東北本線

藤田駅福島県伊達郡国見町にある駅です。国見町は福島県の最北にある駅で、同町の中心駅である当駅は折り返し列車が設定されており、実質福島県最北の駅となっています。乗り入れ路線・東北本線駅舎。2019年に改築された新しい駅舎です。駅前。ロータリーや駐車場は整備されていますが、駅前にはこれといって何もありません。駅舎内。待合スペースにはベンチが設置されています。改札口。駅員が在中していますが、窓口業務や改札業務は行っていません。ホームは2面3線。訪問日：2026/

６８歳、中？級国民にして国語迷？人のブログにお越しいただきまして、ありがとうございます。熊本県某市の避難所では、「SNS禁止。何も発信するな！」という命令？が出されているそうです。「はあ？」ですよね～。発信されるとまずいことでもあるのかな？何を隠したいのかな？言論弾圧！人権蹂躙！じゃないのかと思ってしまうのは、塾屋とありすママだけ？・・・あ～くわばらくわばら～～

上野駅のJR線は、山手線、京浜東北線、東北本線、高崎線、常磐線に新幹線と、なかなかたくさんの路線があるので線路の並びも広い。上野駅の中で、この日私が到着した常磐線ホームの高さが上、そこから見えた東北本線が下にありました。線路はまだまだ、その段差のまま進みます。ちょっと入ってみたくなる、線路に入れる鉄扉。いやいや、関係者以外は入っちゃダメ。登れないように上部にはギザギザがいっぱいです。裏通りに入りますが、ここもフェンスの上はギザギザギザギザ。どれだけ不法侵入者がいるのだろうか。

車両更新の件について書いていこうかと思いますが今回の第一回目の話は東北本線（新白河～一ノ関）の間のことについてです。宮急東北本線の次期新型車両は3両固定編成で製造をすることをほぼほぼ決めているのが現状です。混雑がしやすい高校の最寄り駅の区間であったり多客期の増結などがしやすいこともあり3両固定編成を採用した結果になります。日中は現状の2両編成のE721系を更新工事を実施し日中時間帯の増結して5両での運用や閑散区間でのワンマン運転の実施を検討しています。基本的な車両運用は、朝夕が3両編成3

1996年8月21日、郡山駅にて。発車を待つ715系1000番台。30年前のきょう。ワタシは八王子からふらりと列車に乗って、郡山までやってきた。そこで見かけたのが、こちらの715系1000番台。仙台方面へ向かう列車として、発車を待っていた。715系はご存知のように国鉄末期、581・583系から交流近郊形電車に改造されたグループで、0番台が九州で、1000番台が東北で活躍した。九州バージョンの0番台は、廃車前提の疎開留置を見かけるくらいしか、機会がなかったワタシ。『27

ここは、東京23区でも重要な駅のひとつ。当ブログ・今年５月16日投稿から止まっていました、JR京浜東北線沿線歩け歩けの旅。久々に歩くため、ワタクシ前回リタイヤ駅に舞い戻ってまいりました。JR常磐線(じょうばんせん)の、上野駅ホームに降り立ちました。このホームは行き止まりなので、ホームの看板は片方の駅しか表示がされておりません。鉄道の歴史では、比較的初期に建設された現代の上野駅。その造りはそこそこ複雑。私が降り立った常磐線ホームからは、階が下ったところのホームが見えます。同ホームの

今日は三枚東北本線、栗橋～東鷲宮1984.08.18583系8M5T22M寝台特急はくつる2号EF58122402ㇾ急行津軽EF651019+12系6両8106ㇾ夏臨急行名称無記録朝もやが一面に広がってました...おしまい

今朝は早く起きて一仕事でしたまだまだ続きますが今朝の分はここで私は今ある人達との接触についてドクターストップがかかっていますこの集団と会うことはある意味私の生死に関わるとのことが理由と言われています。私のことですから皆さんに関係ないのですがさて今日は土地のことで司法書士さんのところにいってきます。また一仕事です東北本線にて写楽

今日はKATOの旧形客車です。仙フク＝福島所属の客車を再び弄ってみました。改番したり塗り変えたり．．一部減車もあります。きっかけは自分で実車を撮影できた1983年の車両配置表を見れたこと．．これまで参考にしていた配置表と大きく違うな～から始まっています。今回はED75牽引の東北本線客レの車両です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。仙フク；福島客貨車区の旧形客車20両が勢ぞろいしました。全車KATO製で形式、形態は様々です。以前は18両でしたから↓2両増えています

(Wikipediaの写真を使用)私が今まで乗車した国鉄・JR(在来線)の特急列車や急行列車を、概ね乗った順に紹介していきます。写真は当時のもので無かったり、Wikipediaのものを借用したりしていますが、ご了承願います。8回目は、私が大学生の時に乗車した東北本線特急『スーパーはつかり』です。自由席と指定席の両方を利用しました。初乗車年2000年8月乗車区間盛岡～野辺地～青森2000年、大学生の夏休みに、当時発売されていたJR東日本

仙北町のある舟っこはここ駒形神社に由来しているようでした。もしかしたら東北本線が開通する以前から駒形神社はここにあったようです。AIモード岩手県盛岡市西仙北にある「駒形神社（こまがたじんじゃ）」は、JR東北本線の仙北町駅から徒歩約4〜6分の場所に鎮座する、400年以上の歴史を持つ神社です。[1,2,3]かつて盛岡藩領内で諸種興行物の支配権を持っていた「御駒太夫（おこまだゆう）」の家系が奉仕してきた歴史があり、南部家や地域の農家と深く結びついてきた「馬の守護神」として知られています

白河駅福島県白河市の代表駅です。白河市は東北最南端の都市として非常に重要な役割を果たしてきた都市で、古くは東北三関の一つである白河の関が置かれ、江戸時代には白河小峰城が建設され城下町として発展しました。現在も東北地方最南部の都市として、一定の存在感を放っています。白河駅は1887年に開業した古い駅で、東北本線内でも有数の主要駅として栄えていました。しかし東北新幹線の駅が新白河に開業すると、新白河駅周辺の郊外や西郷村が発展し、古くからの市街地の中心駅である当駅は衰退してしまい

先日もお話しましたが、身内に不幸があってこの夏はノホホンと旅行とは参りません。時刻表とあの頃の写真で時間旅行。走行距離が短く、撮影が難しかった寝台特急「北星」。手元にあるのはどうしようもない手ブレ写真。AIがまあまあ見られるようにしてくれました。ビフォーアフター特急客32ﾚ北星EF651004［宇］+14系×12［北ｵｸ］同ところで「北星」が特急格上げ当初、上野－仙台間で新聞輸送用にワサフ8000を連結していたことも、知る人は少なくなったと思います。

会津若松から磐越西線で郡山に戻ってきました。ここで友人と別れ、ひとり旅モードに入ります。磐越西線の往復でも使っていたのですが、長期休みの際に販売される「北海道＆東日本パス」を利用して、東北地方の未乗区間を乗っていきたいと思います。まずはこの日の目的地・仙台に向かっていきます。新幹線なら30～40分で着きますが、在来線では2時間半ほど掛かります。まずは16:07発福島行きの普通電車に乗っていきます。これに乗っても仙台方面の列車への接続はなく、後続の40分発に乗っても一緒なのですが

今ちょっとした自分のことをやっていて、中々ブログを書けないで居ました今朝はちょっと早くに起きましたそれでコーヒーを飲んでからこれを書いています今日はちょっと遠出をするつもりです１時間半ほど離れているところです天気もなんとなく良いようなので。東北本線にて写楽

東北本線は、大雨による河川増水の影響で、小牛田～瀬峰駅間の上下線で少なくとも１７時頃まで運転を見合わせます。

昭和５０年代半ばに写した東北本線宇都宮駅です。東北新幹線が工事中の頃でした。

メーカー：KATO品番：3069戦前最後の傑作機「EF57形電気機関車」EF57形は、1940（昭和15）年に誕生した、戦前の国鉄を代表する旅客用直流電気機関車です。国鉄の前身である鉄道省が戦前に製造した最後の旅客用電機であり、東海道本線における優等列車の牽引を目的として開発されました。戦時体制下での製造ではありましたが、良質な材質と丁寧な工作によって作られた、当時における完成された優秀機でした。誕生の経緯と特徴当初、1号機は既存の旅客用機関車であるEF56形の1

今日は五枚東北本線、浦和(西川口)～(川口)赤羽1986.08.10急行津軽402ㇾEF65102914系11両急行おが8404ㇾEF65104920系11両クハ183-1003？他、全6M3T臨回電列番無記録どんな回送だったのかは不明？寝台特急あけぼの2号1002ㇾEF651019普通列車列番無記録185系4M3T×2おしまい

今日は二枚EF651023+EF651042+やすらぎ8402ㇾ12系和式、高タカA東北本線、矢板～片岡1986.08.09偶然、ぶら下がり回送が付き、見栄えの良い光景になりました。EF6026（高ニ）+やすらぎ9646ㇾ12系和式、高タカA両毛線、岩舟～佐野1986.08.09おしまい

2026年8月9日日曜日曇り🦉11時開店します。ミンミンゼミが賑やかに鳴いている朝、曇天で蒸し暑い雨降りの予報、今夜の花火は大丈夫だろうか？先日医大に行った帰りの電車待ちの時間、矢幅駅にあるストリートピアノを弾かせて貰いました。🎹周りには電車待ちの人がけっこういて、ちょっと勇気がいる💦snowホレストなど数曲弾いてました。隣りの丸テーブルで二人のおばちゃま達がおしゃべりしてたのにスッと席を立っていかれたので、悪いことしたなって…・ストピで弾くにはかなり勇気がいり

朝日が車内に斜め横から射し込む朝。福島６：01を出た直後。朝日が射して明るいロビーカー。郡山６:37着。1分ほどのわずかな停車時間で食堂車付近では車内販売用弁当の搬入をしているようでした。同駅の後方。早朝6：30からの営業の食堂車では、その前に車掌氏が朝食を摂っ

おはようございます。今回は北海道＆東日本パスの旅5日目です。昨日のことでした。8/8、令和8年8月8日の記念すべき日でございます。青森から宮城県鳴子温泉駅までの日帰り往復旅の珍道中をお伝えしようと思います。今回のミッションは、鳴子温泉日帰りチャレンジ！青森三沢から宮城県の鳴子温泉まで日帰り往復チャレンジする奴も珍しい（笑）往復約620kmの旅でございます！この時点でアホチャレンジでございます（笑）朝、三沢駅から6:50の八戸行きの電車に乗りました。八戸駅で盛

今日は二枚1988年8月8日東北本線浦和（蕨）～（西川口）赤羽にて9126ㇾEF651021+オリエントサルーン回4540ㇾEF651103+江戸＋スハフ12おしまい

那須塩原駅栃木県那須塩原市にある駅です。元々は「東那須野」という駅名で急行も停まらないような小駅でしたが、東北新幹線開業の際に新幹線停車駅に昇格しました。新幹線開業後の駅名改称にあたってはかなり揉めたようですが、最終的には栃木県北東部一帯を示す「那須」と塩原温泉郷の「塩原」を組み合わせ、現在の駅名になりました。那須地域と塩原温泉の玄関口となっていますが、塩原温泉郷へ向かうバスは現在も大半が隣の西那須野駅発着となっており、在来線への乗り換えが必要になるケースが多いです。乗

1枚しか撮れなかったED71。ホームの修学旅行生も昭和だなぁ。。東北本線・福島1977

Xより転載同居96歳がさっき話し始めた。「戦争中、山形にお米を取りに行ったら、警官に帰りの汽車が止められ、窓から米袋をみんな外に投げさせられ、そのまま汽車は発車させられた。だから、みんな何も持たないで帰ってきた。子ども心にあの警官たちはどんな生活をしてるんだろうと思って。そういうことをやった側の人たち（警官）はもう亡くなってるだろうけど、やられた子どもたち側は覚えてる」。農家さん達が、終戦間近に食糧難で余っているお米を全くの善意で食糧足りない人達に分けていたら逮捕されて

今日は一枚急行八甲田102ㇾEF58109（宇）東北本線、浦和(南浦和)～(蕨)赤羽1983.08.06おしまい

[国立公園鉄道の探索]気づいていなかった東海道線の「0キロポスト」鉄道関連の記事を書く時、その駅とか、その場所を示す時「○○起点」という指標を使っています。例えば、JR九州の日豊本線ならば「小倉起点○○km」とかJR東海と西日本を跨って走る紀勢本線であれば「亀山起点○○km」というふうにその場所の位置を示すようにしています。各路線の「起点」には、その線がそこから始まることを示す距離標・「0キロポスト」があります。全国の様々な地域で「0キロポスト」を見てきました

昨日は終活でした。遺言状について行政書士さんと打ち合わせをし、後見人や死後事務についての方法を確認しました。これから３ヶ月間作業が続きます最後は公証役場で確認です。終活からは逃げられないと思いおととしあたりからこつこつと始めていましたさて今日はその作業の続きです東北本線虹釜写楽