旧客

トラムウェイオハ35絞折妻・鋼板屋根を作ります。購入後初めて箱から出しました。何かカプラーが変です。昔はこんな連結器だったかな？←いや違う。ナックルのバネも外れていますが、それは結果であり、原因はカプラーそのもののようです。トラムウェイは検品をしていないのでしょうか？いやしてないでしょう。以前、同社のキハ45を買った際、台車が上下逆に付いてました。「検品」という言葉がないメーカーだと思います。もしかしたら製造の支那メーカーに「検品」はオーダーしていても、支那メーカーは検品をしたことに

夕方、少しでも汽車を感じたくて駅前の食堂へこればっかりやけど、ガパオライス。値段とバランスがいい。60Bとビール100B。合計912円鶏を大きくカットしていて歯応えが良かったスナックを買ってホテルのバルコニーで最後の夜を楽しみます。ビールは中国から持って来たもの。開け方、鶏の声で起こされた。駅の様子を見に行くと夜行列車が3時間程遅れていた。鶏串10B(57円)、2本とご飯5B(29円)を購入更に肉まん10B。ビールは中国から持って来たもの優雅な朝食更に無料のコーヒーがあります。

はい。それではwester2dayパス二日目の旅の始まりです。昨日Twitterのフォロワーの方から「なぜ梶栗郷台地駅で降りなかったのか」と聞かれました。実は昨日泊まった快活クラブはその駅の目の前だった。脳内アップデートできてなかったので綾羅木の次は安岡だと思ってました。帰りは梶栗郷台地から乗ってもいいのですが、やはり勝手知ったる駅から乗る方が背筋が伸びる気がする綾羅木駅にあったポスターこれがeなんとか系や東日本の八高線に入った事業用車両では絵にならないだろう普通の改札5:50普通

今日はKATOの10系寝台＋旧形客車です。急行妙高の基本セット中古品を調達、急行津軽の不足する車両へアレンジが目的です。今回は急行鳥海と共用でどのように車両を充てるか？の全体像と、セット中の１両を格下げ改造して、ED78牽引の旧客列車に連結、別形式を捻出する話です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATO10-56310系寝台急行”妙高”の基本セットを中古で入手しました。2セット目の導入です。増結セットもあって、製品設定通り急行妙高として走行～EF62牽引で

傾いてすみません。ナコンサワンに到着した112レ座席指定は一番前の1号車。なおタイは常に進行方向が1号車になるようだ。下り111レも先頭が1号車だったペプシ20B(110円)。夏の香りこうやって旧客から機関車を見ていたものだ高架線をゆく水田を見ると豊かな気持ちになる旧客好きはタイに来るべき。強く思うさて間も無くBanphachijunction。ノンカイ(ラオス、更には中国へと繋がる路線)と合流する外国人ツーリストも多い駅を出るとしばらくして後から轟音を上げて気動車がやっ

今日はKATOの旧形客車スハ45の話です。C62重連牽引の急行ニセコに連結予定の車両、早々と揃えちゃいました。”からまつ”のAssyボディーを入手して側ドア小窓Hゴムを混ぜます。東北本線の旧形客車と”スリカエ”もやっています😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOさんから先日出た発売予告、C622+C623牽引の急行ニセコを導入する件は以下記事に書きました↓。客車は基本セット(10-872)のみの購入で、増結セット分(10-874)は手持ちの荷物車両など

S54/5新鹿ー二木島写真追加ですDF504の寝台特急紀伊です当時は夜行の急行「紀州5号」が有りましたので撮影に行くには便利でした特急あり、旧客あり、貨物ありで大変撮影が楽しかったですねディーゼルエンジンの音と吊り懸けモータの音を混ぜて走ってました。