峠

この記事は「熊野古道大辺路の旅二日目の番外編安居の渡しのスタンプ回収と温泉とビバーク飯」の続きです。『熊野古道大辺路の旅二日目の番外編安居の渡しのスタンプ回収と温泉とビバーク飯25.12.28』この記事は「熊野古道大辺路の旅二日目の４鬼のように急な「仏坂」を越えて」の続きです。『熊野古道大辺路の旅二日目の４鬼のように急な「仏坂」を越えて2…ameblo.jp大辺路歩き三日目は周参見駅から田子駅まで歩きます。周参見駅から見老津駅までの前半パートは峠越えの区間とな

花粉飛び交う中、行ってきました。毎週大賑わいのパイロンパーク鈴鹿です。私の今期ジムカ参戦予定はＧＷまでに集中しますｗその１発目にじチャレが来週なんですよね。書こうか悩みましたが、朝からやらかしましたｗ前日が飲み会で帰宅時間は遅くなかったんですが整備の続きは翌朝に持ち越し。んで、寝坊ｗオートショップマエダさんで溶接修理してもらった純正チャンバーを慌てて装着、暖機しながら「あれ？ポートに突っ込んだキッチンペーパー取ったっけ？」と、一旦外して確認するも既に奥に排気されてった後のよ

今朝起きて快晴を確認してから、久しぶりの革ツナギに足を通した！5kgほど増量したおじいの身体が入るのか！！！入りましたよ🙌クシタニのスーツが優秀なんでしょうね。あらゆるとこに伸縮性の生地が使われてるので。しかし転倒で擦れるところは分厚いけど柔らかい頑丈そうな革で守られてる👍（クシタニさん、コレくらいでよろしいですか😆）と言う事で、塩カリも流されたであろう雲仙をスピードトリプル1200RSでぶらぶらしてきました。まずは裏側から登って記念撮影そしてM山その後島原の先から雲仙登って

思うとこあってエンジンごと載せ替えます。去年から準備はしてあったんですけどね。先日ＰＰＳ走ったフォークのストローク。ゴールのフルブレーキしてもフルストしてません。あれ。まだ固いんか？気温の影響って想像してるよりあるのかも。南で５速付近で滑り、ＰＰＳで２速でも滑り始めただけあって、数回走行のわりにはミッションオイルも真っ黒です。電気系は予備ないんで外して転用します。インマニも転用です。はい、降りた。次の腰下は今載ってるのよりやや程度落ちるクランクを素で組んだモ

ちょっとの間は乗る予定無いんですが、やる事はやっておきます。作業スペース空けるのに移動したいんですが、移動前にしとかんとしないままになりそうなんでｗ２／１５鈴鹿南で折れたエアバルブを交換しますｗリアも換えようかなって思ったんですけど、手で押してもまだ問題ないし、近いうちにタイヤ交換になる摩耗具合なんでひとまず折れたフロントのみ。プラグチェック。現場で勇次が持ってた新品に交換したので＃８が入ってます。去年まとめて２本買った＃７が残ってたんで戻しますか。って言うのも焼けを

ボルトチェックを終えた翌日は年末和田公園に行ったお仲間のお誘いで筑波山。バレンタインプレゼントで神さんからもらったJPSの帽子をかぶってみんなが筑波山麓に差し掛かるころに出発。メインルートであるフルーツラインは峠族防止のカマボコにお腹がつかえるのでジネッタは登れない。朝日トンネルを抜け、笠間つくば線からぐるっとまわって表筑波スカイライン。目的の朝日峠展望公園駐車場に向かってると見覚えのあるG12。ここの主の＠かなやつ号とすれ違う。常連さんは早朝来て、空いて

１カ月ちょいぶりのジムカにも行ってきました。マジで雪のせいで１か月くらい仕事しかしてなかったもんなｗ前日は２５０なのでタウンエーストラック。この日はミニバイクなので軽トラですｗＰＰＳ行く際は最近工具も持参してないんです、気軽で良いです、ＰＰＳ。とか思ってたらフロントスタンド忘れましたｗｗｗｗグローブはちゃんと積んでたけどｗｗｗｗまあ、３回目くらいなんで落ち着いたモンです、１２インチにはこの手が使えます。ベテランですからね、こういう知恵はあるんですよ。そもそも忘れるなって

鈴鹿フルのＮｉｎｊａ走行を終えて帰宅→翌日に備えて５号機の仕様変更です。まずはチャンバーを純正戻し。ジムカ仕様にします。鈴鹿南では丁度良いくらいに思ったけど、ジムカではまだ固いなって感触だったんでリセッティングです。ジムカの場合、ゴールでジャックナイフするくらいブレーキ握るんで残ストは底付きしてるくらいで丁度良いんですが、１／１８のＰＰＳ後はストローク余ってました。まあ、この写真は鈴鹿南走った後の状態なんですけどねｗバーハン化してるせいでプリロードアジャスター取り付け出来

９月以来となる鈴鹿フルコース走行してきました。頻繁に行ってるからそんな気しなかったけど、自分は走ってなかったわｗチャッピーさんはマシンチェンジ、ってか今の時点では増車。Ｌ型Ｎｉｎｊａが公認落ちでネオスタ走れないってなってた時期に（その後の特例で走れるようにはなりましたが）ＣＢＲカップ等を見据えてＭＣ４１を増車。ゆくゆく売却予定のＮｉｎｊａもまだ持ってるんで、サンデー開幕戦は見送ってファンラン出ようかな～っとは言いつつ、まずは４１での初走行です。買ったままで色塗っただけって話です

３年ちょい着たツナギ、現在メインのジュベットＪコンペ。年始に壊れたフロントファスナーも直ってきたので洗濯します。Ｘでアブラ身さんが載せてたレザーウォッシュ。それに加えてミンクオイルスプレー、補修塗装用も準備しました。まずはこれですね。だいぶ以前にデイトナが出してた製品は使った事あります。あの時は風呂にお湯張って漬け洗い、揉み洗いって感じでした。今回のこちらは洗濯機で使えるってのがメリットです。Ａｍａｚｏｎで４千円くらい、これでツナギ２着分（２回）ですね。デイトナのは

Ｎｉｎｊａを入手した時から想定してた鈴鹿ファンランネオスタ参戦。去年は結局参加出来ずに見送り→今期はあわやＭＦＪ公認切れで走れなくなるトコでしたが、鈴鹿サーキット様の寛大なる温情を受けられましたのでｗ、ようやくバイアスタイヤに換えて練習走行する事にします。予備ホイールにはとっくに嵌めてたんですがね。一生バイアスで走る走る詐欺してたわｗええ、もちろん中古です、チャッピーさんのお古。放置し過ぎて埃だらけやったので掃除しときます。ユニコンカークリーム、長年の愛用です。虫とか油汚れはこ

２日続けての鈴鹿南です。前日は２５０でお楽しみ走行、今回は私じゃなく若手メインです。なので既にタイム基準の出来てる５号機でなくＸＲメインのつもりで、あくまでも５号機は予備として持ち込みました。ところが。前夜まで調子良くエンジンかかってたＸＲ、ここにきてエンジンかからねえｗ症状としてはカブってる様子、マジかよ。出る前にチラっとプラグ予備も積もうかなっと思ったんですが、探すのも面倒だし大丈夫だろうっと積まなかったんですｗダメなら丸ごと予備の５号機でいいやってのもあってｗさて、

香川県小豆島の土庄町で昨年2月に開催された「妖怪万博」が、「YOKAIEXPO」に名称を改めて2月22日(日)に開催される。昨年に引き続いて勝手に協賛する企画として「観光客が知らない小豆島のミステリースポット」を紹介する。インターネット上で流布されている都市伝説に凸撃するシリーズ第7弾。日本を席捲した心霊ブーム1975-6(昭和50-1)年頃、小豆島の橘峠*1に幽霊が出没したという話を紹介して以降、心霊物件を取り扱うウェブサイトでトレースがちらほら確認されるようになってしまった…

お誘いうけた＆１か月近く仕事しかしてなかったので走ってきました。Ninjaでは２回目の南コース。前回は雪がチラつく極寒だったし、今回こそマトモなタイム出したいトコロ。遅いめに到着したのでピットエリアへのバス出し入れが面倒臭いし、トイレ前に陣取りました。Ninjaはあんま走行枠の途中で変更するトコもねえし、ここ意外と好きなんです。早くに着いてたエミちゃん一家はもちろんピットでしたｗ台数だいぶ多くて満員でしたね。ヘッドＯＨ後の初走行って事で３枠走り込んでました。やっぱ体力ある

若手練習用コバマコ号、引き渡し前に整備＆変更かけます。整備後は若手に引き渡すんで、７号機なんて命名しちゃったけど私はもう触る予定がありませんｗまあ、自分のＮＳＲも（多分）もう増えないと思うしエエかな。チャンバーの変更。練習の為に敢えてピーキーにする為にいにしえの野郎レーシングザイザックスチャンバーに交換です。かつてまるち杯全国大会で優勝？上位？になった逸品ですね。ミッション系関西メーカーとしては稀有な出来事でした。意味不明なんですがチャンバーボディ自体は３本ありました。コバマ

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しょっちゅうやってるジムカ仕様→サーキット仕様化ですｗ何度も試した結果、現在ジムカは純正チャンバーなのです。名阪くらいならそのままでも楽しめるけど、鈴鹿南予定なので戻します。ほい、完了。社外はリップス製ボアアップ用の安い方です（２万円くらい）。サイレンサーのリベット飛んできて、グラスウールも劣化してるんでエエ加減にメンテしろよって感じですけどｗちなみにアンダーカウル外すまでは工具不要仕様です。アッパー接続はＤリング、アンダーのステーはβピンです（ＳＭＧ製）。後はファイ

ケツに火が点いてきたので作業再開ｗいや、コイツが完成しなきゃ５号機出すだけなんですけどね。ワイヤー余長が余って遊び多すぎ問題。取りあえずハイスロを開けて再チェック。戻し側ワイヤーかけるトコある？と見ましたが、よく見たら違う？タイコ部分のみが挿入されてたけど、その意味は分からんｗ写真だと分かりにく過ぎて１枚しか載せませんがｗ、２種類のハイスロになってる。既によりハイスロな方になってたんですが、試しに違う方に変えてみたけど、普通にロースロ方向になっただけでしたｗまあ、部品

どうも、嫌われミキコです「私も、あっち（ドリフト）側に行く」そう決意して、納車したてのミニカダンガンで夜の峠に乗り込んだ18歳の私。頭の中ではユーロビートが鳴り響き、華麗にコーナーを駆け抜ける自分の姿をイメージしていました。気合十分でアクセルを踏み込み、峠のカーブに突っ込んだその時。背後から「ガタンッ！」という不穏な音が響きました。…………。なんと、ハッチバックが全開。閉まりが甘かったのか、それとも私の気合が車体に伝わりすぎたのか。テールランプが夜闇を照らすはずが、私の車は「パ

本日の歩数：６０４３歩年初来歩数：３９０７７０歩開始来歩数：４７００６８４２歩本日のスク：１本日の腕立：１本日の四股：０開始来スク：２８開始来腕立：２５開始来四股：４本日片足立：１本日のバド：１本日のプラ：１開始来片足：２０開始来バド：１９開始来プラ：１８本日のヒプ：１本日の腹筋：２開始来ヒプ：２０開始来腹筋：３７久しぶりの結構な雪。車の雪を下ろして走りに行くのも面倒かとしばらく躊躇していたが、面倒と言っていては老化が

京都マラソン用のれんしゅうで１月１５日から昨日まで２４日間山坂峠ばかり走ってましたありがたいことに我が家から１、５ｋｍ地点から２本峠があるのです！！１本は往復で６ｋｍの峠１本は往復８ｋｍの峠これ二つを行けばトータル１４ｋｍほどとなりますちなみにこの８ｋｍのほうは２０１８年西日本豪雨の時に土砂崩れが起きて通行止めに車が来ないのをいいことに貸し切り状態で走りまくってましたこの時に炎天下走に目覚めたんだと思いますその峠

2000年前後。きっかけは図書館で見つけた『信州の峠100』とかいったタイトルの写真集。修那羅峠のお地蔵にひかれて出かけることにした。冬の松本城2020年頃、久しぶりに訪問。青空に映えるし、背景の常念山脈が他のお城にはない見応え。松本、上田、更埴に挟まれた山間地、国道403号線、国道143号線やそれらから派生する峠道は、2000年頃はまだ改良途中で狭くカーブが多い区間が残っていて、峠のトンネルは交互通行だったりした。大型トラックはまず来ないし、乗用車がアクセル任せにかっ飛ばすこともできない

本日は、悪天候だが予定通りドライブへ場所は、千葉県房総半島名柄山⛰️の『うぐいすライン』名柄山唯一のドライブインはココ↓【峠の駅】↓長閑な場所に、屋根と自販機のみの営業いいね千葉県の希少な峠ですから…トイレはありません…天気は予報通り雪↓路面は、スリップしまくりのしまくりですスリップしながらの走行でがすが楽しいですね〜🎵〜記憶のタイムスリップ〜10代の頃〜河原で(江戸川の河川敷)や学校のグランドで(場所はナイショ🤫)『ドリドリ』の練習していた頃を

以前の記事で旧車カタログを載せましたが『☆旧車カタログ☆』昨日の日曜日に出店した骨董市旧車のカタログも持って行って売っていたのですが(赤丸内の2ケース・このままでは見辛かったので、この後全体的に広げ見やすくさせました…ameblo.jpまだまだ大量に在庫があり、その在庫を少しだけ漁ってみましたその中にまた私好みのカタログが数点有ったので抜いてみましたいすゞ117クーペ後期型PA9628ページスズキカタログ三つ折りの1枚物セルボSS20フロ

さいたまー前半『あけぼのラストライド①』私の土曜日おはようございます約１か月ぶりのさいたまー輪行こんなに荷物重かったけ？ってなった毎週やってけば慣れるんだけどね～ブランクあるとデカいし重い…ameblo.jpお腹パンパンだけど上りまーす葉腹峠2023.12.03に落車してそこから来てなかった、、鬼門の峠『初めての落車(痛)』前半『初めてのゴミ箱(怒)』私の社員旅行４年ぶりの復活朝から飲める幸せトイレ付きのバス最高富士山が見

うちの辺りは寒くて夜は氷点下な毎日なので全然進んでませんｗ途中まで書いて作業中断したりしてるけど、ええ加減に仕上げてしまわんとヤバいｗキャブセットは検索して良さげなデータをいくつか拾ってみました。エアクリ有無、マフラーメーカー等バラバラだし、結局は走らせんと分からんし、取りあえずいってみよう。ＭＪはポッシュのセットを買いました。ＭＪは＃１０７へ。ＳＪはそのまま＃３８、ＡＳ戻しは２回転で。ニードルは５段中（上から）４段目へ。ＸＲ純正キャブとＮＳＦ純正キャブの比較です。

最近バイクに乗りたくてどうしょうもない。なんでかなぁ。また買っちまったし。土日は道、混んでるよなぁ。お？今日はいい天気だな、仕事もそんなに忙しくないな・・・。有給も、まだ残ってるな。平日しか出来ない事も有るよなぁ。職場の若者達にも「どんどん休め」「有給は、労働者の権利なんだから！」っていつも言ってるしな！・・・決定！今日は休んでバイクに乗ろう。たまには良いよね（笑）

大阪奈良府県境🟦奈良京都府境（13:32）峠の茶屋を出て急降下していきます目の前に見える車道は信貫生駒スカイラインです過去に二輪車や自転車の事故が多発したため四輪の自動車のみが通行可能ですなので僕はココから上には行けませんがいつか行ってみたいですどこでも自転車な僕はいつになるやら営業時間外は通ることができません過去には営業時間外も開門されており通ることができましたが走り屋たちのサーキット化して騒音が発生周辺住民が不眠症になってしまい道路を管理する近鉄を相手に訴訟

『青梅マラソン2週間前』今日こそ、久々のプチ峠走です。何と12月7日以来。往復で、7.5km、総上昇150mといったところ。最低2往復、出来れば3往復、あわよくば4往復？青梅マラソンの総上昇は530m？らしいので、3.5往復分くらいですか・・・まぁ、今は息抜き中なので、無理はしません。ペースも気にしません。何とか3往復、総上昇は461m、ピッチは176でした。1往復毎のラップは45分51秒→44分28秒→41分22秒。上りはジョグのようでしたが、ガーミ

金曜は休暇だったのでいよいよ、XMAXを峠に駆り出します。宮ケ瀬デビューです。何年振りかの、スパゲティ屋青山。レモネード(ホット)。ガーリックパスタ。宮ケ瀬の鳥居原園地に行ったらバイク、10台以下でした。道の駅清川で家と職場の、お土産購入。オギノパン厚木店。テラス席で揚げたて、あげぱんを食す。JA厚木夢未市で、クルミのジェラート。10時に家を出て、15時に帰宅。大量のパンが…次回は愛川町のステーキ屋だ！