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プロケーブルで有名なThomann、それのS-150MK2を2台取り寄せ、1台は、どノーマルで音出しを1週間。もう1台は研究材料?に中身を弄っていました。その日記はこれ↓『ThomannS-150MK2の改造?』ThomannS-150MK2を取り寄せしてみました。S-75MK2ではアイドリング電流を50mA程度に調整することで、歪み率が改善されて音楽用アンプのよ…ameblo.jpこれまでに分かった事は、時期によってアイドリング電流が異なる。(音楽を再生していないときの
グラスホッパーのトレッドは少し狭く、ハイグリップ路面でハイスピードで曲がると転倒するようです。フロントトレッドを簡単に広げる方法は、アップライトをランチボックスのものに変更する方法があります。上がノーマル、下がランチボックスのもの。シャフトが8ミリほど長いので内側にスペサー(プラベアリング2個とワッシャ1枚ぐらい)を入れると235ミリぐらいの幅になります。DT-02より少し狭いぐらいになりました。リアは専用ホイルになっているので、六角ハブ対応に変更して、汎用ホイルが使えるようにし
前回モンボマイコン自動化でがっつりと改造したのは今も元気にバレンタイン島を周回している。今回はモンスターボールプラスの新品が1台転がっていたのでお手軽に自動化してみた。スイッチを個体に取り付けてスイッチをオフで完全ノーマル、スイッチをオンに切り替えると捕獲自動化&バイブオフとなる様にする。また1時間おきの切断の際、再接続もボタンを押して出来るように設計した。モンボ購入先モンスターボールPlus使用した工具と材料アネックス(ANEX)Y型特殊精密差替ドライバーg
基本的に持ち歩くヘッドフォンではないのですが、そういう無茶もしてみたくてケーブル着脱式に改造しました。MDR-CD900STでは定番の改造の一つです。完成形。持ち歩き用ケーブルはYAMAHAのキーター用に購入したものと同じメーカーの短いタイプです。適度な太さとしなやかさがとてもいいです。赤いケーブルはMDR-CD900STのトレードマークである赤いステッカーにも似合います。改造用の3.5mmプラグ用のジャックいろいろな種類がありますが、私はMS-50Gのフットスイッチ
2020/10/31:誤字修正(バイアス電流→アイドリング電流)2020/10/31:2026の画像追加2020/06/09:基板、高精細画像の開き方を追記2021/10/23:2112の画像を追加2022/02/17:省電力(ERP)基板から青いリレーが廃止されたものを第4世代のRev.Cと命名2022/02/20:外見から第2世代とそれ以降を見分ける方法(シリアル番号の貼り付け位置)を追加(ノイズが気になった世代では、シリアル番号のシールは3Pインレット横左,現
昨日の続き。34のLEDライトは完了。元に戻して再溶接して磨いた。FD3S引き取り完了です。今週着手予定、エンジンは出来てる。以上。今日もあっという間に夜でした、なかなか進まないうえに、溜まってきた長期のお仕事に焦りを感じてる隊長でした。
船釣りの時はドカットを使ってるのですが……鳴門だと、竿立てが無い船があり不便を感じる次第であります(^_^;)構想3~4年(笑)全く進まず(´Д`)100円ショップダイソーでペン立てパンチングボードホームセンターで雨樋留め具カットして両面テープ貼ってフレーム処理ジギングロッドおお!良い感じだ(^з^)-☆飲ませの竿は?あれ?入らない(^_^;)))径が、細すぎた❗失敗むかーし(3~4年前に)、買った塩ビ菅を塗装してどうにか(^_^;)完成🎵
海誠丸です!昨日は第二健洋丸で夜ナイトティップラン、アジ釣りに行って来ました♪夕まずめにポツポツっといいやつきましたかるーくアンダーキャストして探り入れてアタリでました!水深30m潮無し!笑ダートMAX紫赤30gヤマシタプラスシンカー15〜20g健洋丸船長はアジ釣り🎣?いや、アジで飲せしてる!🤣青物4〜5本釣れとる!いろいろ釣れますねー♪😂贅沢な便!アジも途中から海面で入れ食い!サビキで爆でしたサイズいいのもウロウロしてました!アジングでやったらヤバイなぁー大体
30年前の今日、ある私鉄特急車両がひっそり姿を消しました。それは近鉄18000系で、京都~奈良間、及び京都~橿原神宮間の特急専用車両でした。当時の近鉄の事情で生まれる1964(昭和39)年に近鉄は奈良電気鉄道と合併し、「近鉄京都線」が誕生し、同時に京都~奈良間の座席私鉄有料特急の運転が始まりました。元となったデハボ1200系専用車両に当初は・近鉄初の高性能車両800系・奈良電唯一の高性能車両ホデハ1250系の二つが候補に挙がっていましたが、輸送需要等を考慮した結果、結局奈良電気鉄道
そうか、深く考えなければいいんだな。と、前向きになった矢先、宇宙が消滅していることに気付いた・・・一瞬、目の前が真っ暗になったただでさえブログを続けるにつれ蓄積してゆくストレスに対していよいよ何らかの対策をしなければならないと悩んでいたのにそんなこととは比べ物にならないくらいの苦悩を背負うことになりどこか知らない惑星の地平線まで砂漠しかないところに一人で取り残されたかのような感覚に陥ってしまった・・・ザーーーーーーーー(テレビの砂嵐の音)仕方がない・・・さて、前回の
本日の東京。12時現在曇り。気温は12℃。この週末天気あまり良くないみたいですね。鈴鹿のF1気になるなぁ。というわけでVOXMV50CleanのMODをします!まずは取っ手の付いたカバーを外します左右に2箇所。計4箇所のプラスネジを外します。蓋を外すとこの様な状態になります。筐体が小さいので結構ぎっしりと詰め込んでますね。真ん中にあるのが、Nutubeです。これが真空管なんですね。う〜ん、これなのかな?この状態からだとアクセスも出来ません。角度を変えてチェック。
スタッドアンカーを抜きますスタッドアンカーとはボディに埋まってるやつねホームセンターでこれを用意しました(ミリ仕様)〇M8ボルト(ステンレス)75mm80円〇M8ワッシャー10円〇角ワッシャー24円〇塩ビ管(給水栓ソケット13mm)74円〇ゴム板3×100×100127円合計315円でした▲インチの場合もあるのでスタッドをお店に持っていくといいかもゴム板に穴を開けておいてからボルトを突っ込みます後はレンチで回すだけあっけなく簡単に外せました難しい所は
こんばんは。一昨年製作したHGUCグフカスタムですが、2体製作して1体は可動改修、1体は可動改修せずに部分改修(スパイク尖らせたりモノアイスリット薄くしたりしました)して同じ塗料で塗装、スミ入れまで終わらせてました。可動改修した方は完成記事をココにアップしたのですが、製作記は記していませんでした。今回、以前製作したものを改めて見直して・・・やっぱり物足りなくなって可動改修を追加で実施。ボディのみの改修記事ですが、製作記を残しておこうかと思います。まずは腰パーツ。腰前側のパーツの腹
ブリッツァービートルの組み立て開始です。見た目にはDT-02と似たようなシャーシ構造に見えるので、過去のDT-02の改造内容を盛り込み、チョイ速仕様の車にしようと思います。ところが組み立て始めるとDT-02と似て非なるもので、同じような改造は結構難しい部分があり、とりあえず簡単にできるものだけ手を入れる事にしました。ただ、オフロードカーなのでスリッパーは必須です。スリッパーは話が長くなるので後日のお楽しみに。コーナーの立ち上がりと直進安定性のために、DT-02でも行ったリアのトー
復刻版シリーズですかね、ちょっとバージョンは違えどホットショットⅡもいい感じですがイグレスもいいですね…アバンテとイグレスは兄弟車ですかね。仕様が変わっているので後から出た方が何となく性能がいいように思えてしまうのですけど。ホットショットもⅡの方がなんか走るような気がしますけど(笑)これが新しい何かが配合されているようでないようなプラシーボ効果なのでしょうか(笑)でも、見た目も大事です!!アバンテブラックスペシャルもボディが黒だけでもなんか速そうな気にさせてくれますし。(画
『鉄コレモーター不良』1TM-02鉄道コレクション用動力2005年に発売した鉄コレ最初の専用動力なんですが、何年も前から動きません。電源を接続しただけではうまく動かず、フライ…ameblo.jp2005年に出た鉄道コレクション用動力ユニット、それのモーターが動作不良を起こしてしまった。M-9モーターを使用しているらしく、そのモーターはあまり良くないとか、中を明確かめてみたら、削れたカスが内部に溜まっており、動きが悪くなっているようでしたので、別のモーターに交換してみましょう。
JAGUAR改造スライドスイッチが邪魔じゃくなる方法(スイッチを低く)先に正直に言います!これ買った時からなってました笑前のオーナーさんがしたみたいで、便利なのでブログにします♪こっそりテレキャスターが写ってる笑。元のスイッチはこれだけ飛び出してて、激しく弾いてるとスイッチが変わるんですよね~~何度かライブでもありました!!(ギターボーカルにはそれツライです笑)今から言う改造すると、引っ掛らなくなります!!!中に延長するネジ、六角スペーサーというのを入
タミヤNISSANフェアレディ240ZG1/24ディスプレイモデル制作動画です。第7回目の今回はリザーバータンク類に液体感を出しエンジンディテールアップ&ソレックスキャブレター&エアファンネル仕様改造動画になります。
ミニッツ4x4用のパーツレッド3種類を購入メーカー等詳細不明AliExpressで配達まで3週間ほど。3種類まとめて、送料込み3000円くらい。珍しく段ボール箱+プチプチ。サスリンケージロッドジムニー用ホイールベース120mm用4ランナー用にはそのままでは使えず、要加工リアダンパーマウントステアリングタイリンクリンケージロッド交換作業前取り付けていたのはイーグルレーシング製ブラック、一部面取りされていてアルミ地色今回購入品には面取り箇所などはなし、外形は
ランチボックス、最後の改造はリアの足まわりです。この車で普通に走らせているだけで必ず故障するのがアスクルスプリング。私の車も折れていました。細い針金でギアボックスの反トルクで発生する衝撃は抑えられないと思います。CW-01お決まりの改造3ダンパー化をしました。そしてタミヤのOPと言えば青いアルミパーツ!CW-01唯一の専用パーツ「モーターマウント」も取り付けました。取り付けた3番目(真ん中)のダンパーはNo50519CVAダンパー2MINIを使いました。このダンパーは自
モケ女モデラーめぐみ♪ちゃん主催の...『ファイナルラップコンペSeason2‼️』に参加しています...。参加キットの2台目は...フジミのFW14BをFW14に改造して...ナイジェル・マンセル仕様で製作しています...。前回の続きより...リアウイングの改修を始めています...。下段のメインフラップのみ残して...カットしたウイング...パーティングラインを削って整形してやりました‼️上段のメインフラップは、2枚タイプのフラップにしてやる為にカット面を整形して...。断面形状が
前編よりこのサイトから世に送り出した「ファンタム式パナ改マイク」はセパレート型のFetⅡ系と一体型のFet3があり、第一級音質の業務用ハンドメイドマイクとして多くの支持を集めるに至っております。製作の可否はXLRコネクタ収納の問題により、基板作りにかかっていることがお分かりいただけたと思います、ちなみに現状、基板製作難易度がさらに高いFet3の製作はまったく見かけません。ここではもっとも製作例の多い、また皆さんがいろいろな点で苦労されている「FetⅡ」の基板作りと、パーツ
先日NAPSに行った際に目を奪われたトリックスター製ステムナットキットのグリーン。見た瞬間にSLのゴムキャップ三連装トップブリッジ(真っ黒)が華やぐのが目に浮かんだ(笑)SLさんのステムナットは穴あきタイプで、そこにゴムキャップがハマっているのがどうにもダサくてね(笑)他社の袋ナットタイプは高級感無いし、BIKERS製はちょっと派手過ぎて厨二っぽいし(オイトリックスター製ステムナットは2サイズあり、どっちが適合するのか、はたまた両方ダメなのかが解らずスマホで調べたのですが、老眼鏡が無いの
ストラトキャスターのリアポジションが扱いにくく苦手意識を持っている方は多いと思います。理由としては、リアのシングルコイル(以下、リアシングル)は高音域しか出ないカリカリした音であるため、現代音楽にマッチしにくい、減衰が早くて弾きにくい等があります。今回は、そんなリアシングルが扱いづらい音になってしまう原因と対策について考察します。1.リアポジションが高音域しか出ない理由そもそものお話しですが、なぜリアポジションの音が高音域にフォーカスされているのかというと、音の性質として「振幅
調整キャップ無しで革をカットするという無茶な使い方をしたため案の定、刃先を潰してしまった。。。幸い、予備は持っているものの今後の事を考えるとむやみには使えないなにせ専用のカッターセットは1本でおよそ2,600円と消耗品の割に高価推奨されている素材(カッティングシートや紙など)にはそれほど劣化するものではないだろうが、今後もいろんな素材(厚紙やプラ板など)をカットしたいのでおいそれとは使えない気軽に使いたいと探してみると、互換品がAmazonにありました
前回に引き続き、FUJIGENのNCST-M10Mのトレモロブロックを交換します。前回、理想の音になった!と言った手前、蛇足感や改造自体が目的になっている感じが否めませんが気になってしまったのでやっちゃいます。※トレモロブロックは他にもイナーシャブロック、サスティーンブロックと別称がありますが、ここではトレモロブロックで呼ぶこととします。ちなみに私はイナーシャブロック派です。(どうでもいい)1.パーツ選定まず、ネットの前情報だとトレモロブロックは重くなる程サスティーンが伸びる
前回のあらすじ!DCMultiverseのBatman:ArkhamOrigins版デスストロークは非常に良いものだが、胸とか腰の可動がイマイチだった!くわしくは過去記事を参照のこと!『筋トレおじさん-DCMultiverseデスストローク-』忍び寄る死の一撃…その名はデスストローク。英語圏では結構ドギツい下ネタになってしまうこともあるようで、子供向けにはデスストロークではなく、本名のスレイドさんで…ameblo.jpさて、そんなわけで▲DCMultiver
1986年に福知山線宝塚-福知山間および山陰本線福知山-城崎(現在の城崎温泉)間の電化開業に伴い、ローカル列車に113系が充当されることとなった。国鉄が大船・吹田・鷹取・小倉の各工場と広島車両所・幡生車両所(名称はいずれも当時のもの)で0番台に対してドアの半自動化(手動)など、700番台に準じた寒冷地対策(耐寒耐雪仕様)を施工したグループが800番台である。800番台を名乗るが、パンタグラフ取り付け部低屋根化改造は行われていない。(大船工場(AU75冷房改造も実施)と小倉工場はクモハ1
AccuphaseC-3850もどき。いつも通りヘッドフォンで試聴して改造していきます。中を見ると、改造できそうなのは、コンデンサ、ダイオード、オペアンプ、ボリュームくらいか。5534が入っているということでしたので、交換してみる。Philips製のオペアンプが入っていた。ここにはバーブラウン製の627BPを入れてみた。試聴したが、変化が判らない(自爆)Philipsの5534って音が良いのか???整流用のダイオードは交換したい。ここには手持ちのS
-----------------------------マシンはセコハン!主戦場は宅内フローリング!?二駆ドリ勉強中のアスパラです( ̄0 ̄)ノ-----------------------------前回は…(・-・)?ジャンクQDのステアリング周りを作ったトコロでした😎✌︎︎ん~🎵イイ感じぃ(*¯꒳¯)bそういや、作ったサーボホーンを載せ忘れてました。。コレね↓十字ホーンをT字にカットしてM2のネジ2本で留めた簡易ダイレクトステアリングですd(