急行

大阪線で活躍する5200系はVX01〜VX06までの若番6編成で、大阪上本町に発着する列車では上り方にロングシート車を2両連結した6両編成が多いですが4両単独も一部あり、前面に幌のあるク5100形が先頭に立つ姿が見られます。5200系の単独走行は上本町近辺ではなかなか見られないので撮影出来たらラッキーって思えますが実際に乗車するなら6両編成の方が良く、特に急行系統だと尚更そう感じられます。(2026.3.20法善寺〜恩智間にて撮影)4両単独で大阪上本町行き区間準急に充当される5200系

大井町線なのに大井町線へ行かない急行になります。東急大井町線６０００系（６１０１Ｆ）急行中央林間行検車区から出庫、４番線へ入線です。ＱＳＥＡＴ長津田駅を発車して中央林間へ復路も撮影しました。急行鷺沼行運用を見て６０２０系ではありませんでしが、ＱＳＥＡＴ編成でしたのでよかったです。撮影日２０２６年４月２３日

ヒナで昼寝出来ないんでカマまで行くんですかね？ハマ線は混色が当たり前。ウグイスのクモハ現車を見て吃驚したもんです。サハ１００で２両しか居なかった冷房車。【冷房試作車はクーラーが前位によって、ＭＧも５両給電で中央線では１０両貫通扱いでした】手前の線路から大回りして、此処に落ち着きましたとさ。東京口では久しぶりのＡＵ１２。こだま型・東海形サハシ以来の筈です。急行荷物・今になって必要になってきました。湘南電車・Ｅ形投入で一部は千葉の老朽車・簡易冷房車置き換えに。

福岡県内を走ります、西日本鉄道（西鉄）の天神大牟田線と言いますと、西鉄久留米駅を境にして利用者に変化が見られておりまして、それによりまして編成も異なっております。実際に、上の画像にもありますように、３０００形電車（画像１）あるいは通勤用車両（画像は５０００形電車）によります、福岡（天神）～大牟田間の特急列車が運行されておりますし、両タイプの電車によります急行列車も運行されておりまして、急行列車に関しましては主に福岡（天神）～小郡間、福岡（天神）～花畑間と、天神大牟田線では北寄りの区

今日はKATOの10系寝台＋旧形客車です。急行妙高の基本セット中古品を調達、急行津軽の不足する車両へアレンジが目的です。今回は急行鳥海と共用でどのように車両を充てるか？の全体像と、セット中の１両を格下げ改造して、ED78牽引の旧客列車に連結、別形式を捻出する話です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATO10-56310系寝台急行”妙高”の基本セットを中古で入手しました。2セット目の導入です。増結セットもあって、製品設定通り急行妙高として走行～EF62牽引で

都営新宿線は京王新線と接続する新線新宿駅を発し新宿三丁目、市ヶ谷、九段下、神保町、秋葉原にほど近い岩本町、馬喰横山と東京の中核を通り千葉県は本八幡まで結ぶ地下鉄路線です。この路線の特徴として急行運転を行っているということです。急行の停車駅は新宿-市ヶ谷-神保町-馬喰横山-森下-大島-船堀-本八幡です。都心の乗換駅かつ中心地でもある新宿三丁目や九段下、小川町や岩本町も全身全霊で通過するというかなり強気の停車駅設定と言えます。都営新宿線の急行は2000年に新宿-本八幡間で始まりその後京王

JR北海道、春の臨時列車「花たびそうや」に乗車してきました。今やJR北海道で最も指定席が取りにくいと言っても過言ではない列車。上りはみどりの窓口10時打ちで無事確保。下りは休みが取れなかったのでえきねっと事前受付に頼るも敗北。以来頻繁にえきねっとにアクセスして10日後に下りの確保に成功。何とか今年も往復乗車することが出来ました。昨年は前日に北海道入りしましたが、今年は乗車当日の移動。ホテル宿泊費がすっかり高くなったから1泊減らして節約です。ベアドゥに見送られAIRDO81

東急電鉄のスローガン「人へ、街へ、未来へ。」をテーマに彩りを描く特別な電車と題して特別なラッピングをして運行している。田園都市線用の2020系と東横線用の5050系4000番台と2本走っているようだ。側面が派手なラッピングなので結構目を引く今回は東横線用の5050系4000番台を撮影したが、田園都市線用の列車も撮影したいと思っている。061151急行湘南台行5050系4000番台4104F「人へ、街へ、未来へ。」彩りを描く特別な電車|東急電鉄株式会社東

名古屋線の急行は多くが名古屋方から2+4の6両編成で運行され、4両側はトイレを備えたクロスシート車が主体ですが長年に渡り新車が入らなかったこともあって在来車と新型車(1A系)の差が大きく感じられ、在来車に当たると「新型車に乗りたかったのに・・・」って思うこともあります。名古屋線に入った新型車(1A系)は3編成で、主に近鉄名古屋〜五十鈴川(一部鳥羽)間で活躍しますが同系の導入でこれまで一番新しかった5800系DG12が一気に古い車両になってしまい、更新工事で1A系並みにリニューアルされることを期

今日は10系寝台車＋旧客時代の急行鳥海編成の話です。長く鳥海で運転して来ましたが、牽引機関車のバリエーションが少ないな～と思うようになり、同じく10系寝台＋旧客の急行津軽へ．．一部車両をアレンジしてみました。妥協する所は妥協して．．鳥海、津軽両列車を一部車両共用で楽しもうという魂胆です😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。急行鳥海編成が入場しました。旧客＋10系寝台＋荷物車(全てKATO製)．．国鉄時代に多く見られた客レ急行列車のスタイルです。牽引機はEF817

2026年1月17日土曜日。高安で1A101Fの出庫を撮影して、近鉄八尾で後追い撮影してから折り返しを撮影するため近鉄八尾から普通で移動しました。弥刀では先客がいたので断念して長瀬へ足を運びました。午前中のリベンジも含めて長瀬で降りてみた次第です。12時22分頃1A101F＋1321F6両の急行青山町行きがやって来ました。午前中のリベンジでやって来た俊徳道～長瀬間でしたが、光線は抜群でしたが、撮り方が悪かったため午前中と同じく編成が切れたり出来はイマイチでした。関連記事↓『1月16

4月から新たに進学、就職、転勤などで新天地に赴き、通勤通学をされている方も多くいらっしゃることでしょう。毎日通勤通学で鉄道を利用していると、ラッシュに悩んでいらっしゃる方も多くおられるでしょう。「通勤電車が混みすぎててマジで毎日疲れる…」「どうして電車こんなに混んでいるんだろう…？」それだけではなく、「朝ラッシュの電車ってなんで遅いの？？」と思われている方も多いのではないでしょうか？？今回は朝ラッシュの電車がどうして遅いのかについて、深掘りしたいと思います。１．朝ラッ

9300Fがオールロング＆4M4T化された近頃の阪急。3300系は勿論、5300系も8連が残り1本となりました。53の準特は一応カット1枚はあるのですが、大阪方のカットも欲しくなったので夜の阪急へ。『阪急3300系最後の8連、3323Fの準特急を撮る！！』翌日から仕事初めとなる日曜の夜、3300系で最後の8両編成である3323Fが「準特急」に入るとのことで撮影してきました。3323Fのような一般車は、準特急が定…ameblo.jp夜の阪急に出向くのはこのブログの1月以来。私の検索がたまた

名古屋線系統の急行で活躍するトイレ付きの4両固定車は5800系DG12が導入された後は長い間新車の導入が無く、2610系や2800系のL/C改造車と5200系列の車体更新で体質改善は進んでいましたがシリーズ21が導入された線区に比べると見劣りを感じたこともありました。しかし2025年に久し振りの新車になる1A系が導入されたことで「いよいよ世代交代が始まるのか」って期待するようになり、置き換えは長期になると思いますが新しい名古屋線急行を楽しみにしています。(2026.4.25近鉄八田にて撮影

東急田園都市線を使っていると、ふと疑問に思うことありませんか？「急行」って名前なのに、鷺沼、たまプラーザ、あざみ野って連続して止まるの、なんで？！せっかくの急行なのに、意味ないじゃん！って思っちゃいますよね〜。今日はそのナゾを解明しちゃいます！急行が連続停車する3つの理由！実はこれ、ちゃんとした理由があるんです。ざっくり言うと、この3つのポイント！人がた〜くさん住んでるから！鷺沼も、たまプラーザも、あざみ野も、駅の周りにはたくさんの人が住んでいます。マンションも多いし、お買い

先月職場の健康診断で上大岡へ。久しぶりに短時間でしたが京急の２１００形急行に乗車。登場してから約２７年。そろそろ後継車両の話が出てきそう。京成との合同開発の話もあるような。あまり京急に乗る機会は少ないのでマメに撮影しておきましょう。機会があればこれに乗って三崎口まで日帰り旅行に行ってみようかな。(^^)/

朝ラッシュ後の金沢文庫駅にて。見かけると撮りたくなる、2100形の急行です。何度か取り上げています笑。『【京急】2100の急行、健在』ブログ更新が滞りまして申し訳ございません。仕事が忙しくなり、手が回りません。通常業務に追われる中、11/29にイベントがあり、準備でドタバタしていました。イベ…ameblo.jp平日の8:01羽田空港発→8:57金沢文庫着2100が空港線に入り、しかも急行で下ってくる運用です。ちなみに、これを撮影したあと、例のtrafficjam（79分延）に巻き込

撮影会の画像をアップします～旧２３００系には京都線急行の運行標識板が掲げられ、９３００系は準特急表示となりました。（今回の画像はEOSRPにて撮影）

今日は旧客時代の急行津軽編成の話です。車両整備をやって揃え、13両編成の急行”津軽”としての運転を開始しました。登場したばかりのEF574が早速牽引しています。形式変更アレンジや自作サボシール作り直しなどありました。走行動画も出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。急行津軽編成の客車整備が終わりました。1976～78年頃の姿を再現～早速EF574；模型上は新鋭機が牽引する13両編成～402レ想定です。車両は全てKATO製です。前回記事↓に載せた編成

南海本線新今宮にて南海1000系1007F急行和歌山市行き登場から約35年、最新鋭の8300系に準じた更新工事を受けた南海1000系リニューアル車です。昨年末から営業開始していましたが、年末年始は運用から離脱していたため、本格的な営業運転は今年に入ってからとなりました。リニューアルにより8300系と同じ帯色に変更され、オレンジと青帯の隙間が無くなったのと、客室扉がステンレス無塗装になりました。また8300系に準じているため、客用扉や貫通扉·乗務員扉の部分の帯が省略されていま

伊勢エリアを走る急行はトイレ付き車両を含む6両編成が多く、名古屋直通列車は5200系列も多く充当されますが新型車両の導入が関係しているのか同系列のVX02とVX03が大阪線(明星検車区)に転属し、入れ替わりに2610系の初期車X11・X12がこちら(富吉検車区)に来たので「5200系を減らさずに新型車両を入れる体制が取れなかったのか？」って思ってしまい、今後どういう形で新型車両の導入と古参車の置き換えを進めていくのかが気になります。現時点では新型車両は中間M車の1両だけしか確認出来ていませんが

皆様、新年明けましておめでとうございます。2026年もYoshi＠LC5820の乗り物ブログをよろしくお願いいたします。年明け前から試運転が続いている近鉄の新型一般車1A系ですが16日(金)より営業運転を開始するため非常に楽しみであり、初日から鳥羽まで行く編成が出るのかが気になります。8A系のように1両の中でロングシート状態とクロスシート状態を混在させることが可能なので阪伊間急行でそれを実施してくれたら有り難く、オールロング状態で充当させるより旅客サービス向上につながると思います。(20

高松駅で出発を待つキハ58「急行あしずり」とキハ20「普通列車」1982年撮影まだ瀬戸大橋がなかった頃の本四連絡は宇高連絡船で、四国の玄関口高松駅より各方面に列車が出ていました。この頃の特急はおもにキハ181系、急行はキハ58,28,65,55などが運用されていました。急行にはヘッドマークが掲出されており、行き先に因んだ愛称が付けられていました。この他にも「40年前の鉄道風景」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じ

昨日の投稿で、計3種が入線したEF57。『KATO3069-2EF57(スロットレスモーター搭載)入線』先日入線した、わが線区初のデッキガマ。『KATO3062-3EF15標準形(スロットレスモーター搭載)入線』先日、かとうさんから8年ぶりに発車したデ…ameblo.jp『KATO3069-3EF571(スロットレスモーター搭載)入線』昨年投稿した、わが線区2機めのデッキガマEF57。『KATO3069-2EF57(スロットレスモーター搭載)入線』先

現在は大阪線に若番の編成、名古屋線に後番の編成がそれぞれ所属する5200系列ですが今年2月に実施されたダイヤ変更以前は若番のVX02とVX03も名古屋線に所属していたので全13編成中9編成が同線の所属という偏った配置になっており、大阪線では狙いにくい車両になっていました。名古屋線所属の編成は名古屋方にロングシート車を2両連結して6両編成で運用に就くことが多く、前面に幌を備えるク5100形(5109形・5111形を含む)の顔を見る機会は非常に少ないですがその分これを見ることが出来ると強運だなって

名鉄の歴代塗装を纏った6000系初期車を見てきました。朝の急行につく芋虫蒲郡駅に到着するチョコレート白帯との並びこの日は芋虫は朝急行で犬山入庫チョコレートと白帯は蒲郡線ストロークリームは広見線にそれぞれ運用に入っていました。以上です。

大阪・名古屋線系統に導入された1A系はこれまでの近鉄一般車とは異なる青系の塗装が採用され、一目で新型車両であることがわかりますが6両編成で運用に入ることが多いため赤白ツートンの在来車との混成が当たり前になっており、特に抵抗制御の古参車と組むと格差を感じられます。6両編成の時は大阪・名古屋方に在来車を連結することが多く、前面に幌のあるク1A1形は中間に入ってしまうため「顔」を見ることが出来ないのが残念です。(2026.2.6恩智〜法善寺間にて撮影)朝の五十鈴川行き阪伊間急行に充当される1

ダイヤ改正により新しく登場した大井町線なのに大井町線へ行かない急行になります。東急大井町線６０００系（６１０３Ｆ）急行中央林間行検車区から出庫です。４番線へ入線です。長津田駅を発車して中央林間へ復路も撮影しました。急行鷺沼行運用を見て６０２０系の可能性もありましたが、やはりガチャは外れました。撮影日２０２６年４月２２日

東京伊豆の間の優等列車の転換点はやっぱり特急踊り子の登場だと思うけどな湯の街へ駆けた湘南特急──80系・153系・157系が紡いだ伊豆アクセスの歴史【16】-旅メモ～旅について思うがままに考える～1980年代に入り、長年伊豆方面を支えた153系は老朽化が進み、国鉄は急行「伊豆」と特急「あまぎ」を同時に置き換える新型車両を計画した。財政難の中で特急・急行・普通の兼用を求められ、1981年に185系が登場。広幅扉や転換クロスシートなど近郊形に近い設備を採用した

東武スカイツリーラインが見たい時は、牛田～北千住間にある「伊２１号踏切」へ！本日は朝から運転見合わせとなり、運転再開したものの、大幅なダイヤ乱れや行先変更が発生したため、「伊２１号踏切」のすぐそば、上下線の線路に挟まれている２本の留置線に２本とも列車が停車！もう１００回以上ここに来ていますが、平日昼間にこの留置線に列車がいるのは、２・３回見たくらいの、ホント激レア！写真は下り線路側から撮影しているので、写真の一番左が浅草方面へ向かう線路で、一番右が北千住方面へ向かう線路