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本日、始発列車に乗ってＪＲ上野駅に行き、「みどりの窓口」に並んで「１０時打ち」でサンライズ瀬戸の個室（ソロ）を購入できました！昨年１１月に行った時は思いのほか早くから並んでいる人が多く順番遅くて、今回は旅行の予定に組み込んでいて絶対取りたかったんで、始発で５時前に上野駅まで行って取ってきました！昨年１１月の内容もブログに書いたのですが、（ＪＲの「みどりの窓口」でサンライズ出雲のきっぷを買おう～「１０時打ち」の流れやコツ＠上野駅|阪神電鉄タイガース日記２！）その
皆さんこんばんは、かじ旅です。私は現在夜の東京駅にやってきています。この時間に東京駅にいる理由なんて1つしかないですよね。そうです、寝台特急です！というわけで先日サンライズ号の10時打ちをしてきまして、無事、A寝台のシングルデラックスが取れましたので、乗って旅に出ようと思います。人生2度目のサンライズ号、全力で楽しんで、寝ていこうと思います。↓人生初のサンライズ旅行記はこちら『寝台特急で松山へ前編』皆さんこんにちは、かじ旅です。旅行と徒歩と鉄道が好
【主な乗り物：寝台特急「はやぶさ」、鹿児島空港リムジンバス、JAL羽田-鹿児島線】平成9年9月の週末、西鹿児島行き寝台特急列車「はやぶさ」は、電源車を含めた15両の堂々たる編成をEF66型電気機関車に牽かれて、定刻18時16分に東京駅10番線を発車した。久しぶりの「九州特急」の道行きである。「九州特急」に乗ったのは、昭和63年に「みずほ」で熊本に出掛けて以来であるから、平成の御世になって初めて、実に9年ぶりであった。「九州特急」は他の夜行交通機関に比べて発車時刻が早いので、仕事を片付けて
最近は「えきねっと」や「e5489」など、めっきりスマホでＪＲのきっぷを買うことが多くなりましたが、それでもサンライズ出雲・瀬戸のように瞬時に売り切れるきっぷはＪＲの駅に行って「みどりの窓口」で１か月前の１０時ちょうど、通称「１０時打ち」で買うのが確実である！なぜなら、操作のプロであるＪＲの職員が１０時ジャストに端末を叩いてくれるので、スマホやＰＣでなかなかつながらないとか、つながらないうちに売り切れとか、そういうことがないからね！そもそも、e5489の場合は１か月前の
2025年、2026年2月の四国旅行で四国に行くときは、サンライズ瀬戸を予約していましたが、山陰地方大雪のため2年連続で運休を食らいました。しかも、同じ2月7日だったんですよ。そのおかげでサンライズ乗りたい病が発症してしまいましたので、治療のためには乗りに行くしかないと思い、頑張って予約してみました。運よく、往復分の寝台券を確保することが出来ました。最近のサンライズは平日であれど、満席が珍しくないため、金土発の下りサンライズは特に予約が難しいです。今回はサンライズ出雲で出雲市に行きま
先日、寝台特急サンライズ瀬戸に乗車する機会がありましたので、レポートさせて頂きます。今回は、B寝台シングル(平屋)が取れましたので、こちらのレポートとなります。サンライズ瀬戸の概要(サンライズ瀬戸に使用される285系電車)寝台特急｢サンライズ瀬戸｣は香川県の高松駅と東京駅を結ぶ列車です。寝台特急ですから、完全に横になって眠りながら移動出来るのが最大のメリットだと思います。注意点サンライズ瀬戸号には車内販売がありません。高松駅から乗車される際は改札外に大きいセブンイレブンが
姫と中国地方に行くため、寝台特急サンライズに乗りました。『サンライズ出雲・瀬戸のチケットを取る』人気でなかなかチケットが取れないと言われるサンライズ出雲・瀬戸のチケットを取りました。取り方を忘れないように記録しておきたいと思います。サンライズ出雲・…ameblo.jp切符の争奪戦では、なんとか2人分のチケットを取ることができました。サンライズは9番線から出発でした。ちなみにこの日のサンライズ瀬戸は琴平行きでした。ホームで待っている人はみ
先日投稿した、出雲1・4号ｗ『KATO金帯カニ24100番台入線10-117724系寝台特急「あさかぜ」(金帯)より』昨日投稿した、トミーさんの朱デデゴイ。『TOMIX2246JRDD511000形ディーゼル機関車（米子運転所）』2026年、トミーさんの入線1発目は…ameblo.jpまだフル編成組成してへんけど、先に、2・3号が到着ｗ製品名は「さくら」なんですけど、ワシの目には「出雲」にしか見えへんのですわｗｗｗ10-123314系寝台特急「さくら」JR仕様長
今日はKATOの24系寝台特急”あけぼの”編成です。最後尾のB寝台など表記のやり直しと、個室B寝台ソロの自作室内灯2階部が点灯していないのに気付いたので、手入れをやりました。TOMIXから発売予告が出ましたね。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。24系”あけぼの”編成が入場しました。KATO10-822,823がベースですが、製品は羽越本線回り；EF64やEF81牽引になった後の9両編成でした。私は奥羽本線回りだった1997年迄の姿；12両編成にアレンジし、晩年の
今日はKATOの24系寝台車の話です。DD51国鉄色重連のための客車整備を始めました。24系夢空間編成と一部車両を共用する作戦です。今回は編成端のオハネフ25、カニ24の話です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。登場したばかりのDD511100空；長く休車になっていたDD51800番台(7008-6)から大改造をやって後期耐寒形へアレンジしました。’88年登場時から暫くの間だけ見られた国鉄色重連牽引の寝台特急北斗星をやろうという魂胆😁、自分で何とか撮れた画質
今日はKATOのDD51です。14系寝台特急出雲編成を牽引している1187号機からヘッドマークが落ちる問題があって😅、対策を打ちました。そもそも何で落ちるんだ？というのもあるんですが原因は分かっていません。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DD511187(KATO7008-3)牽引で、14系寝台特急出雲10両編成運転をやっていました。客車は10-598,599”さくら”セットから2段寝台化などアレンジしています↓。『KATO14系出雲編成帯消し,★
今日は24系寝台特急”はくつる”の個室A寝台車オロネ25700番台の話です。古い旧構造品を出来るだけ手入れして連結していましたが、新たに新設計の銀帯車を購入、金帯化をやってリニューアルしました。車番もオロネ25702に変更しています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。再び登場の24系25形寝台特急”はくつる”編成です。全車KATOで現在はEF8198田が牽引しますが、機関車はこの先増備予定があります。真ん中が今回リニューアル登場したオロネ25702、奥
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「オハネ25100」(品番5182)です。ブルートレイン24系25形寝台客車は、24系のマイナーチェンジ版として昭和48年から製造された形式です。外観上は車体帯が白帯からステンレス(銀帯)へ変更、オハネフの妻面形状も変更される等、多少、印象が変わりました。設備面ではB寝台が3段から2段へ変更、サービス面が向上しました。オハネ25形100番台は、3段式B寝台の中間車です。0番代と異なり、省力化のため上段寝台が固定となりました。また、
（『平成29年「ドリームスリーパー」の個室で味わう最上級のおもてなし前篇』の続きです）広島バスセンターを21時50分に発車した、全席個室の夜行高速バス「ドリームスリーパー広島・東京」号の走行距離は833.4km、12時間もの長旅である。中国道を山陽道に乗せ換えて、新名神高速道路や新東名高速道路を使うことで、平成元年に誕生した「ニューブリーズ」号に比べて100km近くも短くなったのかと思う。ビルの3階にあるバスセンターの連絡通路を下り、桜並木が囲む広島城の脇をすり抜けて、まばらに
【主な乗り物：寝台特急「彗星」、スカイネットアジア航空羽田-宮崎線、高速バス「白浜エクスプレス大阪」号、特急「くろしお」、高速バス名古屋-紀伊勝浦線】平成になってから、夜行列車が次々と消えていく。もっとも、寝台特急列車の終焉は、今振り返れば、僕が鉄道ファンになった昭和50年代から緩やかに始まっていた。「月光」新大阪-博多昭和50年「明星」に統合「きりしま」京都-西鹿児島同年「明星」に統合「安芸」大阪-下関昭和53年廃止「金星」名古屋-博多昭和57年廃止「北星」上野-盛岡同
今日はKATOの24系25形客車です。客車寝台特急”はくつる”用の編成を用意しましたが、最後尾のオハネフ251両を自分で撮影できた姿へ．．白Hゴム化や外付け雨樋化をやって大きく表情が変わりました。寝台特急”富士”もちょっと絡みます。末尾に編成表も掲載しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。以下記事↓の時から大きく表情が変わった客レ寝台特急”はくつる”の最後尾車、オハネフ25121です。KATO10-823車両を改番し、色々弄っています。『24系寝台
現在、寝台特急の定期列車として唯一運行されておりますのが、上の画像の「サンライズ（出雲・瀬戸）」でありまして、「サンライズ出雲」が東京～出雲市間、「サンライズ瀬戸」が東京～高松間で運行されている事はご存知の事と思います。これら列車は、ＪＲ西日本（後藤総合車両所出雲支所所属）・ＪＲ東海（大垣電車区所属）に所有します２８５系電車で運行されておりまして、相次ぐ夜行列車の廃止もありまして、日本では唯一運行されております定期夜行列車でもありまして現在も非常に人気のある夜行列車として現在に至っ
（「平成9年東京発南宮崎行き寝台特急『富士』～80年の足跡を偲ぶ～前編」の続きです）熱海、沼津、富士、静岡、浜松と、寝台特急「富士」が静岡県内の駅に丹念に停車を繰り返しながら進んでいくうちに、釜飯弁当の夕食が終わった。「富士山、見えませんでしたね」とＳ君が残念がったのは、東京と博多を結ぶ戦後初の寝台特急列車が計画された昭和31年に、列車名を「富士」と名付ける案があったという話題が出たからである。この列車の運行ダイヤでは、富士山麓を走るのが下りは日没後、上りは夜明け前になるから、富
今日はKATOのDD51です。休車状態からの復活整備で1100号機とし、登場から暫くの間だけ見られた寝台特急北斗星の牽引機、国鉄色の重連運転をやる腹です。今回は部品取りと化していた800番台製品からどうやって後期耐寒形へアレンジ復活させた？の内容、手持ちのパーツが色々活用できました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。整備が終わったDD511100(右)はKATO7008-6；800番台製品から色々弄って復活させました。左の既存車DD511148と組んで、198
2026年8月12日水曜日。台風接近中の今日はお盆休み恒例の臨時寝台特急サンライズ出雲91号が早朝やってくるので朝から小雨模様の中摂津富田へ足を運びました。阪急京都線普通で富田へやって来ました。さすがに雨模様では露出がない状態です。5時34分頃1311F8両の普通大阪梅田行きが出発して行きました。ホームで急行大阪梅田行きを撮影することを目論んでいましたが、サンライズ出雲91号を撮り逃してはなんの意味もないので駅前の踏切に移動して急行大阪梅田行きを流し気味に撮りました。5時47分頃1
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「オハネフ25110(寝台特急「富士」assyパーツ組み)」その➊です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。ブルートレイン24系25形寝台客車は、24系のマイナーチェンジ版として昭和48年から製造された形式です。外観上は車体帯が白帯からステンレス(銀帯)へ変更、オハネフの妻面形状も変更される等、多少、印象が変わりました。設備面ではB寝台が3段から2段へ変更、サービス面が向上しました。オハネフ25形10
今日はKATOのEF81形電気機関車です。双頭連結器製品を購入～カプラー交換や周囲の改造、白Hゴム化などやって、オリジナルスタイルのEF81139となりました。私の所では初のヒサシ付パーイチ😁、DCC化も節約？でちょっと混み入ったやり方をしています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOのEF81JR東日本色双頭連結器車(3066-C)です。スロットレスモーター化された”再販”品を予約していたものが着荷しました。今年1発目の電動車です😁。パワーパッ
土曜日の朝、サンライズの空席情報を見てみると出雲編成シングルに△印を発見。いつか乗ってみたいと思いながら先送りにして予約もしてこなかった寝台特急サンライズ。思いっ切って即予約。土曜日は夕方まで仕事ですが、いったん帰宅しお風呂と食事を済ませても発車時間には十分間に合います。仕事をしながら日曜日の予定を急いで立てます。仕事が終わり夜９時前に東京駅着。まだ発車まで1時間以上ありますがシャワーカード自販機のある号車にはすでに10人以上の列ができています。シャワーカー
昨日投稿した、KATOさんの北斗星。『KATO24系寝台特急「北斗星」デラックス編成10-8316両基本／10-8326両増結』先日、KATOさんから発車した北斗星DX編成。10-83124系寝台特急「北斗星」6両基本セット￥18,70010-83224系寝台特急「北斗星」…ameblo.jp宣材写真にも堂々登場していた星ガマが入線。3066-EEF8181北斗星色￥8,800●EF81は、寝台特急「北斗星」が現役当時、その牽引を担うため一部の車両は赤い車体
わが線区の関西発着の九州ブルトレは、『KATO14系15形寝台特急「あかつき」10-1360長崎編成／10-1361佐世保編成』先月末、トミーさんから発車した、関西発着の寝台特急。98858JR24系25形特急寝台客車（なは）基本セット(8両)26,070円［鉄道模型］トミッ…ameblo.jp『KATO14系15形寝台特急「あかつき」で「彗星」』昨日投稿した、かとうさんちのあかつき。『KATO14系15形寝台特急「あかつき」10-1360長崎編成／10-1361
おはようございます、ぺぺです。いつもご覧いただきありがとうございます。懐かしい写真を…。EF665JR貨物更新ガマが牽引した「あさかぜ」です。当時、『富士』、『あさかぜ』『出雲』等、カマ故障があれば代わりに貨物ガマが牽引していた訳ですが私が更新66牽引のブルトレを撮るのはこれが最初で最後となりました。鉄道模型で表現したくなる編成ですね！そういえば『さくらはやぶさ』も一度EF66更新機が牽引したようですね！かなりお似合いの組み合わせでした。ちなみにこちらが走った当日、大島の大橋
近頃ハマっている、ジャンク車輌の整備ｗ今回はパーツ取り用として、かとうさんの銀帯ブルトレを。ちょっと前までは、こんな良き車輌が発車してたんですなぁ。その中から、品番5181らしきジャンクをチョイスｗ5181オハネフ25100￥2,6402012年01月発売昭和50年代、空前の「ブルトレブーム」を巻き起こした、主役の列車たち「ニューブルートレイン」が、長編成から短編成まで、自由な編成でお楽しみ頂けますように単品で発売いたします。また、「富士」「はやぶさ」編成をグレードアップする
鉄道や旅行が趣味で「１０時打ち」という単語を全く聞いたことがない、という方はほぼいないだろう。その名の通り、ある特定の列車に乗る１か月前の１０時００分００秒のきっぷの発売と同時に、駅の窓口にてきっぷを発券してもらうことで希望通りの列車と座席の位置をほぼ確実に狙う方法である。寝台特急や季節限定の臨時列車のきっぷを取るのにこの方法を試した方は少なくないはずだ。待機列の１番目に並べた時の達成感、１０時が近づくにつれ高まる緊張感、そして希望通りのきっぷが取れた時の喜び。この３つが揃った時の感動は言
PART3嵯峨野観光トロッコ乗車を終えて京都駅に戻ってきましたら、この後の呑み鉄に向けた買い出しを済ませてから近鉄ホームへ。乗るのは観光特急あをによし！こちらのサロン席でまったり大阪まで移動です〜新快速より時間はかかりますが遥かに快適です！wこの後呑み本番が控えてるのであをによしではクールダウンタイム。ということでお酒は買わずに車内販売のあをによし限定サイダーをいただきます！レモン果汁入れると色が変わるこのドリンク。右側が入れる前で、左側が入れた後。紫からあをによしの車体カラーの
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「20系寝台特急「さくら」佐世保編成8両セット」その➊(品番10-1873)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。20系客車は、昭和33年に登場した寝台特急用客車です。合計473両が新製されました。全車に空調を完備し、空気ばね台車を装備する等、当時としては画期的な居住性の向上を実現し、そのレベルの高さから「走るホテル」とも呼ばれました。寝台特急「さくら」は昭和34年から20系寝台客車で東京〜長崎間の寝台
