機長

おはようございます。いつも読んでいただきありがとうございます。先日から羽田空港のお話をしています。今後特徴的な「LDAアプローチ」についてお話したいと思っていますが、その前に「ILS」についてお話しなければなりません。詳しい方はよくご存知だと思いますが、通常の計器着陸方式として最もポピュラーなものに「ILS」があります。精密進入といいます。まず始めに「ILS」について知識整理をします。簡単に言うと、地上施設から発せられる電波に乗って着陸進入する方式です。縦方

おはようございます。いつもありがとうございます！引き続き、「揺れ」に関する皆さんのコメントを元にお話していきたいと思います。Tritonさんより。いつもありがとうございます！一番不安だったのは、伊丹から目的地に行くと、ローパスして、再度侵入しましたが、地上が見えず、また乱流のため揺れもひどくgoaround、2度トライしましたが、伊丹に引き返しました。伊丹への侵入も酷く揺れながら時折機種が浮き上がるような感覚もあり、これは無理かと思った瞬間滑走路のだいぶ手前【チ

おはようございます。いつもご覧いただきありがとうございます。さて、今日はベーシックな話題についてお話します。そもそも、パイロットとは何なのか？どうやってなれるのか？そんなお話をしたいと思っています。まず、旅客機のパイロットになるためには様々な「ライセンス」が必要です。パイロットになって最初に就く職務は「副操縦士」です。「副操縦士」に必要なライセンスは次のようなものがあります。・航空無線通信士・事業用操縦士技能証明・計器飛行証明・型式証明・（航空英語

おはようございます。いつも読んで頂きありがとうございます。昨日までは巡航高度について、「なぜ高いところを飛ぶのか」「なぜたまに低い高度を飛ぶのか」「なぜ超高高度（41000feetより上）はあまりフライトしないのか」をお話しました。低い高度を飛ぶ場合においての理由でひとつお話できていないことがありました。それは、「上空の風が強い」場合です。上空での向かい風が強い場合、あえて低めの高度をフライトすることがあります。日本国内では冬場、上

おはようございますマニラ旅行の続きです『3度目のマニラ旅行①ちょっとマニラまで行って来ま〜す！』おはようございます今朝は自宅を5時に出発阪神高速湾岸線が只今工事中につき終日通行止めなので阪和道から関空へ関西国際空港に着いたのが5時40分(早っ！笑)車はK…ameblo.jp羽田発マニラ行きANANH869便に搭乗搭乗までは大変スムーズでしたが滑走路へタキシングで向かってる時に「今日は混んでるので」と機長のアナウンスあり確かに、前には数機(写真は3機ですがその先のカーブの向こうにも

Morgenrot-現役パイロットによる航空のお話-DMMオンラインサロン現役の国内航空会社旅客機で機長を務める代表と、副操縦士によるオンラインサロンです。飛行機の不思議や豆知識、パイロットのマネージメント、危機管理、運航の現場の裏側など航空ファンにはたまらない内容をお届けします。lounge.dmm.comおはようございます。いつもありがとうございます。昨日の欠航の判断についてたくさんのコメントを頂きありがとうございました。さすがこのブログを読んでくださってい

こんにちは。ご無沙汰しております。Morgenrotです。いろいろなことに追われておりまして、更新が滞って申し訳ありません。ジャンプシートの話題はこの次に再開するとして、今日はこんなニュースを取り上げます。バティックエアのパイロット2名が飛行中約30分間同時に居眠りしていたことが判明|sky-budgetスカイバジェットsky-budget.com皆さんはこの件についてどうお考えでしょうか？以前も同じような話題をこのブログでしたような気がします

おはようございます、昨日からの続きで「冬季運航について」です。エアバンドを聞いておられる方は、「RWY01R,BrakingActionPoor」などの交信に覚えがあるかもしれません。滑走路の滑りやすさについて、GoodMediumtoGoodMediumMediumtoPoorPoorVeryPoorという６種類で通報されていました。着陸する滑走路に対し、上記の６指標で管制から通報され、パイロットも着陸後に通報する場合もありました。こ

『自己紹介』物書きをした事ないので読みにくい所も多々あると思いますがお付き合いよろしくお願いしますコメント欄は荒れたらショックなので閉じます自分目線の私の事貞操観念強すぎ…ameblo.jp初めましての方は自己紹介もどうぞお読みください前回のエピソードはこちら0『パイロット〜機長〜との出会い編エピソード0』今回は長くなりそうなので何回かに分けて更新しようかと思います機長と出会う前から頻繁に地方から東京に婚活パーティーやお見合いに出向いていましたそこでゼネコン勤務…ameblo.jp

おはようございます、今日は「RAT」について説明します。🐭🐭ネズミ🐭ではありませんRATとは、RamAirTurbineの略です。B737には搭載されていません。A320にはあります。というか、ほとんどの他の旅客機には装備されているそうです。どれだけB737がある意味特別か、わかってもらえると思います笑これは、飛行している風力によって発電します。また、場合によっては油圧系統を加圧することも出来ます。ラムエア・タービン-Wikipediaja.wikipedi

Morgenrot-現役パイロットによる航空のお話-DMMオンラインサロン現役の国内航空会社旅客機で機長を務める代表と、副操縦士によるオンラインサロンです。飛行機の不思議や豆知識、パイロットのマネージメント、危機管理、運航の現場の裏側など航空ファンにはたまらない内容をお届けします。lounge.dmm.comおはようございます。いつもありがとうございます。昨日まではダイバート先についてお話していましたが、今日はコックピットでダイバートを決定していく過程（裏話？）を

おはようございます。いつもありがとうございます。さて、今日はこんなニュースから。デルタ航空、客室乗務員の待遇改善、旅客の搭乗時間も支給対象に（トラベルボイス）-Yahoo!ニュースデルタ航空は2022年6月2日から、航空機が離陸する前の旅客の搭乗時間についても客室乗務員への給与の支払いを始める。単通路機の搭乗時間をこれまでの35分から40分に延長することに伴って、今回の措置をnews.yahoo.co.jp少なくとも日本の航空会社では、「勤務時間」とは

Morgenrot-現役パイロットによる航空のお話-DMMオンラインサロン現役の国内航空会社旅客機で機長を務める代表と、副操縦士によるオンラインサロンです。飛行機の不思議や豆知識、パイロットのマネージメント、危機管理、運航の現場の裏側など航空ファンにはたまらない内容をお届けします。lounge.dmm.comおはようございます。いつもありがとうございます。昨日のブログの続きです。会社の計画にない目的地変更を強いられた場合、どうするのか？本当に燃料がギリ

おはようございます。いつもありがとうございます。こんなニュースがあって悲しくなりました。ANA機長、空港検査員に暴言ペットボトル投げつけ「いらだった」：朝日新聞デジタル全日本空輸（ANA）の男性機長が昨年末、福岡空港の従業員向け保安検査場で、検査を一時拒否し、保安検査員に対して暴言を吐くなどしていたことが10日、ANAなどへの取材でわかった。ANAは、保安検査を…www.asahi.comこういう人がいるからパイロットが嫌われるんです・・・確かに保安検査場での

おはようございます、昨日に引き続きAF447について書きます。エアバスのロジックが悪い方向に働いた、というお話をしました。その２つ目のロジックです。・エアバスは基本的にストール（失速）しないエアバス機は、FlyByWireの飛行機です。従来操縦桿からケーブルで舵面につながっていた過去の飛行機と違って、SideStickからは電気信号となってFCC（FlightControlComputer）を通して舵面に繋がります。少しむずかしい話になりますが、エアバスはシステム

こちらの続きです。搭乗口からバスで飛行機のそばへ。想像以上の小さな飛行機です✈️私の他にも写真を撮る人多数。タラップは4段ですこのプロペラで飛ぶんですよね。私が40年前に初めて飛行機に乗ったのが伊丹〜松江空港でした。とても嬉しくてドキドキしたのに、めっちゃ小さくてバスみたいな飛行機にガッカリしたのがこのプロペラ機✈️でも数年前ハワイ島に行く時遊覧飛行のように楽しくプロペラ機の方が絶対安全ぽいから好きなんですスタッフは機長さん一人とこちらのCAさん一人だけ。座席は6H。プロペラの前の

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おはようございます、昨日はPitot系統の防氷について書きました。今日はその他の防氷について。まずは操縦席の窓についてはWindowHeatといって、これも常に加熱しています。もちろん着氷防止の理由もありますが、もうひとつ、バードストライクなどによる破損防止の役割も兼ねています。操縦席の窓は何枚かに分割されていますが、側面窓のHeatingについては会社によってオプションのことがあります。そして、一番大きいのは「EngineCowlAnti-ice」および「Wi

こんにちは。やば子です美容は湘南に偏ってて写真撮れずブログに書くことないざんす。笑ということで…ラスベガスに行ってました。ただの旅行記です。笑福岡からハワイアン航空でハワイ経由のラスベガスです。ファーストクラスだったので足伸びます。ぴーんって。楽ちんです久しぶりの海外だったからエンターテインメントがiPadになってるーって驚き。棒がシートから伸びる設計になってたからなんなん？この棒？って思ってたんだけどiPad刺しだとは（笑）帰りには機長と

おはようございます、今日はこんな話題を取り上げてみます。皆さん、B737にはどのようなイメージをお持ちでしょうか？私自身はあまりいいイメージを持っていなかったのですが、いざ資格を取って１０年以上運航していると、手足のように扱えるのでなかなか面白くおもえてきました。今日は第一回目の話題として、最近流行りのFBW（フライ・バイ・ワイヤ）ではないことの逆の凄さをお話します。FBW（フライ・バイ・ワイヤ）とは、先日もご説明しましたとおり、操縦の入力を電気信号に変えてコンピュー

今回は長くなりそうなので何回かに分けて更新しようかと思います機長と出会う前から頻繁に地方から東京に婚活パーティーやお見合いに出向いていましたそこでゼネコン勤務の冴えないA君と↑失礼でごめんなさいね🙏金融機関勤務のスレンダー美女Bちゃんと同じパーティー🎉に参加しました元々の知人ではなくこのパーティーで初めて絡む事になりました、、、東京のパーティーはおしゃれで可愛い子が居るんだなーって感心したのを今でも覚えていますお昼に小洒落たレストランを貸切で軽食や飲み物をセルフで取って

【動画】胴体着陸するボーイング767貨物機(msn.com)私が、成田空港で国際貨物長距離輸送していた時代です。荷下ろし先・・・そんなに遠くないから・宵積み早朝・出発でいいや～お久しぶりの・我が家新築です🏠ノコノコ出発･･･東関道おほほ～強風危ないね～大丈夫です。私つおいんです📞電話が…所長からテレビ観て(,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ？なによ東関道・強風なんよフェデが横転した着陸失敗燃えてる多分～3番以降･･･フェデ機材･･･ちっこいから

アメリカで日本人パイロットがエアラインに行くにはどんな条件が必要ですか?-まずは英語力が必要です。TOEICですと900点以上。次にア...-Yahoo!知恵袋アメリカで日本人パイロットがエアラインに行くにはどんな条件が必要ですか?まずは英語力が必要です。TOEICですと900点以上。次にアメリカ在留資格が必要になります。在留資格を得るには、大きく分けてビザか移住・永住権（グリーンカード）を取得することが必要です。パイロットの資格としては機長または副操縦士として3000時間程度の飛行時

おはようございます。いつもありがとうございます。先日フライトしていて、なかなか強めのタービュランス（乱気流）に遭遇しました。予想していたとはいえ、実際に遭遇するとあまり気持ちの良いものではありません。今日から何回かに分けて、「タービュランス」と「揺れ」についてお話したいと思います。皆さん、タービュランス（揺れ）にはどんな印象、経験をお持ちでしょうか？色々な原因で飛行機は揺れるのですが、今日はまず皆さんの「揺れに対する印象」や「揺れの経験」、「思い出

こんにちは。コックピットに３人以上いるときって？？シリーズ第３回、最終回です。質問および第１，２回はこちら。『コックピットに３人以上いるときって？』おはようございます。久しぶりの更新となります。皆さんお元気でしょうか？？私は元気なのですが、引っ越しがあってなかなか更新できずにおりました。申し訳ございま…ameblo.jp『コックピットに３人以上いるときって？の答えその1』こんにちは。いつもありがとうございます。先日のブログで、「パイロットがコックピットに3人

エールフランス447便墜落事故-Wikipediaja.wikipedia.orgおはようございます、今日はこの件についてお話します。私達パイロットが事故を研究するのは、その事故の原因を考え自分たちが二度とその悲劇を起こさないために個々が対策を行うためです。ご覧になる方は不安になられるかもしれませんが、現在の航空業業界の安全の成り立ちを説明することで安心材料を増やしていただきたいとの思いがあります。さて、この事故は非常に有名です。原因はやはりPitotの

おはようございます。いつも読んでいただきありがとうございます。昨日までは霧についてのお話でしたが、今日から少し別の話題を。飛行機の巡航高度について考えていきたいと思います。みなさんが乗る飛行機によって「最大巡航高度」というものが変わってきます。つまり、どれだけ高い高度まで飛行できるか、ということですね。たとえばボーイング787や777,767だと43,000feetまで上昇できます。エアバスA350-900も43,000feetですが、長いタイプ

おはようございます。いつもご覧いただきありがとうございます。さて、昨日は副操縦士になるには？という話題で、色々なソースから航空会社の副操縦士になる道筋をお話したわけですが、パイロットの最終的な目標は「機長」になることです。そもそも、「機長」とは何なのか？資格が必要なのか、ただ単に経験を積んで会社の指名でなれるものなのか？知識のある方には簡単なお話でしょうが、機長になるまでの「道筋」や、普段の訓練審査についてお伝えしたいと思います。まず、副操縦士になるには大変な