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愛用している固まらないガラスコート剤であるohajikiコートGで発見がありました。通常こちらの製品は洗車+下地処理後に濡れたボディーに・・・。①塗布して乾拭きで拭き上げる:ウェット施工②拭き上げ後に固く絞ったマイクロファイバークロスにプッシュして塗り込み+乾拭きする:ドライ施工↑上記の2方法があります。しかし、さらなるつやつや感と膜厚感を得るには後日の追加施工が必要でした。もちろんこまめな洗車は必須です。今回私が発見し、この製品の効果効能を高めるのにした方
少し雨🌂が弱くなったから釣りにパチンコに行こうと思ったが釣具屋に行って糸や針を補充して雨🌂が小降りになったからパチンコでやられるぐらいなら釣りに行った方がいいから1時間勝負だわ❗未だ濁って無いから行けるかも知れない❗勿論、竿はベイシスHHで仕掛けはナイロン2号通し❗雨降り☂️には大物🐟️でも来る予感かなぁ❓️雨降りでも魚🐟️はどの流れの筋に居るだろう❗雨☔が又、強く降って来たなぁ~😩💧❗️竿が固着しないべかヤバくねぇ~やべ~雨☔が強くなって来た😣💦ここまでかぁ………😓❗️
展着剤のお話し皆さん今日も秋晴れ清々しい陽気ですがおかわりありませんか?今朝は流石に寒いなぁと感じながらも外の空気が澄んでいて気持ちがいいスタートを切れましたしかし以前からブログに書いている様に今年は灰色かび病に悩まされた一年でしたそんなわけで農薬の勉強を少しずつしているところですが今日は展着剤についてのお話を少ししたいと思います展着剤を使う理由は農薬をしっかり行き渡らせて農薬の効果を発揮させることにあります種類としては大きく3種類①一般展着剤ダインが
こんにちは〜チキチキ電子のマサでーす😀旧車のレストアしてると高確率でぶつかるマスターシリンダー内部のピストン固着…フロントは幸い固着していなかったのですんなりブレーキフルードを交換出来ましたが、リアが全然ダメ。ブリーダーからエアもフルードも出てきません。プッシュロッドを取り外すトコを撮り忘れてしまいました😓プッシュロッドを外すためにはスナップリングプライヤーが必須になりますので必ずご用意くださいね。まぁもろもろ劣化激しいので、とりあえずオーバーホールすることにします🙂完っ全に固着し
こんにちは!今日はカワサキエストレヤ250から。2004年式で約17年間1度も外したコトの無いフォーク。オイルが漏れてポヨンポヨンになったフロントフォークのオーバーホールします。左右のダストシールが劣化しグチャのボロボロ内部も大体想像出来ますが(汗)素直に分解洗浄+組み立てで約3時間弱の予定だったのだが...ここで問題発生。片方はすんなりと抜けたが反対側ヘッドライトステーのパイプが内部でサビてピクリとも動かない....(インナーチューブとステ
昨日のそうめんスライダー修理出来ないかと分解してみました。故障の原因は予想通りにモーターの固着ですね。水が入っての故障で間違いなさそうです。しかし、取り付け位置が、どうしても水が入ってくる場所なので、回転させながら乾燥の工程をしないと壊れて当たり前の構造ですね。モーターを買って交換修理も出来ない事は無いですが、同じ壊れ方をしますねロングシャフトや何かでモーター本体を水の来ない場所まで退避させるか何か手を打たないと同じ結果になりそうです。
以前別車両でトラブったプーリーボス固着。錆びていて外れない結構苦労しました。自分もくっつきましたカバー側との隙間にドライバーとフラットバー何本も叩き込んで3-4時間格闘何とか外れましたが…。ボス破損クランクシャフト傷つきカバー破損オイルシール破損はその後に内圧上昇でケース内にオイルだらけ自分の理由としては勘違いでのミスでした。シャフトとボスの内側にグリスを塗っていました内側は回転しないので塗ってはいけません。チャンチャン。
S321V信号待ちに差し掛かる時の急激な回転上昇からのハンチング、これはEFエンジンならではのオイルコントロールバルブのプランジャーの固着だな。カム付近に差し込まれてるこの部品。取り外した時は定位置にありましたが、プランジャーがスムーズに動いてませんでした。新品と交換し、故障コードをリセットし作業完了深山自動車代表溝口好幸大阪府寝屋川市点野3丁目37-10出張修理・お見積もり等↓↓直通【090-9110-0629】
こんにちは、ハルママミシンです。刺繍をしようとしたら、ドロップフィードが動かない。送歯が下げられない、、、逆に、下がったものの上がってこない、、、コレ割と頻発します。普段触る必要の無い部分なので、固着しやすいんですよね。自分で治せるかも、、、※ここからはあくまで自己責任でお願い致します〜!もちろん機械に弱い方、固着が酷い場合はミシン屋さんにお任せしましょう今回はちょうど整備中のSPURに登場願います〜ゆっくりクッションに横倒しにします。糸立てとか、糸案内が破損しないよう背面に
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続き哲夫丸船長の《ダイワ》15ソルティガ6500H整備後半レポートとなります✓固着ボルト多数✓マグシールドBB錆固着✓グリス劣化ゴロゴロ症状の原因は多岐に渡りましたまともにパーツ交換すると、現行セルテSWが替えそうな金額になりそうです…今回はパーツを再使用して整備していきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ベアリングを洗浄します洗浄後の点検にて、、・ローターナットベアリング…1個・
こんにちはHI-GARAGEです今回は県内F様より《シマノ》18ステラC3000XGの整備ご依頼をいただきましたグリス切れのような症状が出ており、メカノイズも出始めていますラインローラーの動きも渋いので、各部を点検しながら作業していきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ノブベアリングは2つともコリコリ状態ですスプールを分解していきますドラグパーツは良好な状態ですきれいです台座を取り外します防水性が良
GWに活躍?してくれたカプチーノ・・・そろそろ30年選手で・・・手を入れたいところもちらほら・・・持病のプロペラシャフトのデフ側のユニバーサルもやや固着気味・・・スパイダーも手に入れてたので・・・とれるのか?一応マーキング・・・Cクリップとってからの・・・・・・取れない・・・結局・・・デカハンマーで・・・シバク・・・一方向とれた・・・両方向とれた・・・新品のスパイダー・・・知恵の輪して・・・でけた・・・腰痛~た・・・・
もはや当社では普通な作業になっているフルブッシュ交換今回作業するのはレガシィツーリングワゴンの3代目となるBH5型です一定のカスタマイズも施された車両ですが、年数的には経過しておりますので、どうなるか心配ですそしてその心配は的中しており、本日の現時点で悪戦苦闘しております(-_-;)主な交換部品はこの通りフルブッシュ交換ロアアームブッシュ+ボールジョイントスタブリンク前後ステアリングギアブッシュタイロッド&タイロッドエンドミッションマウント
メインの足のスペイシー100極寒の朝はバッテリーが弱くキックを偶に使ったのが今冬でした❄️キックペダルの付いてるシャフトが上手く回らず固まってペダルが戻って来ない…浸透潤滑剤をスプレーして誤魔化してましたがいよいよ限界らしいのでベルト交換のついでにメンテナンスしますメインがベルト交換なのですがついで作業でキックのギア⚙️一式セルのスターターギア⚙️一式を外してグリスアップしましたので…指先がグリスまみれになり殆ど写真が有りません交換したベルトは高価だけど今回は純
こんばんは。今日も暑かったですね。そんな中,今日はバイクでちょこっと走ったのですが,その記事はまた別に書きますね。さて,今日は,ちょっと前に,大きな箱で届けられたこちら(https://ameblo.jp/fhcttb/entry-12608962605.html),そう,1400GTRのスクリーンの取付の記事です。1400GTRのスクリーンは,こんな感じで,黒いプラスチックのカバーが着けられてて,そこ
凍結浸透ルブ。先ほど購入したヤマハのエレキベース、RBXをチューニングするとかなり弦高が高く、ボディー側からヘッド方向を見るとネックが弓なりに湾曲していることがわかりました。いわゆる順反りです。この状態を直すにはトラスロッドを回して調整しなければなりません。まずはヘッドにあるトラス(ロッド)カバーを外します。3つのプラスネジを外せばカバーが外れます。舐めにくいヴェラのドライバーを使っています。トラスロッドは、ヘキサゴン(六角)レンチで調整します。レンチは舐めないように精度が高く、
現在の傷の状態です。糸の跡がまだ皮膚に赤く残ってます。そして全く目立たなかった傷の一部分に盛り上がりが見受けられます。カサブタが取れた皮膚に光沢があり実際の傷よりも写真は大袈裟に感じます。赤の線がメスで切開した傷です。青の線は切開の両端から少し離れた場所、糸なのかカサブタなのか・・・何かが皮膚の中に残った状態になってます。先週金曜日に診察があり、レントゲンを撮りました。骨は完全に固着してるそうなので、リハビリや日常生活で親指に負荷をかけても大丈夫との許可をいただきました。筋肉や腱
家設崩壊キッチン混合水栓③キッチンの混合水栓(LIXIL製JF-6450SX)交換の続きです。カバーリングが固着して回らないLIXILさんの取説では、カバーリングの取り外しはstep3になっていますが、皿小ネジが外せないと先に進めず、step1、2で外した水管を元に戻すことになります。LIXILさんカバーリングには丸い凹みはあるけど、ボタンなんてありませんよ!カバーリングは水垢成分でガチガチに固着してしまっています。いろんな方法で回そうとしてもびくともしませんでした。❌カナヅチ
JKラングラーブレーキキャリパー固着お客様よりご連絡ホイールが熱をもっていると。早速点検していきましょう!お預かりして確認したところブレーキキャリパーの固着により引きずりが起きておりました。反対側と比べてみますこれが正常な状態です。全然違いますね!もう、こうなってしまうと交換するしかないです…早速分解ブレーキローターにもダメージが残っていますので同時交換していきます。取り外した部品はこんな感じです新品
こんにちは!配達の帰り道、常連さんから店の前に置いとくから帰って来たら前後タイヤとオイル交換しといてとの連絡。カギはポストにと。アクシストリートリアタイヤはバースト寸前フロントもスリップサイン消えかかってました。定番のダンロップD307前後3.50-10TLサクっと交換するはずがスイングアームが固着して外れません(汗)プーラーの力を借りますがガッチリ固着・・・・潤滑剤をかけてしばらく放置。ハンマー1撃でポコっと外れました。PC
はい、Takeです((ノ∀`)・゚・。アヒャヒャヒャヒャ昨日レビューしましたが、タモの柄のエエ所も発見‼️お尻の栓を回して外してみる事に🎵ゴム&プラスチック?&ゴム外してみた🎵ここがゴムプラスチック?ほんで、又ゴム✨ここがゴムなのでタモの継ぎ目痛まないね❤️ガマカツのタモの柄は全部こないなってるんかな?渓流の竿はこうなってるけど初めてのガマカツのタモなんで他は知らんけど(◎-◎;)(笑)そして!継ぎ目❗段になってる‼️他のもなってるんかな?(◎-◎;)たぶん、た
こんにちはHI-GARAGEです※S様からはまとめて3台お預けいただけました引き続き県内S様からの《シマノ》19ステラSW14000XG1台目GTフィッシングにも使用されているようで動作はかなりお疲れのご様子ですターゲットが強烈なだけにダメージが気になります■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ベアリングは錆びていませんがゴロゴロ状態ですノブも汚れています上部はとくに異常なし下部はどうでしょうかメタル座金の方も摩耗し
ご予約修理🔧当店購入車両SUZUKIImpulse400インパルス400SpecialEditionスペシャルエディション前回のブログ↓↓↓クリック↓↓↓インパルス充電不良⚡️でわ…作業スタート❗️ステーターコイル交換します🔧フライホイールを外すためボルトを緩めます🔩ボルトを抜いて特殊工具をセットします😁なんと⁉️ビクともしません💦特殊工具が壊れそうなのでヒートガンを使ってガンガン温めて外す作戦です😅格闘する事…3時間弱😩やっと外れました‼
もうおそらく数十年前から動かなくなっていた中型のモンキレンチ。機関部が錆びて固着しているみたいです。先日瞬間湯沸かし器の交換に使ったように、他にもモンキレンチはあるので、動かなくても特に気にしてはいなかったのですが、捨てるのも惜しいし、使えるように直しておこうかと思い立ちました。一応軽トラにも、サンバーバンにも車載工具でモンキレンチ他、一通りは積んでいます。(僕らが若い頃には、新車買うと車載工具として小さいモンキレンチやスパナ、ドライバー、プラグレンチ一式が付いていたのですが・・最
おはようございます😃夜は寒いけど。昼間は大丈夫^_^今年はこれといった冬がなく、春になる予感の豊田市です^_^スタッドレスに変えた方、なんか残念ですねwでも、備えあればなんとかっていうしね前回ハブベアリングが固着して外れなかったエスティマの続き〜wほんとカチカチ!小さいスラハンの頭が折れたし…でかいスラハンと専用工具ダブルで挑戦!!引っ張ること数十回!アクスルから外れました^_^が…ダストカバーから外れない…ガンガンやっても無理…もお諦めて、ダストカバー新品買いましたw
とりあえずKSR1号機と2号機のエンジンが掛かったので、お次は3号機にチャレンジします。まずは一番手前の2号機をガレージから出します。とーぜん出したからにはエンジンを掛けてみます。何故かシュラウドが外され工具が散乱しています…⁈(笑)そーです!皆さんの予想通りエンジンが掛かりませんでした…⁉︎(笑)結局プラグを清掃したり微妙にガソリンが滲んでいたキャブをバラしたりして、エンジンが掛かるようになったのは約2時間後でした。ちなみに、2ストのKSRはプラグを外すのに、車載工具のプラグレン
ちょっとそこまで乗り出し、5分後スゲー音、ガラガラ、ガリガリ、ゴトゴトなんだーエンジン止めて、考えた。そーいえば、プーリーの固定ナットが緩むってリコールあった。まだ、やってない。とりあえず再度エンジン始動、おっ、走れそう。自宅に帰還。削れてます。ケースに当たってます。ん、プーリーのナットは緩んでない。なぜ、当たる?プーリーボスご固着。エンジン始動、ゴロゴロと異音。クランクがご愁傷様。まいったね。さて、原因探って、どうするか?
以前使った治具?(3mのアルミ板)を探したら出てきたので取付苦戦の跡有りディスクグラインダーの角度が悪いのでガードを外し(良い子は真似しない様に危ないからね)火花が散るは散るわ半袖ではアッチッチ。周りが焼けないよう休み休み、ビスは回ったり奥に引っ込んだり、格闘10分軸切断。養生とるとご覧の通り周りのダメージ無く外した固着爪付きナットとビスの頭、爪が折れているのが判りますか。何百本のネジを取付していますが爪付きナットのズボ抜け2件ですから確率は低いですが、やってしまうと難儀です、さもあ
アドレスV125GK7に乗っています乗ってるといきなりスピードメーターが動かなくなりました同じく燃料メーターも動かなくなりす私のアドレスはメーター交換をしています、交換前はスピードメーターが固着交換後は燃料メーターが固着しましたネットで調べるとこの症状はほとんどのアドレスV125Gに出るらしいですメーターの待機時に当たっている棒とプラスチックのメーターの針の固着です↓ここのメーター針と棒の接点が固着しますスズキの対応としてパーツクリーナーなど
車で空いていれば30分位の所にナップス横浜店があります。先日行って見たら、有名なRZコーナーの前で立ち止まると、ついつい何か欲しくなって買ってしまいました。横浜店の店長さんはRZで通勤するほどの、RZフリークRZコーナーは店長さんが皆さんが必要な純正品やスペシャルパーツ等を置いてくれているコーナーですが、店長さんが移動すると一緒に移動してしまうので今が一番ご近所さんなので、つい顔を出してみたくなります。コレはヘッドのロングナットでアルミ製🔩以前どこかのショップでチタン製もあっ