動態保存

8637F＠長津田～恩田定番とは少し違うアングルで4両編成だと収まりが良い感じで、カーブを強調するって意味ではこちらで撮るのもアリかもしれません。

8637F＠長津田～恩田異端な8500系というイメージも残しつつ賛否別れるところではありますが、8637Fのアイデンティティを残してくれたのも嬉しく思います。

２０２６年９月５日：ＡＢＡＲＴＨ６９５ＢｉｐｏｓｔｏＭＴ－ＤＲＡＣＯ号暫く動かしていなかったので軽～く地元のワインディングロードへタービン本体付け根接続部分のハイプレッシャーサクション効果を実感ノーマルの場合スロットルオン直後に僅かですがターボラグがあるのですが動き出し部分がスムースになり感覚的には少しばかりジェントル？！実際は一般公道でスポーツモードは過激すぎるので殆ど標準モードのままになります。ここ最近トリコローレ号の少し

神出鬼没だった850系「なまず」、何しろ晩年は1編成のみで、しかも運用範囲が幅広いため、数回しか見たことがありません。1988年に850系が全廃、当時は大阪に住んでいたので、何度か名鉄行脚しましたが、あまりにも相性が悪くて数カットを収めただけで・・一方、3400系「いもむし」の1編成は「動態保存車両」として2001年まで生き延び、晩年は広見線・小牧線など犬山エリアで限定運用され、比較的狙いやすかったです。1994年、まさかの冷房改造には驚きました。車体更新が施されたとはいえ、戦前型電車に

8637F＠長津田付近テールライトを点らせて地味にこどもの国線ホームに、長時間この状態で止まっているのレアかもしれませんね。