日光線

そういえば、先日乗った日光線ですが心なしか車両幅が広かった様に感じました。(ロングシートだからそう感じたのかもしれませんが…)このとき乗ったのはE131の600番台。確かに外側から見ると車両の下部が絞られています。一方、同じ鶴見線ですがE131系でも鶴見線で使われている1000番台はこんな感じで側面がストレートになっています。この裾を絞った様な車体ですが拡幅車体といいます。何故、下の方だけ車体を絞っているかと言うと、本来なら車体の幅を限界いっぱいの2,950mmにしたいんですが、その

東武鉄道は2025年12月12日、2026年3月14日に実施するダイヤ改正の概要を発表しました。今回はこれについて考察します。なお、記事中の図は、東武鉄道プレスリリースから引用しています。20251212094102s2MsfNPCm9LzPd2ZqCtw3A.pdf１．特急リバティ増車東武日光線を走る特急「リバティ」3往復について、3両から6両に増車されます。増車となるのは、朝時間帯・日中時間帯・夜時間帯の1往復ずつです。朝時間帯の増車は通勤通学需要への対応、日中と

本日は予定がなかったので、東武線に撮影に行ってきました。南栗橋から栗橋に移動して、きぬ110号を撮影します。きぬ110号の前には、スペーシア日光号の送込み回送も来ました。栗橋から急行で下今市に向います。下今市で新藤原行に乗り換えます。新高徳で下車して、SL大樹1号と2号を撮影しました。場所を移動して、折り返しのSL大樹2号を撮影します。撮影後、新高徳駅に戻り、下今市行に乗車します。次の記事に続きます。［鉄道模型］トミックス(Nゲージ)8618東武鉄道C

しろくまくんです～更新です。今日の早朝に、前から気になっていた253系1000番台早朝2編成撮影会へ参加してきました。253系は元々成田EXPRESでしたが、新しい車両のE259系と置き換えられ、長野電鉄へ移したり、老朽した485系と189系を置き換えるために2編成改造し、東武鉄道へ乗り入れできるようになった。長野電鉄へ移された253系。現在はスノーモンキーとして活躍中。日光の紅葉と日光の神橋、そして東照宮をイメージにした色にして、東武鉄道のとつながるイメージが結ばれてい