日航機墜落事故

◉下向きの垂直加速度の前段階で起きていた事象前回の補足になるが...相模湾伊豆沖での異常事態発生の際、早期に下向きの加速度が生じた原因と経緯について。事故調査委は、圧力隔壁破断を起因とするならば垂直尾翼破壊のプロセスについて、重心回りのモーメントと胴体の弾性モードの連成を調査することなく解析して説明したことで明らかに不適切な結果を招いた。解析を簡略化したことで結論に至る過程の事象間に矛盾が生じ、実に曖昧な説明をしたという印象を受ける。よって異常事態発生直後の機体の運動について、事故調査報

あとがき私がこの案件を調べるにあたり、先ず参考にした資料は事故調査報告書とその解説書である。さらに航空力学、圧縮性流体力学、熱力学、材料力学、音響などの成書や論文などの文献も参考にしながら、私の専門分野からの解析も含めて慎重に調査を進めた。新聞記事や信頼筋(元米軍連絡将校.大手航空会社現役機長.元日本航空客室乗務員)からの情報も大いに有用であった。関連書籍、雑誌記事、ブログ、動画等は情報としての信頼性において優劣があるためそれに応じて参考程度とした。事故調査報告書を読み進めるにあたり、

先週からの3連休で、今週は火曜日が週始まりの出勤だった夫ですが3連休明けで道が渋滞していたようでドライバーさんから渋滞のため10分遅れます、と連絡が入りさらにまた15分遅れます、さらにまた15分遅れます、でだいたい40分くらい遅れての出発になりました。ドライバーさんが来るのを待っている間本当にドライバーさんが来るのか午前中の会議に間に合うか最悪は電車で行ったほうが確実・・いろんなことを心配して嫌な感じの週始まりになったな、、と思いまし

墜落の全容(前編)1985年8月12日、18:12′日本航空123便は定刻より数分遅れて羽田を離陸し伊丹へ向かった。高度7200mまで上昇し、18:24′35″相模湾伊豆沖で巡航の水平飛行に移ろうとするちょうどその時、右斜め後方から最新鋭ステルス機が超音速で垂直尾翼の直上を掠め飛ぶアクシデントに見舞われた。これにより生じた強力な斜め衝撃波により、123便は垂直尾翼の方向舵を含む6割とテールコーン、及び作動油圧を失って操縦性が極めて悪化する事態に陥った。直ちに機長の指

今日何気にテレビをつけてみたところ流れてきたニュース。日航機１２３便墜落事故から早、３８年とのこと。月日が経つのは早いものです。以前から、この事故について何かと心に引っかかることが多く、本を読んだり、ネットで調べてみたりしたことがありました。そんな中で、自分の中でひとつの答えが見つかったような気がして少し前にブログを書いてみたのですが、投稿する気にならず、そのままになっていた記事があったので、今日こそは投稿してみたいと思います(*'ω'*)お付き合いいただけましたら、幸

いつもこの季節になると日航１２３便事故？のニュースが流れると思い出す。当時、箱根に家族旅行中でした小涌園ホテル（吉村順三設計）の入口のレベルより２・３層下の眺望はほとんどないけど緑に囲まれた広い部屋だったことを覚えています。当時長男は２．３才で長い置き台（カウンター）にトミカ社製のミニカーをセッセせっせと並べていました。そこへ日航機行方不明の臨時ニュースが流れてきました。丁度長男がミニカーを並べている時にビデオを撮影してましたので再度見てみたいと思いますが残念ながら、VHS

ロシアハバロフスク州で緊急事態放射性廃棄物の不法投棄で放射能が漏れ出したハバロフスク州に緊急事態!謎の放射能汚染!!中国に不安拡散!＃中国＃中国経済＃中国最新ニュース＃元中国共産党エリートで日本に帰化したジャーナリストが、日本のマスコミが報道しない中国共産党の真実を報告します。【お買い物で番組支援のお願い】下のURLから、Amazon＆楽天市場でお買い物をしていただくと、お買い上げの一部が鳴霞チャンネルに紹介料としてご寄付頂けます。この...youtu.be放射性廃棄物の不

【閲覧注意】日航機墜落事故～34年前の悲劇～NHKSP日航ジャンボ機事故空白の16時間を検証する。再掲載します。遺族ら慰霊登山へ日航機墜落事故から30年乗客乗員520人が亡くなった日航機墜落事故から30年墜落現場の御巣鷹の尾根へとつながる現地から報告です。謹んでご冥福をお祈りします。■生存者の証言砂とか、口を開いていると入ってくるので息苦しくなるから、自分の顔をそのような事がない方向に動かすのが精一杯で喉が渇いて、ヘリコプターの音が、、、ずっと手を振っていたんですけれど、

中曽根康弘元総理の葬儀が完全にイルミナティでした。イルミナティのプロビデンスの目のマークが描かれていますよね。中曽根康弘元総理は日航機１２３便墜落事故の時の総理大臣でCIA、イルミナティと協力して墜落させたと言われています葬儀には１億円以上の税金が投入されたと言われて話題になっていますが、CIA、イルミナティのエージェントとして多大な貢献をしたからこのように盛大な葬儀が行われたんだと思いますね。中曽根康弘元総理の葬儀が北朝鮮の金日成主席の葬儀と似ていると言われてい

これは衝撃的な事実でした。ゾッとする日本のお話です。【衝撃】日航機１２３便墜落の真実なぜ日本は未だに対米従属のままなのか？2024年3月16日の三橋経済塾における講演の一部を森永卓郎先生の許可を頂き、配信させて頂きます。全編をご覧になりたい方は、三橋経済塾にご入塾下さい。https://members13.mitsuhashi-keizaijuku.jp/森永卓郎先生の著書「書いてはいけない」はこちらからご購入下さいませ↓↓http...youtu.be書いてはいけないAmaz

９月１７日（土）のこと。今回の長野県・群馬県の道の駅めぐり、群馬県の上野村にも道の駅があることが分かり、できれば訪ねたい場所があった。１９８５年の日航機墜落事故の慰霊碑。ネットで検索していると、道の駅オアシスなんもくから、道の駅上野に向かう道中、国道２９９の近くに日航機墜落慰霊碑・慰霊の園があることが分かった。国道から少し外れ、さらに山道を登ると慰霊の園があった。正面からの慰霊碑。お金を入れ、ロウソクと線香をあげれるようになっていた。一本のロウソクを灯させていただき、手をあわした。こ

『沈まぬ太陽』ドラマで見ました。ストーリー、背景：日本航空をモデルとしており、その航空会社において会社と戦った委員長が、会社に睨まれ、内規を大きく超える10年程海外に飛ばされ、戻った後も閑職に追いやられたが、飛行機墜落事故を起こした後、会社の立て直しの為に乗り込んだ会長に抜擢され、労働組合を統合して、会社の膿を出す、という改革を試みたがとん挫し、また、ケニアに飛ばされて終わり、という話だ。実際にモデルとなった話はあり、航空会社は当然日本航空、主役のモデルは、小倉寛太郎、飛行機事故は

まもなく8月12日がやってくる。1985年のこの日、羽田発大阪行き日航123便が御巣鷹山に墜落した。520人もの命が奪われた史上最悪の飛行機事故だ。なぜ墜落から墜落現場の特定までに14時間かかったのか。米軍機が墜落直後に墜落現場を発見したのになぜ黙殺されたのか。生存者の4名は何故今も口をつむぐのか。ボイスレコーダーは、なぜさまざまな編集が施されたとしか言いようのない内容なのか。多くの事実が隠蔽されてきた。これをまず見てほしい。私が昔、30年ほど前、ある大手予備校のサテライト講座で

当ブログでは、マスコミ業界で働くコティマム&ジェイソン夫婦が、業界"ナイショ話”と共に「言葉の使い方」や知ると面白い「なるほどネタ」をプロ視点でお届けします妻・コティマム。フリーランスライター元テレビ局芸能記者業界歴17年。夫・ジェイソン。現役キー局ディレクター業界歴20年。◎詳しい人物紹介はこちらから◎【本日の記事はこちら】『張り込み中のトイレはどうする？？』当ブログでは、マスコミ業界で働くコティマム&ジェイソン夫婦が、

墜落の全容(後編)日航123便は、18:38′山梨県上空の横田空域内で、米軍輸送機C-130に誘導されながら東から北東へ変針した。この区間で、高濱機長はC-130が横田基地と交信中であろう僅かな隙を狙って、東京管制(ACC)に羽田へのレーダー誘導を要請し、B滑走路22がアベイラブルであるとの情報を得た。そしてちょうど大月市上空に差し掛かった辺りである。18:40′エンジンを一旦スローに落としたことでC-130が後方に距離を開けて下がったタイミングで、突然スラストレバーを全開にした。そし

今回はいまだ陰謀論渦巻く昭和ネタ。日航機事故遺族の飛行・音声データ開示請求を本日13日却下東京地裁。群馬県上野村の「御巣鷹（おすたか）の尾根」に日航ジャンボ機が墜落し乗客乗員520人が犠牲となった事故（1985年）を巡り、乗客だった夫を亡くした大阪府箕面市の吉備素子さん（80）が日本航空に機体のフライトレコーダーとボイスレコーダーのデータ開示を求めた訴訟の判決で、東京地裁（加本牧子裁判長）は13日、請求を棄却した。訴状によると、吉備さんは2018年2月に日航に対して両レ

最終局面.DFDR記録.エラーの修復部分DFDR(フライトデータ)の記録は18:55′12″以降墜落の18:56′27″までの約1分15秒間もの長い区間は、磁気テープの損傷によるエラーのため事故調査委員会によって修復作業が施されたものである。三国山を巻きながらの右旋回から、突然修正不能の急激な右傾斜を始めたのは55″47″であり、修復済みのDFDRデータ区間の後半に当たる。ここから墜落が始まったとする。「55′15″には最大傾斜45°の右旋回をして、その後約30秒間で緩徐に35°まで戻し安

とても信頼できる記事なので、リブログさせて頂きましたm(__)mワタナベケンタロウ動画に出演された【生体力学】【材料工学】の専門家である黒田匠氏が論理的な【考察と検証】をされています。真相に一番近い【考察と検証】ではないかと感じました。

映画「クライマーズ・ハイ」についてNHKBSプレミアムできょう8月12日午後2時40分から映画「クライマーズ・ハイ」(監督・原田眞人、2008年7月5日公開)が放映されます。横山秀夫さんの小説「クライマーズ・ハイ」(文藝春秋)を映画化したものです。昨日11日にもブログに書きましたように、この映画には実際に現場に行った私も“間接的”に参加しています。というのも、私は産経新聞の記者時代に月刊「TVnavi」というテレビ誌を創刊し、俳優の堺雅人さんに2005年2月号から

「ザイム真理教」の発売から１年。すい臓がん（原発不明がん）ステージ４の森永卓郎先生が、命を削って書き上げた「書いてはいけない」が発売されました。これが、売り切れ続出で、なかなか本屋さんで出合えなかったのですが先週、とあるイオン系のお店で見つけました。遠い昔「食べてはいけない」という本があって、日常にある食品の裏側を書いたものでしたがこの「書いてはいけない」は、比較にならないほど、世の中のタブーに切り込んだ内容です。４章からなる、本書は１章ジャニーズの闇２

昨日夕方、風がザワ付いて来たなぁ〜と思ったら、やっぱりの２０時過ぎの雨🌧当ったぁ〜🎯実家辺りは、雨の前に風が変わるんだよね〜🍃天気予報には雨マークなんて全く無かったのに、どこから雨雲が湧き出て来るのでしょうね〜？晴れマークの雨降りって、毎回不思議！！☁⛅🌤☁⛅🌤☁⛅🌤スライムみたいなお腹に、ちょっと変化！何の意志も感じない、ダラけたお腹の脂、はみ出るお腹がちょっとだけ、シャキっとなって来た様な〜？🙄指を当てれば、沈み込んでいたけれど、ちょっと弾力が出て来て、跳ね返してくれる😆♪☁

ファーストアクシデント後の機体の姿勢制御(フライトデータから)旅客機の巡航時の姿勢は、通常機体の基準軸は水平であり、この時の迎え角は0°である。そしてゼロ揚力角の分だけ重力に釣り合う揚力を得るため水平飛行を継続出来る。しかしながら日航123便はファーストアクシデント後は総じて迎え角は4°〜11°と機首が上がり過ぎていた。垂直尾翼の破断部で空気流の剥離が顕著となり、伴流のため空気抵抗が強くなって機体尾部で抗力が増大した。そのため全機空力中心は前方に移動して、重心の前方移動(22.8→20

日航機墜落事故についてはネット上であれこれ見聞きしてだいたいこんな事だったんだろうなあと思っていたんだけどそこまでだったのかー！ってのを森永卓郎さんが詳しく語ってくれています。↓5：40から。話は長いですけどぜひ聞いてほしいです。

米軍が発射したオレンジエアが123便にあたり証拠隠滅のために自衛隊が駆り出されたのはこの事件の真相でありますが中曽根康弘さんや後藤田正晴さんの関与も取り沙汰されている日航機事故自衛隊側のオレンジエアの可能性もありまたはオレンジギア油圧作動不能の場合もあるのでたくさんの仮説を転載しておきましたある仮説から紹介しますJAL123便の真実核兵器に使うプルトニウムが、長野県にある極秘の核施設で取り出されているという話を聞いて、私にはピンとくるものがありました。それは1985年8月

怖すぎる😱