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こんにちは!配達の帰り道、常連さんから店の前に置いとくから帰って来たら前後タイヤとオイル交換しといてとの連絡。カギはポストにと。アクシストリートリアタイヤはバースト寸前フロントもスリップサイン消えかかってました。定番のダンロップD307前後3.50-10TLサクっと交換するはずがスイングアームが固着して外れません(汗)プーラーの力を借りますがガッチリ固着・・・・潤滑剤をかけてしばらく放置。ハンマー1撃でポコっと外れました。PC
固着していたゲートバルブのハンドルがクルリと回り出し、手動でも簡単に開け閉め出来る事を確認後、配管の先に繋がる蛇口を捻ってみたのだが・・・水が出ねぇ。なんで?あーそうか!通水と水抜きの切り替えや、水道水と井戸水を切り替えるバルブ達のどれかが逆に回してあるんだろう。そう思い一つ一つ確認してみたのだが、全てを正常な方向に回してみても水が出ない。なんで?すると【せいちゃん】が再び登場。問題があったゲートバルブのハンドルを、おもむろにイジリだして一言。「も
ご覧いただきありがとうございます。k.h.です。今回のお品は20ツインパワー4000XGガチガチに固着してます。不動です。ドラグキャップから。洗浄組み直します。ドラグを外します。洗浄、純正グリスで組みます。受けの洗浄、組み直しておきます。塩ガミのローターナットを外します。不動は変わらず。内部ですね。ローターを分解。カムはグリスが枯れてます。各パーツ洗浄で組み直します。ローラークラッチを分解洗浄。組んでおきます。本体を開けます。メインシャフトがピニオンと
オルソ書いたり矯正書いたりあっちこっちで忙しいですが、今回はオルソの疑問!今1番知りたい事!!!①朝外す時、普通は目薬2、3滴入れて瞬きすればレンズは動き出すのか。これまじでアンケート取って欲しい情報がなさすぎて、眼科もちゃんと説明してくれへんし…瞬きで動く人は張り付いてるなりに黒目とレンズの間に隙間があるんだと思う。微量の涙液交換はできてるのかな?逆に瞬きで動かない人は全く隙間がなくて固着してるからレンズと黒目の間に全く水分がない状態で数時間過ごしてるやん。それ安全なんかな?誰か
おはようございます!購入したGRヤリス1stエディションが、壊れました。走行170キロ。ブレーキパッドの表層が剥離して、ディスクローターに固着しました。こんな事象は、初めてです。驚きました。とても乗れる状況にありません。もう、異音が激しく、ブレーキペダルは断続して動きます。勿論、メーカー保証対応ですが、他でも起こりうる事であれば、リコールになるかもしれません。ガス満にして、これからお出かけする時に起こりました。残念・・・(^◇^;)仕方ないので、他の車を使います。こんな事
こんにちはHI-GARAGEです今回は県内T様より《シマノ》20ビーストマスター3000MDの整備ご依頼をいただきました※通常は対象外ですので参考整備となります購入から2シーズン”イカ釣り”メインに使われておりこれと言った不具合は出ていませんが、整備時期ということで入庫しました整備前の状態はシャリシャリ・カチャカチャと…電動リールにありがちな異音が出ていますしっかり整備していきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□最上位モデルでもノブはブッシ
前回までで厄介なチョークの分解・清掃に成功したが、一難去ってまた一難。加速ポンプの固着を発見。ポンプ部が押し込まれたままもどらない。裏からハンマーでたたいてみたりしたがびくともしない。こうなったら最終手段。固着したアルミ製のポンプピストンにドリルで穴を開け、そこに木ネジをねじ込む。その木ネジをラジオペンチでつかんで、右に回しながら引き上げるという方法で、なんとかピストンの取り出しに成功。しかし、ここでまた問題が。加速ポンプで押し出されたガソリンは
さて、新たに発生したミッションに挑む訳だが、このミッションに失敗すると大事になってしまう。ざっと見積もっても50cm四方、深さ60cm程の穴を掘らなければいけなくなる。そんな暇はねぇ!と言った訳で、なんとか狭いスペースで作業出来ないものかと頭を悩ませるが、どう考えてもハンドルが邪魔。取り敢えずハンドルは外しておこう。ん?あれ?・・・・・・おお?もしかしてハンドルが永遠と回っていたのはコレが原因か?外したハンドルをよく見てみると、中央部分に亀裂が走ってい
オヤジキャンプから既に一週間が過ぎちゃった!次は何を目標に頑張ろうかな?皆さん、いかがお過ごしですか🦑?今日はこれまた寒い。そんな中、道具を用意して待っていたのは、ズーマーとチャリ?先日みんなで飲んでる時に、ズーマー乗りのパパさんが、最近ズーマーがスピード出なくなってるってエンジン自体は吹けるし回るみたいのので、駆動系がいったかな?って。先週はオヤジキャンプに一緒に行ってたから、今日見てみることにノーマルのズーマーをじっくり見たのは初めてかも(笑)なんせウチのズーマーは来た
こんにちはHI-GARAGEです今回は長野県K様より《ダイワ》19レグザLT6000D-Hの整備ご依頼をいただきましたK様からまとめて4台お預けいただきました!ありがとうございますシャリ感があるということで”定期メンテナンス”として入庫しましたしっかり整備していきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□実勢価格で一万円前半代ですが、ラウンドノブ搭載がナイスですコストカットの為、ブッシュ式ですが錆とは無縁なので気楽ですスプール
昨日は出張修理してました先週のことダンプカーの荷台を上げ下げするP.T.O装置を操作するレバーが固くて動かないって連絡が来たからですこのP.T.O操作レバーとP.T.O本体を繋ぐワイヤーが固着していたのでワイヤーを交換です現場に到着P.T.O本体はミッションの左側に付いています。ちょうどマフラーの左側に見えますここのポンプで油圧を発生させて油圧シリンダーへ送りダンプを上げますこのポンプのスイッチを入れる為
S321V信号待ちに差し掛かる時の急激な回転上昇からのハンチング、これはEFエンジンならではのオイルコントロールバルブのプランジャーの固着だな。カム付近に差し込まれてるこの部品。取り外した時は定位置にありましたが、プランジャーがスムーズに動いてませんでした。新品と交換し、故障コードをリセットし作業完了深山自動車代表溝口好幸大阪府寝屋川市点野3丁目37-10出張修理・お見積もり等↓↓直通【090-9110-0629】
こんにちは〜チキチキ電子のマサでーす😀旧車のレストアしてると高確率でぶつかるマスターシリンダー内部のピストン固着…フロントは幸い固着していなかったのですんなりブレーキフルードを交換出来ましたが、リアが全然ダメ。ブリーダーからエアもフルードも出てきません。プッシュロッドを取り外すトコを撮り忘れてしまいました😓プッシュロッドを外すためにはスナップリングプライヤーが必須になりますので必ずご用意くださいね。まぁもろもろ劣化激しいので、とりあえずオーバーホールすることにします🙂完っ全に固着し
前回、久しぶりにトレーラー動かそうと思ったら、ウンともスンとも言わず、右タイヤが固着💦無理矢理、馬車と連結して動かしたら、ホーシングが激熱のチンチンに・・・取り敢えず、ベアリング固着を疑って、モノタロウでベアリング、オイルシールを注文やっと本日作業をしました。タイヤ外して恐る恐るキャップを外してみたらグリスの色もそんなに悪くなくて、海水もサビも回ってない様子・・・なぜ、タイヤが回らない⁉️取り敢えず、ハブを外して見ました。・・・・・・・・・・・・ブレーキシューのパッドが無
トラクターのユニバーサルジョイント固着人間の力じゃ無理徐々に抜けているやったー分離出来ました錆びを落として、グリスアップ無事修理出来ました。
この数年の間にブログを見た方のお問い合わせが急増しており、誠にありがとうございます。遠方からのお問い合わせも多く、この度鎌倉から遠路はるばるお越しいただきました。三菱デリカスペースギア(PD6W)平成10年式走行距離86000kmオイル漏れや走行中の不調があり、今までいくつかのお店で見てもらっていたとの事ですが、対応等に不安を感じ、当店に辿り着いたようです。こんな埼玉の端っこまでありがたい事です。お車を預かったタイミングが悪く、超繁忙期真っ只中でしたので、かなりの期間を要してしまいま
くぱぁという言葉につい反応してしまうお年頃。こんぬちわ、当ブログの管理人の雪之丞です。今回は、m.2SSDのヒートシンクを剥がします。1.剥がれるやんごとなきお方から預かりました。m.2SSDに付いているヒートシンクに、サーマルパッドが完全に固着していました。これは剥がれねぇ。2.ドライヤーで加熱してみたヒートガンで加熱すれば、楽勝なんじゃね?と思ったのですが、ウチにはヒートガンなんていう物はねえにわかジャンカーというのがよくわかり
こんにちはHI-GARAGEです※N様からはまとめて3台お預けいただけました引き続きN様からの《ダイワ》18紅牙IC100P-RMの整備ご依頼をいただきました『レベルワインダーが動かない』ということでお預かりしましたが、連動して正常にハンドルが回りません分解しながらパーツを確認していきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ハンドルノブはブッシュです少し汚れているくらいで特に問題なしここも汚れは少ないですご開帳少し塩っ気があり
車で空いていれば30分位の所にナップス横浜店があります。先日行って見たら、有名なRZコーナーの前で立ち止まると、ついつい何か欲しくなって買ってしまいました。横浜店の店長さんはRZで通勤するほどの、RZフリークRZコーナーは店長さんが皆さんが必要な純正品やスペシャルパーツ等を置いてくれているコーナーですが、店長さんが移動すると一緒に移動してしまうので今が一番ご近所さんなので、つい顔を出してみたくなります。コレはヘッドのロングナットでアルミ製🔩以前どこかのショップでチタン製もあっ
前回お伝えした「必殺メンテナンステクニック」の中で、「雨ジミ」について書きましたが、「スーパークリンシャンプーで落ちないの??」などなど、雨ジミに困っている方から、たくさんのお問い合せをいただきました。なので、、、今週は、「ボディーの雨ジミについて」もう少し詳しくお届けします。黒や濃紺など、濃色車に乗っている人は、ほとんど全員が、気になっているんじゃないかな~。とくにボンネットや天井のシミは、目立ちますね。▼水の溜まる部分には、こんなひどいシミも…
まいどおおきに!今日はホンダリトルカブ50ブレーキの効きが悪く特にリア側はペダルを踏んで離してもブレーキは掛かった状態になる時があると。普通ならブレーキワイヤーが固着してる場合とかあるがカブのリアは金属のロッドなので関係無い。これはブレーキのカムが固着し戻りが悪いのが原因。ギギギギギッとカクカクする。これまた粉まみれ...とりあえず外でエアブロー。このシャフトと穴に古いグリスやブレーキダストなどの汚れが蓄積すると動きが
先日、バカなフレームをオクで買ってしましました。画像だと綺麗に見えるし・・・まともそう(*´艸`)一緒に写っているラスペネがこの先の作業を予想させます。フレームはこんな梱包で届きました。送料3,500円・・・梱包するのは大変だけども~フレーム1,000円=入札は俺だけだった\(^o^)/フレームは、ネオコットだったのが入札の動機です。グレードの高いヤツに乗ってみたかった・・・問題は、シートポストの固着!精一杯下げた状態での固着って、
前回のブログで書いていたウォーターポンプですが画像掲載してよとお客様から言われましたので、掲載しておきますね♪画像のパーツが電動ウォーターポンプです。新品と外したものを並べてみました。ダメな方はセンターの軸部分が固着しかけてました。サーモスタットですがハウジングごとのパーツになっております。中にサーモがいるのわかるでしょ?!まぁそんなこんなで交換完了。きちんとクーラント入れてエア抜きコンピューターで確認し終了ですね!ありがとうございました。明
軸に固着し、なかなか外れないベアリング内輪。ポンプの分解整備の最中です。蓋とインペラ、ベアリングを外すと軸が現れます。既存のベアリングは割れていて、ボールがゴロゴロ出てきました。軸を磨きます。ベテランの後ろに若手が段取りを教わっています。磨かれた軸です。だいぶ減っている部分もありますね。油圧プレスで固着したベアリング内輪を外します、が抜けません・・・。万力に固定し叩いてみます、が外れません・・・。バーナーで温めます。しかし、外れません・・・。最後の手段、サンダーで切れ込みを入
さてこの前からのエンジンがかからないトラブルですが無事にかかりました原因はインジェクターの固着ですまさかの6本全部の固着は参りましたね(--〆)全部はあり得ないの固定概念は捨てないといけませんね!!おそらくポンプも固着で動かなくなったのでしょう!!インジェクターをコズいてセル回したらかかりましたボクサーサウンドでしたが固着を溶解する溶剤を流したら無事アイドリングも戻りました(^^♪たまには錆落とし&燃料消費で乗らないといけませんね(^v^)2年で150kmしか走ってなかったので
今日はマイカーであるアクセラのワイパーアーム交換に挑戦しましたリアワイパーアームは簡単に交換できたので割愛!今日のネタはフロントワイパーアーム!簡単に外れるでしょと思っていたら大間違いナットまでは簡単に外れるけど、ワイパーアーム本体が車体から外れない!かと言ってフルパワーで引っ張ると下にいる部品が壊れるかガラスが割れる可能性があります。原因はおそらく『固着』保護キャップとナットを外した状態保護キャップが付いているとはいえ、完全防水ではないので10年も経てばワイパーアームの付け根は錆びてい
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きS様の《ダイワ》16セルテートHD4000SH整備後半レポートとなります中古購入ということでしたが分解してみるとグリスの劣化よりも回転不良のベアリングがほとんどでした(マグシールドBB含む)ベアリングだけでどこまで対応できるでしょうか?■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ベアリングを洗浄します(マグシールドBBは別途洗浄)濁りました洗浄後の点検にて、、・ハンドルノブベアリング…2個・
CB50JX-1とCB50Sの違いはフロントブレーキが、機械式ディスクとオイルディスクの違いです。左がSで右がJX-1のディスクです。経も違うので流用できません。また取り付け位置も左右で逆になります。エンジンの発電容量も違います。なのでCB50Sの方がヘッドライトが明るいのですね。JX-1用のフロントディスク、固着していて使えませんね・・・CB50S用だと古いので状態が良いものが無く、また純正は当然出ません。なので、流用できるものは・・・と探していたらあ
当店に初めて入庫したクルマでよく見る光景。ホイールの取り付け面(ハブ)が錆びてしまっています。ひどい錆の場合、ホイールと固着してしまい、ホイールを外すのに一苦労することも。ホイールが車体に取り付けられているこの部分(ハブ)はとても重要です。ハブが錆びたままホイールを取り付けると、ホイールとハブの座りが悪く、走行中に振動したり、最悪の場合はナットのゆるみの原因となり危険です。また、出先でパンクした場合、お客様ご自身でのスペアタイヤの交換は困難になることも予想されます。輸入車の場合
固着していたスイングアームのピボット部いろいろ調べてみたら初期型はベアリング式で、ある年式からコストダウンで樹脂のブッシュに変わったようこいつはきっとブッシュタイプ慌ててもともと付いていた初期型のスイングアームを引っ張り出して確認左が、もともと付いていた初期型のスイングアーム右が移植したビッグボーイのスイングアーム初期型のピボット部分を確認してみるカラーはスムーズに回る引っ張ると‥簡単に取れた中を確認すると‥ベアリングだ!!捨てずに取っておいて良かった♪(´▽`)こいつ