御殿場線

12/11晴天風も無く山日和自宅出発時の６：４５頃、駅に向かう途中から眺めた朝焼けのピンク富士が美しかった。良いことがありそうな予感山仲間と御殿場線谷峨（やが）駅下車そこから歩いて大野山登山口まで行った。途中、工事のダンプカーが行き交う通りを横切って向かっていく。登山道は、良く整備されていて歩きやすい道だった。暫く登ると、もう、富士山や愛鷹山が見えてきた。この絶景を見ながら登山道を登っていけるのが魅力の山だった。こんな可愛らしい案内表示

皆さんこんにちは。今度は新宿駅を発車してきた特急がやってきました。特急あさぎり1号沼津行です。車両は、小田急20000系RSE車です。1991年特急あさぎり号運転開始時小田急側でもあさぎり号用特急電車を製造しました。それまでの小田急特急車両は、連節車体でしたが、20000系は、JR371系と基本的に共通仕様となりました。中間の2階席は、スーパーシートと呼ばれて371系と同じ１＋２列の3列大型シートとなっていました。特急あさぎり号は、小田急新宿ー沼津間に1日4往復運

久しぶりに「旧型国電の旅」を続けます。記事としては1127）の大糸線（4）↓『1127）旧型国電を訪ねる旅（4）大糸線穂高碌山美術館とともにS49年(4)』1126）の続きです。有明から歩いて穂高駅近くまでやってきました。1974(S49)年12月26日8:01230M。信濃大町7:29→8:34…ameblo.jpの続きとなります。大糸線に続いて、今回は御殿場線を訪問します。1976（S51）年10月11日（月体育の日の振替休日）撮影

【24年7月7日探索・12月6日公開】現在地はこの辺神奈川県足柄上郡山北町川西鮎沢川を跨ぐ橋なんだが、一般車両通行止になっている、私がいる橋が国道246号線旧道の新清水橋（1968年架橋）で、左側は現道になる清水橋（1983年架橋）だ。地理院地図ではここは県道76号線という事になっているようだが、神奈川県県西土木事務所管内図では今でも国道246号線であるようだ。左の方を見ると新東名の橋梁工事が遠くに見える。鮎沢川上流方向を見る。右のこんもりした茂みの中には御

313系の大まかな番台区分についてはこちら313系番台区分313系は内装以外にも車両編成数、製造年数、その他オプションによって非常に細かく番台区分がなされています。313系の番台区分を完璧にマスターすればJR東海エリアが100倍楽しくなるでしょう。・0番台0番台は東海道本線の快速用車両として投入されました。2006年に313系5000番台が投入されてからは、普通運用をメインに活躍しています。武豊線が電化されてからは区間快速として乗り入れることもあります。・300番台0番

にほんブログ村夏休みを利用して乗り鉄の旅に出かけて来ました。後半は青春18きっぷを使って主にJR東海管内を移動しました。さて、この日は8月10日。夏休み期間中の乗り鉄の旅に出かけます。実はこの前日である8月9日に神奈川で震度5弱の地震が発生していました。地震発生直後は、東海道本線に不通区間が発生していましたが、一夜明けた10日には朝から運行が再開していました。という事で予定通り乗り鉄の旅に出かけます。まずはいつもの馬喰町駅。旅の始まりはグリーン車。今回は青春18きっぷでの移動

5月8日の出来事なのですが・・・。GWも最終日になってしまうので、最後にあがきたくなりました。。。きっと道路はどこも混んでいると思われるので、前々からやってみたいと思っていた、「御殿場線一周乗車」に出かけました。私の自宅はJR東海道線の早川駅が最寄りです。この画像を見ていただくとわかるのですが、まるで山手線のように、御殿場線と東海道線を使用して箱根を一周して帰ってくることができるんです！！早速最寄りの早川駅から東海道線上りで出発。御殿場線に乗り換えの国府津駅に向かいます。いろ

約2週間前、岳南鉄道の乗り鉄に出かけ、その途中熱海からＪＲ東海の車両に乗車しました。新幹線以外でＪＲ東海区間に入るのは、超久しぶりでした。熱海から313系8000番台（元セントラルライナー）に運よく乗車できました。席からの様子です。車番です。8000番台6編成目です。吉原駅にて後追い撮影。岳南電車後、記念に・・・・待っている間に下り電車を。211系沼津行きに乗車！沼津駅にて国府津行きに乗車前に1枚Ｎ8編成3

8月の夏休み、仕事でひとり先に帰京したときに、ひさしぶりに御殿場線から小田急線に直通する特急《ふじさん》を使いました。で、そのときに、ロマンスカーの乗車券の購入で気になったことを書いておこうと思います。ですが、まずは、山中湖畔から御殿場駅へ。富士急バスで籠坂峠を越えました。いつもの道も、いつもより視点が高いところから眺められて、なんだか新鮮国道を経由していくので、順調に走って御殿場駅に着きました。この緑のストライプのデザインは子どもの頃から好きですね～駅前では、御殿

下曽我駅神奈川県小田原市にある駅です。駅の近くには曽我梅林や仇討ちで知られる曾我兄弟の墓があります。JR東海の駅としては最東端に位置しています。駅周辺は住宅街となっており、利用客は多いです。乗り入れ路線・御殿場線駅舎。平屋建ての木造駅舎です。蔵造り風のデザインに改装されています。関東大震災で駅舎が倒壊しているため、その後に落成した駅舎と思われます。切符売り場。自動券売機が設置されています。改札口。現在はToicaのエリアに含まれているため、ICカード用の自動

皆様こんばんは、本日は晴れのお天気でした。富士山は一日を通して見る事出来ました。今日、撮影させていただいた物です。富士山と313系電車御殿場線御殿場ー足柄間朝の御殿場からでした。本日は以上です。ありがとうございました。感謝申し上げます。

皆さん，こんにちは。本日から数回に分けて，「JR東海の列車運行」と題してJR東海管内の在来線における列車運行について書いていきたいと思います。第1回目のテーマは「ワンマン列車」です。JR東海管内の在来線でワンマン列車が運行されている路線は，次の通りです。・御殿場線・身延線・飯田線・武豊線・太多線・高山本線・中央本線（中津川～塩尻～松本）・関西本線・参宮線・紀勢本線・名松線・東海道線（支線：大垣～美濃赤坂）思っていたよりワンマン列車が運行されている路線が多いで

皆様こんばんは、本日は晴れのお天気でした。富士山は雲掛かりながらも見る事出来ました。今日、撮影させていただいた物です。富士山と313系電車御殿場線足柄ー御殿場間朝の御殿場からでした。本日は以上です。ありがとうございました。感謝申し上げます。

本日国府津駅～下曽我駅でJR東海のさわやかウォーキングが実施されました。それに伴い静岡～御殿場線経由で国府津まで373系を使用した臨時列車が運転されました。373系F8編成さわやかウォーキング号国府津行き御殿場線上大井～下曽我この列車、自分は時刻をなぜか1時間程勘違いしていて踏切に到着後すぐに来ました。今年の鉄道撮影は多分これで終了かと思います。

神奈川県から静岡県に通じている鉄道路線は3つあります。うち2つは日本の大動脈、東海道新幹線とJR東海道本線です。神奈川と静岡の行き来は、多くの人はこの2路線を使うことでしょう。では、あと一つはどこか。それが、今回ご紹介するJR御殿場線です。調査日：2024（令和6）年3月2日（ダイヤ改正前なので、列車の行先・時刻が現在と異なっています）１．JR御殿場線についてJR御殿場線は、国府津駅（神奈川県小田原市）～沼津駅（静岡県沼津市）間の60.2kmを結ぶ路線で、起点・終点いずれも

皆様こんばんは、本日は晴れのお天気でした。富士山は一日を通して見る事出来ました。今日、撮影させていただいた物です。富士山と313系電車御殿場線足柄ー御殿場間風吹く御殿場からでした。本日は以上です。ありがとうございました。感謝申し上げます。

今回は、JR東海で活躍する313系8000番台について紹介します。車内はセミクロスシートとなっています。車内全景です。青緑色のモケットに、白の化粧板ということで明るい車内となっています。まずはボックスシートから。座面はバケット状になっていて、背ずりは縫い目があり、一人の着席位置が明確になっています。肘掛が通路側、窓側どちらにも設置され、形状は少し弧を描くようになっており肘がかけやすくなっています。やっぱりJR東海はこういう細かいサービスが充実しているなぁ...新幹線でその技術を養って

皆様こんばんは、本日は晴れのち曇りのお天気でした。富士山は雲掛かりながらも見る事出来ました。昨日、撮影させていただいた物です。富士山と313系電車御殿場線御殿場ー足柄間朝の御殿場からでした。本日は以上です。ありがとうございました。感謝申し上げます。

皆様、こんにちは、当ブログ「HIROBlo〜」にご乗車頂きありがとうございます。鉄道模型を製造する「マイクロエース」でJR東海371系あさぎり改良品が2種類発売され、クリスマスの25日(日)に購入しました。「品番A1073JR東海371系あさぎり改良品登場時菱形パンタグラフ」と「品番A1074JR東海371系あさぎり改良品シングルアームパンタ」の2種類発売されました。僕はシングルアームパンタに更新されたセットを購入しました。なんと！定価が32800円です…模型店で購入すると少し安く購入

JR東海は6日、315系4両編成によるワンマン運転の計画及び画像認識技術を活用した安全確認支援装置の搭載について発表しました。今回はこれについて分析します。https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043615.pdf＜チャプター＞１．ワンマン運転による安全確認について２．ワンマン運転の実施計画３．東海道本線ワンマン運転の展望４．まとめ１．ワンマン運転による安全確認について現在、JR東海の在来線で行われているワンマン

JR東海を代表する在来線車両といえば間違いなく313系でしょう。313系は1999年から15にわたり製造され続け、かつてはJR東海の全電化区間で使用されていました。なぜ313系はここまで勢力を伸ばしたのか？それは、313系がJR東海の理想を全て叶えた超優秀な車両だからでしょう。どれも見た目が一緒で違いがよくわからないと思われがちな313系ですが、じつは様々な個性があり、知ればJR東海区間の旅が非常に楽しくなると思います。ここでは313系について徹底的に解説していきます。313系の基

今週は土曜に用事があったので、日曜にお出かけをします。本日の目的地は正月に行こうとして行けなかった大野山です。御殿場線の車窓からそれらしき山が見えます。谷峨駅でおります。いつもは通過する駅で、先日蛭ヶ岳行くときにバスに乗った時に通りがかりました。地図にない近道の案内がたくさん出てます。老朽化した吊橋を渡ります。同時に渡れるのは１０人だそうです。ギシギシ言う感じと、金属のさび具合が、なかなか恐怖感があります。川沿いを歩きます。この道、ロードバイクで走ったことがある気がする。車道で

313系の大まかな番台区分はこちら313系の詳細な番台区分はこちら各線区での313系の活躍現在JR東海のほぼ全ての電化区間で使用されている313系ですが、各線区でどのような活躍をしているか紹介します。・東海道本線静岡地区（熱海～豊橋）一人当たりの乗車時間が短く、客の出入りが激しい静岡地区には2007年のダイヤ改正よりロングシートの2000番台が本格投入され、大垣車両区から転属した211系5000番台と共に113系、115系といった国鉄型車両を置き換えました。基本的に3両編成か