本日は一日、雨模様でした。昨日の予告通り、自宅警備に従事する予定でしたが、図書館の返却日だったので傘をさして図書館へ・・・orzそこそこの雨足だったので図書館通い専用の手提げバッグに入れた本を濡らさないように小脇に抱え、なんとか無事に帰宅できました。日曜日恒例の「スポーツ御意見番」では２枚目のとおり、メジャーリーグのワールドシリーズが話題に上がり、日本人の大谷選手、山本選手、佐々木選手が活躍するドジャースが昨年に続き連覇にて制覇しました。３選手の中でも山本投手が異例の連

ご覧くださりありがとうございます今回は大阪駅発着で運行されている大阪ひだとも呼ばれている特急ひだに乗車します今回はWESTERポイント消費の為に大阪京都間の乗車時間の都合上新大阪からの乗車に先行の新快速が出発していくとすぐに入線してきます車両はHC85ハイブリッド車両です数年前まではキハ85と呼ばれる気動車を使用してきましたがこのHC85に置き換えられましたこの列車は高山まで行く特急となっています↓先代のキハ85現在は丹後鉄道に譲渡され一部活躍していますこの日は4両での運行

ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『三角・天草観光』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『A列車で行こう1号乗車記(熊本→三角)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『小倉でEF…ameblo.jp前回から少し投稿期間が空いてしまいました前回は三角・天草観光をしました今回はJR三角線に乗車していきますシークルーズで三角駅へ三角駅の駅舎はこのようになっていますどこか異国の雰囲気がある駅舎となっています往路はA列車で行こうに乗車しま

これまでも当ブログでご紹介しておりますように、唐津線・筑肥線（山本～伊万里間）には、キハ４０系（キハ４７形）気動車が運行されておりまして、西唐津・唐津～佐賀間、唐津～伊万里間で運行する姿を見る事ができております。これらは、いずれも唐津車両センターに所属しておりまして、これら路線向けに９両が在籍しておりまして、いずれも「ロマンシングサガ」のラッピングが見られておりますが、編成によりましては同じく唐津車両センターに所属しておりますキハ１２５形気動車との連結する姿も見られておりまして、そ

売却物件募集中（土地・建物）★甘鉄エージェンシー株式会社甘木鉄道駅看板・車内広告スポンサー様募集中甘木鉄道の新型車両です。（ARe500形）電気式気動車というタイプのようです。（ディーゼルエンジンで発電機を動かし、その電力でモーターを駆動して走行する車両のこと）甘木鉄道には車両が8両ありますが、全車両このタイプに置き換えられるようです。気動車といえばキハ40系のような古いタイプが好みではありますが、新しい車両はメンテナンス効率の面でも

【2025年6月5日(木)】天候：曇り徒歩で日本を東西に横断する旅の88日目です。昨晩は湯船につかり、暖かい布団で眠れて疲れがとれました。テント泊や野宿は若い人ならOKなのでしょうが、自分の様な60歳を過ぎた体力の無い人間には無理なことです。朝食は、お願いしていた塩むすびをいただいて、山ワサビ納豆をおかずにして食べました。塩むすびに部屋番号が付いているのがgoodです。セコマの北海道牛乳の200mlは、ストローと差込口の大きさが合わず、非常に飲みづらいのが難点です。朝食後、準備を整え

2021年10月、ぷらっと一人旅にでかけました。東名高速バスにのって、伊勢神宮へ。今となれば貴重なエアロキング７４４−１０９９２でした。大渋滞に巻き込まれながら、１時間半延着で名古屋駅新幹線口に到着。そこから伊勢まで、JR東海（関西本線）、近鉄のどちらで向かおうか迷いましたが、一度も乗車したことのない関西本線経由で向かうことにしました。※近鉄には過去２〜3回乗車済久々にディーゼルエンジンを聞きたかったという欲もありました。ＪＲ東海のキハ７５型気動車。初乗車です。快

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はtomixの、「JRキハ120300形ディーゼルカー(関西線)2両セット」(品番98036)です。キハ120はJR西日本のローカル線向け小型気動車です。平成4～8年の間に89両が製造され、山陰東部を除くJR西日本の非電化路線のほぼ全域に配置されました。平成16～19年頃に全車トイレ取付改造が行われ、そのスペースの側面窓が埋められました。キハ120300番台は平成6～8年にかけて59両が登場、ボディが鋼製からステンレスへと変更されています。

この日は未乗線の一つ、因美線（鳥取～東津山）に乗る。鳥取は4回訪れているが、大阪から列車が1回、あとの3回は車だった。因美線の途中で、郡家駅から若桜鉄道を往復する。雪の鳥取駅乗車するのは、因美線と若桜鉄道の接続する郡家駅から若桜鉄道線に入り、終点若桜駅まで直通する若桜鉄道の気動車転換クロスシートを装備車内は高校生が数人鳥取駅を発車して山陰線から右に分れていく因美線のレール郡家駅に到着ホームはこの雪乗務員がJR西から若桜鉄道の運転士と車掌に交代する。郡家駅を発車する。