整備記録

今回は、セルモーターのエンドカバーを確認していきます。いきなり洗浄や清掃を行うのではなく、まずは現状確認から入りました。古い部品は、洗ってしまうと汚れの付き方や摩耗粉の位置が分かりにくくなる場合があります。そのため今回は、清掃前の状態を写真に残しながら、割れ、欠け、合わせ面、ねじ穴、軸受け部まわりなどを確認しました。実際には、この段階では水洗いや清掃は行っていません。状態を確認したあと、そのままケレン作業へ移行しました。【写真1】エンドカバー外側の全体確認まずはエンドカバー外側の状

整備記録です。さて、先週のライハのあとCB1100が車検なのでレッドバロンへ預けに行きました。帰りの代車はアドレス。代車はなぜかアドレスが多い。で、１週間で出来上がりましたと。今回交換したもの。ブレーキフルードクラッチフルードプラグエンジンオイルオイルフィルターオイルは丁度3,000キロでの交換。走行距離47,987kmこれでまた2年間楽しめます♪でもフロントタイヤの溝があと1ミリなんで、近々交換です。いろいろ掛かりますね〜(⁠T⁠T⁠)

2026年3月22日（日）晴れ気温10℃今日はセルモーターのマグネットケースに手を入れます。本来はここまでやる予定ではありませんでしたが、時間に余裕が出来たので、外観磨き（足つけ）から防錆処理まで進めることにしました。今回は仕上げを追い込みすぎるのではなく、プラサフ塗装へ進むための下地作りを意識して進めていきます。【画像1】まずは保管していた部品を取り出し、今日の作業内容を確認。今回は仕上げ優先ではなく、次工程へ進むための下地作りという位置づけです。【画像2】今回使用する主な

あ゜【ｿﾛｰﾘ(´・ω・｀)】とある日。ﾊﾟﾋﾟｰ「ごめんよぉ～(´・ω・｀)」ボク「なにが？」唐突にﾊﾟﾋﾟｰに謝られた。どうやら乗車時にビーノくんのテールランプを蹴飛ばして、リアカウルをバキバキに割ったらしい。（スクーターなんだから足を前から揃えて乗れば問題なかろうに……）＜購入時の割れ画像＞ま、もともと割れていたので、素人修理では早かれ遅かれ耐えられなかったろうｶﾞﾊﾊ。とはいえ良い機

前回、インジェクター洗浄の再現実験を行いましたが、動画で見たような噴射状態を再現することはできませんでした。屋外での確認では、インジェクターテスターのsignalランプは点灯していたため、最初は「テスターから信号は出ている」と考えていました。しかし、室内に戻って改めて考えてみると、これまで確認していた「ジジジジ」という音が、本当にインジェクターの開弁音なのか気になりました。もしかすると、電気は来ていても、内部のニードルが実際には開いていない可能性もあります。そこで今回は、先入観をいったん

···さてと···makibao_29のポンコツ整備記録老化❓️レバーガードがやっと到着したやったー、予想より早く着いたぜ❗️と、思ったらすでに2セット持っていた😵‍💫いつの間に買っていたんだ⁉️やべぇ、頭がポンコツになってきている❗️😱どうしよ、これ😭😭😭#FZ250PHAZER#FZ250フェーザー#YAMAHA#ヤマハ#ツーリング#サーキット#TECH21

車検の時に間に合わなかったドラムブレーキのハブプーラが届いたので早速使ってみると(￣▽￣)通販激安品で十分使えました。ドラムブレーキ内のダストブロー洗浄してドラムとライニングをペーパー掛けしてからブレーキ調整しました。ガチの農道使用だったリーフスプリングの汚れが気になっていたので洗浄乾燥の後は✨シャーシブラック塗装で舗装路仕様に変更(^-^)/最後にブレーキフルード交換通常、ひとりじゃ出来ないフルード交換ですがスポイト使ってひとりでシュコシュコ(^o^;)

18日(火)。暑さ寒さも彼岸まで仕事がちょっと早く終わったんでリード君のオイル交換でもしようかと。自分用の整備記録です。現在の走行距離、73,693km。前回交換時、69,958km。3,735km走行〜。もうちょっと早く交換しようと思ってたんだけど、青空ガレージじゃ暑くてねぇ使用するオイルはホンダ純正、5w-30交換時のオイル量が800ml。前回の残りがあったんで、もう一回分オイルのストックができるねぇサクッと古いオイル抜いて新しいオイル入れて交換完了〜🎵ついで

８月10日21616㎞前後タイヤとスプロケとチェーン交換しました。開店前のナップス到着10:30に予約してます。羽根生えた〜開店前のナップスで写真撮ったりしてたら、同じくクロスカブja45が入ってきたこうゆう時、ちょっと気まずい？まぁでも、会釈して「おんなじですね♪」とか言ってみますけどね（笑）すごいカッコいいクロスカブでした。私からすると都会的カッコ良さ。夏休みは福島にカブチームでツーリング行くそう。先月のツーリングを思い出しつつお話し伺ってました。良いな、楽しそうだな。ご

ひさしぶりのCBいじり。何かとトラブルが発生する。前回のクラッチの取り外しでは、付属の12角のロックナットの角がナメていて、取り外すのに苦労した(純正部品のロックナットは6角だった)タガネを斜めに打ち込んで、ロックナットを回転させて取り外そうとしたが、うまくいかない。ナメたナットを取り外すのに、花びら型のツイストソケットというものが存在するが、32mmの大きいサイズのソケットは、Amazonで海外製で1万円以上する。メルカリで、中古のナットブレーカーを購入しようかと思ったが、円形のクラ

ね゜【J-BWeld】前回、フロントフォークのO/Hしたが無惨にも油もれした(´・ω・｀)ﾅﾝﾃﾞｰ?というわけで対策を取る。『【SR250.ex】#23フロントフォークO/Hその4』ね゜記事消えた😡💢😡💢😡💢😡💢😡💢😡💢😡💢😡💢😡💢😡💢😡💢【オイルシール】前回、フォークロッドは外せたが、今度はオイルシールが固着してびくともしなかった…ameblo.jp2つ前の記事で書いたが、オイルシールを外す際にアウターの内側を傷つけている。その際にでき

一度ノーマル状態に戻したCB1300SB重たくて、小回りが利かなくて、乗らなくなってきたので、手放そうかな、、、と思ったけど、やはり未練がある。まだやり尽くした感がないのだ。軽量化のため、重くて巨大な純正マフラーを外す。また社外マフラーを取り付ける。そういえば、以前に社外マフラーを取り付けたとき、スタッドボルトが曲がってしまった。ダブルナット工法で新しいスタッドボルトを取り付けたことを思い出した。バイクをいじっていると、いろいろトラブルが起きる。その都度、学習してリカバリーしてきた

makibao_29のポンコツ整備記録ぶっ刺され❗️この思い❗️一日目おっさんたちが熱狂したあのカラーをなんちゃってFZ250PHAZERで再現しました❗️まぁ、見ていってちょうだい😄#FZ250PHAZER#YAMAHA#ツーリング#サーキット#TECH21

makibao_29のポンコツ整備記録もうイヤだ❗️片持ち特有の後姿だなう〜ん、カッコイイ❗️👍しかし、本体は終わっているのに外装が終わらない😭こんな面倒だったか❓️ちゅーか、塗装は何回やっても上手くならない特に蛍光色を使っているからなおさら😓この時間と労力ならもう絶対にプロに任せる😡😡😡なんとか水曜日に終わらせて旅に出るぞー❗️😤#FZ250PHAZER#YAMAHA#ツーリング#サーキット#TECH21

ね゜【組み付け】前回、多大な犠牲のもとなんとかオイルシールを外した。だもんで組み付ける。シールは何年も前に購入していた中華のもの。正直もっと良いものがあっただろうが、当時は若く無知ゆえに変なものを買った。そのおかげかダストシールの足が長い。(おかしい。SR250用って書いていたのに)わざわざ買い直すのも手間であるし、足が長いだけなのでハサミを使って無駄な部分を切除する。外した順番で取り付ける。わからなくなったらヤマハ公

みなさん、こんにちは☘️今日は、とても嬉しい一日になりました😊修理を進めていたホンダPCX125が、ついに公道を走れる状態になりました🏍️✨先日、〇〇市へ車両登録をオンラインで申請したところ、自宅にナンバープレートが郵送で届きました📮以前なら区役所へ行って手続きをしていましたが、今は自宅から申請できるなんて、本当に便利な時代になりましたね😊今日は、そのナンバープレートを取り付け、自賠責保険にも加入。コンビニの自賠責予約システムで事前に申し込んでいたので、手続きもスムーズでした✨📸

ね゜記事消えた😡💢😡💢😡💢😡💢😡💢😡💢😡💢😡💢😡💢😡💢😡💢【オイルシール】前回、フォークロッドは外せたが、今度はオイルシールが固着してびくともしなかった😡💢だもんでどうにかして外す。SR250のフォークシール類は上から、ダストシールクリップオイルシールと、順にハマっているスタンダードなもの。インナーフォークを外してしまえば、あとはマイナスドライバーなどを使ってテコの原理で外してしまえるものだ。しかしながら、長らく放置されたゆえかオイルシールだけが固着して全

みなさん、こんにちは☘️今日は朝から、PCX125のスピードメーターを再び取り外しました。前回交換した部品も気になっていたので、もう一度しっかり確認することにしました。朝から強い日差しだったので、メーターは部屋へ持ち込み、エアコンの効いた室内で落ち着いて分解作業を始めました。📸メーター取り外しケースを慎重に開け、基板を細かくチェック。ハンダ割れや焼け、部品の異常がないか一つずつ確認しました。📸全体像📸基板チェック結果は…。目で確認できる異常は見つかりませんでした。📸

みなさん、こんにちは☘️最近ふと気づいたのですが、PCX125のテールランプが点灯していない状態になっていました。📸点かないテールランプエンジンかけてても、なんとなく違和感が…。んそのまましばらく様子を見ていましたが、今回ようやく交換作業を行いました。原因と状況原因はテールランプの電球切れでした。ただ、これが意外と簡単ではなく…PCX125は構造上、電球ソケットへアクセスするために・リヤキャリア・ボディカバーこれらを外す必要があり、思ったより手間のかかる作業でした。

ね゜【ヘキサゴン探し】前回、フォークロッドを外すためにヘキサゴンソケットを狩猟したが無駄骨だった。頭を冷やすために日を改めて、再び海外動画を見返す↓↓動画内では「14mmのソケットが売ってなかったので、寸切りボルトにいくつかの高ナットを組み合わせて取り外した」みたいなことを言っている。その際に3/8インチの(寸切り)ボルトを使用して治具を作ったと語っている。この動画ヤードポンド法を使用している。くたばれヤーポン‼︎

先日幌の開閉が遅いと言う事でトノカバーのダンパーを交換しました実はトノカバーのダンパー開閉に動作にあまり寄与しないと聞いていたのでダメ元でやってみたのですが・・・結果は大違い交換後の動作は大変スムーズで確実なものとなりましたこんなに変わるのっていう感じです以前の症状としては、開閉時の開く動作が大変遅くて油圧ユニットがダメになってきているのか？なんて思ったりしていましたトノカバーのダンパーが変えてなかったので、まずはそこからやってみましたが結果は大満足部

インジェクターテスターで4本とも動作音確認を終えたあと、次に進めたのはインジェクター本体の外観清掃です。今回は、あくまで外観清掃の範囲にとどめました。無理に磨き込みすぎたり、サビ取りまで踏み込んだりはしていません。理由はシンプルです。インジェクターは精密部品だからです。汚れは落とす。でも壊さない。この線引きを意識しながら作業を進めました。【画像1】No.1・No.2保管状態【画像2】No.3・No.4保管状態まずは、動作音確認を終えた4本のインジェクターの保管状態を確認し

みなさん、こんにちは☘️今日はPCXの駆動系カスタムに関する小さな整備記録です。先日注文していたKN企画のCVTプーリーが今朝届きました。オーダーから1週間待ちました。ワクワクしながら、さっそく開封して中身をチェックしてみました。😆📸届いた品📦■開封チェック箱を開けた瞬間、まず感じたのは「新品らしい美しさ」。📸開封後📸交換前（7万キロ走行）アルミの質感も良く、全体的に仕上がりは綺麗で、さすがKN企画さんという印象でした。ただ、細かく見ていくとプーリー内部には

こんにちは。今回はトヨタ・ランドクルーザーのアライメント調整をご紹介します。オーナー様からのご相談は、まっすぐ走っているのにハンドルが少しズレる高速でふらつく感じがあるフロントタイヤの減り方が気になるという内容でした。ランドクルーザーのような大型SUVは、車重が大きいぶんアライメントのズレが走りに直結します。さっそく測定してみました。🔍調整前の状態：フロントの数値が全体的にバラつきあり測定してみると、フロントのトー・キャンバー・キャスターに左右差がありました。

ね゜【フォークロッド】フロントフォークのインナーとアウターはボルトで締結されている。その締結されている中間にフォークロッドというものがある。これが何か？と問われればボクにはわからないが、こいつが外せない限りはフォークの分解はできないことがわかった。前回はキャップだけを外して、あーでもこーでもと作業したが結局取れずじまい。仕方ないのでダストシールを取ろうとこじったがゴムが裂けただけで悪化し、オイル漏れにつながった。それから半年後。いい加減、直そうと思い立

整備記録まずは、基本中の基本（RR&BSZ系の）・「スフィア」交換プラグ交換とかオイル交換、フィルター交換も基本の整備

みなさん、こんにちは☘️今回は少し整備ネタというより、ちょっとした“やらかし記録”です😅先日、ホンダPCX125（JF28）のパーツリストを購入しました。届いたのは「第3版」。そして実はその後に、メルカリで「第4版」も購入していました。📸購入した2冊なぜ第4版を買ったのかというと理由は単純で、友人から譲ってもらう予定のPCX125（JF28）について車体番号がJF28：133####だったためです。😅以前持っていた情報では、その車両は「後期・ブルーメタリック」という

ね゜【前書き】Q.これなーんだ？A.いちごシロップ🍓❤️SR250のフロントフォークからオイルが漏れている(真顔)記事にはしていなかったが公道復帰前にオイル交換をしてからずっと右のフォークがオイル漏れしている。フォークのシール類が劣化している影響ではあるが、この一年何も対策できず放置していた。その原因たるものがこれだ。これはフロントフォークの中にあるダンパーロッド。こいつが外せず何もできなかったが、ようやっと解決したので記事にしていく。

先日、ハスラー50のオイルポンプの調整をしました。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.beやり方は、このYouTubeの動画が1番分かりやすかった。４２年前のハスラー５０レストア物語その⑤出勤まであと１時間・・・間に合うのかぁ～（笑）みんカラ（みんなのカーライフ）とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる、ソーシャルネットワーキングサービス(

VWゴルフ７乗りのHIROさんからコメント来たので質問にお答えします。2017年12月16日に2万キロ走行の白い機体（ハイライン）を手に入れて9年目です認定中古車で購入してタイヤ、ヘッドライト、バッテリーワイパーなど至るところが新品に交換されました。①ウォターポンプ水漏れ、交換なし。②イグニッションコイル故障なし③ベルト類の交換なし④プラグ交換（10万キロで初めて？）仰る通りです。『ゴルフ７プラグ交換の方法99,399Km』こんにちは。外気温高す