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みなさ~ん!正式に開催が決まった第10回アニバーサリー❝富士河口湖オートジャンボリー❞2024でございますが。もう恐ろしい程の問い合わせが連日、ミスティーにきております。そこでここに今一度書きますね!何度も書いたり言ったりしておりますが「詳細が決まりましたらミスティーの『〇古ブログ』にて発表致します!」ということです。まだ一般の参加者へのチケット案内やショッ
時は昭和、ミナミでは暴走族取り締まりの為に土曜日深夜から日曜日朝まで主な幹線道路は全て250cc以上のバイクは通行止めというわけのわからん規制がされていて、ミナミの繁華街を横切る千日前には可動式丸太棒が設置されて暴走族を皆殺しにしようとする警察がいたのである。そこで少年たちは考えた。単車とかシャコタンでイキって繁華街を走るのって女にモテたいからやん?オレらはすぐにやらせてくれるアホの女の子と知り合いたいだけやん?上顎の前歯4本ないポン中のヤクザに勧誘されるとかクソだるいし、暴走族同士の
ブログサボリ気味ですみませんでもフル稼働でしっかりやってますよ~さてさて○○様のオールズモービルカスタムクルーザー調子よく乗っていたそうですが、まさかのインマニからの水漏れで修理ですご迷惑お掛けしてすみませんアメリカより取り寄せた一体式のメタルガスケット一体式はデカイこの辺の年式は色々バキュームラインやセンサー、配線などで色々ゴチャゴチャしていますがサクサクと可能な限り綺麗にしましてオリジナルのインマニですので35年間分の色々な汚れが
京商からもEPオフロードラジコンが発売されますね。レーザーSBダートクロス4WDです。見た目はレトロ感もあるようなボディですが、カッコいいです。ホイールもいい感じです。そして、ダート走行での大敵であるスパーに砂泥防止のカバーが付いているようです。ミドル辺りの位置づけでしょうか?タミヤ以外のラジコンは…持ってはいますが、メインで走らせることってないです。随分前のラジコンですので、予備パーツもありません。壊れたらおしまい感がありまして。でも、タミヤはもちろんですが、京商からもビンテ
今朝映画『帰ってきたあぶない刑事』の話題が出ましたので、映画の劇中で使用されたレパードの近況を少しお届けしていこうと思います劇中で使用されたレパードは撮影は昨年の5月に撮影を終え、現在はオーナー様のもとで映画の公開の時を静かに待っています…オーナー様に写真を頂きましたので、本日から少しずつお届けしていきますカーショップフレンドhttp://www.carshopfriend.com
ブログご閲覧の皆様、こんばんは^^本日は、GW4日目?朝一番?かかりつけ医へ通院前に少し走りの準備して…おバイク出そうと思ったら…あちゃー雨が降り出し撃沈(>_<)テンションがた落ちで自宅の中へ戻りました(-_-;)そして、お昼ご飯は自宅で嫁さんにタンメン作って貰って(^-^;今日はおバイク乗れないなぁーなんて諦めていた
今回紹介するのは、日本の軽自動車をベースにした韓国の車のミニカーです。大宇のティコです。80年代後半に韓国の国民車計画の一環で大宇造船と日本のスズキが契約を結び、新しい国民車として3代目スズキアルトをベースに開発され、1991年に韓国国内の工場で生産を開始し登場したのがティコでした。当時の韓国ではマイカーブームが起きていて、このティコも人気を博したそうです。一緒に付いてきた冊子によるとこのミニカーは、ロシアのデアゴスティーニから発売された付録のミニカー
Z2のオイルはずーっとモチュール鉱物油20w−50を使用していました。Z1も全てモチュールを使っており、自宅にモチュールペール缶20Lを常時在庫してます。旧車バイクはモチュールがいいと言う方が多いので、よく分からず前々から使っているのでした。今まで特に不満はなかったのですが、オイル交換後1500km辺りから明らかにミッションの入りが悪くなります。先日からはエンジン熱もかなり上がり易くなりました。直接原因は別でしたがこれを機会にオイル銘柄を変えたことがなかっ
2022年11月号から4回に渡り、オートメカニック誌に連載して頂きました。装着車両は1972年式HONDAライフ排気量は360ccで、4サイクルエンジン。この車両にCRUIZE電動コンプレッサー式クーラーを装着する❗️というプロジェクトです。360ccの軽自動にクーラー導入をご検討中の方は必読の書です😊オートメカニック【360cc軽自動車電動エアコン装着プロジェクトVol.1〜4】オートメカニック2023年08月号www.heartnet.infoまた、グーネットピットでも連
お疲れ様です相変わらずエンジンオーバーホールばかりのお仕事です……最近新規の方で連絡無しで来られる方が非常に多いのですが……僕の所では車両を在庫してないのでお見せできる車両は全く無いです1人で作業をしてますで、作業中は基本電話は出ません修理などご相談はメールでお願いします今回のお仕事ですが常連のお客様からのお友達のバイクを修理して欲しいと連絡がきましてなんかツーリング帰り異音がでて次の日オイル交換したらなんか黒い物がいっぱい出てきたとの事……
今回紹介するのは、1985年に登場したトヨタカリーナEDのミニカーです。EDはエキサイティングドレッシイ(ExcitingDressy)の頭文字を取ったもので、文字通りお洒落なロー&ワイドの低く伸びやかなフォルムが特徴の車でした。初めてこの車を街中で見た時は、それまでの4ドアの概念を覆す低い車高と丸みを帯びたボディデザインに驚きました。このミニカーはCAM@というブランドのミニカーで、前期型のGリミテッドです。カリーナEDの特徴だったスタイリッシュな4ドアハ
こんにちは!カーエアコンコンプレッサー専業のジー・ローバルです。大阪府自動車電装品整備商工組合加盟店です。だんだんと温かくなってきたような気がします。エアコンシーズンへの序奏。それでは今日のお題です。チャージバルブの位置でガス圧が異なると以前のブログに書きました。海外より図解が出ました。図解ですのでわかりやすいと思います。コンデンサー内部でガスの流動が悪い場合左の図解高圧チャージバルブ位置:レシーバー出口にあります。130psi=約9.1kg/cm2
長かったです…平成30年9月26日注文(入金)。平成31年2月16日納品。4ヶ月半待ちました。RSワタナベ(10J/11J)砂型だから遅い?個人購入だから遅い?わくわく感もなくなり、気分の悪さだけ残ったわw契約の時の納期が3ヶ月。「今は設備も良くなり4ヶ月を越えることはない」…とまで言ってたくせに、3ヶ月過ぎても一向に連絡は無い。愚痴っぽいブログになっちゃいますがスミマセン(汗)詐欺かと思い連絡を入れる…「まだ製造途中で納期が伝えられない」と。
ショップ出す前に最後のイジりを自分で行いました。前回、頼んで置いた純正パーツを寒い中取り付けこんなのも取り付けました純正のハンドルロックです。逆車なんでハンドルロックが左側に付いてるだょね!こんな感じででもこれだと駐車すん時にハンドルを右に切らなきゃいけないだよねハンドル左に切って止めたい時があんから純正のロックを取り付けました。国内物は多分みんな右側に付いてんのかな?でもこれこんな簡単に取り付け出来るって事は逆に言えば簡単に外せるじゃん逆車の方がまだしっかりしたロックだなぁで
こんばんはぁ〜毎日、やる事いっぱいで何からやるか考えちゃいます……段取りミスるとその日が台無しになっちゃうので、でも予定通り行くときばかりでは無いですがね(´ω`)トホホ…さて千葉のUさんのGS400ですエンジンはとりあえず完成したので車体にのせちゃいましたよっこいしょ〜ってねこの車両もウオタニさん取り付け、等あります配線類もグチャグチャなのできっちりやり直しです……(T^T)(〃´o`)フゥ…ふと……フロントフォークを見てると……最低この車両に
専ら自転車、というよりも登山やバックカントリースキー、沢登り、渓流SUP(‼)などをアクティブにされている方からの作業ご依頼です。「長らく乗っていなかった。フツーに乗れるようになるものなのでしょうか?」「自転車は(山で)あると便利なのでダメっぽかったら新しいのを買った方が・・・」いえいえいえ、ただ古くなっただけで「乗れない」なんてことにはならないですからっ♪しかも新たに新車を買った方が安くつくなんてないですからっ一度持って来ていただいて、それから方向性を考えましょう♪「古い」とはいえ懐古
どうも!モータースです。黄色のMR2のパワーウインド修理です。バラバラになったレギュレーターをどうにかしていきます。新品部品から必要な部分を切り出しその他の部分も移植しながら溶接加工したレギュレーターが出来ました。レールは新品から移植しましたがグリスは全部洗い流して綺麗に洗浄しワコーズの高性能グリスを塗り直しています。パワーウインドのスイ
お疲れ様ですなかなかブログ書く時間がなくてねとりあえずインスタグラムに端折ってのせてますのでInstagramも見てくださいね〜宜しくお願い致しますGS400ですがやっと内燃機関から腰上が加工か帰って来ましたぁ……えらい時間が掛かりましたさて仕上がりの確認ですが…………?最低バルブ……入れ忘れてるし(T^T)加工屋さんは休日ですがめちゃくちゃ電話しまして………なんと連絡がつきバルブを発送させましたよ(´ω`)トホホ…お忙しいと思いますが
連休3日目。つまらない作業で、すみません。ホイール塗装の作業と手直しです。昨夜晩酌しながら考えたんですが、ここの赤線内も黒色に塗ることにしました。横からも黒色見えるようにと考えました。あとは補修ですほら・・ここの境目マスキングが難しいです。まったく・・素人のお仕事ここをキッチっとしないと、ダメですね。綿棒に塗料をつけて補修します。補修後です。ね、全然違うしょよく見ると、後で補修した部分が凸になってて格好悪いので、乾いたらペーパーで均して平らにします。光
お疲れ様です〜あっという間に9月……毎日ぃ…午前中はお犬様の散歩からの事務関係部品発注外注業者さんに部品発送って感じで後はメール等確認したりして半日が過ぎてきます…まぁ〜こんな感じで1日がスタートしてますが……営業開始は午後からなのでなるべく午前中に作業以外の事は済ませるようにしています歳を重ねるごとに1日、1日が過ぎるのが、本当に早く感じてますさーぁ頑張って9月スタートです!!さて今回のお仕事は久しぶりの〜カワサキZ400FXです〜(
2023.12.2動画追加「過去、最高の出来」完成したエンジン音を聴いた代表日向が、思わず口にしました。ダイジェストで流れをお伝えします。※オーバーホール工程の詳細は、当店ホームページに掲載しています。エンジン分解おあずかりしたエンジン。過去に開けた形跡のあるエンジンです。オイルパンから金属片が出てきました。オイルフィルターを外した状態エンジンに再塗装が施されていますが、オイルフィルター側は塗装しないほうが無
本日納車させて頂きましたSさんのハコスカ入庫頂いた際はこんな感じ旧車独特のなんとも言えないいい感じの雰囲気に2DINナビはどうしても雰囲気を損ないますですが利便性を考えると色々ソースの詰まったナビは捨てがたいということで色々試行錯誤しナビ本体をできるだけ中に収めカバーも製作リアシートのぱっくり割れ部分を補修のっぺらぼうのリアトレイにはキッカー6.5インチコアキシャルスピーカーを隠して取り付けドアパネルはオリジナルを残し、
冬場は、大きな荷物を積むこともないのでラフローのテールバックにしていましたがバイクシーズンインなので、今後の遠征も考えてテールBOXに交換します、つってもOGKのフリーキャリアシステムなので、ワンタッチですけど!!んで、リアBOX交換のbeforeafterbeforeafterbeforeafter、やっぱ重々しいけど汗ダラダラ💦リアBOX復活!!😤ドヤッ!ランキングに参加中っす!!!ポチっとよろです~m(__)m旧車・絶版バイクランキングこちらもつい
2017年6月...運送業界に衝撃が走った。クロネコヤマトのヤマト便。大きさの規定が縦×横×奥行:160㎝以上重さ25㎏以上、金額30万円以上の物を送る際に利用できる配達サービスだったが「3辺の合計が200㎝以内・重さ30㎏」に制限される。※それまでは制限無し。それからというものクロネコヤマトの改革と同時に各運送会社の規定が厳しくなりクロネコさんに頼りきりだったパウダーすぐるは運送会社の変更を余儀なくされバイクフレームが一時的に送れなく
みなさ~ん!昨日は大変お疲れさまでした!素晴しい単車日和!晴天に恵まれ最高でした!みなさんの日頃の善業のお陰ですね!?ミスティー集合総勢60台ほど談合坂にて20台ほどの山梨のお友達❝山梨スペクター❞❝フェニックス❞と合流80台くらいの大所帯になりました!山梨県警の高速隊の皆さんご苦労様です!おせわになりますぅ~楽しかったですね~!みなさん!また一緒に走りましょう!
通勤で毎日乗ってる本田ゴリラ君(32歳♂)ですが、一ヶ月程前からエンジンが不調です。回転数が上がってスピードが出てくると、リミッターがかかったみたいに回転が頭打ちになり、最高速が伸びません。どうやら点火のタイミングがズレてるみたいです。調子が良かった時は60km/hは出てたんですが、最高速が一週ごとに5km/hくらい落ちていき、先週の月曜日はとうとう最高速が25km/hに…エンジンはグボグボボー♪マフラーからはブホッ~ブホッー♪夜勤明け今にも止まりそうになりながら帰
古い車や古いオートバイは、生産してから年数が経っていて、各配線の劣化で電気的な抵抗が増えて車検の継続検査の合格基準をクリア出来ずに、ヘッドライトの光量検査の測定で光量不足で車検に落ちて車検を継続できない場合が旧車などでは普通bによくあるので、その場合の対策としてヘッドライトリレーキットを使って、検査基準をクリアするようにこのようなバッテリーから直接ヘッドライトまで、このヘッドライトリレーキットで直接新しい配線をひき込み、古い車両に純正でついいた配線はヘッドライトのハイビーム、ロービームとO切
台風2号の影響で来週から雨続きな予報が出ていますね。なんだかもう梅雨入りしてしまいそうな勢いだし、極端な影響が出ないと良いですね。えー、先ずはご報告です。ブログの『テーマ』を少し弄りました。廃止:裏メンテ→MEX号メンテNowへ。新規:ゲソゲソ系→過去のゲソゲソネタはこちらへ移動しました。500あるある→過去のあるあるネタはこちらへ移動しました。『テーマ』一覧はこうなりました。↓MEX号お出掛けNow|MemoryandExperience~Cin
きょうは「昭和の日」だといいます。1980年式のCB50SAもどっぷり昭和のバイクですなぁ~昭和でいえば55年です。ゴーゴーってなもんで。前回オイル交換時の記事がブログで見当たらない。おかしいなぁ~忘れぬよう今回は44,046㎞と記録しておきましょう。ドレンボルトは手前の17㎜。ボルトの前にはガードの塀が立ってます。奥の12㎜ボルトはクランクケースにステップを固定しているやつです。抜く時の動画です。真っ黒に見えるオイルですが、作業者の目からは透けて見えます。CB50S
取付穴間隔が89mmで純正と同じなので、早速仮止めをしてディスクローターの選定をします。まずは左側から作業開始です。230のフロントキャリパーは2ポット。今の車のリアキャリパー並みの大きさです。まずはコイツを外します。サーフキャリパーを仮止めとしようとしますが、どうも下側のボルトが入りません(汗)画像↓の矢印部分にキャリパーが当たっています。キャリパー側を削るには位置にマズそうなので、アーム側を削ります。削ると言っても1ミリちょっとくらいです。マーキングをしてからグラ