動態保存

SAFARI-VIVIO再び倉庫へまた長い眠りに・・・次の出番まで（っていつ？）おやすみなさい

―表に出ていない“動態評価”の話1．前回記事からのつながり前回【45】では、事務所写真は単なる外観確認ではなく「経営実態の証拠」として評価されることを解説しました。つまり入管は、✔空間✔設備✔物理的実態を見ています。では次に自然に出てくる疑問があります。「オンライン上の活動は見られているのか？」答えは明確です。はい、見られています。しかも令和7年改正後は、「動いている会社かどうか」を確認するために、HP・SNS・ネット情報は“動態証拠”として評価される傾向が強まっ

始動良好新品ナトリウムイオンバッテリー5:00出発角を曲がり見えなくなっても音を聞いてましたが、、、シフトチェンジがぎこちなかったけど、、、、楽しく通勤できたようす職場の方＆その息子さん(バイク好き)も「初めて見た」って驚いてたようす話題も広がり愉しそうでよかったシフトチェンジの時に「左手のレバーの指が動く」ってボケ防止に良いかもですね

*東武博物館に所属する動態保存車の8111F編成は1965年製の車齢60歳を超える東武最古の車両です.元旦となるこの日もアーバンパークラインで終日運用に入りしました.▲469A8000系8111F編成@流山おおたかの森～豊四季*この日の撮影は以上でした.ご覧いただきありがとうございます.

先日お伝えした1978年？のマカオGPのものとおぼしきKP。そういえば同時期のトムスの印刷物にも、似たようなのが載ってますね。カラーリングが近しいんで、おそらく同一の車両なのかな？と。あのバカでかいウイングでは富士のストレートで抵抗になるから、このサイズになったのかな？と推察されます。それにしてもNAのKPにSKターボのスポンサーは、なかなかおもろいですね。おそらくシュニッツァーセリカのついでについてきたスポンサーでしょうが、一瞬「えっ？」てなりますよね。そしてその後の完成形というか、T

午後から気温も上がってきましたDeyoの通勤快速(≒動態保存)するためにちょっと仕様(50*42.5!?)確認と併せてメンテします前はそのままで外すのが多いんですよねやっと見えてきましたＥＮＧっても、数分でボルト数本とるだけです明るい室外でバラシますガスケットカムシャフトシリンダー何回も充電してますがセルが回らないくらいバッテリーが弱ってたので交換ナトリウムイオン昨日2輪館入

気が付けば刀にひと月以上乗って無いなたまには動態保存？しないとな。山方面は路面が怪しそうなので、街の方へ～スタートの時間は５℃・・・遅めのスタートでしたが、寒いね。で、ちょろっと欲しい工具もあったので・・・さいたま市のファクトリーギアへ～今まで新大宮バイパスの方が早く着けると思ってましたが、ナビで検索すると４６３～２５４～２９８号の方が早いみたいですね・・・思い込みってアレですね。到着しましたが、暫く来ない間に凄くオシャレ～になってましたね店内には晩餐歌なんか流れてたり新しめのラ

これの告知をなかなかできずにおりました。今年も企画ものの連載をやろうと思います。今年は大井川鉄道において、動態保存のC11（227号機）を使用したSL急行「かわね路」が走り始めて50年の節目に当たる年でもあり、「鉄道車両の動態保存」を注目したいと思います。タイトルは鉄道車両の動態保存～その歩みと課題でいってみようかと。今のところ、全16回を予定しております。勿論、進行の状況によって回数の増減はあり得ますので、その点はご容赦ください。１前史①～梅小路蒸気機関車館開

今日は記念日！！あれから３７年1989年1月21日デビューを直後に控えた初代スバル・レガシィセダンRS（BC5）がアメリカのアリゾナ州で、10万キロ耐久走行における平均速度223.345km/hを達成し、FIAの連続走行・世界速度記録の国際記録を樹立しました。記録は燃料補給やメンテナンスの時間も含め19日間で達成されました。この車両は当社代表により大切に保管されております

平成筑豊鉄道金田駅の車両基地（福岡県福智町）で保存されている国鉄準急色の気動車キハ2004を後世に伝えようと、新たなクラウドファンディング（CF）が実施されています。「キハ2004号を守る会」が寄付金を募って腐食した車体やエンジンを補修、動態保存の維持と筑豊地域の活性化を目指しています。（※最近の状況は末尾に追記しています。最終更新2026年２月20日）動態保存維持に向けて２回目のクラウドファンディングが行われているキハ2004【クラウドファンディングの詳細】「至急の補修を！

(前回記事の続き)(えちごトキめき鉄道姫川橋梁)見納め、えちごトキめき鉄道の国鉄交直流急行色えちごトキめき鉄道で運行してきた413・455系電車「国鉄形観光急行」は、現行の国鉄交直流急行色の塗装の痛みが進行していることから、検査を期に塗装を変更する。現行の「国鉄交直流急行色」での運行は、2026年(令和8年)1月12日(月・祝）が最後になった。検査による運休期間を経て、2026年(令和8年)3月中旬頃より、JR時代に北陸地区で採用されていた白地にブルーの「新北陸色」に装いを変えて運

こんばんは！最近話題のこちら👇青い飲み物好きとしては外せないので、早速飲んでみましたヨーグルト風味ですごく飲みやすくて美味しかったし、なによりもこのスライムデザインのカップがかわいくて捨てるのがかわいそうなくらいでしたまた飲みたいなと思いますさてさて、以前から色々とお世話になっている『キハ2004を守る会』の方たちがクラウドファンディングを始められました『新幹線の入浴剤』こんばんは！もう6月に入りましたね。ウォーキング中に紫陽花が咲き始めているのもちらほら見かけるようになりま

風がなくて快適日陰で会ったY下さん今日は寒いねと挨拶5分後に日向で出会ったU村さん風がないので良いねと挨拶それぞれの場所で出会った二人にそれぞれの挨拶折り返し駅往復いつものコースを完歩のウォーキングその駅までは現在はトーマス号も黒いSLも来ている時間によっては停車している姿を見れることもあるそれも現在はここが折り返し駅だからだここから先が復旧すれば下りのSLはこの駅に停車しないと思われる幾分登り坂になっている線路では出足の力が足りないのだろうその黒いSLはこの春

で、一回り、SLを見てC62の写真を全然、石炭臭くなく、なんか不思議最初は、圧縮空気で動く、有田鉄道（現えちごトキめき）のD51を連想しましたが一応、動態保存のようです。ま、こいつ銀河鉄道９９９のモデルここで切符を買う、走行場所は以前、と言っても４０年前やがと違う。以前は、山陰線に沿って、北上。二条駅方面に行ってた現在は、逆に、京都駅方面に走る↓山陰本線との交差部、逆進中。同じ場所、戻って来た、正進中、山陰本線の電車に抜かれる

手前からデハ8606号車、8637F＠長津田工場撮り鉄していた頃の思い出探しのような光景こんな光景が令和に見れるのは感謝でしかありませんね。。。

8637F＠長津田～恩田定番どころでも撮っておきたく曇ってくれさえすれば、車体の仕様が揃って素敵な1枚が撮れそうであります。

8637F＠長津田～恩田構図としての収まりは良さそうなものの、草が大量に生い茂っており。。。今度動く時にはスッキリとしていることを期待したいものですｗ

8637F＠長津田～恩田引いてもう一枚(笑)赤帯の18次車でこどもの国線となると、大井町線5両編成の片割れが営業についた日の写真を思い出しますね。

8637F＠長津田～恩田赤帯のデハ8537号車を先頭にこどもの国へ赤帯も昔の色味なのが素敵ですね。

8637F＠長津田～恩田盛り沢山な姿を後追いしつつ如何にも保存車両らしいこの姿も、そろそろ編成で押えておきたいものであります。

8637F＠長津田～恩田折角なのでもう一枚撮って光線状態的に側面に青帯が無いのもあまり気になりませんね。

8637F＠長津田～恩田運行番号になるかな？と期待していましたが、実際には86K表示での走行に大分手を加えているようですが、表示機なんかは田園都市線で定期運用を行っていた頃と変わっていないようですね。

8637F＠長津田～恩田見慣れたコルゲートの車体を輝かせつつこの日はこどもの国線での試運転に4両編成はやはり短いなとは思いつつ、今でも動けているだけで感謝でありますね。

↑↑↑メッセージボードのメッセージを必ずお読みください。・・・・・・・・・・・・今年2025年は「SL定期運行終了50周年」です。今から50年前の1975年(昭和50年)、・12月14日に国鉄のSL旅客列車が運行を終了し、・12月24日に国鉄のSL貨物列車が運行を終了して、国鉄線上から一度はSL(蒸気機関車)が消滅しました。その後各地でSLの復活運転が行われるようになりました。また、沖縄県を含む全国各地で引退したSLが静態保存されています。貴重な産業遺産であるこれらの

この写真は令和7年12／2時点の状況です。ちょっとご紹介が遅くなりました。フランク・ロイド・ライト設計の池袋／自由学園明日館、東京を離れる際に、お別れに来て以来(それくらい好きだった…)だから約10年ぶり。たくさん写真を撮ったので、3回に分けてご紹介(最終回)。帝国ホテル設計のため来日中だった、フランク・ロイド・ライト。羽仁夫妻の女子教育の理念と情熱に共感して設計を快諾しただけではなく、施主の経済的事情をも深く理解したらしい。建物には安価な材料を用い、椅子に至っては高価となる1枚板ではな

この写真は令和7年12／2時点の状況です。ちょっとご紹介が遅くなりました。フランク・ロイド・ライト設計の池袋／自由学園明日館、東京を離れる際に、お別れに来て以来(それくらい好きだった…)だから約10年ぶり。たくさん写真を撮ったので、3回に分けてご紹介。建物の中央部を占めるホール、なかでもこの幾何学模様の窓がメインビジュアルとして使われます。この日は開館／朝10時に入ったのですが、ウロウロ見学しているうちに陽が入り始め、窓枠の独特な影が床に写り込み、とても印象的でした。↑10:31、↓

備忘録としてUPする第ニ弾です。昨年加入した2号・ヤマハFZ250フェーザー。40年前の昭和のバイク。完全ド・ノーマル仕様。バイクは小っさいのに排気音はデカい。特に低速域ではうるさいって思うくらいで1号・GSX-Rの方がよっぽど静か。しかし5500～6000回転で巡航すればこのバイク特有のジェットサウンドが楽しめて、8000～16000回転まで惚れ惚れする快音！前後16インチホイールの不思議なコーナリング。拍子抜けするほどアッサリ向きが変わり低重心で安定した脱出。最近のバイクで

夏の北海道から秋の北東北を旅してきた142日間の記録ですもう１年以上も前のことになってて驚きです78/142日目（その４）ラスト大阪を出発して78日め原付を積んだ軽バンで離島を含め北海道全域を走り74日目から北東北、青森を徘徊中です。旧南部縦貫鉄道七戸駅廃線となった南部縦貫鉄道の七戸駅です。そもそも利用者は少なく、ずっと経営状態は楽じゃな

1000sを引っ張り出して、けんちんうどんを食べに行こうと走行中、総走行距離が7万kmに到達したので路肩停車メーター撮影！1000s所有27年なのに走行距離は伸びてなかったなあ(^^)距離は伸びてなかったものの、マイナートラブルは何度も経験したから、自分のことをベテランGUZZI乗りだと思っている自分で治せなくても、モトラボロへ頼めば大丈夫だと間違いない流れを作っているからトンティフレームのチョイ古いGUZZIでも全く心配無し外車恐怖症やイタ車嫌悪なのは、自分の幅が狭まりもったいない

栃木県の真岡（もおかと読みます）に約１年ぶりに行きました。真岡と言えばやっぱり真岡鐵道って事で、昨年に引き続き立ち寄ってみます。巨大なＳＬ型の駅舎と国鉄型の気動車が素敵ですね。かなり保存状態の良いＤ５１です。やっぱり定期的に動かしているとヤレかたが違いますよね。お次は９６００型です。なんと！この日はこの９６００型（キューロク）が動く日でした！初めて動画を載せてみます。小さなお子さんが泣いてしまっていますが、こんな真っ黒で大きな物が迫って来たら、そりゃ怖くて泣きますよね！私みたい