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こんにちは。いつもありがとうございます。今日からは管制(ATC)についてお話してきます。旅客機は通常、管制機関と交信をしながら飛行を行っているわけですが、それについてのお話です。エアバンドを聞かれる方ならば良くご存知だと思いますが、「管制官と交信している事は知っているけど、どこと何を話しているのかよく知らない」という方にも分かりやすくお話しますね。管制についてお話する前に、まずは「フライトプラン」について見ていきましょう。旅客機を運航する上で欠かせないのが、「
おはようございます。いつもありがとうございます。ここ数日の話題として、「飛行高度」をお話しているんですが・・・高い高度はその飛行機の持つ最大巡航高度で制限されていましたね。では、どこまで低い高度を飛ぶことができるのか?今日は、「航空路の最低高度」についてのお話です。最低高度は、フライトする航空路ごとに決められています。元々フライトプランというものをファイルして、その通りのルートを飛行することになっています。以下の航空路図を御覧く
こんにちは。コックピットに3人乗っている話題の途中ですが、先日母校での講演を依頼され行ってきましたのでそのお話をしたいと思います。今までにも何度か中学、高校、大学生に講演を行ってきましたが、改めて母校に訪問するというのはなかなか緊張するものでした。今回訪問した学校を卒業してから20年以上が経っています。当時の恩師は数名まだ教鞭を執っていらっしゃいましたが、勇退されたと聞く方々も多く改めて長い年月の経過を感じました。今回は非常に短い時間なんですが、簡単な自己紹介と仕事
おはようございます。昨日はILSについてお話しました。今日は詳しくアプローチチャートをみてみます。例えばHNDILSZ34Rのチャートを見てみましょう。(AIP)これは実際にパイロットが使用するチャートです。(大体の会社がJeppsenを使っていますが)羽田空港の34LにILSアプローチをする際には、CAMELという場所では必ず4000feetで通過しなくてはなりません。その手前で横方向のガイダンスであるLocalizerに乗っている必要があります。
おはようございます、昨日はB737についての印象をありがとうございました!皆様お優しいので悪口は出ませんでしたが笑、なかなか癖のある飛行機であることは間違いありません。例えばコックピットはとっても狭いです。外から見ると、同クラスのA320が比較的鼻が丸いのに対してB737はすごい尖ってますよね?このせいでコックピットはもうびっくりするぐらい狭いです。私達日本人でも狭いと感じるこのコックピット、大柄なアメリカ人はどう思ってるのか聞きたいところです。さて、「すごさ」とし
おはようございます。空域についてお話していますが、今日は「通路」という意味の「コリドー」についてお話します。ここも自衛隊が使う空域なんですが、例えばここ。この長崎〜佐賀の上にあるこの「コリドー」は、TsuikiWestCorridorといいます。コリドーも民間機は入れませんが、自衛隊の条件付き制限空域との違いは「高度が細かく指定されていること」です。例えば昨日の高知の南の凸型の自衛隊空域は地上から上空高くまでずっと制限されていましたが、このTsuikiWe
久しぶりの投稿になります。先日、人生で初めてまさかのゴーアラウンドを経験しました。飛行機はANAで、目的地は「宮古島」です。ゴーアラウンドとは[Go-Around]-運航着陸の際、滑走路上に障害物を発見したり、気象条件による視界不良、先行機と充分な間隔が取れない場合などのアクシデントが発生した際、直ちに着陸を止め、再上昇すること。突然の出来事でしばらく心がキュンとなったま緩むことができませんでしたよ(涙)スマホの天気予報では現地の天気は「風マーク」がついていま
おはようございます、今日はMELについてお話します。昨日言いましたように、MELとは「MinumumEquipmentList」の略です。「装備品等が正常でない場合に、運航が許容されるかどうかの基準を定めたもの」でして、運航会社ごとに定めています。大元はMasterMELというものがあって、設計者(ボーイングとか)が定めたものです。その中から運航航空会社が自社の運航基準と照らし合わせて定めたものがMELとなります。このリストには、例えば複数ある装備ならばどれだけの
コストやスペースの関係で、ATRにはAPUがない事は知っていました。また、第2エンジンがAPUの代わりになる事も教わっていたのですがどのように電源を使用しているか疑問に思っておりました。しかし、世の中には自分と同じ様な疑問を持つ方がいて、とてもわかり易い説明動画がみつかりました。ホテルモードといってプロペラを停止させたまま、エンジンを回す機能があるようです。ATRといえば、マグナール機長のATR講座という動画シリーズがあるのですが英語ですので理解できな
今回はフライトで特に関係している人たちの日常の呼び方(パイロット目線からの主なもの抜粋)を集めてみました。【パイロット】機長⇨キャプテン、〇〇キャプテン、〇〇さんなど副操縦士⇨FO(エフオー)、FOさん、コーパイさん、〇〇さんなど2人まとめて表現するときは⇨コックピット(クルー)【CA】キャビン(クルー)、客室、チーフ、パーサーたまにかなり古い呼び方をする人がコックピット内での会話で稀に。【整備】整備さん、メン
ロスト・フライト『エンド・オブ』シリーズなどのジェラルド・バトラーが主演を務めたサバイバルアクションです。悪天候によるトラブルで、反政府ゲリラの支配地域に不時着した飛行機の機長が、乗客らを守るために移送中の犯罪者と協力して敵に立ち向かう。飛行機ものの映画は、お金をかけてしっかりと作れば、間違いなく面白い。飛行機自体への憧れがベースにあるのと、何かが起こった時の密室感と上空の危機感など、スリリングな状況が自ずと出来上がるからです。ただ、撮影は大変です。狭
最近、過日発生したサンディエゴ空港での滑走路誤進入について、Ten機長や自費Pタカ機長が解説されているのですがどうも理解できませんでした。チャートと衛星写真を見比べてようやく理解できました。チャートに表記のあるB10とはこの9と書かれた場所なんですね。この9とは滑走路9-27の9でした。エンドだけ、このように9とか27と書くのですね。素人には難しい!
おはようございます。いつも読んでいただきありがとうございます。昨日の質問である表題、答えは見つかりましたでしょうか?HondaJet|先進技術人間工学とヒューマンファクターの研究に基づき設計され、シングルパイロットによる運用も可能なHondaJetの先進コックピットと、優れた快適性を実現する客室についてご説明します。www.honda.co.jpHondaJetのHPですが、ここにある写真がこれです。二人で運航できるようなコックピットですが、「シングルパイ
昭和60年8月12日の墜落事故です。【日航機墜落事故から38年】520人が犠牲に…慰霊式日航機墜落事故から12日で38年です。墜落した午後6時56分にあわせて慰霊式が行われ、黙とうがささげられました。この動画の記事を読む>https://news.ntv.co.jp/category/society/57272bc92f1d4686bc9c211341a7fcce(2023年8月12日放送)📌チャ...youtu.be私はまだ小さかったので、うろ覚えですが・・・当時、日
おはようございます、今日はワイパーの話です。車に乗られる方はおなじみ、雨天時に作動させるワイパーですが、飛行機のモノはどうなっているのでしょうか?言ってしまえば、車と全く同じです。古い飛行機では、左右のワイパーを同時にしか動かすことができませんでした。しかし、新しい飛行機では別々に作動させることができます。そして、間欠ワイパー機能があるものもあります。ご存知の通り、コックピットの窓はとても小さいです。車ほどの大きなワイパーではありませんが、ワイパーゴムで雨滴を
おはようございます。いつもありがとうございます。パイロットの制服で「機長」か「副操縦士」か見定めるポイントが「肩章」ですね。(アイム)iiniim制服エポレットプロショルダーバッジリベットタッセルパイロットバッジキャプテンバッジ航空バッジ機長肩章通用1ペアゴールドストライプ付き4つのバーFreeSizeAmazon(アマゾン)599円こんなふうにアマゾンで格安で売っているとは知りませんでしたが笑ご存知のように、3本線が
おはようございます。いつもありがとうございます。さて、パイロットが飛行機を運航する際に必ず行っていることの一つに「機体の外部点検」があります。会社によって、反射ベストを着なければならなかったり、耳栓を使用しなければならなかったりと規程はマチマチです。帽子なんかも制帽(廃止されているところが多くなってきています)かキャップをかぶっていますよね。そんな機体の外部点検、なぜしなくてはならないのか?それは「航空法に書かれてるから」です。以下航空法の抜粋です。機長
Morgenrot-現役パイロットによる航空のお話-DMMオンラインサロン現役の国内航空会社旅客機で機長を務める代表と、副操縦士によるオンラインサロンです。飛行機の不思議や豆知識、パイロットのマネージメント、危機管理、運航の現場の裏側など航空ファンにはたまらない内容をお届けします。lounge.dmm.comおはようございます。いつもありがとうございます。誘導路の複雑さ、日本一の「成田空港」についてお話しましょう。こちらが成田空港の誘導路です。(aip
おはようございます。いつもありがとうございます。先日肩章の話で、「航空機関士(FE)だった方のその後が気になる」というお話をいただきました。私も年代的にそんなに知り合いがいるわけでは無いのですが・・・知っている範囲でお話します。そもそも航空機関士(FE)とは・・・?現在の航空機は、機長と副操縦士の2人乗務ですよね。しかし、その昔は3名乗務だったんです。航空機関士は、主にエンジン計器やその他重要なシステムを操作・監視する要員として設定された職種です。昔
今日はパイロットの食事事情についてお話したいと思っています。主に国内線のお話ですが、すみません。FSC(フルサービスキャリア)は、朝食、昼食、夕食の時間帯にかかる便を乗務する時は機内食(弁当)が出ます。食事時間にコンビニまで出かけて買い物、というわけにもいかないので。。就航先で搭載することが多いのですが、人気不人気は確実にあります。静岡ではシラス丼だったり、沖縄は沖縄料理が入っていたり、地方ごとに特色があるのも楽しみです。その中でダントツ人気だったのが、北海道
おはようございます。いつもありがとうございます。パイロットのあらゆる審査は、「2度落ちたらもうその先はない」という現実をお話します。NHKの朝ドラ「舞いあがれ!」でも残念ながら不合格となった学生がいましたが、彼も2度の審査を受けていましたよね。これは先日お話した「訓練生を不合格にする教官」のところでもお伝えしましたが、2度やっても駄目ならばその人にはパイロットとしてのあらゆる適性が欠けている、と判断されます。PhotobyMau00eblBALLANDonP
Morgenrot-現役パイロットによる航空のお話-DMMオンラインサロン現役の国内航空会社旅客機で機長を務める代表と、副操縦士によるオンラインサロンです。飛行機の不思議や豆知識、パイロットのマネージメント、危機管理、運航の現場の裏側など航空ファンにはたまらない内容をお届けします。lounge.dmm.comおはようございます。いつもありがとうございます。昨日は「エルロン・トリム」について説明しました。今日は「ラダー・トリム」についてです。昨日最後に、「ラ
暑さも落ち着いてきて、出かけやすい季節になりましたね。飛行機に乗る時窓側、通路側どちらがお好みでしょうか?私はトイレが近いタイプなので必ず通路側に座ります今日は飛行機でのトイレの話を、トイレはクラスを超えて利用することができません。エコノミーはトイレ待ちの大行列、ビジネスクラスはトイレ待ちなしというような状況でも基本的にはご自身の搭乗クラスのトイレをご利用いただきます。ミールサービス終了後、到着前は一番混むので要注意!シートベルトサイン点
今日は管制用語について解説させていただきます。航空管制=英語=ムズカシイ・・・と感じている方も多いと思います。しかし、航空管制で使用する用語というのは『管制方式基準』という規程で細かく定められており、決まったフレーズ以外はあまり使用しないため、英語なのですが、英会話というよりは単語の羅列になっております。では、その『管制方式基準』の中から、インターネットやスマホアプリ、空港でレシーバーを使ってATC(航空交通管制)を楽しむため、必要最低限の単語と簡単な説明をしてまいり
5月1日、青木勝作品展「NOSTALJICWINGS1970-1995」が始まった。写真展会場がオープンする10時少し前、ぼくが会場に入ったのとほぼ同時に来訪者が訪れ、初日がスタート。遠方の岐阜や熊本、筑波などから旧知の人たちが次々と来られた。元JAL747機長の方や、現役のパイロットの方々もみえ、皆さん、かつて日本の空で活躍した機の躍動する姿を懐かしそうに見入っていた。午後1時すぎ、イカロス出版の「月刊エアライン」本誌と、「AIRLINEweb」の
おはようございます、今日は話題を戻してゴーアラウンドについて。前回は判断の重要性やStabilizedApproachについてお話しました。今日は実際にゴーアラウンドをするに際してどのような操作をしているのかをお教えします。ゴーアラウンドを判断すると、1:スラストのTOGAスイッチを押すか、TOGAポジションに持っていってゴーアラウンドパワーにします。2:ピッチを上げます。3:FMA(FlightModeAnnounciator)を相互で確認します同時に4:FL
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おはようございます。昨日から羽田空港についての豆知識をお話しています。さて、昨日は「実はA380は羽田に就航可能(制限付き)」ということをお話しました。今日は「その制限とは?」について説明します。まず大前提として、・A380-800isprohibitedfromoperatingbetween2100UTCand1400UTC→つまり、午前6時〜夜23時までは飛行禁止ということです。理由は(憶測ですが)先日お話した後方乱気流区
おはようございます。今日は羽田のRWY22・23におけるちょっと変わったアプローチを紹介します。LDAアプローチといいます。昨日までお話したILSは、縦方向にグライドスロープ、横方向にローカライザーのガイダンスがある「精密進入」でした。このLDAは、ガイダンスがあるのは横方向のローカライザーのみで、縦方向は自分でチャートを見ながらパスを作って降りていく、という方法です。この他にローカライザーアプローチや、VORアプローチなども含めて「非精密進入」といいます。(AI
おはようございます。いつもありがとうございます。昨日は松山空港のILSについて説明しました。今日は高カテゴリーILSといわれるCAT2,3についての説明です。通常のILSはCAT1(キャットワンといいます、犬猫笑??)ですが、例えば霧が多い特性の空港だったり大きな空港にはCAT2,3の性能を備えたILSが設置されています。中部空港を例に挙げましょう。ちょっとわかりやすくしてみました。黄色はCAT1ですね、雲高200feet,550mの視程まで対応して