山陽本線

JR山陽本線新山口ー下関間で活躍する下関総合車両所下関支所配置の115系T編成。2026年３月のダイヤ改正では12時台までの日中運用も復活しました。227系500番台「Kizashi」による置き換えが予想される中、本稿では特異な外観をもつT-11、懐かしい雰囲気の客室を保つT-14の２編成に焦点を当てました。日中の下関市内を走る115系T-11編成。パンタグラフを２基搭載したクモハ114ｰ1106が注目されます◾️下関市内で日中運用復活115系T編成はクモハ115形

JR宇部線などで活躍する105系直流通勤形電車。下関総合車両所下関支所に在籍する２両編成９本のうち、K02編成はJR初期から約30年間親しまれた広島・山口の地域色の復刻で注目を集めています。「ゆうパック色」「トリコロール色」とも呼ばれる塗色に戻って約３年半がたった現状を見てみました。山陽本線を走って下関駅に到着した105系K02編成。115系瀬戸内色が見納めになったため、沿線では再び注目度が高まっているようです105系K02編成は2022年７月に、白地に赤・青色の帯が入る

撮影日2025.8.10撮影場所JR西日本山陽本線姫路駅JR西日本の近郊型車両の一大勢力で近年リニューアルが進んでいる223系ですが、遂に2000番台にもリニューアル車が登場しました。といっても余り見た目には変わりがないですが…。今回はリニューアル編成第一号のV8編成を紹介します。(一枚目)・新快速敦賀行き運用のV8編成です。1999年川崎重工製です。写真はクモハ223-3006で、前面に転落防止幌が後年追加されています。そしてリニューアルで前照灯がLE

JR山陽本線の西部、新山口—下関間で活躍する115系T編成。元は1000番台の中間車だった２両編成は、２形態の先頭車化改造をはじめ、改番、更新工事、転属など、その複雑な車歴が魅力です。朝夕を中心に走るベテラン車両をまとめました。※2026年３月ダイヤ改正後の状況を反映しました。（最終更新2026年５月10日）山陽本線の西部区間で活躍を続ける下関の115系T編成。下り方にはクモハ114形の切妻型の先頭車化改造車が組まれています＝２枚とも新下関—幡生◾️形態が異なる

別府港駅で入れ替え作業中の「キハ101」と「ハフ7」1981年撮影国鉄山陽本線の土山駅と別府港、そして国鉄高砂線野口駅と別府港を結んでいた別府鉄道、この鉄道は貨物輸送が主体でおもに肥料で有名な多木肥料の製品を多く運んでいました。1980年代に入ってからは貨物の輸送もトラックに移り変わってしまい、1984年に廃止されました。当時、貨物輸送のあった土山から別府港は客車と貨車を併結しての運行、いわゆる「貨客混合列車」が見ることもできました。私が訪問した時は休日だったので残念ながら貨車の連

1961年６月の鹿児島本線（門司港—久留米）交流電化から歴史を刻む九州の交直流近郊形電車。2005年９月までは山陽本線下関駅以東へ乗り入れしていました。新山口駅までの直通運転が終了して20年、最後の頃を振り返りました。山陽本線を行く新山口行きの415系100番台。同駅は2003年10月に小郡から改名されたもので、415系との組み合わせは２年間見られました＝小野田—厚狭、2005年山陽本線下関駅以東へ直通していた九州の交直流近郊形電車は421、423、415系で、1987年

目次特急「スーパーいなば」の概要◆基本情報◆特急「スーパーいなば」の停車駅特急「スーパーいなば」の使用車両特急「スーパーいなば」の車内とお勧め座席特急「スーパーいなば」の景色と見所紹介（岡山～佐用）・岡山～上郡・上郡～佐用総評◆関連記事目次を開く特急「スーパーいなば」の概要◆基本情報◆運行区間：岡山～鳥取所要時間：2時間運行本数：6往復使用車両：キハ187系座席種類：全車指定席車内設備：コンセント無し、Wi-Fi無し車内販売：無し特急「スーパーい

今回の『駅【アーカイブ】』シリーズは、兵庫県南西部、播磨地方の主要都市である姫路市の中心市街地に位置する、JR在来線の姫路駅(ひめじえき。HimejiStation)ですが、写真撮影した2008年時点では既に山陽本線ホームが高架化されており、さらに播但線と姫新線のホームが高架化される直前の状況を簡単に紹介いたします。現在のJR在来線・姫路駅の記事はこちら。尚、当記事では播但線と姫新線にほぼ特化して簡潔にレポートいたします。ご了承下さい。駅名姫路駅(駅番号

地元の方やご覧の方はご存知ではないかと思いますが、山口県下関市の新下関駅は、山陽線と山陽新幹線との共用駅であります。その新下関駅は、画像２の案内図にもありますように、下に山陽線の在来線ホーム、上に山陽新幹線のホームとなっておりまして、いわゆる十の字のようなホーム形態になっているのも特徴であります。実際に、この駅の仕組みは上の画像１にもあります新幹線口の駅舎がこの新下関駅のメインの駅舎である訳ではありますが、ホームが以下画像にあります新幹線ホームが有効長１６両分で２面３線のホー

最後の117系が登場！本日は，7/17に出荷されたマイクロエースの115系3000・3500番台です．濃黄色の115系3500番台は初の登場となり，「sMALLwORLD下関店」開店時点で最新の製品となりました(ただし，流通の関係上，開店日にこの製品を持ち込むのは難しかったと思います)．モハ114・115は元は117系であり，最後の普通列車用117系として最後の活躍をしています．115系3000番台(左)とは窓の構造・行き先表示器の規格が異なっており，変化がついた編成になっていま

今回は、大野浦駅の訪問記です。(訪問日:2025年9月12日)​大野浦駅の概要大野浦駅は1919年に開業した広島県廿日市市にあるJR西日本山陽本線の駅です。1917年に信号場として開業しましたが、1919年に駅に昇格しました。現在は地域住民や宮浜温泉の観光客の利用が多いです。​駅構造(駅舎)橋上駅となっています。橋上駅舎になって10年経っていませんので、かなり綺麗です。(ホーム)ホームは2面3線の構造で、折り返しが可能な構造です。大野浦駅を始発とする列車は2番線を使用

●223系2000番台●製造開始年：1999年（最終増備2008年）最高速度：130km/h（営業）車両数：94編成512両・4両編成54本（V編成）・6両編成12本（J編成）・8両編成28本（W編成）関西では飽きるほど見るのがこの223系です。その中でも圧倒的に割合が高いのが、東海道・山陽本線などの新快速や快速系統で活躍する2000番台です。この車両はそこに残っていた113系、117系、221系の代替のために製造されました。全く同じ線区で走る1000番台からコストダウンを図

三原駅広島県三原市の代表駅です。三原市は三原城の城下町として発展し、タコの名産地としても知られています。また広島空港がある他、瀬戸内海の各諸島部への定期航路も発着しており、県内を代表する交通の要衝となっています。三原駅は山陽本線、呉線、山陽新幹線が乗り入れており、折り返し列車も多数設定されています。乗り入れ路線・山陽本線・呉線・山陽新幹線南口。三原城を意識したとも思われる和風のデザインです。南口駅前。徒歩5分ほどの所に三原フェリーターミナルがあり、瀬戸内海

新型車両227系500番台「Kizashi」のデビューを控えるJR西日本山口エリアの山陽本線。現在は国鉄近郊形電車115系、同通勤形電車105系が運用されていて、客室形態も転換クロスシート、セミクロスシート、ロングシートの３種類があります。それぞれを比較して最適な座席を探ってみました。JR下関駅で並ぶ転換クロスシートの115系3000番台（右）とロングシートの105系。同じ山口県西部の山陽本線を走る電車でも客室タイプが異なります◾️快適な２扉転換クロスシートだが…山

３月１４日のダイヤ改正で開業したばかりの山陽本線「手柄山平和公園」駅を本日訪れたので、山陰旅行の記録は小休止して新駅の写真を紹介します。新快速で姫路まで行き、播州赤穂行きに乗り継いで1駅です。下車すると、私と同じように駅名標を撮影する人が数名いました。譲り合って順番に写します。おしゃれな橋上駅舎です。あちらこちらを写真に撮りながら見て回ります。橋上の改札内コンコースから線路を見下ろします。通勤特急「らくラクはり

ご覧の皆様もご存知のように、福岡県北九州市の門司駅から、山口県下関市の下関駅間には、「関門トンネル」と呼ばれます鉄道トンネルが通っておりまして、陸の移動では新幹線（山陽新幹線）の場合が新関門トンネル、高速道路の場合は関門橋、一般道の場合が関門国道トンネルを通らないといけないように、この在来線で本州～九州間への移動では、その関門トンネルを必ずくぐって行かないといけない事はご存知の事と思います。そんなこの関門トンネルは、昭和１７年に完成しました海底トンネルでありまして、山陽線に属しておりま

はい、お盆休みで個人の飲食店はお休みしているところが多くこの時期はチェーン店訪問が多くなるアタシです。今日は近いのにご無沙汰している、イオモ北花田に行て参じました。はい、イオモ北花田店3階にある、フードフォレストに狙いを定めました。はい、じゃまするでぇ！お盆という事で親子連れなど、普段と違う客層が幅を利かせています。行列が出来ているのは丸亀製麵さんとコチラ、ペッパーランチさんかな？コチラに前に伺ったのは相当前ですが、繁盛してはりますね。本日は目的買いなんです

今や、サンライズ瀬戸/出雲号をのぞきお金に余裕のあるセレブの乗り物となった夜行寝台列車の旅そんな夜行列車を5年前に復活させたのがJR西日本の『WESTEXPRESS銀河』「遠くへ行きたいを叶える列車」「多様性」「カジュアル」「くつろぎ」をコンセプトに40年前の117系を改造夜行列車専用設計では無いですが寝台車両を連結した寝台特急です。以前新宮行きの夜行に乗って『WESTEXPRESS銀河～紀南コース～【2024/7/19新宮夜行】』去年の9月に書き始め下書き保存

今回は1月に岡山駅で撮った列車の写真をご紹介します。岡山と出雲市を結ぶ特急やくも。新型車両273系への置き換えが完了しています。山陽本線瀬戸行き。岡山と鳥取を結ぶ特急スーパーいなば。瀬戸大橋線の普通児島行き。吉備線の総社行き。旧型車両のやくもを2年ちょっとぐらい前に撮れて満足してから、思ったよりも早く新型車両を撮りに行く機会に恵まれたなぁと感じます。

ご来訪ありがとうございます、かずっちです当初よりプランしておりました田植え時期の水鏡撮影として、上郡を訪問して参りました現地でいつもお世話になっている鉄友の方に情報を頂きまして日にちを設定しておりましたが、当初のスケジュールは悪天候で延期となり、前後の出勤を挟んで（これがキツいんですが･･･）本日強行出動して参りましたそれでは、日記のページをめくっていきましょう。撮影日時：2025/06/05（THU）天候：晴れ撮影場所：山陽本線上郡-三石3050レEF21

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「EF650」その➊(品番3088-1)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。EF65は昭和40年に登場した、平坦路線向け直流電気機関車です。合計308両が製造されました。基本番台(0番台)の他にブルートレイン牽引機の500番台（P形）、重量貨物列車の牽引機の500番台（F形）、正面貫通扉を設置し耐雪耐寒装備を強化した1000番台（PF形）のバリエーションが存在します。その中でEF650番台は

関西地区で絶賛活躍中の223系2000番台とその仲間の6000番台です。新快速は130km/hで運転しサンダーバードよりも長い距離を走ります。223系2000番台新快速近江今津行き尼崎223系2000番台新快速米原行き尼崎223系6000番台丹波路快速大阪行き尼崎223系2000番台新快速草津行き尼崎223系2000番台快速加古川行き尼崎223系2000番台快速米原行き岸辺223系2000番台新快速米原行き近江塩津2

水路に傾斜を付ける。昨年のゴールデンウィークに石積み擁壁の設計を始めて以来、１年余りが過ぎて、ようやく水路らしい形態が現れました。これが今朝（R7/6/8）の姿です。石積の塗装が終わり、水路両岸の地形の基礎ができた状態です。今日は、これに傾斜を付けていきます。傾斜を付ける工作の前に、水路と石積みの拡大写真です。何度試しても、私の低スペックのスマホではきれいに撮れませんが、こうして見ると、作図から切り出し、スジボリ、ジェルメディウムによる盛り上げ、塗装までの苦労が報われた気がします

広島の街で愛されて10周年本日は、先日発売されたTOMIXの227系「10周年ラッピング」を紹介します。この画像を撮りたかったので、Veryカープ野球盤(*)をレイアウトの右側に持ってきました。特徴的な「10」のデザイン、各戸袋部に表示されたマーク、そして、特定編成ならではの車番(S07編成；71番)など、非常に遊びやすい内容になっています。通常に近いデザインのTOMIXの227系0番台を初めて買ったので、旧製品(右)と比べてみます。最もわかりやすいのは先頭部分の屋根のカーブでしょ

ＪＲ西日本の山陽線山口地区を運行する電車と言いますと、最も代表的なのが１１５系電車でありまして、さらに２扉車が主に運行されております。この２扉車は、昭和５７年に広島地区におきまして「ひろしまシティ電車」向けとして導入されたものでありまして、広島～岩国間を中心に運行されていたものでありました。これは、この区間におきまして１時間に４本と言う等間隔ダイヤ（パターンダイヤ）が導入されておりまして、その区間の代表格としまして２扉車が導入されておりました。以降、ＪＲ化後もこのパターンを

先週は風邪を引いたり休みが台無しになったので、明日の仕事帰りにとあるライブハウスでファンキーな夜を過ごし、明後日には1年以上前から行きたいと思っていたレンタルレイアウトにお邪魔するなど予定を詰め込んでいる踏切の番人であります！皆様も風邪や食中毒などお体にお気をつけ下さい！私の場合は2日ほど発熱があり、数日間咳や喉の腫れに悩まされました。熱は一晩で下がりましたが2日目夜に38℃手前までまた上がりました•••今回は5月17日(土)の仕事帰りに、池袋のモデルスIMONさんで購入した、KA

今年のダイヤ改正以降115系の運用も一気に減ってそんな中、改正以降も代走ながら本線での増結6両編成で運用が続いていた1707M地元で時間が合わずなかなか撮影機会がなかったのですが朝から天気が悪いながら代走6連を撮影に雨の予報でしたがこの時間はまだ降っておらずとは言え露出が上がらない中1707M115系D-21編成＋D-19編成6Bダイヤ改正前には朝の増結で毎日走っていた6両編成での運用も期間限定での代走運用のみに・・・

地方の電化路線向けに登場した105系通勤形電車。JR西日本に残る国鉄形の中ではやや地味ですが、「国電」の面影を伝える車両として注目される存在です。今回は高速走行が楽しめる下関総合車両所下関支所U・K編成の山陽本線運用を見てみました。山陽本線と山陰本線の合流地点を行く105系。写真はかつて親しまれたトリコロール色を復刻したK02編成＝新下関—幡生朝の山陽本線運用に入る105系。K02編成以外は濃黄色で、国電らしく単色が似合います＝新下関—幡生105系は1981年に

目次快速「etSETOra」の概要◆基本情報◆快速「etSETOra」の停車駅快速「etSETOra」の使用車両快速「etSETOra」の車内とお勧め座席快速「etSETOra」景色と見所紹介・広島～呉【大都会広島から瀬戸内沿岸に広がる大都市呉へ】・呉～三原【穏やかな瀬戸内の風情と巨大造船所を望む】・三原～福山【キハ47形で天下の山陽本線を爆走！】総評目次を開く快速「etSETOra」の概要◆基本情報◆運行区間：広島～福山（呉線経由）所要時間：3時間20分