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おはようございます。いつもありがとうございます。パイロットの制服で「機長」か「副操縦士」か見定めるポイントが「肩章」ですね。(アイム)iiniim制服エポレットプロショルダーバッジリベットタッセルパイロットバッジキャプテンバッジ航空バッジ機長肩章通用1ペアゴールドストライプ付き4つのバーFreeSizeAmazon(アマゾン)599円こんなふうにアマゾンで格安で売っているとは知りませんでしたが笑ご存知のように、3本線が
おはようございます。昨日の質問にご回答頂きありがとうございました!なかなか難しい質問でした。正解にたどり着くには、今日から何度かに分けてお話する「原則」を理解していただいてから、となりますのでお付き合いください。でははじめに、「旅客機がなぜ高いところを飛ぶのか?」についてお話します。その理由は、「燃費がいいから」です。基本的に、高度が高ければ高いほど「空気の密度」が低くなります。そのため、「空気抵抗」が減ります。「空気抵抗」が小
今日はパイロットの食事事情についてお話したいと思っています。主に国内線のお話ですが、すみません。FSC(フルサービスキャリア)は、朝食、昼食、夕食の時間帯にかかる便を乗務する時は機内食(弁当)が出ます。食事時間にコンビニまで出かけて買い物、というわけにもいかないので。。就航先で搭載することが多いのですが、人気不人気は確実にあります。静岡ではシラス丼だったり、沖縄は沖縄料理が入っていたり、地方ごとに特色があるのも楽しみです。その中でダントツ人気だったのが、北海道
月末恒例の我が家の総資産を計算していたら、急に宅急便が来た。夫のお洋服かな?なんて思ったらアニまるっ!最近発送の連絡に気づかず商品が届く、そんな事が多い。さてさて。機長、お久しぶりです。お会いするのは約7ヶ月ぶりかな。ジェットお披露目特典のカードは家にあるけど飾ってないし、なんかお久しぶりなのです。しかしこの兵長イケメンが過ぎるね。とりあえず入っていただいた。カエルの色だ。梅雨間近だし紫陽花の造花でも中に入れておこうかしら。コレクションケースに入れようと思ったけど入らない(
おはようございますマニラ旅行の続きです『3度目のマニラ旅行①ちょっとマニラまで行って来ま〜す!』おはようございます今朝は自宅を5時に出発阪神高速湾岸線が只今工事中につき終日通行止めなので阪和道から関空へ関西国際空港に着いたのが5時40分(早っ!笑)車はK…ameblo.jp羽田発マニラ行きANANH869便に搭乗搭乗までは大変スムーズでしたが滑走路へタキシングで向かってる時に「今日は混んでるので」と機長のアナウンスあり確かに、前には数機(写真は3機ですがその先のカーブの向こうにも
おはようございます。いつもありがとうございます。昨日は低視程離陸(視程400M)の動画をご覧いただきました。今日は、条件が揃えば適用される最低視程「200M」の離陸の動画をご覧いただきます。以下のリンクより御覧ください。低視程離陸(R200)ブログ説明用の動画です。最低気象条件の視程200Mでの離陸を模擬したものです。(PC)詳しくはブログを御覧ください。アメブロリンク:https://ameblo.jp/morgenrot2022/HPリンク:http
『自己紹介』物書きをした事ないので読みにくい所も多々あると思いますがお付き合いよろしくお願いしますコメント欄は荒れたらショックなので閉じます自分目線の私の事貞操観念強すぎ…ameblo.jp初めましての方は自己紹介もどうぞお読みください前回のエピソードはこちら0『パイロット〜機長〜との出会い編エピソード0』今回は長くなりそうなので何回かに分けて更新しようかと思います機長と出会う前から頻繁に地方から東京に婚活パーティーやお見合いに出向いていましたそこでゼネコン勤務…ameblo.jp
おはようございます、今日は飛行機のブレーキについて説明します。先日、ブレーキはラダーペダルをつま先で踏むことで作動すると言いました。つまり、車と違って左右別々にブレーキを踏むことができるのです。最初は左右均等に踏むことができず、苦労したものです。またブレーキのシステムは基本的に油圧で作動します。車と同じです。違う点は、「メインホイール」にしかブレーキが装着されていないことです。車は4輪についてますよね。B737やA320だと、あの大きな飛行機をメインホイー
Morgenrot-現役パイロットによる航空のお話-DMMオンラインサロン現役の国内航空会社旅客機で機長を務める代表と、副操縦士によるオンラインサロンです。飛行機の不思議や豆知識、パイロットのマネージメント、危機管理、運航の現場の裏側など航空ファンにはたまらない内容をお届けします。lounge.dmm.comおはようございます。いつもありがとうございます。最近、燃油サーチャージが上がりましたね。こんな記事がありました。6月から爆上げ「燃油サーチ
こんにちは。コックピットに3人以上いるときって??シリーズ第3回、最終回です。質問および第1,2回はこちら。『コックピットに3人以上いるときって?』おはようございます。久しぶりの更新となります。皆さんお元気でしょうか??私は元気なのですが、引っ越しがあってなかなか更新できずにおりました。申し訳ございま…ameblo.jp『コックピットに3人以上いるときって?の答えその1』こんにちは。いつもありがとうございます。先日のブログで、「パイロットがコックピットに3人
【SALE/50%OFF】ViS【WEB限定】カラーテーパードパンツビスパンツ/ジーンズパンツその他ブルーブラックブラウングリーン楽天市場2,695円こんばんは。今日りょうくんと話をしていて思い出した事があったので書きます。私がCA時代のお話です。CAは1日の乗務中に何度かコックピットに入る機会があります。到着予定時刻を聞いたり、乗員の方のお食事について話したりと色々な理由で入ります。その日も私が時間を聞きにコックピットに入ったら機長がCBがなんとかと
すこし前ですが、羽田でJAL機と海上保安庁の飛行機が事故をおこしましたね。改めて考えさせられたのは「機長の決断」のたいせつさ。人命がかかっている場合はいかに正確で迅速(じんそく)な判断ができるか。このために日頃からいろいろ考えておく事が大切なんですね。羽田空港地上衝突事故-Wikipediaja.wikipedia.orghttps://profile.ameba.jp/me
おはようございます、昨日はB737についての印象をありがとうございました!皆様お優しいので悪口は出ませんでしたが笑、なかなか癖のある飛行機であることは間違いありません。例えばコックピットはとっても狭いです。外から見ると、同クラスのA320が比較的鼻が丸いのに対してB737はすごい尖ってますよね?このせいでコックピットはもうびっくりするぐらい狭いです。私達日本人でも狭いと感じるこのコックピット、大柄なアメリカ人はどう思ってるのか聞きたいところです。さて、「すごさ」とし
おはようございます。いつも読んでいただきありがとうございます。昨日の質問である表題、答えは見つかりましたでしょうか?HondaJet|先進技術人間工学とヒューマンファクターの研究に基づき設計され、シングルパイロットによる運用も可能なHondaJetの先進コックピットと、優れた快適性を実現する客室についてご説明します。www.honda.co.jpHondaJetのHPですが、ここにある写真がこれです。二人で運航できるようなコックピットですが、「シングルパイ
おはようございます、今日は話題を戻してゴーアラウンドについて。前回は判断の重要性やStabilizedApproachについてお話しました。今日は実際にゴーアラウンドをするに際してどのような操作をしているのかをお教えします。ゴーアラウンドを判断すると、1:スラストのTOGAスイッチを押すか、TOGAポジションに持っていってゴーアラウンドパワーにします。2:ピッチを上げます。3:FMA(FlightModeAnnounciator)を相互で確認します同時に4:FL
おはようございます。いつも読んでいただきありがとうございます。さて、昨日までは低視程での離着陸を実際に動画や静止画で見ていただきました。少しは想像できたでしょうか?今日は、「ある条件を整えるともっと低視程での離着陸ができる手順」が最近新設されたのでご紹介します。ちょっと難しい話題ですみません💦その名前は、[LVP/LVPD]です。LowVisibilityProcedure/LowVisibilityProcedureforDepartureの略です。
おはようございます。いつもありがとうございます。さて、今日から何回かに分けて後方乱気流についてお話したいと思います。まず、後方乱気流とは何か?別名ウェイクタービュランスともいいますが、「先行機のジェットブラスト(排気)や飛行中に翼端から発生する渦流(翼端渦)による気流の乱れ」ということができます。つまり、他機の後方を飛んでいるとその飛行機によって乱された気流の影響を受け、自分の飛行機が揺れてしまう現象です。「なんだ、大したことないんじゃないか?」と思われる
Morgenrot-現役パイロットによる航空のお話-DMMオンラインサロン現役の国内航空会社旅客機で機長を務める代表と、副操縦士によるオンラインサロンです。飛行機の不思議や豆知識、パイロットのマネージメント、危機管理、運航の現場の裏側など航空ファンにはたまらない内容をお届けします。lounge.dmm.comおはようございます。いつもありがとうございます。皆さんが飛行機に乗られたとき、あるいは展望デッキなどで外からご覧になっているときに見られる光景についてお話
おはようございます。いつもありがとうございます!昨日に引き続き、「揺れ」に対する皆さんのコメントを元に色々と解説したいと思います。まずはsimpilotさん、いつもありがとうございます!コメントはこちらです。はじめての飛行機は確かエアカナダの成田-バンクーバーでしたがよく揺れていたような記憶があります。ウインドシアでしょうか突然床が抜けたような感じがありざわついていました。そのままバンクーバーへ到着。はじめて乗った飛行機に感動した記憶がありますというこ
おはようございます。久しぶりの更新となります。皆さんお元気でしょうか??私は元気なのですが、引っ越しがあってなかなか更新できずにおりました。申し訳ございません。少しずつ日常を取り戻しながら、アメブロも再開していこうかなぁなんて思っております。よろしくお願いします!さて今日の表題ですが、皆さんイメージがつきますか?「昔のコックピットなら航空機関士がいたけど、今は・・・?」なんて思われるかもしれませんね。今の飛行機は基本的に、機長と副操縦士の2名乗務になって
【パイロットの給与体系】パイロットの給与体系は大きくは3つの軸から成っています。1.基本給→経験年数と人事評価によって若干差が出ます。2.職責手当→機長もしくは副操縦士によって異なってきます。3.乗務手当→飛行時間によって変動してくる部分です。これら3つに加えて、外泊費(ステイ費)や交通費などが支給されるイメージです。実際の年収としてはインターネットで検索していただければと思います!
こんにちは。いつもありがとうございます。もうかなり前のことになって恐縮ですが、ブログコメントでいただきました次のような質問がありましたのでご紹介します。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー「一昨日、宮古島に那覇空港経由で行きました。那覇空港から宮古空港までの便のアナウンスが副機長さんでした。アナウンスの練習をしてるのかなと思いました。機長がアナウンスをしないで副機長がアナウンスをする時は、どんな時ですか?」ーーーーーーーーーーーー
おはようございます。連日、日本航空のA350と海上保安庁機の衝突事故について報道されています。乗客の撮影した動画で子供が「早く開けてくださいよー」といいながら脱出を待っているものがありましたね。この動画の良否は置いときまして、なぜ緊急脱出が瞬時に行われないのか?解説します。客室乗務員は、基本的に「機長からの緊急脱出の指示」を待ちます。場合によっては客室乗務員の判断で脱出を開始する場合もありますが、特例と言っていいでしょう。ではなぜ「機長」の指示が必要なのか?それは、「緊急脱出する
皆様、こんにちは😃❗️ゆいレディースクリニックです❣️先日5月24日、国土交通省が、羽田空港にある日航の事務所に立ち入り調査をしたとの報道がありました。今年1月3日のJAL機と海保機との大変ショッキングな衝突事故が、記憶に生々しい中、10日には福岡空港で日航機が滑走路に誤侵入する事態があり、管制官の、滑走路手前で停止するようにとの指示を、パイロットが正しく復唱しなかった事が、あきらかになったようです。また、23日の羽田空港の駐機場で、2機の主翼同士が接触する事態もあったようです。以前、クリ
国際空港とあるが、ほぼ国内向け。バリ島行きもあるのでスカルノハッタ空港よりチカランから近いし今後使う可能性がありそう。見方によってはスカルノハッタターミナル1より優れている。待合室にレストランも沢山あるしロンボク空港より間違いなく発展してた。今回の利用は、ビジネス出張のため。中部ジャワのスマランを目指す。ついにバティックエアに乗るチャンスとなった。今年、機長と副機長が飛行中に二人とも寝ていて話題と問題になったバティックエアだ。ちなみにライオングループの高級カテゴリとなる。ハリム空港は、
ANAグループで新しいブランドとして立ち上げるAirJapanの機長の採用が出ました。募集期間は2023年10月16日~2023年11月15日となっています。細かい条件は下記のホームページからご確認ください。https://www.air-japan.co.jp/pdf/notice_231016_jp.pdf
おはようございます、今日はこんな話題を取り上げてみます。皆さん、B737にはどのようなイメージをお持ちでしょうか?私自身はあまりいいイメージを持っていなかったのですが、いざ資格を取って10年以上運航していると、手足のように扱えるのでなかなか面白くおもえてきました。今日は第一回目の話題として、最近流行りのFBW(フライ・バイ・ワイヤ)ではないことの逆の凄さをお話します。FBW(フライ・バイ・ワイヤ)とは、先日もご説明しましたとおり、操縦の入力を電気信号に変えてコンピュー
Morgenrot-現役パイロットによる航空のお話-DMMオンラインサロン現役の国内航空会社旅客機で機長を務める代表と、副操縦士によるオンラインサロンです。飛行機の不思議や豆知識、パイロットのマネージメント、危機管理、運航の現場の裏側など航空ファンにはたまらない内容をお届けします。lounge.dmm.comみなさんおはようございます。いつもありがとうございます。今日は水平尾翼についてちょっとお話します。実は飛行機のお尻にある水平尾翼、「2つに分かれ
おはようございます。いつも読んでいただきありがとうございます。先日から羽田空港のお話をしています。今後特徴的な「LDAアプローチ」についてお話したいと思っていますが、その前に「ILS」についてお話しなければなりません。詳しい方はよくご存知だと思いますが、通常の計器着陸方式として最もポピュラーなものに「ILS」があります。精密進入といいます。まず始めに「ILS」について知識整理をします。簡単に言うと、地上施設から発せられる電波に乗って着陸進入する方式です。縦方
こんにちは。いつもありがとうございます。先日のブログで、「パイロットがコックピットに3人以上いるときってどんな場合でしょうか?」と皆さんに問いかけました。たくさんお返事くださってありがとうございました!今日は答えその1としてまずはひとつめのケースをご紹介しましょう。①パイロットのチェックのケースグッドラックで堤真一さんが「監査」という役でコックピットに乗っていたことを覚えておられて、解答くださった方がおられました。グッドラックって意外と「航空の常識」から外れた