急行

昨日に引き続き幕回し２回目です。失敗した！急行西宮北口見なくなって久しいなぁ～お、レアな行先表示だ特急西宮北口ゆき深夜帯にありそうな行先特急神戸三宮ゆき改称前に特急三宮ゆきってありました特急高速神戸ゆき新開地ゆきが多いので、これはレア？今日はここまで。明日で終わりそうです。

1月27日のことですがこの日は関西出張がありまして、少し早めに名古屋を出発して作戦行動を展開しました。新大阪駅から大阪メトロ御堂筋線に乗り換えて難波へ、ここから南海電車に乗り換え新今宮駅へ来てみました。この駅で南海電車を撮影しました。急行林間田園都市行きです。回送です。各停千代田行きです。急行なんば行きです。各停なんば行きです。普通なんば行きと普通和歌山市行き。普通と各停の区別が？でした。区間急行三日市町行き。再び回送を撮影しました。各停河内長野行

土休日における大阪上本町発の下り阪伊間急行はこれまで6:06発の五十鈴川行き621レが一番列車でしたがダイヤ変更後は6:05発の区間急行になり、名張で急行に種別変更する形になったためダイヤ上は大阪上本町発名張行きと名張発五十鈴川行きに分断され前者は6621レ、後者は721レになっています。この変更でこれまで721レだった大阪上本町7:06発五十鈴川行きが土休日のみ723レになりましたが充当車両の変更は無く、2610系か1A系で運行されます。(2025.12.13青山町にて撮影)旧ダイヤ

皆さんこんにちは。先日阪急１DAYパスを使って阪急京都線の平日朝ラッシュ嵐山線6352Fを撮影しに出かけ駅先端部分に柵が設置されたというのをネットで見かけたので帰りに豊中駅に寄ってきました。いよいよ7月2日にホーム柵が稼働するようです。ホーム柵の本体部分も設置されていました。そして梅田方先端部2号線側の半分に固定柵が設置されていました。1号線側はまだ未設置。この部分は、鉄柵になるみたいです。ホームドア本体は設置完了みたいです。新固定柵の位

福岡県内を走ります、西日本鉄道（西鉄）の天神大牟田線と言いますと、西鉄久留米駅を境にして利用者に変化が見られておりまして、それによりまして編成も異なっております。実際に、上の画像にもありますように、３０００形電車（画像１）あるいは通勤用車両（画像は５０００形電車）によります、福岡（天神）～大牟田間の特急列車が運行されておりますし、両タイプの電車によります急行列車も運行されておりまして、急行列車に関しましては主に福岡（天神）～小郡間、福岡（天神）～花畑間と、天神大牟田線では北寄りの区

大阪線の長距離急行は2610系等のトイレ付き車両を含む編成が充当され、大阪方に2410系等を連結した6両編成も多いですが1A系の導入とVVVF車の更新工事で今後大きく変わっていくので期待しており、1A系と2410系による車齢の差が有り過ぎる組み合わせも見てみたいです。その1A系は現在試運転中であり、伊勢方に9020系EW51や1422系VW25を連結した6両編成での走行も行われていますが逆組成で実施したのが気になっており、大阪方に連結した組成での走行も行われるのか注目です。(2024.9.2

今日は10系寝台車＋旧客時代の急行鳥海編成の話です。長く鳥海で運転して来ましたが、牽引機関車のバリエーションが少ないな～と思うようになり、同じく10系寝台＋旧客の急行津軽へ．．一部車両をアレンジしてみました。妥協する所は妥協して．．鳥海、津軽両列車を一部車両共用で楽しもうという魂胆です😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。急行鳥海編成が入場しました。旧客＋10系寝台＋荷物車(全てKATO製)．．国鉄時代に多く見られた客レ急行列車のスタイルです。牽引機はEF817

名古屋線系統の急行で活躍するトイレ付きの4両固定車は5800系DG12が導入された後は長い間新車の導入が無く、2610系や2800系のL/C改造車と5200系列の車体更新で体質改善は進んでいましたがシリーズ21が導入された線区に比べると見劣りを感じたこともありました。しかし2025年に久し振りの新車になる1A系が導入されたことで「いよいよ世代交代が始まるのか」って期待するようになり、置き換えは長期になると思いますが新しい名古屋線急行を楽しみにしています。(2026.4.25近鉄八田にて撮影

1965年頃の撮影譲り受けたネガから1枚。。当時、東京～伊豆急下田・修善寺を結んでいた急行「伊豆」です。1964年11月に登場。登場からしばらくは157系電車が使用されていましたが、1969年4月のダイヤ改正で誕生した特急「あまぎ」に157系を譲り、以降は153系での運用になってしまいました。写真は157系時代の姿、たった3年半のデラックス急行でしたね。。この他にも「40年前の鉄道風景」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー

今日はKATOの10系寝台＋旧形客車です。急行妙高の基本セット中古品を調達、急行津軽の不足する車両へアレンジが目的です。今回は急行鳥海と共用でどのように車両を充てるか？の全体像と、セット中の１両を格下げ改造して、ED78牽引の旧客列車に連結、別形式を捻出する話です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATO10-56310系寝台急行”妙高”の基本セットを中古で入手しました。2セット目の導入です。増結セットもあって、製品設定通り急行妙高として走行～EF62牽引で

非冷房ながら食堂車部分だけ冷房付きですね（４両目のサハシ）1968年頃の撮影譲り受けたネガから1枚。。昭和30年代後半は新幹線開業などいろいろ大きく変わった時期でもありました。この急行「宮島」は新大阪（大阪）～広島のイメージが強いですが、昭和37年から約2年半だけ東京～広島で運転され、距離が894.8kmという日本最長距離運転の急行となっていた時期もありました。153系「宮島」といえばセノハチ越えで補機（EF61）の間に使っていた控車オヤ35のイメージが強いですね。（サ

東急田園都市線を使っていると、ふと疑問に思うことありませんか？「急行」って名前なのに、鷺沼、たまプラーザ、あざみ野って連続して止まるの、なんで？！せっかくの急行なのに、意味ないじゃん！って思っちゃいますよね〜。今日はそのナゾを解明しちゃいます！急行が連続停車する3つの理由！実はこれ、ちゃんとした理由があるんです。ざっくり言うと、この3つのポイント！人がた〜くさん住んでるから！鷺沼も、たまプラーザも、あざみ野も、駅の周りにはたくさんの人が住んでいます。マンションも多いし、お買い

都営新宿線は京王新線と接続する新線新宿駅を発し新宿三丁目、市ヶ谷、九段下、神保町、秋葉原にほど近い岩本町、馬喰横山と東京の中核を通り千葉県は本八幡まで結ぶ地下鉄路線です。この路線の特徴として急行運転を行っているということです。急行の停車駅は新宿-市ヶ谷-神保町-馬喰横山-森下-大島-船堀-本八幡です。都心の乗換駅かつ中心地でもある新宿三丁目や九段下、小川町や岩本町も全身全霊で通過するというかなり強気の停車駅設定と言えます。都営新宿線の急行は2000年に新宿-本八幡間で始まりその後京王

おはようございます雨降ってたの〜って…晴れ☀️長袖は暑いかも…近鉄四日市駅から急行で名古屋駅に向かう途中の蟹江駅…この名前からすると昔は浜が近かったのかな…地名から歴史を知ったり、想像したり…実際は浜が近かったのかな？分かりませんが…💦移動中！！

今回は165系のご紹介です。ただ、車両ではなくサボを撮影した写真になります。急行｢あかぎ｣と急行｢はるな｣、どちらも記載は｢上野－高崎回り小山｣でした。｢あかぎ｣は、下部に｢前橋－小山快速｣と記載がありました。｢はるな｣は、下部に｢前橋－小山普通｣と記載がありました。両毛線内が｢快速｣か｢普通｣かで列車名を分けていたのでしょうか。1982年頃の撮影と思われますが、紙焼きしか残っておらず、当時の時刻表もないのではっきりとわかりません。撮影年が間違っ

昔話で１９９１年の正月は九州を旅していて、正月明けの帰路大阪で途中下車して一泊しました。翌日東海道線の山崎の撮影地に赴きましたが、お目当ては寝台特急日本海を補完するために走る臨時急行「あおもり」で、晩年の２０系寝台車が使用されていました。ハチイチと２０系の組み合わせを撮ったのはこれ一回のみです。その後あおもりは５８３系に変更されました。直ぐ後に日本海が来ましたが、トワガマなのでちょっとガッカリしました。更にローピンガマが牽く貨レも撮りました。牽引する１００号機はＪＲ東の長

高松駅で出発を待つキハ58「急行あしずり」とキハ20「普通列車」1982年撮影まだ瀬戸大橋がなかった頃の本四連絡は宇高連絡船で、四国の玄関口高松駅より各方面に列車が出ていました。この頃の特急はおもにキハ181系、急行はキハ58,28,65,55などが運用されていました。急行にはヘッドマークが掲出されており、行き先に因んだ愛称が付けられていました。この他にも「40年前の鉄道風景」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じ

名古屋線内ではいつでも見ることが出来る列車の一つである松阪行き急行ですが1A系が加わったことで狙う楽しみが増え、私の中では何度撮影しても飽きない列車になっています。松阪行き急行は名古屋方から2+4の組み合わせによる6両編成が基本で、4両側は必ずトイレ付き車両を含む編成になりますが趣味的に面白いのはL/C車で、新旧合わせて10編成もいるので凄いって思ってしまいます。(2023.8.13烏森にて撮影)名古屋近辺の高架区間を走る2800系AX11ほか6両編成の松阪行き急行です。この当時は1A

大阪・名古屋線系統に導入された1A系はこれまでの近鉄一般車とは異なる青系の塗装が採用され、一目で新型車両であることがわかりますが6両編成で運用に入ることが多いため赤白ツートンの在来車との混成が当たり前になっており、特に抵抗制御の古参車と組むと格差を感じられます。6両編成の時は大阪・名古屋方に在来車を連結することが多く、前面に幌のあるク1A1形は中間に入ってしまうため「顔」を見ることが出来ないのが残念です。(2026.2.6恩智〜法善寺間にて撮影)朝の五十鈴川行き阪伊間急行に充当される1

2026年6月1日より、近鉄南大阪線で有料座席サービス「すわれ～る」が開始されることが発表されました。対象列車は大阪阿部野橋発18時50分の急行吉野行きで、先頭車両1両が有料座席車として設定されます。料金は300円で、大阪阿部野橋〜古市間の特急料金が520円であることを考えると少し安い設定です。チケット購入はすわれ〜る専用の予約サイトからになるようでクレカPayPayが利用できるようです。使用車両は新型の6A系で、有料座席車はクロスシート状態での運行となる見込みです。6両編成中、4両が6A

今日は旧客時代の急行津軽編成の話です。車両整備をやって揃え、13両編成の急行”津軽”としての運転を開始しました。登場したばかりのEF574が早速牽引しています。形式変更アレンジや自作サボシール作り直しなどありました。走行動画も出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。急行津軽編成の客車整備が終わりました。1976～78年頃の姿を再現～早速EF574；模型上は新鋭機が牽引する13両編成～402レ想定です。車両は全てKATO製です。前回記事↓に載せた編成

京急本線エアポート快特・快特・特急通過急行青物横丁駅（KK04）←立会川駅（KK06）→平和島駅（KK08）普通鮫洲駅（KK05）←立会川駅（KK06）→大森海岸駅（KK07）2025年10月12日（日）に訪問した、京急本線立会川駅の画像をUPします。相対式ホーム2面2線の高架駅です。急行停車駅です。大井競馬場と、品川区役所大井第一地域センターと、しながわ区民公園と、大井ふ頭中央海浜公園と、ウィラ大井の最寄り駅です。駅の出入口です。改札口です。立会川駅の1番のりばの