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今回はフライトで特に関係している人たちの日常の呼び方(パイロット目線からの主なもの抜粋)を集めてみました。【パイロット】機長⇨キャプテン、〇〇キャプテン、〇〇さんなど副操縦士⇨FO(エフオー)、FOさん、コーパイさん、〇〇さんなど2人まとめて表現するときは⇨コックピット(クルー)【CA】キャビン(クルー)、客室、チーフ、パーサーたまにかなり古い呼び方をする人がコックピット内での会話で稀に。【整備】整備さん、メン
今日は管制用語について解説させていただきます。航空管制=英語=ムズカシイ・・・と感じている方も多いと思います。しかし、航空管制で使用する用語というのは『管制方式基準』という規程で細かく定められており、決まったフレーズ以外はあまり使用しないため、英語なのですが、英会話というよりは単語の羅列になっております。では、その『管制方式基準』の中から、インターネットやスマホアプリ、空港でレシーバーを使ってATC(航空交通管制)を楽しむため、必要最低限の単語と簡単な説明をしてまいり
おはようございます、昨日からの続きで「冬季運航について」です。エアバンドを聞いておられる方は、「RWY01R,BrakingActionPoor」などの交信に覚えがあるかもしれません。滑走路の滑りやすさについて、GoodMediumtoGoodMediumMediumtoPoorPoorVeryPoorという6種類で通報されていました。着陸する滑走路に対し、上記の6指標で管制から通報され、パイロットも着陸後に通報する場合もありました。こ
1月2日の海上保安庁とJALの飛行機事故は38年ぶりの事故でした。38年間事故がない中で訓練を怠らずCA達の的確な対応によりJALの乗客は全員脱出することができました。炎の上がる中で脱出口は8つのうち3つしか使えなかったにもかかわらず370名近くの乗客が脱出に成功、最後の最後にCAと機長が脱出。その後10分でエンジン爆発。本当に危機一髪。素直に凄いなと思いました。CAや機長だけでなく乗客も冷静に指示に従ったのも大きいですね。本当によかった。私の友達に何人かCAが
羽田空港の衝突事故は、その報道に関しても、おかしい点がいくつもあるとSNS上で騒がれています。でも、素人の妄想や憶測だと言われれば、そうかも知れないと自信が無くなるのですが、元パイロットで操縦教官や緊急脱出の教官も務めた事がある人の言葉であれば、なるほど!と思います。『「日本保守党」が立ち上がりましたが・・・』日本のベストセラー作家の百田尚樹氏が、今年の6月に、「もうこの日本の政治に我慢できない!政党を立ち上げる!」と言い出しました。※LGBT法が通過した後「今では…a
おはようございます。連日、日本航空のA350と海上保安庁機の衝突事故について報道されています。乗客の撮影した動画で子供が「早く開けてくださいよー」といいながら脱出を待っているものがありましたね。この動画の良否は置いときまして、なぜ緊急脱出が瞬時に行われないのか?解説します。客室乗務員は、基本的に「機長からの緊急脱出の指示」を待ちます。場合によっては客室乗務員の判断で脱出を開始する場合もありますが、特例と言っていいでしょう。ではなぜ「機長」の指示が必要なのか?それは、「緊急脱出する
こんにちは。コックピットに3人乗っている話題の途中ですが、先日母校での講演を依頼され行ってきましたのでそのお話をしたいと思います。今までにも何度か中学、高校、大学生に講演を行ってきましたが、改めて母校に訪問するというのはなかなか緊張するものでした。今回訪問した学校を卒業してから20年以上が経っています。当時の恩師は数名まだ教鞭を執っていらっしゃいましたが、勇退されたと聞く方々も多く改めて長い年月の経過を感じました。今回は非常に短い時間なんですが、簡単な自己紹介と仕事
おはようございますマニラ旅行の続きです『3度目のマニラ旅行①ちょっとマニラまで行って来ま〜す!』おはようございます今朝は自宅を5時に出発阪神高速湾岸線が只今工事中につき終日通行止めなので阪和道から関空へ関西国際空港に着いたのが5時40分(早っ!笑)車はK…ameblo.jp羽田発マニラ行きANANH869便に搭乗搭乗までは大変スムーズでしたが滑走路へタキシングで向かってる時に「今日は混んでるので」と機長のアナウンスあり確かに、前には数機(写真は3機ですがその先のカーブの向こうにも
こんにちは。いつもありがとうございます。もうかなり前のことになって恐縮ですが、ブログコメントでいただきました次のような質問がありましたのでご紹介します。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー「一昨日、宮古島に那覇空港経由で行きました。那覇空港から宮古空港までの便のアナウンスが副機長さんでした。アナウンスの練習をしてるのかなと思いました。機長がアナウンスをしないで副機長がアナウンスをする時は、どんな時ですか?」ーーーーーーーーーーーー
【SALE/50%OFF】ViS【WEB限定】カラーテーパードパンツビスパンツ/ジーンズパンツその他ブルーブラックブラウングリーン楽天市場2,695円こんばんは。今日りょうくんと話をしていて思い出した事があったので書きます。私がCA時代のお話です。CAは1日の乗務中に何度かコックピットに入る機会があります。到着予定時刻を聞いたり、乗員の方のお食事について話したりと色々な理由で入ります。その日も私が時間を聞きにコックピットに入ったら機長がCBがなんとかと
おはようございます、昨日はコメントたくさんありがとうございました!燃料節減まで言及されるとは驚きました!滑走路の距離や状態、速度、誘導路など色々なご意見でした。まず、実は!のことをお教えしましょう!リバースを使っても使わなくても、着陸時の滑走路上の停止距離は原則的に「変わりません!」これは驚きだと思います。なぜかというと、「オートブレーキ」を作動させているからです。「オートブレーキ」は着陸すると自動でホイールブレーキをかけるというものですが、そのセッティング
Morgenrot-現役パイロットによる航空のお話-DMMオンラインサロン現役の国内航空会社旅客機で機長を務める代表と、副操縦士によるオンラインサロンです。飛行機の不思議や豆知識、パイロットのマネージメント、危機管理、運航の現場の裏側など航空ファンにはたまらない内容をお届けします。lounge.dmm.comみなさんおはようございます。いつもありがとうございます。今日は水平尾翼についてちょっとお話します。実は飛行機のお尻にある水平尾翼、「2つに分かれ
おはようございます、たくさんコメントいただきましてとても嬉しいです。読んでくださってありがとうございます。頑張ろう、という元気の素になります!またここに書くネタ切れか、と思いながらもご質問やご意見をいただくと、それに関するお話ができますので助かります!是非「これが聞きたい」などありましたらメッセージでもコメントでもいただければ嬉しいです!さて今日はGAのお話の予定でしたが、同じ話題が続くのでちょっと変更します。今日はスポイラーについてです。スポイラーは、着陸のときに羽の
おはようございます。いつもありがとうございます。皆さんもご存知と思いますが、先日こんなインシデントがありました。(国土交通省の定める重大インシデントには当たらないそうですが、今回は便宜上インシデントと記します。)JALのA350、札幌行きJL521便が無線機故障ライトガンで着陸許可(AviationWire)-Yahoo!ニュース4月18日午後、日本航空(JAL/JL、9201)の羽田発札幌(新千歳)行きJL521便(エアバスA350-900型機、登録記号JA02XJ)が、函館の東
海上自衛隊の哨戒ヘリコプター「SH60K」2機が太平洋上に墜落した事故で、海自は23日、死者1人を含む搭乗員計8人の氏名を公表した。自衛隊は米軍の支援も得て行方不明者の捜索範囲を拡大するとともに、原因究明を急ぐ。海自によると、死亡したのは大村航空基地(長崎県)所属「16号」の副操縦士・西畑友貴2尉。現場では、小松島航空基地(徳島県)の「43号」の搭乗員と合わせて計7人の行方がわからなくなっており、海自は艦艇約10隻、航空機約5機を投入して捜索を続けている。米海軍の「P8」哨戒機も捜索に加わ
「シャンティ・フーラ」よりの転載「戦争準備」をしている日本~元海上自衛隊哨戒ヘリ機長の石濱哲信氏「昨年の自衛隊の海外の軍隊との共同訓練は、なんと56回やってます。通常はそれまで3回か4回ですよ」shanti-phula.net転載はじめーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー「戦争準備」をしている日本~元海上自衛隊哨戒ヘリ機長の石濱哲信氏「昨年の自衛隊の海外の軍隊との共同訓練は、なんと56回やってます。通常はそれまで3回か4回ですよ」竹下
再び飛行機操縦の話題です。今日は「横風着陸」について。Youtubeでもたくさん上がっていますが、この「横風着陸」はなかなかの難易度です。離着陸に関して言えば「正面からの風」に対してはどれだけ強くても問題にはなりません。といっても、空港によっては10KT程度でもラフエアーになることもありますし、例えば台風で40KT程度も吹かれるとどんなに気流の良い空港でもウィンドシアーが発生することが多いです。対して、「横風」には制限が設けられて、「最大横風値」といいます。その値は機
自己紹介小学2年生と2歳児の姉妹を子育て中小学2年生の娘がサイコパスだと思う理由→はじめましての記事を読む学校でのトラブルに悩まされ発達相談では「感情表現が苦手な子」日々の子育て記録ブログです。フォローしていただけると励みになります。海上保安庁の機体に乗っていた6人のうち、5人の死亡が確認された。生存者は海上保安庁の機長(39)この報道を見て、機長1人が生存者となったことでご遺族の方が、全責任を生存者の機長に押し付けるかもしれないことが、とても心配で
おはようございます。いつもありがとうございます。昨日は松山空港のILSについて説明しました。今日は高カテゴリーILSといわれるCAT2,3についての説明です。通常のILSはCAT1(キャットワンといいます、犬猫笑??)ですが、例えば霧が多い特性の空港だったり大きな空港にはCAT2,3の性能を備えたILSが設置されています。中部空港を例に挙げましょう。ちょっとわかりやすくしてみました。黄色はCAT1ですね、雲高200feet,550mの視程まで対応して
おはようございます。いつもありがとうございます。昨日は「飛行機はなんで高い高度を飛んでいるのか」についてお話しました。今日は、「ではなぜたまに低い高度の時があるのか」についてお話します。その理由は次のようなものです。1:目的地が近すぎるから2:飛行機が重すぎるから3:高い高度で揺れが予想されるから一つずつ説明すると、1:目的地が近すぎるから日本の国内線のように、あまりに到着地が近いと最大巡航高度まで上り切る前に降下しないといけなくな
こんにちは。ご無沙汰しております。Morgenrotです。いろいろなことに追われておりまして、更新が滞って申し訳ありません。ジャンプシートの話題はこの次に再開するとして、今日はこんなニュースを取り上げます。バティックエアのパイロット2名が飛行中約30分間同時に居眠りしていたことが判明|sky-budgetスカイバジェットsky-budget.com皆さんはこの件についてどうお考えでしょうか?以前も同じような話題をこのブログでしたような気がします
おはようございます。いつも読んでいただきありがとうございます。さて、今日は神戸空港の着陸についてお話します。昨日は、神戸空港への進入は明石海峡からしかできない、というお話でした。(GOOGLE)滑走路の向きはちょうど東西方向で、西から進入すると東向きにまっすぐ着陸できる計器進入方式(ILS)が装備されています。(AIP)伊丹と同じように、神戸にはこの西から東へまっすぐ進入する方法しか、計器進入方式がありません。そのため、多少の追い風でもこのIL
おはようございます。いつも読んでいただきありがとうございます。昨日までは、副操縦士はどんな仕事をしているのかをお話しました。機長になるにはどうしたら良いのか?副操縦士として飛行時間を積むと、新しいライセンスに挑戦する権利を得ると言いました。副操縦士が持っていたのは「事業用操縦士免許」でした。以下に航空法より抜粋した表を記載します。例によってわかりにくいのですが、自家用操縦士→事業用操縦士→定期運送用操縦士の順に高度なライセンスとなっていきます。事業用操
昭和60年8月12日の墜落事故です。【日航機墜落事故から38年】520人が犠牲に…慰霊式日航機墜落事故から12日で38年です。墜落した午後6時56分にあわせて慰霊式が行われ、黙とうがささげられました。この動画の記事を読む>https://news.ntv.co.jp/category/society/57272bc92f1d4686bc9c211341a7fcce(2023年8月12日放送)📌チャ...youtu.be私はまだ小さかったので、うろ覚えですが・・・当時、日
Morgenrot-現役パイロットによる航空のお話-DMMオンラインサロン現役の国内航空会社旅客機で機長を務める代表と、副操縦士によるオンラインサロンです。飛行機の不思議や豆知識、パイロットのマネージメント、危機管理、運航の現場の裏側など航空ファンにはたまらない内容をお届けします。lounge.dmm.comおはようございます。いつもありがとうございます。さて、このブログを読んでくださっている皆さんの記憶にもまだ鮮明に残っているかもしれない事故についてお話しま
おはようございます。いつもありがとうございます!またまたニュースの話題から。先日面白いニュースが有りました。https://sky-budget.com/2022/04/21/qantas-news-3/これは・・・なかなかの衝撃ですね💦そもそも、クルーレストとはクラス1:操縦席・客室から隔離され、温度調節・調光・遮音が可能で、フラットな睡眠姿勢が取れる設備クラス2:乗客からカーテン等で仕切られ、明るさや音が軽減可能で、
おはようございます。昨日から羽田空港についての豆知識をお話しています。さて、昨日は「実はA380は羽田に就航可能(制限付き)」ということをお話しました。今日は「その制限とは?」について説明します。まず大前提として、・A380-800isprohibitedfromoperatingbetween2100UTCand1400UTC→つまり、午前6時〜夜23時までは飛行禁止ということです。理由は(憶測ですが)先日お話した後方乱気流区
前回パイロットの給与明細①に続いて機長編【機長額面1.7倍の法則】をお届けしましょう!これは副操縦士の額面×1.7≒機長の額面給与になるという法則です。pの会社では月間60~80時間のフライトタイムに対し副操縦士の額面給与は75~90万円/月となっています。つまり機長で120~150万/月なのです。サラリーマンという属性で安定的にこの収入はなかなかないのでしょうか。私立大又は航空大学校を最年少で卒業した場合、入社時22歳。副操縦士発令24-25歳。この時点で一部上場部長職の
おはようございます、今日は「RAT」について説明します。🐭🐭ネズミ🐭ではありませんRATとは、RamAirTurbineの略です。B737には搭載されていません。A320にはあります。というか、ほとんどの他の旅客機には装備されているそうです。どれだけB737がある意味特別か、わかってもらえると思います笑これは、飛行している風力によって発電します。また、場合によっては油圧系統を加圧することも出来ます。ラムエア・タービン-Wikipediaja.wikipedi
日本航空の機長が、帰国便を操縦する2日前にアメリカのホテルで飲酒トラブルを起こし、乗客157人が乗る予定だった帰国便が欠航となりました。日本航空によりますと、24日にアメリカのダラス空港から羽田空港に向かう予定の飛行機が欠航しました。原因は機長の飲酒トラブルで、機長はダラスに到着した22日の深夜に滞在先のホテルで酒に酔い、ほかの宿泊客などに迷惑をかけて、警察による口頭注意を受けたということです。日本航空は、帰国する便でこの機長に操縦させるべきではないと判断して、157人が