旧客

津軽五所川原から終点の津軽中里へは乗車時間45分ほど。距離は20.7㎞をのんびり走りました。終点間際、車内は空いてきました。途中、太宰治の生家がある金木駅で降りる客が多かったです。観光コースに入っているようで、列車と観光バスを併用して廻っていたのかもしれません。若い頃は、太宰治作品に魅かれる頃があったりしますが、冷静に大局的にみると、ちょっと理不尽じゃないの？という内容だったり好きと嫌いに分かれてきます。水木しげる先生が、太

2年前SLパレオエクスプレスが旧客で走るイベントが有りました久し振りの旧客とあって沿線はカメラマンで賑わいました矢那瀬の定番もやはり多くのカメラマンが・・・ですが意外とこのツツジには誰も居ませんでした雲がウロウロしてヤキモキしましたがパレオエクスプレスが通過時にはタイミングよくお日様が差してくれましたもう少し煙が欲しかったがこの日も気温が上がりましたので仕方ありませんこの翌年再チャレンジしようと行きましたが何が有ったのでしょうかすっかり枯れて

今日は10系寝台車＋旧客時代の急行鳥海編成の話です。長く鳥海で運転して来ましたが、牽引機関車のバリエーションが少ないな～と思うようになり、同じく10系寝台＋旧客の急行津軽へ．．一部車両をアレンジしてみました。妥協する所は妥協して．．鳥海、津軽両列車を一部車両共用で楽しもうという魂胆です😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。急行鳥海編成が入場しました。旧客＋10系寝台＋荷物車(全てKATO製)．．国鉄時代に多く見られた客レ急行列車のスタイルです。牽引機はEF817

年が明けてもそこそこ忙しい毎日です。会社からの帰りも遅いのに、わずかな時間でも作業したくなります。《旧客カプラー交換ほか》昨年末に買った新品の旧客セット。KATOの「夜行鈍行からまつ9両セット」、カプラーはデフォルトでKATOカプラーN-JPが付いてます。ただ編成両端のスハフ44とマニ36の片側だけがアーノルドになっていて、セット付属のナックルカプラーに交換できるようになってます。なので、早速変えてみました。かなりサクッと、2両分で10分もかかりませんでした。でも達成感は十分。見

今日はKATOの10系寝台＋旧形客車です。急行妙高の基本セット中古品を調達、急行津軽の不足する車両へアレンジが目的です。今回は急行鳥海と共用でどのように車両を充てるか？の全体像と、セット中の１両を格下げ改造して、ED78牽引の旧客列車に連結、別形式を捻出する話です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATO10-56310系寝台急行”妙高”の基本セットを中古で入手しました。2セット目の導入です。増結セットもあって、製品設定通り急行妙高として走行～EF62牽引で

1995年10月14日の撮り鉄日記（この日記は1995年10月14日の内容だが、ブログ投稿は2025年10月14日）鉄道の日ということが関係あるかどうかはわからないが、このときは、EF58-89牽引の旧型客車の「レトロ号」か何かを撮りに行った。列車名は覚えていない。ｱﾃｸｼは早朝、上野発の朝イチの電車で高崎方面へ向かう予定だったが、寝坊して朝イチの高崎線に乗れなかった。その列車の中で、岐阜出身のテツの友人の美濃本郷駅長氏と待ち合わせしていたが、俺が寝坊したため会えなか

今日はKATOのED71です。暫くEF57牽引で走っていましたが交代した所、機関車側のカプラーがグラグラなのが発覚して😅、修正しています。ED75同様の小さいD形機関車ですが、10系寝台＋旧客の急行津軽13両編成を牽引しても十分な牽引性能～駅発車の走行動画が出て来ます。いつもご訪問いただきありがとうございます。以下本編です↓。写真右のED7152を入場させました。残念ながらED71実車を撮影する機会は無かったんですが、ED75の先輩格という事で2次形製品(3087-2)を1両導入し