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私がW3を購入したのは2009年11月28日だ。この時から、いろいろ直しながら今に至っているが、今思えばこの車両はバーンファインドだったのかもしれない。私のHPで、レストアのビフォーアフターなど記録に残している。この頃はセミトラ、というシステム自体知らなかったな。
皆さん、丸山モリブデンって知ってますか?モリブデンなんで、いわゆるオイル添加剤です。最近、YouTubeで頻繁に出てくるんですよねー。ま、関連するのをみてるからなんですが。京都の斎藤商会さんという旧車ショップがYouTubeで紹介したら、そこから爆発的に広まったようで、試してみた系の動画が沢山上がってます。元々、添加剤には全く興味がないんですが、斎藤商会には京都時代に行ったこともあり、何だか親近感あるし、皆さん効果を実感しているようです。で、迷った挙句ポチッとやりました。京阪商会さ
今回は水温センサーについてです。水温センサーと言っても、124には3種類のセンサーがあります。まずは水温計、それからファンスイッチのセンサー、そしてインジェクションのセンサーです。どれも機能していないと大変なことになるので、注意が必要です。水温対策をやる上で、水温計のセンサーが正しく機能していないと、間違った対策になってしまうので、念のため交換することにしました。私の124は29年前のセンサーなわけなので、今回は3種類全部交換ですね・・・パーツ代は約1万円・・・DIYでやれば工賃
こんにちはせっかくの連休なのに台風の影響で天気が安定しませんバイクにも乗れず悶々としてます。(´д`lll)以前から頼んでいたCB125JXの駆動系、チェーンとドライブスプロケドリブンスプロケがようやく揃いました。ドライブスプロケットは15Tで純正品が出たのですぐに手に入りました。チェーンは今回、耐久性も考慮しシールチェーン(102コマ)を選択してみました。それと一番納期に時間が掛かったのがドリブンスプロケット35T純正は廃盤、流用できそうなものもあったので
CB125T(JC06)P空冷SOHC2バルブ二気筒メーター走行距離19,183km静岡県のお客さまからのご依頼。腰上のオーバーホールです。ブローバイガス還元装置の形状、車体番号JC06-6000000番台という国内仕様には存在しない番号から察するに、逆輸入モデルかと思われます。洗浄後のシリンダーヘッド当店でオーバーホールしたCB125T最終型(85,494km走行)比較すると、わずかに燃焼室に違いが確認できます。逆輸入モデルCB125T最終
はい、こんにちは🙇暑い日が続きますねバブ乗りの皆様、夏になると油温…凄くないですか❓GSなんかは、そんなに酷くないと聞きますが…バブ乗ってる人って、自分も含めて油温が高すぎるとおっしゃる方が多い気がします電圧計しか付けてませんが、明らかに100度は簡単に超えてるような…エンジンからジワジワと熱が襲ってきます出来れば渋滞などで立ち止まりたくないですね‼︎オイルクーラー付いてないし、空冷エンジンはこの時期は仕方ないですね〜さて、実は最近悩んでいたことがあります。それは、ライトが暗く
前回、腰上を分解しコンロッド曲がりの為、腰下までの分解が決まったCBX。その続きです!『CBX1000、エンジンフルオーバーホール!その①』現在作業中のCBX1000、エンジンフルオーバーホールの紹介です。車両はこちら。前後17インチへ換装、CBRの足周りで、リアはモノサス仕様になっていますエ…ameblo.jp前回の記事は、こちら!車体からエンジンを降ろし、腰下のチェックも進めていきます。腰上の分解時に、入庫時に聞いていた圧縮の低い気筒がある(#1)、オイルプレッシャーの
今から約2か月前、アルコールをたんまりと摂取した状態で、ネットを見ていると、憧れのBBSRSホイールのW201、W124用の物を発見してしまいました。内容を確認すると、前オーナーさんはW201の2.6に履いていて、87年から約5年間使用したとのこと・・・画像を確認すると、白錆はあるものの、ガリ傷も少なく、状態は良さそう・・・これならば、リペアすればかなりいい感じになるぞと天の声が聞こえたり私の124は320Eなので、ブレーキキャリパーが4ポットのでかいやつってことはわかってい
いつもご覧頂きありがとうございます。SeaweedEngineeringNori'sブログ、本日もよろしくお願い致します。ね?寒そうでしょう?(笑)昨晩、東京に転勤になったY氏より、コンビニに全裸の人が居ると連絡がありました。東京すげえな、というのに加えて、北海道だったら凍死しているという的確なアドバイスありがとうございます。そういう輩にはパーツクリーナー吹いて下さい。その昔、カンチョーからの流れでズボン越し、肛門にパーツクリーナーを吹き掛ける(不意打ち)が流行った事があります。
さて、久しぶりの筑波、本コース走りました。※以下、走行画像が無いため、GSRの時のものです。戻ってきてまず、あーつーいー💦まだ4月だというのになんでしょ?この暑さはそしてLAPタイマーが沈黙されております・・・電源入るんですが、振動で切れちゃいます。電池でなら作動すると思うので、それは次回に。しかし、走行中のタイムがわからないってのは、アレですね。ペースが分からないので、暗闇をさまよってるかのような…。とりあえず2枠目に向け、GPSタイマーをレンタル
三寒四温といいますがここのところは寒い日が続き、今日は冷たい雨の関東平野です。さて、以前より時々「デスビ回しちゃってエンジンかからなくなっちゃったー!ヘルプミー!」「なにー!」とか「うっかりデスビ外したら向きがわからなくなっちゃったー!ヘルプミー!」「なんですとー!」などのやりとりをすることがありますw。私は幸い購入当初に主治医に「ポイントの磨き方と点火時期調整だけは覚えておくといいよ。」と何度もレクチャーを受けており、テスターやタイミングライトがなくても合わせる
長らく放置していた隼。重い腰を上げてフロントのブレーキホース作りました。キャリパーが純正なら純正ホースで良かったんですがどうも純正のトキコ6ピストンキャリパーが僕には、許せなくてGSXR1100純正のニッシン4ピストンキャリパーに換えています、いわゆる「TZキャリパー」と呼ばれるものですね故にホースだけは、社外品と言う訳で。セパレーターは、カワサキ純正品を使用スズキのカタナ1100用を使おうとしたんだけどメーカ
いつも貴重でありがたい情報を発信されてるBOP's美容室さんから教えて頂いたCMS(オランダ)にオーダーしていた部品が所用日数10日間で届いたBOP's美容室さん今回もありがとうございましたもちろんエリミネーターの部品だが国内ではとっくの昔に入手不可能なものばかりフロントステップのラバーは随分前から探し続けてきたものだが残り4個と聞いて全部買ったそれから地味だけれどタンクのブリーザー穴のグロメットそしてテールライトのフチ巻きゴム汎用品でも間に合うのだが
こちら岡山はここ最近、極寒の寒さで今日も最高気温は7℃ぐらいにしかなりません。昨日まではもっと寒かったので、今日は少し暖かく感じられます。ということで、寒くて車いじりができません(;^ω^)来週からは少し暖かくなるんですけど、待ってるのは大掃除・・・そういうことなので、今日は10月の終わりぐらいにやったLEDバルブへの交換という題目でお茶を濁すことにしますなぜLEDに交換するのってことなんですが、10月9日浜松オフ会からの帰り道・・・とにかくヘッドライトが暗くて大変・・・な
幼馴染の同級生がフリマに行こうと言うので、昨日NANAフリマ・エコパP3駐車場に行ってきました。4/21(日)は夕方から雨予報でしたが、早まって昼頃から僅かにパラパラ。午後13時から開催のフリマも少し早めた様です。12時ちょっと過ぎに現地に着きました。やはり出品者が少ない様です。普段の1/3程度の感じ😂いきなり目にとまったのは旧車の取説。ビニール袋に4冊入っていたSUZUKIの軽は矢張り1冊でのバラ売の様。他にフロンテクーペも有りました。聞いてみると人
2ポイント用の旧魂セミトラをお使いのW1SAオーナー様で、片側が故障したためメーカーに申告し修理してもらったものの、故障原因については教えてくれなかったため不安が残るとのことで、先日おはゆに61製セミトラ(通称マツトラ)をご用命いただきました。そして、この度その方の旧魂セミトラをお預かりし、調査させていただくことになりました。取り付け後、500kmほど走行した時に故障したとのことです。その修理品を写真のように当方のベンチ試験器で検査しました。その結果、火花は青白くバチバチと出ていることは確認で
今年は6月18日(日曜日)です!何度も言いますが禁止事項について入口の警備スタッフが❝ダメ❞と判断したら絶対にダメです。全ては入口の警備スタッフの判断に任せております。ヘルメットについていっぱい問い合わせが来ますので今一度お伝え致します!!!禁止事項はお守り下さいませね。。。こーゆーのダメなんですよ。。。半キャップヘルメットは絶対に入場出来ません!お子さんでも、後部座席でもハーレーでもア
ご贔屓さんがウチにも同じエスプレッソマシンを置こうかな・・・と言うので「置かんね。ウチも毎日使いよるし、買った甲斐ある家電ってなかなか無いけど、コレは正解やった」と言うと貧乏性なのもあって、今使ってるコーヒーメーカーが壊れてるワケじゃないので壊れてから考えようかと・・・とも言う反面やっぱりその都度挽くし、高圧で抽出するので香りがイイですね・・・とも言う「だから、買や~イイ。古いのは捨てるってなるから気が引ける、だれかにあげれば使ってくれる」「そやけど、最近ネット見てみたら売っとらんぞ
こんにちは~ムサシです。本日は当店では珍しいホンダのCB750Fの修理です!依頼内容はエンジンの不調、オイル漏れ。エンジンのOHも視野にしているとの事でした。チェックの為早速エンジンの始動。エンジンの掛かりが非常に悪く、アクセルを開けると吹け上がりが悪く、パンパンとアフターファイヤーが頻発。しかしエンジン本体の問題ではなくキャブレターの問題のようです。ではでは、、、キャブをバラします!カワサキの旧車ではあまり見ないエアーカットバルブここが怪しかった。ラバー部は硬化・・・綺麗
ご覧の通りネオジウム強力な磁石ですよ。これを100個くらい買った。小さなネオジウム磁石。何に使うかって?あのね、旧車のガソリンタンクはスチールが多く、タンク内錆たりするんですね~もちろん、燃料フィルター付けてるものの直ぐに詰まったりする。旧車のデメリット!というか、スチール製のデメリット!そこで真剣に考える。真剣だとね、意外と…知恵が出るもんだ。先ずは、HONDAモトコンポこれのガソリンタンク内にラジオペンチに挟んで給油口から中の壁面に数個貼り付ける。ネオジウム強力な磁石だからして
これはノーマル普通の電球。まあ昼間ですから仕方ありませんがそれにしても暗い!暗すぎる!右から普通の電球、ハロゲンバルブ、LEDバルブです。LEDバルブはボクが日頃お世話になっている射友の方が見つけてくださった物なんですが、PH8という旧車規格に合うLEDがあるとは知りませんでした!ハロゲンだとこんな感じ。んー、まあ少しはマシかな、って感じですねえ。で、コレが期待のLED。昼間だとそんなにまぶしくない感じでグーかも。それが夜
RVF400の続きですリアホイールハブのベアリング交換します。スイングアームピポットベアリングも交換します後リンクボディのダストシールも全て交換しました。チェーンスライダー経年劣化で割れてるところがあって交換したくてもどうせ廃盤、と思いながらも一応確認してみたら何故か在庫あり・・・へ?そんなバナナ・・・まじか!まじなのか!?買い占めるか俺?って思うぐらいびびったでも
お疲れ様ですもう9月……まだまだ、暑い毎日ですやる事多くて…………_:(。-_-。」∠):_何が、多いかといいますと…………旧車なのでエンジンオーバーホールばかりです(´ω`)トホホ…旧車を売ってるお店さんちゃんとやれよぉぉぉ(╥﹏╥)基本、僕の所はエンジンオーバーホールが多く、軽整備は、ほとんどありませんエンジンオーバーホールプラス車両整備全整備ってやつですかといって、クイックな軽整備をやりたくても今現在、軽整備をやる時間がないです本当にすみませ
欠品していたベアリングが届いた!シフトドラムのダメージ確認をして・・・OK!いよいよ!一気に上下クランクケースの接合組立しましたシリンダースタッドボルトも全部、新品!交換前は何本も折れたり、ボロボロにサビてたり、折れ残りボルトとるのにすんごい苦労したので気持ちいい作業です!スタッドボルトの締め付けトルク値って、なかなか資料がなくていつも悩みます後でさらに組み合わせるナットの締め付けトルク値よりも少しだけ高いトルク値でおっかなびっくり締めましたくわしい方、ご教授欲しい
先日、ジムニーが手元に来てから4周年ということで、車検に出してました。そこで、いつもお世話になってる車屋さんと話していて、「そろそろエアコン関係のパーツが揃わなくなってきてる・・・」と不穏なお告げが(;・∀・)そもそもJA11のパーツ供給は30年前の車としては異例な感じで、ほぼ揃えることができていました。それが・・・ついに欠品パーツの足音が聞こえてきたようです・・・ちょうど私のジムニーもエアコンが壊れたら嫌だな~なんて思っていたので、ヤバイとなって・・・車屋さんから、「すぐに交換す
2022/1/29(土)晴れ☀️皆さんお疲れ様です❣️╰(*´︶`*)╯♡ブログを書く間が有りません❣️フォローしてくれている方々大変申し訳ないです少し前にメッキ調に塗ったタンクエンブレムが乾いてます❣️まず文字の内側にタッチペンで白を入れていると結構むずい❣️はみ出たので拭いたら❗️こりゃダメだ👎👎👎塗膜が弱く直ぐに剥がれるのでやりなおーし❣️シンナーに漬けて筆でサラサラとはい❣️元通り❣️(笑)では塗る順番を変えまし
秋田も今年は暖かく例年より二週間程早く自宅の梅が咲きました。何時もならフェアレディのお目覚めですが今年は懸案のセルモーターを交換します。しかしエンジンルームには余裕なく。あれこれ考えたあげくキャブレターのエアクリーナーを外し上のボルトを外しました。一方下のボルトは左フロントタイヤを外しフレームとボディーの隙間から外します。バキュームパイプ等支障になる配管も外しキャブレター本体を角材で煽り隙間を作りセルモーターを上に持ち上げます。格闘すること小一時間。漸くインマニを貫通するヒーターの
トップフォース発売時はラジコンから離れていた時代です。コンカラーと比較して違いがあるのか見てみました。まず大きく違うのがシャーシですね。コンカラーはバスタブ、トップはFRPです。見た目が全然違ってトップフォースの方が戦闘力が上に見えます。見た目も大事(笑)両マシン、ボールデフは同じです。凄いパーツの数です。皿バネなんか裏表あって間違えそう…ボールも小さく老眼には辛い(笑)改造して今のコンカラーはフロントはワンウェイが入ってます。今さらながら気が付いたのですがトップフォ
本日はコレ↑NISSANグロリアワゴンの紹介です!平成7年式のSGLNeoMoonにホワイトリボンタイヤがキマッテますね。先月12月30日にから元旦にかけて、ワタクシは旧車繪といいますか、ほぼ暴走族の車と単車を無茶苦茶見かけました。ワタクシが10代の頃にタイムスリップした様な位、台数は多く改造もお正月仕様のド派手なモノが多かったですね。本当に昔を思い出す「竹やりマフラー」に1メートルを超える「出っ歯」や「ぶった切りオープン」など、ワタクシは心の中で「コイツ
先週、リビルトパーツのコア返却品が届いたってブログに書きましたが、中身はジムニーのセルモーターでした。最近はスターターモーターって言う人も居られますが、私の年代はセルモーターなんです(゚Д゚;)それで、コア返却は10日以内にお願いしますと記載されていたので、早って思いながらも先日、交換作業をやりました。別に壊れてるわけではないのですが、7月の車検の際に、セルの音からすると、そろそろ逝くかも知れないと車屋さんに言われていたので、予防整備としてやることしました。うーんでも、最初からこん