廃車回送

長年撮影して来たED75形電気機関車ですが、759号機の廃回で全機引退～終焉をむかえたようです。晩年の活躍の姿を中心にUpします。2026/2になって758,759号機部分を抜粋する時に操作を誤り、オリジナル記事が消えてしまいました😅。以下は記憶を頼りに復元したものです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。■ED75758仙1972～2025(仙は最終所属です。)758号機は759号機とほぼ同時に誕生～2025/9の廃回も約１週間早かっただけですから

今回の宮崎県訪問では、延岡・西都・宮崎市内と、様々な宮崎交通の車両を拝見しまして、当ブログでもその話題を皆様にご紹介しておりました。（延岡）『番外今回延岡訪問時撮影の宮崎交通路線車＆過去訪問時撮影の旧延岡バスセンター及び周辺撮影路線車両』宮崎県延岡市の玄関口でありますＪＲ延岡駅の所には、宮崎交通のバス乗場が北側と南側と存在しておりまして、北側には高速路線バスの福岡線「ごかせ号」、特急バスの…ameblo.jp（西都）『ＮＯ．３３９４車の姿も変わっています、６年ぶ

227系500番台「Urara」の追加投入により運用縮小が進むJR西日本岡山地区の国鉄近郊形電車。113系に続き115系も下関総合車両所本所への廃車回送が増え、解体が行われています。今年１月８日の様子と2025年12月からの状況をまとめました。下関総合車両所北側の陸橋から眺めた１月８日時点の同所。左から115系D-14編成のクモハ115ｰ1514、D-16編成、内装解体中のD-07編成、動きが見られない113系B-10編成岡山電車支所からの115系廃車回送は2026年に入

大衆演劇とは推し活なのか、日本の文化なのか。推し活ならば商業的なもの、文化ならばアーティスティックなもの。両者を融合させるのは並大抵のことではないと思う。推し活だけをフィーチャーすれば下世話なものになりがちだろうし、文化を突き詰めれば高尚なものになりがちだろうし。それによってファン層も変わってくるだろう。スポーツならば例えばフィギュアスケートなどそれも両立できるかもしれないが、演劇でそれを両立させるのは困難ではなかろうか。ポップミュージックとクラシックの融合みたいなものだからね。サラブラ

唐津線（西唐津～唐津～佐賀間）・筑肥線（西線、唐津・山本～伊万里間）で運行されております、唐津車両センターに所属します気動車車両は、現在キハ４７形気動車・キハ１２５形気動車が所属しておりまして、運行パターンも、キハ４７形気動車・キハ１２５形気動車のみでの運行あれば、後述のようにキハ４７形気動車・キハ１２５形気動車と混結している姿も見られております。このうちキハ４７形気動車に関しましては、昭和５４年製から昭和５６年製までが所属しておりますし、キハ１２５形気動車に関しましてはいずれ

現在は２２７系電車が中心となっておりますＪＲ西日本の広島地区の電車は、かつて平成２７年まで、通勤型電車であります１０３系電車も見られておりまして、３編成が下関総合車両所広島支所に所属しておりました。この広島地区では、１０３系電車から改造されました１０５系電車が可部線・呉線で運行されておりましたが、それとは別に正真正銘の１０３系電車もこの広島地区におきまして運行されておりました。広島地区に運行されておりました１０３系電車は、平成元年の片町線（木津駅～長尾駅間）電化に伴いまして

JR伯備線、山陰本線などで活躍し、2026年3月ダイヤ改正で引退した115系G編成。その後は下関総合車両所岡山電車支所に留置されていましたが、4月１日にまずG-06、G-07の2編成が下関に回送されました。「食パン電車」と呼ばれた親しみのある姿を、夜の下関駅で見送りました。別れを惜しむかのような雨の中、下関駅に到着した115系G-07＋G-06編成の回送列車。パンタグラフはそれぞれ１基のみを使用。食パン顔のクモハ114ｰ1196にとっては事実上、最後の先頭車としての運行でした。