気動車

２０１２年８月２５日に山陰本線城崎温泉駅近くで写した「山陰海岸ジオパーク号」です。

唐津線（西唐津～唐津～佐賀間）・筑肥線（西線、唐津・山本～伊万里間）で運行されております、唐津車両センターに所属します気動車車両は、現在キハ４７形気動車・キハ１２５形気動車が所属しておりまして、運行パターンも、キハ４７形気動車・キハ１２５形気動車のみでの運行あれば、後述のようにキハ４７形気動車・キハ１２５形気動車と混結している姿も見られております。このうちキハ４７形気動車に関しましては、昭和５４年製から昭和５６年製までが所属しておりますし、キハ１２５形気動車に関しましてはいずれ

今日はKATOのキハ52です。導入予定は無かったんですが、モーター無しを1両買っちゃいました。山陰本線系で活躍した128番とし、キハ58系との併結を想定しています。早速整備を始めつつ、何でこうなった？を書いてみたいと思います😁。発売されたてのKATO6042-3キハ52一般色が１両到着しました。キハ52国鉄色と言えば私は花輪線で末期の活躍の頃、復刻塗装になった車両が馴染み深いんですが、側窓が2段ではなく1段になっていた．．KATO製品から改造するのは難しそうだな～と手を出して来なかった

お盆の時期の京都で恒例となった運転会に参加してきました。ここのところ、走らせる車両のテーマを決めての運転会となっていますが、今回のテーマは「架線から給電しない車両」ということで、こんな車両達を京都西大路のレンタルレイアウトに連れ出し走らせました。今回走らせる路線は初の高架線である、5番線＆6番線。架線から給電しない車両とくれば、DLやSLの牽引する客車列車や貨物列車、気動車が初めに思いつくところで、高架線が似合うかなぁとも思いましたが、山陰本線の鳥取駅などは架線の無い高架線駅ですので、意外

こんばんは！強烈に寒い・・・２年ほど前にうっすらと積もってから（詳しくはコチラ）、ここしばらく雪が積もったことがなかったのですが、今朝は写真の通り、うっすらと雪化粧が・・・ポストの上にも雪がｗとても寒い１日でした・・・今も寒い・・・日曜日恒例の「スポーツ御意見番」では昨日から開幕したイタリアでのミラノ・コルティナ五輪が話題となっていました。そして早くもスキージャンプの女子ノーマルヒルで丸山選手が日本選手団初の銅メダルを獲り、そしてスノーボードの男子ビッグエアでは木村選手が金

目次快速「最上川」の概要快速「最上川」の停車駅快速「最上川」の使用車両快速「最上川」の車内の様子とお勧め座席快速「最上川」の景色と見所紹介・余目～狩川【庄内平野を猛スピードで爆走】・狩川～古口【松尾芭蕉も驚愕！？最上川沿いを猛スピードで爆走】・古口～新庄【最上川から離れ月山を背景に猛スピードで爆走】総評目次を開く快速「最上川」の概要快速「最上川」は酒田・余目から羽越本線、陸羽西線を経由して新庄を結ぶ快速列車です。その前身は仙台・米沢から酒田を結んでいた急行「月山

キハ52で結局使わなかったJC6389のTNカプラーを使ってみます。方法はキハ48と同じく、床板をカットして座席パーツにウエイトと同じ厚みになるようにプラ板を重ね貼ってからTNカプラーをポン付けしました。♪完成～、と連結してみたら・・・幌が密接、カーブで脱線。よく見たらJC6389の先端の出寸がJC6388より微妙に短かかったのです。車体の先端にカプラーを付けたのでしたが断念。JC6388に交換し改めて連結したら、幌の間に微妙な隙間が出来て、カーブも問題なく走行します。あとキハ

日豊線の宮崎地区は、普通列車として上の画像の８１７系電車（画像１）・７１３系電車（画像２）、また特急用７８７系電車も宮崎空港線に乗り入れております列車として運行されている事はこれまでも当ブログでもご紹介しておりました。特に鹿児島車両センターに所属しております８１７系電車に関しましては、令和４年９月改正によりまして、これまでの１９編成３８両から１２編成２４両増えまして、合計３１編成６２両まで増えておりまして、鹿児島地区とともに宮崎地区でも勢力を伸ばしております。その一方、画像

宮崎県延岡市の中心駅と言いますと、上の画像にもありますように、日豊線の駅でもあり、特急列車も停車します延岡駅ではないかと思います。延岡駅と言いますと、日豊線の運行形態もこの駅を境に変わってもいまして、まさに日豊線でも要所の駅でもあります。後日ご紹介しますが、延岡駅より南は特急列車・普通列車が１時間ヘッドで運行されておりますが、延岡駅より北側は普通列車は上下合わせても３本しか運行されておらず、あとは特急列車が運行されるのみとなっております。この延岡駅は、平成２９年８月に、上の

撮影日2025.11.19撮影場所JR四国徳島駅付近前回に続き徳島地区で活躍する1500形気動車の紹介です。本形式は両数の割に製造途中での細かな変更が多く、バリエーションが豊富で見ていて面白いです。(一枚目)・まずは運転所内から出庫して徳島駅ホームに入線する阿波川島行き1502です。1次車で2006年製です。この1次車グループは1508までが該当します。2次車以降と違い前面行先表示器が車掌台側窓内部に設置されており、貫通路上部の造作も2次車と異なって

みなさんこんにちは前回の延岡駅での貨物撮影を終えた後、宮崎県北初オープンのハードオフ店舗に行ってきました。鉄道模型の中古品在庫は店舗によって力の入れ具合にかなり差があるのですが、今回オープンしたお店はほんの数点ショーケースに展示している程度でした。そんな中、状態があまり良さそうな感じではありませんでしたが、安い！という理由だけで買ってきたのがTOMIX製気動車のT車。『TOMIX7422/7423国鉄キハ20形が入線しました』みなさんこんにちは昨年の発表と同時期に予約していたTOM

今回は7月11日に池袋のモデルスIMONさんで購入した、マイクロエースA7793キハ40-2000番代新潟色新津運輸区（只見線）2両セット(2025年8月発売/13,024円)を紹介させていただきます！新潟に固執してる訳ではない・・・新津機関区のキハ40系統は中学1年の初18きっぷ旅(1990年1月)から見かけた車両、事務的に写真を撮影してましたね。マイクロのこだわりに惹かれて買っただけマイクロのキハも良い感じではどうぞご覧下さい【商品紹介】※マイクロエース公式から抜

本名の鉄橋で小出行きの気動車を撮影しました。箱庭のような風景は今も変わりません。2026年7月5日只見線

『都内から行ける、日帰りローカル線の旅-1』これはまだ、青春18きっぷが「連続する◯日間」ではなかった2023年の4月某日。年度末&年度はじめ＆トラブルが重なり残業に残業を重ねていた時期の土曜日。午前中…ameblo.jpの続き。今回は、ほぼ画像記録。千葉なのに気動車なキハE130系！年季の入った連絡通路との一枚。ここから目指すのは、JR久留里線の終着駅・上総亀山駅。ワンマン運転で、車内はすべてロングシート。おやすみ中の子たち。ここからは車両と車内の画像記録。ドアの開閉

現在、ＪＲ日田彦山線には、画像のキハ４０系（キハ４７形・キハ４０形・キハ１４７形・キハ１４０形）気動車が運行されている路線でありまして、もっぱらワンマンの普通列車が運行されている路線でもありますが、かつては快速列車、さらには急行列車もこの区間で運行されておりました。実際に、かつて日田彦山線自体が小倉方面から日田・由布院方面への最短ルートでもあった事もありまして、昭和３０年代後半からは門司港・小倉方面から日田彦山線を経由しまして、観光地でもあります日田・天ヶ瀬・由布院各駅まで準急列車

撮影日2025.11.19撮影場所JR四国徳島駅付近及び車内先日撮影した、JR四国の一般形気動車の主役・1200形気動車の紹介です。新型ハイブリッド気動車導入で大きく変化が有りそうです。(一枚目)・まずは阿波池田行き普通の1200形1248です。元は1000形の2次車1048で1992年製です。本系列は全て新潟鐵工所で製造されました。基となった1000形気動車は民営化後JR四国が初めて新製した一般形気動車です。経年車置換及び輸送力増強の為に導入され、

日豊線の大分地区では、現在大分県内を南北に運行しております中津～佐伯間に普通列車が複数の系統で運行されておりまして、運行系統の中には所要時間が約３時間はかかります、中津～佐伯間通しの運行も以下のように下りのみ２本運行されております。【中津→佐伯間運行列車】４６２１Ｍ・中津５時３４分発→佐伯８時３５分着４６７５Ｍ・中津２０時２７分発→佐伯２３時３８分着この区間内に運行されておりますのは、上の画像１の８１５系電車、画像２の８１３系電車におきまして運行されておりまして、８

こんばんは！本日はとても寒さを朝方に感じ、ついに石油ファンヒーターの運用を開始しましたｗこれから次第に寒くなっていくと思うと・・・本日は午前中から夕方にかけて実家で用事をして、帰ろうかと愛車に飛び乗った瞬間、１速が入らない・・・・私の車は「エンジン音の出る手押し仕様」となってしまいましたｗシフトノブに重さがなく、プラプラと揺れる・・・・どうやら変速機あたりが破損したようですorz単にシフトノブと変速機の接続部分だけならいいのですが、変速機そのものだと・・・・さすがにお手押しで1

ＪＲグループでは、車体新製以外で改造されておりました車を含めまして、キハ５８系気動車は平成３０年に引退しましたＪＲ東日本の「Ｋｅｎｊｉ」を最後に全廃となっておりまして、半世紀以上にわたりまして全国で見られました代表的な急行形気動車は残念ながら姿を消しております。ＪＲ九州でも、キハ５８系列の気動車で現在車籍があります車両は、改造車とはいえ車体は新製、エンジンも後に新たなエンジンに換装されております「ゆふいんの森（１世）」に使用されておりますキハ７１系気動車が存在しておりまして、現在も

JR東日本盛岡事業本部から、キハ110系気動車の懐かしいカラーリングへの復刻が発表されました。対象は3両、キハ110-1はデビュー当時の前面が黒色の姿に、キハ110-4と5はキハ40やキハ58が纏っていた白色に赤帯を巻いた盛岡色にリバイバル。かつて小海線では国鉄急行色や首都圏色に塗装変更されたキハ110系が運行され、現在は東北本線、陸羽東線、石巻線等で国鉄急行色、只見線で首都圏色のキハ110が運行されていますが、キハ110の新たなカラーバリエーションが増えます。↓小海線を走った国鉄急行色と

撮影日2025.4.14撮影場所JR西日本宇野線岡山駅(5・6・8～10枚目は高知駅)今回から昨年4月に四国に旅行した際の記事を掲載します。この時は2泊3日の旅で、初日はまず高知まで行って宿泊し、2日目は予土線を走破し松山に行き野球を観戦、3日目は香川に行ってうどんを食べた後岡山に行き「やくも」の新車273系に短距離ながら乗車しました。今回の旅行は知人との旅行でどちらかと言えば四国の名物を食べ回る旅でしたが、「南風」2700系のハイパワーぶりの満喫や四国屈指の予

あっという間に12月になりましたね！何かと忙しなくなりますが、皆様も風邪など引かぬようご自愛下さい♪さて今回は11月2日(日)の仕事帰りに池袋のモデルスIMONさんで購入した、TOMIX98107JRGV-E401・GV-E402形ディーゼルカー（秋田色）セット（2両）2023年9月発売を紹介させていただきます！11月20日発売のTOMIX485系3000番台「白鳥」と一緒に走らせる車両として購入しました(実車ではバッティングしてない)トミーテック(TOMYTEC)JR485

今回紹介するのは東武熊谷線です。東武熊谷線は高崎線の熊谷駅と妻沼駅（埼玉県大里郡妻沼町）までを結ぶ営業キロ14.3㎞の路線でした。東武鉄道唯一の非電化路線であり、私が訪れた廃止間際（昭和57年8月訪問）の段階では全線一閉塞の単線だったので、一本の列車が行ったり来たりしていました。東武熊谷線は戦争中、利根川の対岸にあった中島飛行機の工場への工員や資材輸送のために熊谷駅・西小泉駅間での建設が計画された路線で、そのうち熊谷駅・妻沼駅間の区間が昭和18年12月に開通したものです。残りの区間は終戦ま

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はtomixの、「JRキハ120-300形（関西線・更新車）」その➊(品番98143)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。キハ120はJR西日本のローカル線向け小型気動車です。平成4～8年の間に89両が製造され、山陰東部を除くJR西日本の非電化路線のほぼ全域に配置されました。平成16～19年頃に全車トイレ取付改造が行われ、そのスペースの側面窓が埋められました。キハ120300番台は平成6～8年にかけて59

以前「連結周りを弄りたくなる」と書いていて、TNカプラー（JC6388）を購入、取付けます。TOMIXキハ28を基準に高さを決定。床板の先端をカットして代わりに0.3mmプラ板の2枚重ね貼りました。しかし前照灯ライトとON／OFFスイッチを避けるのにひと苦労。ONの状態でTNカプラーを上から覆ったのでいつでも点灯します。また、台車がTNに干渉するのでカット（赤矢印）。ゴム系接着剤で固定して完成。TOMIXキハ11と並べて、こんな感じです。反対側もTN化したら、TOMIX

鉄コレポケット最終回です。お試し御神籤で沼にハマりＥ２３５系がついにフル編成１５両です。基本編成１１両に増結編成４両です。中間部がドローバー連結ですが、さすがに先頭車までドローバーは不細工なのでＴＮ化してみます。黒・電連付のＪＣ６３３５にしてみました。さすがのトミーテックということでポン付けできました。普通の鉄コレスカートもＴＮ化対応してくれればいいのにと思ってしまいます。連結面の先頭車をＴＮ化です。連結した感じもかなりいい感じになっています。総武快速１５両完成です。ただ１５両にな

今日はKATOのキハ181系JR仕様車です。特急”おき”として整備しました。各種表現シール入れと、”はまかぜ”編成に合わせる形で車番のメタリックインレタ化、改番もやりました。製品付属の絵入りマークについて、ん～と思ったこともあります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。右が今回整備したJR西日本仕様の”おき”3両編成(10-2018)です。前回DCC化をやった所まで書きました↓。左は最近”おき”→”はまかぜ”化した国鉄仕様車6両編成↓↓(10-836キサシ欠車)

【序章】なぜ緊急的に芸備線を乗りに行ったのかの説明（背景）は、こちらからご参照ください。『芸備線のラストチャンスはラストダンスとなってしまうのか？【嗚呼、芸備線の巻１】』ワタクシnobizouは、今月末にフリーきっぷでもない普通の乗車券でお得でも何でもない鉄道旅（ダンス）を敢行してきます【予告済の案件を実行へ】いよいよ芸備線（…ameblo.jp（やってきました岡山駅。日曜日の朝早い時間ということもあって、まだ人はまばら。でも、ここに立って気合が入った瞬間でもあったな。）この日、

姪浜～筑前前原～唐津間、山本～伊万里間を結びます筑肥線と言いますと、これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、姪浜～唐津間を「東線」、山本～伊万里間を「西線」とも称されている事はご覧の皆様もご存知の事と思います。現在「東線」では、上の画像にもあります３０３系電車（画像１）・３０５系電車（画像２）が姪浜駅より先の福岡市交通局（福岡市地下鉄）空港線に乗り入れておりまして、直通運転を行っておりますし、平成２７年までは画像３の１０３系電車が６両編成で乗り入れてもいましたが、現在は３両

こんにちは。オケタ模型です。先日、JR西日本の125系電車に乗るべく、近郊区間の特例を利用して、時間はかかるけどリーズナブルな鉄道旅をしてきたところですが、これがなかなか良かったので、またまた大回り乗車の鉄道旅に行ってきました。※ブログ容量の関係で6回(その①〜その⑥)に分けて掲載します。今回は下記のルートで行ってきました。天王寺→加茂（JR大和路線（関西本線））加茂→柘植（関西本線/非電化区間）柘植→草津（草津線）草津→米原（JR琵琶湖線（東海道本線））米原→近江塩津（北陸本