峠

今年も行ってきました。例年通りワタルとも同行してるんですが、ずっとではないので二人旅ではないな。今回は時系列じゃなく項目ごとに整理してみます。ただの想い出話でなく、ちょっとくらいは参考になるように。（書くのサボってるうちに時間が経過したのもアリｗ）これ結構知らない人いるんですけどＬＣＣで早期予約やと飛行機メッチャ安いです。今回はセントレア～那覇、１月に予約したので往復１８９２０円です。新幹線で東京行くより安いんですよね。荷物の重さや保証なんかのオプションも最低限の一番安いプラ

マフラーをバンス＆ハインズのハイアウトプットに交換したことによって致命的な問題が発生しました。その問題とはバンク角の減少。クラブスタイルカスタムとしてマフラーを選んだのにバンク角が減ってしまうとは本末転倒。その原因はこれ。先ずはノーマルBeforeのステップ位置。次にマフラー交換後Afterのステップ位置切り取り画像なので少し荒い。エキパイとの干渉を逃がすために専用ステーを介して取り付けします。取り付けの際にもこれほどの違いが出るとは気づかなかった。実際にお山を走るとブ

ＦＩＧＨＴＥＲＳレポの途中ですが整備記録ですｗレースレポは書くのに労力要るので、書き貯めてたのをお先にアップで。昨秋から先延ばししまくってたオフタイヤにいよいよ交換です。なんでタイヤ換えるくらいで？って思うでしょうが、サイズの問題ですｗシェルパは元のタイヤサイズが細く、クリアランス等の問題でサイズアップが難しいんですが、普通のサイズでいいやって思って買ったら１サイズデカかったってオチｗちゃんとサイズ換算表見たんですけどね・・・４．１０≒１１０って書いてたのに。狙ってサイズアッ

以前から気になっていた、大戸関所跡から大柏木トンネルを通らずに、まっすぐ西へ走って須賀尾宿から応桑に抜ける道。googlestreetで見ることができたので、車が走れるはずだ。時間に余裕があったので、須賀尾宿側から走ってみた。道は枝が散乱し、これは一週間に1台車が走るのか？位の荒れよう。道はずっと１台分の幅しかなく、対向車がきたら大変。しかし結局1台も対向車は来なかった。しばらく上っていくと峠らしいところに到着。看板があって読んで「万騎峠」と書いてある。昔源頼朝が万の馬を携

香川県小豆島の土庄町で昨年2月に開催された「妖怪万博」が、「YOKAIEXPO」に名称を改めて2月22日(日)に開催される。昨年に引き続いて勝手に協賛する企画として「観光客が知らない小豆島のミステリースポット」を紹介する。インターネット上で流布されている都市伝説に凸撃するシリーズ第7弾。日本を席捲した心霊ブーム1975-6(昭和50-1)年頃、小豆島の橘峠*1に幽霊が出没したという話を紹介して以降、心霊物件を取り扱うウェブサイトでトレースがちらほら確認されるようになってしまった…

タイムスケジュールです。例年とほぼ同じで大きな変更はありません。レース出走順はしっかり把握し、遅れないように集合をお願いします。６時半くらいに国道沿い第１ゲートオープン、その後、場内第２ゲートオープンまで時間差あり。寝過ごさないように注意の上、お静かにお待ち願います。また主催関係者は反対車線を使って、準備の為に先に入場しますが、後追いして割り込み入場しないよう、よろしくお願いいたします。まれに関係者を名乗り、正式ゲートオープン前に入場する輩がいます。主催関係者以外は不正

6/11普段なら午前中にオカンの通院が終わって広島へ帰りますが、本日は朝イチにケアマネと話し合いで終わりという事で早目に出発出来ました…なので広島県内で普段ならお昼営業終了のお店でも寄れそうです…😆広島県に入って県道77号線(久地伏谷線)を走っていたら「営業中」の幟を発見！…🫡「湯来(ゆき)の茶屋」…広島県佐伯区五日市町この辺りは、広島市の佐伯区と安佐北区の境目辺りになります駐車場🅿️の和傘が鮮やかです…以前は営業してて一時閉店してたと思いますが、2026年2月に再開されたようです

随分前に買ったまま寝かしてたパーツの消化期間です。この部品も去年か一昨年に買ってあったｗフォークに続いてクラッチを交換します。場面によってたまに滑ってたんですよね。２速引っ張らずに３速ブチ込んでガバ開けとか、３速で半クラとかで。はい、汚いｗだいたい４万ｋｍ超のエンジンですけど、ここはきっと開けられてなかったやろな。分かりにくいですけどスラッジが溜まってます。オイル管理悪いとこうなるって例ですね。鉱物油だったり、ポリマー多いオイルを過走行すると云々でスラッジ化すると。ウ

初の備北ハイランドサーキットへ。日野屋プレゼンツ、松岡玲ファンミーティングです。これですね。仮設トイレの日野屋さんプレゼンツ！（松岡＆高杉選手スポンサー）玲君、何度も会ってるけど地元はこの真庭市になるって事で。日野屋さん絡みのイベントは基本的に走行参加者はツテある人のみですが、今回はいつもより多めで５０人くらいでした。玲君の地元って事もあり、見学者もかなり多くて賑わってましたよ。会場の備北ハイランドは４輪ドリフトメインって事もあり初めて行きました。こちらＢコースは貸切

Ｘでは可能な限りリアルタイムでお伝えしてますが、ブログは一定周期更新です。残りは白クラスのみ、４台受付可能です！●赤クラス２３台（満員御礼）●青クラス２３台（満員御礼）●黄クラス２３台（満員御礼）●白クラス１９台（残り４台受付可能）●ミニクラス３０台（満員御礼）＋食料供給者枠ｗ★走り屋ＧＰＳＳクラス１１台★走り屋ＧＰＵ４クラス１４台★走り屋ＧＰＮｉｎｊａクラス１台（ＳＴ２５と混走予定）★走り屋ＧＰＳＴ

乗りっぱなしってもあんま距離走ってないＪＯＧ。ほぼパドックや鈴鹿市内、海行った時しか乗らんしな。でも譲渡されてから２年半経ったし、手を入れていこかな。まずは基本からってんでエアクリ＆プラグいっとこかと。スクーターって外装めくるのが難しいってか、どうすんのかよく分からん。このＪＯＧはまだまぁ分かりやすかったかな。エアクリが謎にタイラップで縛られてる？蓋の閉まりが悪いんか？と警戒しましたが、どうもブラブラするからか？固定ネジっぽい破損とか見当たらなかったんやけどな。左サイド

ＭＡＤＤＥＳＴジムカ部むねー氏の依頼で作成しました。新型ステップワゴンの床板作成です。先に書いておきますけど仕事としてやってくつもりは全くありません。我々の道具や技術では車界隈の基準に届かないし、言い方悪いけど手間に合わないので、やり方紹介しとくしＤＩＹで挑戦してみて下さいなｗ現車はバッチバチの新車ですｗ弊社近所のディーラーで購入→積載車で弊社へやってきましたｗ型取り後、再び積載車に載って返っていきましたｗトランポ専用じゃないので２列目は残したいと。一旦グロム積んで確認済

こんばんは山モグラです😊前回投稿では綾部市和木(わぎ)から桐差峠を経て福知山市三和町台頭(だいと)まで歩きました。(2025年7月上旬)とても暑い日で近くの自販機でジュースを購入、ガブガブと一気に飲みました。もう帰りたいのも山々ですが日曜日は近くにバスが通っていません。綾部駅か、山家駅か、立木駅か。とにかく自力で鉄道駅に向かうしかありません。そこで二つの峠を越えて立木駅へと向かうことにしました。現在地は台頭。国道173号線沿いになります。桐差への道が分かれる

お疲れっす😊本日は休日を返上して明日のシビック峠Attackの準備をしています👍例によって仕上げはペースメーカー湯川さんで最終アライメント調整を！！いつもありがとうございます😊ここ何日かCLEIB×SPIRITサスペンションを峠仕様にと色々やって来たんだけど、正直フロントのストロークに難有りのシビックサスペンション、中々やをいかんですわ…😅レートを上げると跳ね、下げると動き過ぎてストローク不足を感じる。現地の路面状況が分かればまだセットし易いのだが、近所の荒れた路面でテストするとどっちも

いや〜、八千穂高原から蓼科まで小一時間‼️グニャグニャ山道をアルファロメオ4Cスパイダーで堪能する💕峠道では何故か、7、8台のクルマが脇に止まって道を譲ってくれた💕おかげで順調にドライブ出来てラッキー💕この日は朝10時に水戸を出発‼️宇佐美の8円引きクーポンで給油して高速へ^_^横川ＳＡ、おかしな停め方でしょ😆なんでかって❓4Cスパイダーは隣にクルマを停められるとアウト‼️サイドシルが太くて大きく開口しないと乗り降りできない(T.T)それでこんな停め方なんだ（笑）

※申込開始日が例年より早くなっております※ＳＴ２５クラス、参加タイム変更あり以上、２点の確認をお願いします！いつだって負ける事は自分が許さなかった。いつものあの場所へ行けば、約束しなくても逢える仲間がいた。理屈なんか要らない、そこにいるだけで分かり合えた。時間が流れても変わらぬ想い。意志を貫く者よ。そして意志を継ぐ者よ。集え、ここへ。闘わなければ

私の工具は雑な感じですｗブログ読者さんは「整備好きやな」と思ってるかもですが、必要に駆られてるだけで好きな訳でもありませんｗｗｗでもまあ、長年やってたら工具も増えてきたし、すぐに欲しいのが出てこないのも嫌なので整理する事にしました。入りきらない感じになってきてたしね。基本はＫＴＣセット物ですが３０年近く使ってるんで、ちょいちょい失くしたり摩耗してるのもあるし、買い替えて違うメーカーになってたりしてます。（撮影時は出してる工具もあり）一目でどこに何があるか分かるトレイが好きでずっと

鈴鹿サーキットの今期レギュレーション確定版が出ました。鈴鹿サンデー、ファンラン、モトチャレですね。鈴鹿サーキット｜各種申込み・ご案内apps.mobilityland.co.jp詳細は各位チェックしてもらうとして、自分に関係ある部分で嬉しい誤算。ファンランのネオスタＮｉｎｊａクラス、Ｌ型Ｎｉｎｊａも継続参戦可能に！去年いっぱいでＭＦＪ公認落ちしたので、今年出るなら別の車両を用意しないとダメと思ってて、コバマコが眠らせてるＲ２５をオコす予定でした。引き上げてくる前に計画凍結ですｗ

林道用ホイールに付いてるガチめブロックタイヤの交換です。これも去年の夏には買ってあったんやけどなｗここんとこはずっと買ったままだったパーツの消化期間です。ブリジストンＥＤ→ミシュラントラッカーへ。まあ、前後ともよく減ってるわ。これで５００ｋｍくらいやと思うんですけどね。付けたり外したり、メーターギア壊れたりで距離よく分からんけど、１０００ｋｍは絶対走ってないくらいです。ＢＳのＥＤはＦＩＭ公認公道走行可能タイヤでしたがライフ長いとは書いてないｗあまりにも短すぎたし、どうやったっ

ＧＷ赤日の最終日。最後はのんびりシェルパで走って〆だなと夕方頃に出発。近所の駐車場で軽く８の字して、トドメに軽くヤマ行くか！って途中でエンスト！おいｗｗｗｗｗｗ幸い自宅から近かったんでオヤジに迎えに来てもらい、軽トラに乗り換えて引き上げましたが、マジで電波も飛ばない山の中じゃなくて助かったわｗ目星はついてます。キーオンにしても一切反応無いのでメインヒューズだろうと。人生で何度目かですからね、これもｗはい、切れてました。最近ちょっとウインカーが点かない時があって、なん

一夜明けての信州大祭。１３０名以上の参加者で大盛り上がりでした。まあ、午前中は雨って思ってたんで８時過ぎまで寝てましたけどｗのんびりとホットサンド作るトコからスタートです。バリエーション増やそうとラピュタパン的なのに挑戦。美味かったけど半熟卵を載せるとメッチャ食いにくいｗｗｗ口の周りが黄身だらけになりましたｗｗｗさてピット行って準備でもすっか。２日間で４回目のタイヤ交換でレインに換えました。サンデーのメカ参加以外でこんな交換する機会ないよなｗみやけんは予備

土曜はチャッピーさんのＣＢＲカップデビューでもありました。なかなかタイム上がってこなくて「やっぱホンダ合ってないんじゃね？」説も流れてましたがｗ、ようやく慣れてきたようで予選で１秒、決勝では更に２秒ベスト更新。（ＫＸやNinjaクラスは速いのにグロムではタイム出てなかったんで）しかしまあ、このクラスってレベル高いんよな。まだ更に詰めてくるやろけど、ネオスタＮｉｎｊａのようにはいかん感じ。次戦に期待しましょう。※イノハさん撮影明けて日曜。ＣＢＲカップ×２クラス以外はこの日が

フロントも組み終えて接地ＯＫ。タイヤを換えます。温存してたってか、温度依存高くて夏場しか使ってないＣＳＴラジアルへ。わりといつまでもグリップしてくれるんで捨て時が悩ましい。まあ、使える時期が限定されるってのも大きいんですけど。気付いたらもう３年目やんｗＣＳＴは経年劣化はどうなんかな？ＤＬは２年ならアウト、ＢＳは５年ギリセーフって認識してるんですけどね（個人の見解です）。フロントは〇印やったけどリアは△印付けてるな、去年の私。まあ、生名はグリップ良いしイケるっしょ。あ

おはようございます😊W杯日本負けちゃいましたね。ただ、ブラジル相手に凄い試合でアレを魅せられたらこっちのモチベも上がるよね⤴️ども、私です。さて、毎日忙しくやらせて頂いている中、合間の合間でGRヤリスGen2用パーツ開発。あまりに時間がないので、お客様の車両もお借りして二台体制にて、エアロ開発とサスペンション開発を同時進行でやっています！と言うのも、今年も行われる『VIDEOOPTION京都嵐山峠アタック』。今年はGRヤリスを持ち込む予定でして、その中でエアロ開発もデモカー一台と

こんちは😊昨日は90走極開催出来ずすみません…。熊本県に線状降水帯発生の恐れがあったのと、朝の時点でかなりの雨量でしたのでやむをえず中止としました。ども、福モンです。さて、この動画が配信された以降、非常に多くお問い合わせを頂いているFL5用SPIRIT×CLEIBサスペンション。前後別タンク式、伸びと縮みの減衰力を個別に調整出来る２WAY全長調整式スペック！！今回は、市販化後、初めて装着させて頂きましたのでそちらをご紹介させて頂きます。オートポリスを走らせているオーナーさん。

２２年目の競技役員、本年２戦目。去年に引き続き最終戦はＯＬＤＤＡＹＳとカブって不参加なので今季ラスト出勤。メイン業務は朝ブリーフィングでのフラッグ説明＋午後のスタート進行。レーシングアクシデントでの采配も担当ですけどね。午前中は時間に余裕あるので車検のお手伝い等も（キッズの体重測定時のバイク支えるとかそんなんｗ車検担当の高瀬夫婦、いつも昼寝場所の提供ありがとうｗいや、眠いんですって、５時半起きダッシュなんで。いつもながらバトルてんこ盛りで素晴らしいレースばかりでした。今回