武川

HONDAモンキーZ50JSのCDIでございます。左サイドのバッテリーケースの裏に、レギュレータとともに収納されております。中古の武川ハイパーCDIを入手したもんで、人柱的に装着してみました。本体は純正よりコンパクトでございますが、配線がジャマ…。結局本体は、シート下にマジックテープで貼り付けました。走った感じでは、中低速のトルクが明らかに太っております。出足は気をつけないと、前輪が軽く浮きます。最高速は変わらず…。72ccにボアアップはしておりますが、単純計算で4馬力弱のエンジン…やむな

モンキー10インチ計画80だろうかロングシリンダーは当たるギリギリダックスインナー早矢仕これ90に見える当たらないですね早矢仕は前にオフセットしてるんですね岩りんは90でローダウンしたら武川ブリパイカバーにタイヤが当たりました困るのは早矢仕フォークにしたらもう14インチは無理っぽい12インチスポークホイールでレプリカやることになりますね

モンキートスコム以前は丸穴ホイールトスコムにするとカッコいいノーマルシート加工ヤレゴリラ見つからないのでヤレモンキー4Lエンジンとホイールだけカスタムしたいホワイトダックスにカブトフェンダー白犬さんのダックス70レインボー後期井桁70モールシートが最高素晴らしい錆です4Lマニュアルマフラー武川マフラーデイトナどちらも塗装してなければもっとカッコいいですね

モンキ−１２５ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。めんどくさくて放置していたハンドルを交換しました。モンキ−125のノーマルハンドルは高さと絞り具合が絶妙でお気に入りです。ですが・・・、細かい事を言うとメッキの質感がイマイチな感じがして気になっていました。随分前に購入していた、武川のアルミハンドルです。カラーはフラットシルバーだそうです。幅はモンキ−１２５ノーマルよりも広いので、見た目重視で少し詰めました。wwwパイプカッターで印をつけて片側15mm詰めています。

激レアなZ50R初期のモトピットポイント点火走らせると何故か速いけど2.5馬力普通のモンキーは2.6馬力だ軽いからかも後期だとCDI点火3.1馬力で同じ圧縮比で10群馬の納屋から出てきたのを貰ったのと同じホワイトスペシャルこれもレアです圧縮比は同じく107500回転が8500回転最大トルク0.34より低い5馬力カブ圧縮同じだからハイコンプピストンでは無いかも5馬力カブはあちこちチューニングされてるこれ以前の4.5馬力カブ馬力とトルクの違いはカムとキャブとマフ

購入後、もちろん使い方を調べて計測しました。でも、まさかそんなに影響があるとは思ってもなく調べたのに忠実に使い方を守っていませんでした…圧縮を測るのにアクセルを全開、、、これです。。測定結果が全然違う。コンプレッションゲージを毎回同じ結果が出せるぐらい使いこなしてから、データを取る必要が有りです。。さらにデコンプ付きで、キックの場合は測りにくい事が分かりました。これらを教訓としてNまし作業をして行きます！！右:アクセル閉左:アクセル開武川スーパーヘッドスカット106A

モンキ−１２５ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。w今日の東京は雨降り天気ですが速攻弄りでがんばってみました。www汎用パーツをシンデレラフィットさせてラムエアー仕様にしてみました。wwwファンネルの先端は外径で約110mmあります。（車弄りが好きな人は馴染み深いシリコンホースを使用しています）バードストライク対策で荒めのネットも装着しています。wwwファンネルの縁についているゴム製のナットはレインカバーを付ける時に使用します。しっかり外側に飛び出しているの吸気効

こんばんは〜連日の暑さがヤバいですね前回に引き続きＶＭ２２ネタです武川もミニモトも初期セットはＭＪ９５ＳＪ１５なんですけど、平成１１年発売のモンキークルージンによると、なんと初期セットＭＪ１０５そしてキャブ本体の形もちょっと違ういつ頃から変更しちゃったんですかね〜それからミクニのこのジェット同じ形で先端が細いのと太いのがあります、ＶＭ２２は細いほうですパッと見ただけで、間違えて太いのを使ったりすると、締め込んでいく際に先端が潰れたり、捻じ切れてキャブ内に残ります過去に一度や

こんばんは。本日のお客様。リトルカブFI走行距離は1000キロ台なので勿体ないですよ～ってお話していたんですけど我慢できなくなったようですではでは。レッグシールド、ステップ、マフラーを外して作業開始です。距離少ないのに結構燃焼室汚れるんだな～なんて思いながら。今回はバルブは外しませんが、なるべくキレイにしておこうキット付属のハイカムカム山の違いがわかりますでしょうか。バルブクリアランスは指示書通りIN0.10とEX0.12です。うん。ガ

久しぶりのだいちゃんカブ一万円カブオンリーのツーリングやる為にカブをたくさん集めてます行灯カブと同じスモークグリーンまだニップルシャフトの時代キャリアの穴があります30キロから赤い武川機械式タコメーターポジションライト💡アクセルは巻き取りドラムタイプロータリーみたいだ行灯カブもZZもダックスみたいなインナー巻き取りタイプハイスロ自作出来ないスーパーカブエコノミー50やっとありました過渡期６ボルトCDIリッター180キロ５馬力あるのは凄いだいちゃんのはロータリ

お世話様です。先日の軽量カムスプロケットの件から…武川さんのはどうなのでしょう？？と連絡がありました！僕はほとんど純正かキタコさんのを使っているので…ものは試しと…取り寄せました🤣肉抜き大きいですねー♫軽さも1番軽い感じです！純正<キタコ<武川って感じですねー！もちろんポンチマークも問題なし👍ただちょっと気になったのが…わかりづらいかもですが…刃先の形状が純正やキタコさんのに比べて若干違う💦細くなってますね…外径が少し大きくなって先端が伸びてるならわかるのですが…

早起きしてもあまり時間少ないのでここまでクラッチ見てたらなんと武川でした(*´∀｀)ノ💞なかなか本物は買えないので嬉しいですねしかし安定のマーク旋盤とかリューターで消してないところが潔い(笑)初期のはアルミの粉が大量に出てモデルチェンジしました内部が擦れて減るのでクラッチが引っ掛かるようになりますKぽんのクラッチこれも安定のZFですねキタコスプリング組んだら切れなくなった走れるんですが回転上げるとギヤ鳴りしてミッション壊れそうになりますキタコは25キロですがスプリ

再度検証します右が41左が謎のハイカム旋盤で引いてあるオイル穴の位置ヒール高さボルト穴が見えてるキタコスタンダードオーバーラップ大きいまずはオーバーラップから41カムCS65オーバーラップ５度S80JKCS50オーバーラップ15度無刻印JK889JK武川S2Y2オーバーラップ25度早矢仕カムオーバーラップ30度ウルトラSE35スーパーストリートオーバーラップ35度ウルトラレーシングBR20オーバーラップ45度ST1オーバーラップ55度

こんばんは～＾＾めっちゃ暑い日が続きますね～～ジメジメしてたり、カンカン照りだったり外の仕事は辛いわ～～ミニバイクいじりで遊んでいる倉庫も連日、室温35℃をマークしております！さて、床に散らばった横型エンジンの部品達を纏める為に、それぞれ箱入りで保管する手もあったけど、クラッチ周りが組み直せなくなったら困るので、モダンワークスの、『CD系クランクケース』ってのを買いました床にある部品達は、これまでCD５０Ｅケースに組み込まれていた部品達なので、同

こんばんは〜先週末は国産モンキーのキャブをＴＭ２４からＶＭ２２に変更しました理由は色々あるんですが、燃費とパワーバンドの回転域を下げたかったって感じですＶＭ２２は４miniを初めるきっかけになった中華モンキーに搭載されててかなり触ったので、この際しゃぶり尽くしてやろうかと思いますこのキャブはいわゆる中華キャブとはちょっと違って、ちゃんとミクニってロゴも入ってるし、日本監修の中華キャブってな感じです。武川からも出てるんですが、ミニモトとか田中商会から出てるのと、ジェット類以外ほとんど一

モンキーに組んでたカブ90ヘッドにしましたメタルガスケットと容積アップで11キロ越えるはずカムリフトではあまり圧縮下がらないしオーバーラップも早矢仕とあまり変わらないので12キロくらいになるかもそのまま武川R15他のカム入れて速くなかったらやり直すのめんどくさいのでリトルカブは最後は117cc積めばかなり速くなるのでそれまでは余ったヘッドとハイカムでやれば良いかなり狂うなこっちだ下過ぎるカムギヤずらして合わせマークの上になったこっちですねトップあれ？あまり狂わないぞメ

お漏らしの確認のためミクニVM26（武川）をばらしてみました。オーバーフローパイプ。目視ではクラック等は無し。ガスケット込みで約1mmチャンバーより高い。フロートとフロートバルブを押すステーの高さ（矢印間の高さ）約2.4～2.5mmノギス測定。写真の撮り方が悪かった。横から見た高さです。下向きの矢印のステーを曲げると油面が変化します。フロートバルブ段付きしてる。フロートバルブのメス側。良く見えないですが、ダメな感じは無い。フロートバルブと接触した状態のフロートの高さ約20

自作マフラー吊る金具ないので武川トルネードマフラーをやりますとぐろを固定新潟ツーリングでここから音がしてノッキングに聞こえてしまうので縛りました原因分からずに榛名山登ったとこで思い切りノッキング始まって５分でピストン抱きました以来圧縮15キロとかでパンチ出すのはやめて圧縮下げて点火タイミング進めたら回るエンジンになるのを発見したのです以前は14000~16000までと書いてきましたが２万回転は行くと思ってますただしクラッチが爆発したのでそこまでは回せません武川の仕切り３つのサ

武川オイル穴武川で面取りしてないとはびっくり左の鋳型を引いてればカムの横は引くので昔みたいに帯が残ってるカムのはず鋳型の残し方とかも委託してる工場が違うカムに見える武川にバックオーダーして本来廃盤となったカムが来ると現代の加工跡があるので武川が委託してる工場が変わったのかも本来ならスーパーストリートはもう買えませんからねスーパーストリート２も最近まではバックオーダー可能だったんです2年前からついに買えなくなりましたヤフオクのカムストリートオーバーラップは双方のカムの開きを測

ウッチー君のゴリラピンクのチェックシートヨシムラチタンサイクロンかなかなり探してやっと発見しましたHONDA文字フィンが6本しかないヤフオクの新品荒い質感が良い黒っぽい文字に欠けがあるドリームワークスフィンのエンドが下がってるのは見たことがない武川特注チタンロングカールファンネル武川81ccゴミへモダン1円カムシャリーのホイール武川トルクロッドカヤバユナリのレインモンキーRヤマンボSPAウイングマークカバー武川14000回転タコメーターク

こんにちは〜前に書いた、中華エンジンＧＰＸ１２５に急にアクセスが増えたと思ったら…ヤフオクにＧＰＸ１２５出てましたねしかも定価の倍近くで落札内容見たらきちんとした初期オーバホールと、耐久性アップの処置が施されてましたまぁ納得⁉️のお値段かな。あと同時期にアニマレプリカＷ１９０エンジンもヤフオク出てましたねこちらは新品未使用品で、定価よりちょい安いぐらいの金額でしたね。どちらもタイミングが合えば手を出していたかもしれませんそうタイミングが合えば…実は、中華５速エンジンを売って

レース用PWK28しかしストリートで使う定番メッキじゃないのが不思議だタイカワサキがメッキじゃないここが大切スローアイドルポートあり元は２ストロークのだからカッタウェイの後ろにPCみたいな凹の溝を掘るかも加工しないとアイドリングが安定しないJNはAHIJの順番で薄くなるJはモンキーに使ってるからIホルダーの穴が多いのに交換してMJ90、SJ42で走る昔はカッタウェイを#5まで掘ってたけどノーマルでクリップ一番上でなんとかなるキタコのショートインマニPC並みに短い

こんにちは😃ボアアップキットやハイカムの限界を最大限に引き出す！実に楽しいです😁武川さんの17RステージにキタコさんのNEWSTDで勝ちたい！そのようなご要望が…正直なところ…17Rステージに勝つのはかなり難しいですね💦好みなどはあるものの…シリンダーヘッドの各部スペックでは大きく差がある17Rステージヘッド、改めて自分用に取り寄せてみたのですが…どう勝とうか😆NEWSTDが強く出れる美味しい部分をさらに強みを持たせて…などなど…考えている間もとてつもなく楽しいです

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かまたんから1万円で買ったモンキーJ1極上の黄色モンキーからヤレ仕様に変更多摩テック時代からモンキーミーティングを見てきてピカピカにレストアされたモンキーよりも当時からそのまま残っているカスタムの方が好みとなってきてやり直したのです貰ったダックススポーツⅡのハンドル放置されたダックスのハンドルを庭で2年間熟成しましたウッチー君から壊れた武川SPA貰って分解して補正して修理八王子パーツオフに4セットあったトスコムテーゼPA9ホイール武川は2回も割れたのでステムが割れないキジマフ

最近作ったのに当時からこのまま乗ってて生き残ったモンキーに見せるカスタムカスタム自慢はモダン54.5クランク武川52116cc武川スーパーストリートカム6ボルトリターンにモンキーRミッション合体したクロスミッション加速は良いけど最高速落ちるから12ボルトミッション合体が良かった早矢仕武川トスコム自作シートモール早矢仕をそれなりに再生キジマフォーク長すぎるレイダウントルクロッド武川トルネードキマナコメガホン尻下がりとなり突き出し最高速仕様にしたくて31から

モンキ−１２５ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoで〜す。w今日はモンキ−１２５にブレンボ４ポッドキャリパーを取り付けました〜。先ずはメンドくさいのですが、モンキ−１２５のフォークをバラします。内部を洗浄してスラストベアリングを組み込みました。スプリングは迷いましたがノーマルで行く事にしました。フォークオイルは前回と同じカヤバの３０番です。ついでに武川のダウンフェンダーキットも組み込みます。この武川ダウンフェンダーキットは作りがガッチリしていてそれなりに重いのですが、スタ

キタコと武川ぴったり1ミリとなる組み合わせ長いノックピンギリギリだOリングちょっと出すぎ単なる88ボアアップでもスカート当たるしノックピン無しでやる予定もあったのでケースボーリングメガポンプだからヘッドにオイル回さないとスペクラは白煙出るのでオリフィス２ミリ組みます下駄かなりシビアにクリアランスみてこの武川シリンダーとSP忠男ピストンに決めました仲間が抱いて捨てたシリンダーだからホーニングまだ使えますねピストンにもカーボンフィルムコーティングしたのでギリギリでクリアラン