整備記録

色々書きたいこともあるけど、先ずは備忘録として。2月23日祝日なんと気温が25度！連休のツーリングから早めに帰宅して、懸案事項のバッテリー交換を実施。クロスカブ110(JA45)愛称はピッコロ先月2万キロを超えたところ。バッテリーが上がってもキック始動出来るのが良いのだけど、いつまでも甘えてばかりはいられません！では交換していこう٩('ω')و先ずは側溝の蓋に養生。ベトキャリを外して、このカバーも外していくぅ。ひと通りの作業はプラスドライバのみで完結できます。埃は誇

みなさん、こんにちは🌷先日ヤフオクで落札しホンダスーパーカブ50（通称:行灯カブ）のエンジンが届いたので、さっそく状態チェックを行いました。📸行灯カブエンジンオイルフィラーキャップが上面に付いているのが特徴です。このタイプのエンジンは今回始めて触ります。📸到着時📸開封後📸左側面まずはエンジンの健康状態を見るために圧縮圧力を測定しました。冷間時で8.5〜9.0kg/c㎡という数値。📸圧縮圧力値を確認冷えた状態での測定のため若干低めに出ていると

前回、インジェクター洗浄の再現実験を行いましたが、動画で見たような噴射状態を再現することはできませんでした。屋外での確認では、インジェクターテスターのsignalランプは点灯していたため、最初は「テスターから信号は出ている」と考えていました。しかし、室内に戻って改めて考えてみると、これまで確認していた「ジジジジ」という音が、本当にインジェクターの開弁音なのか気になりました。もしかすると、電気は来ていても、内部のニードルが実際には開いていない可能性もあります。そこで今回は、先入観をいったん

すいません。備忘のための個人的な整備記録です先日W650からキャブレターを取り外しましたが、アクセルオフのときや下り坂のとき、激しくパンパン鳴るので、何らかの対策をしよう思ったのがきっかけです。最初から付いていたマフラーは、POSHのW1タイプだと思います。プラグはやや白っぽいので、やはり燃料が薄くて焼けすぎのようです。部屋で作業をすると、ガソリン臭いとツレちゃんにオコられるので、今回は洗濯機の上で作業をしました写真を撮りながら慎重にキャブレターの部品を外す🪛ようやくご開帳。キャ

整備記録です。さて、先週のライハのあとCB1100が車検なのでレッドバロンへ預けに行きました。帰りの代車はアドレス。代車はなぜかアドレスが多い。で、１週間で出来上がりましたと。今回交換したもの。ブレーキフルードクラッチフルードプラグエンジンオイルオイルフィルターオイルは丁度3,000キロでの交換。走行距離47,987kmこれでまた2年間楽しめます♪でもフロントタイヤの溝があと1ミリなんで、近々交換です。いろいろ掛かりますね〜(⁠T⁠T⁠)

こんにちは。今回はトヨタ・ランドクルーザーのアライメント調整をご紹介します。オーナー様からのご相談は、まっすぐ走っているのにハンドルが少しズレる高速でふらつく感じがあるフロントタイヤの減り方が気になるという内容でした。ランドクルーザーのような大型SUVは、車重が大きいぶんアライメントのズレが走りに直結します。さっそく測定してみました。🔍調整前の状態：フロントの数値が全体的にバラつきあり測定してみると、フロントのトー・キャンバー・キャスターに左右差がありました。