東北本線

ここは、東京23区でも重要な駅のひとつ。当ブログ・今年５月16日投稿から止まっていました、JR京浜東北線沿線歩け歩けの旅。久々に歩くため、ワタクシ前回リタイヤ駅に舞い戻ってまいりました。JR常磐線(じょうばんせん)の、上野駅ホームに降り立ちました。このホームは行き止まりなので、ホームの看板は片方の駅しか表示がされておりません。鉄道の歴史では、比較的初期に建設された現代の上野駅。その造りはそこそこ複雑。私が降り立った常磐線ホームからは、階が下ったところのホームが見えます。同ホームの

探索日2018/08/18切り替えは1961年1月31日の電化時城山トンネルが新トンネルへ移行した1967年の複線化時には川側にもう一つトンネルが掘られ、現在の形が完成さらに古い時代には、トンネルを経由しない旧々線が存在した白石川氾濫時の被害を防ぐため、山側へ移設したとのこと一度目の切り替えは日本鉄道時代の1889年（明治22年）※下り線はまだない旧線は、現行下り線（右の線）とほぼ同位置を走っていた左は下り線城山トンネル青森駅方口旧線は右の空間へ続く

仙台駅付近を東西に横切りたいときは、杜の陽だまりガレリア(仙台駅東西のペデストリアンデッキを結ぶ通路)を通ります。言わずもがなですね。そして、仙石線の仙台駅とあおば通駅間をエスパル仙台本館地下1階経由で結ぶ、地下通路(仙台駅東西地下自由通路)があります。恥ずかしながら最近まで知りませんでした。もし、自転車で横切りたいときは、仙台駅の南100㍍にある高架下を西へ進むと、北目町通りに出ます。私は結構この道路を使います。この通路を東へ進むと東八番丁通りに繋がります。線路下の狭いスペース

2025.8.28(木)本日は、釜石線向けのHB-E220系の甲種輸送が運行されているようなので、それをちょっと撮影しに行った。本腰を入れれば電車て追っかけしても、もっと回数多く撮れたようだが…釜石線用HB-E220系甲種輸送EH500-10牽引HB-E220系↓そのケツ撃ち↓↓↓↓撮影地:東北本線大宮操〜大宮（大宮ほこすぎ橋）撮影時刻16:55頃テツ4人くらいしかいなかったように見えた!?【了】.なつかしい古い鉄道写真のブロ

今日はKATOの24系25形客車です。客車寝台特急”はくつる”用の編成を用意しましたが、最後尾のオハネフ251両を自分で撮影できた姿へ．．白Hゴム化や外付け雨樋化をやって大きく表情が変わりました。寝台特急”富士”もちょっと絡みます。末尾に編成表も掲載しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。以下記事↓の時から大きく表情が変わった客レ寝台特急”はくつる”の最後尾車、オハネフ25121です。KATO10-823車両を改番し、色々弄っています。『24系寝台

今日はKATOの郵便車オユ10です。ボディー着せ替えで冷房、非冷房どちらも楽しめる車両ですが予備車です。今後活躍の場が増えるかもしれないので、整備～改番などやりました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。郵便車オユ10です。車内で郵便物の仕分けが出来るタイプで、急行列車や荷物列車に連結されて全国を走り回りました。写真左がKATO5066；冷房車でライト点灯機能の無い古いロットです。どーせ自分でやるならとKATOの点灯製品と逆側；貫通扉窓が無い側を点灯化していま

今回の【駅】シリーズは、埼玉県久喜市北端部、旧・栗橋町の中心部に位置する東北本線【愛称：宇都宮線】の駅で、東武日光駅との乗換駅であり、またJRと東武を直通する特急『スペーシア日光』『きぬがわ』が構内を通過する、栗橋駅(くりはしえき。KurihashiStation)です。尚、東武線の栗橋駅の記事につきましては以前UPいたしました⇒記事はこちら。駅名栗橋駅(駅番号なし)所在地埼玉県久喜市(旧・北葛飾郡栗橋町)乗車可能路線JR東日

今日はKATOから発売予告が出ている表題製品の話が中心です。8月に予告が出たED75700番台も含め、なかなかバリエーションが増えないな～😅で、保守用Assy部品の調達という事になりそうです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOさんより発売予告がありました。板谷峠を行き交ったEF71,ED78,50系は何度も撮影、乗車の機会があったのでストライクゾーンの車種ですが、EF71はEF712、EF715福が既に在籍、3079-1で2015年、2020

長年撮影して来たED75形電気機関車ですが、759号機の廃回で全機引退～終焉をむかえたようです。晩年の活躍の姿を中心にUpします。2026/2になって758,759号機部分を抜粋する時に操作を誤り、オリジナル記事が消えてしまいました😅。以下は記憶を頼りに復元したものです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。■ED75758仙1972～2025(仙は最終所属です。)758号機は759号機とほぼ同時に誕生～2025/9の廃回も約１週間早かっただけですから

（その３からの続き）－岩切（10:45発）－新利府（11:29着）－石巻街道を通って、支線との分岐駅・岩切駅に着きました。ここからは利府支線に入るので、北へ進みます。道は一気に広くなり、真新しい住宅地が広がりました。空中写真を見る限り、2000年前後に開発が始まった模様。それまでは一面の水田だったようですね。ここで大通りを右折して住宅地東側の通りへ。さらに進むと、道の終わりが見えてきました。道の終わる場所が仙台市と利府町の

今回の『駅【簡易版】』シリーズは、宮城県美里町の中心市街地に位置する東北本線、石巻線、陸羽東線の接続駅で、3路線が接続することから交通の要衝である重要な駅かつ難読駅である、小牛田駅(こごたえき。KogotaStation)です。尚、写真は2010年～2013年撮影で、古いです。また、東口の写真がありません。現在は状況が変化しています。ご了承下さい。駅名小牛田駅(駅番号なし)所在地宮城県遠田郡美里町(旧・小牛田町)乗車可能路

年明けから地元の釜石線の話が続きますが、やっとここで新型車両のＨＢ－Ｅ２２０系に乗ることが出来ました。時間的な制約があるのと、以前のキハ１１０系の時との乗り心地の違いを体感出来ればと思い今回も同じ区間、花巻から盛岡までの東北本線の約３０分程度の時間ですが、新しい快速「はまゆり」に乗ることにしました。今回のダイヤ改正にて東北本線を含む全ての釜石線直通の列車はワンマン運転になりました、ただ東北本線内は全てのドアから乗降が出来ます。花巻駅の１番線にて釜石行きの普通列車を見送ってからの・・・・

沢山の中から見て頂いて、ありがとうございます😊多賀城市に国内最大級の屋内・屋外スケートボードパークを備えたスケートボードパークが昨日オープンしました。オープンセレモニーへ夫を送りながら帰省した娘たちと遊んできました。お向かいの南門周りもスッカリ整備されていました。1300年のイベントの時はまだ工事途中であちこち入れなかったのです。車は来ないし、孫を解き放つには最高😀でした。そっちの写真しかないみたい右の建物はトイレです。この建物は史跡のガイダンス施設です。

本日は11月10日月曜日でございます。。。またしても昨日の夜更新しないで寝てしまいましたｗｗｗ気を取り直して新シリーズに突入しましょう。。。9月に東北宮城ツアーをしたのだが、10月になりJRグループの企画乗車券「秋の乗り放題パス」を利用してまたしても東北ツアーすることにした。。。もろもろ検討したのだが・・・⬇️山形ツアー宮城ツアー秋田ツアー1泊2日の予定なので、今回は宮城には行かず、福島ツアーすることにしましたちょっと疲れていたせいか出発が遅れてしまった。

3/7(土)は日中は晴れましたが風が強く、スギ花粉が多く飛散。クシャミ、鼻水ダラダラの一日でした。スポーツではWBC侍ジャパンが初戦台湾に圧勝、大谷選手大活躍ということで良いスタートを切ることが出来ました。保有している鉄道模型Nゲージ車両の紹介。マイクロエースA-8145719系0番台シングルアームパンタ4両セットです。ライトが大きすぎる事、幌が無いので正面顔に違和感があります。(A-7043として今後発売予定が出ており、前面形状の見直し、幌が追加され2両編成セットで16

今日はKATOの旧形客車です。仙フク＝福島所属の客車を再び弄ってみました。改番したり塗り変えたり．．一部減車もあります。きっかけは自分で実車を撮影できた1983年の車両配置表を見れたこと．．これまで参考にしていた配置表と大きく違うな～から始まっています。今回はED75牽引の東北本線客レの車両です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。仙フク；福島客貨車区の旧形客車20両が勢ぞろいしました。全車KATO製で形式、形態は様々です。以前は18両でしたから↓2両増えています

今回の【駅】シリーズは、埼玉県久喜市北寄り、旧・鷲宮町の東部に広がる新興住宅地に位置する東北本線【愛称：宇都宮線】の駅で、貨物駅や東北新幹線保線基地の設置とセットで開業した新駅であり、貨物列車の出入りに支障をきたさないよう上り線を高架化して立体交差化、それに伴い駅も二層構造になったものの、貨物駅が僅か5年で廃止されてしまい、立体構造が無用の長物になってしまったものの、今もホームが二層構造のまま存置されている、東鷲宮駅(ひがしわしのみやえき。Higashi-WashinomiyaStati