動態保存

GW終盤の05/05、管理人も出撃して参りました。8500系のこどもの国線運用。車内は現役時代のままですが、戸袋部の広告枠にはこんな内容の掲示が。こちらはこの編成が「動態保存車」であることを表すものもう1種類はこちら。8500系と2020系の違い乗客はやはり愛好家が多いですが、家族連れなど「非鉄」「堅気」の方々もそれなりにいらっしゃいました。騒がしかったのは事実ですが、休日の行楽列車であると考えれば許容範囲だったと思います。側面の表示がこちら。「臨時

昔、使われていたであろうトロッコ花壇、あきらかに人の手が入ってキッチリ管理されてるようです。すべり台これもそうこれら遊具、月イチ動態保存していた時期にはなかったものだからこそ、実にもったいないなと。カネかけたわりに有効活用できない、動態保存も長期間稼働してないと動かせいうてもすぐには動かない、というか、もう動かせる整備できる人もいないんじゃないでしょうか。だからこそ余計にそう思うのです、m(__)m好きなコロッケは？▼本日限定！ブログスタンプベタがいいです、ジャガイモ

いつもご覧いただきありがとうございます☀こどもの国線で動態保存車両8500系を見学しましたきょう明日は仕事ただX上にこの並びの写真が多々あって撮影したいなと思い出勤前に行きました2026年GWに関東で8500系が並ぶとは！

・・形あるものはやがて壊れる。遂にランボルギーニのクロスバイクが、終焉を迎えたようです。４月30日の朝、５時半出勤でした。職場へ着いて、ブレーキをかける直前に、突然ガチャンという音と衝撃。最初はチェーンが外れたのかな？と、思ったのですけれど、よく見るとちゃんと噛んでいて、外れている形跡はありません。しかし、手でペダルを回しても、前にも後ろにも回りません。それはチェーンが外れた時に、ギアが噛んで動かないのと同じ症状でした。しかしやっぱりチェーンは外れていなくて、指でつまんで強制的

東急こどもの国線は、朝夕ラッシュ時以外は列車１編成（２両編成）が長津田駅とこどもの国駅の間を往復するだけですが、毎年ＧＷの連休中は臨時列車として１編成が増発されます。そのため、普段は朝夕ラッシュ時しかみられない中間の恩田駅で列車交換する姿を日中も見ることができ、さらには２編成のうち片方が”ひつじでんしゃ”と”うしでんしゃ”を連結した４両編成になります。そのため、この時期には沿線で撮り鉄の方々の姿をチラホラ見かけます。しかし、今年は普段と様相が大きく変わりました。撮り鉄の方々の姿がチラホラどころで

一昨年に引退した東急8500系。最後まで残った１本が4両編成に短縮されて動態保存になりました。イベント用やこどもの国線で走る話が浮上していましたが、ずっと延期になっていました。が、今年のGWにこどもの国線で走るという話になり、とても楽しみにしていました。今日から走るというので、原付でこどもの国駅に向かい、待っていると早速やってきました。通勤線化される前にこどもの国線に入ったという話は聞いていましたが、いざこどもの国駅で見ると不思議な感じですね。懐かしいなあ。嬉しいなあ。昔GWに大井

今週で4月が終わります。前回のブログでも記載しましたが、新年度スタートしてからバタバタでして、先週の4/25(土)は本来休みなのですが出勤しました。誰にも干渉されなかったため、時間のかかる仕事がはかどりました。懐かしいNゲージポスター。マイクロエースから2005年5月に発売された東武鉄道8000系復活塗装です。2004年に東武東上線開業90年を迎え、東上線で運用されていた8108編成が登場時のツートンカラーへ(10月頃)に塗装変更していました。2026年4月現在、登場時の前面が旧前面

一昨年初頭、最後の8500系現役編成であった8637Fが退役。そしてその半年後、4連を組成されて恩田（長津田車両工場）で留置されているのを目撃しました。さらにそこから、まさかの動態保存化。その動態保存化を取り上げた記事はこちら↓『6223.ふっかつのじゅもん～8637F、4R化の上復活へ』去る先月11日、恩田を視察した際に8637Fの残党が4Rを組んでいる光景を見て仰天、一体何に使うのかと思っていたのですが、そういうことだったのですか…当時の…ameblo.jpこ

東急電鉄はGW期間中、こどもの国線での混雑対策から臨時増発列車運転を発表しました。日中時間帯は10分毎(通常20分毎)で運転します。5月2日〜6日は定期列車はY000系「うしでんしゃ」と「ひつじでんしゃ」を連結した4両で運行。↓Y000系うしでんしゃ(長津田検車区にて撮影)。Y000系ひつじでんしゃ(長津田〜恩田にて撮影)。そして臨時増発列車には2023年1月に引退した8500系最後の1本8637Fを充当します。↓8500系8637F8500系最後の1本となった8637Fは東急電鉄

遂に正式なお披露目となりまして改めてですが、お帰りなさいまずは検車区構内のイベントで公開となりました。お高い模型付きプランなら倍率ある程度低いかな？と思って申し込んだらあっさりと通り4編成目の8630Fですｗ手前から6102F、8637Fイベント当日洗浄線から8637Fに乗車4号車プランだったので、出発前に乗務員室の見学をさせていただきました。モックアップや静態保存車で入った経験あるものの、実際に本線上で動ける状態の8500系と

明日の天気予報はまたまた☔それも春の嵐になるかもなんて言ってるのでやっと引っ張り出せたYZF-R1に乗ってプチツーリングバッテリーが弱くてちょっと焦りましたが無事エンジン始動😅近所の日岡山公園で桜🌸とR1の写真撮って来ました。ぐるっと15km30分の動態保存🌸お花見ツーリング🌸でした。

低規格の路線で旅客列車と貨物列車のどちらも牽引できるよう、軸重を軽く設計されたタンク車のC12の167号機が若桜駅に動態保存されています。冬期の保護のために掛けられたシートの一部が残っています。動態保存とは言うものの、蒸気ではなく圧縮空気で動かします。そうすることでコストを10分の１程度に抑えることができるようです。営業路線を走らせるためにはさらにお金をかけて綿密な整備を施し、様々な検査に合格しないといけないので、若桜駅構内の閉じられた区間内においての走行に限られて

２０２６年３月２１日：開発デモカーのWAX掛け、現在の体調ですと一気に丸々作業は少々しんどいので今回はフロントカウル部分のWAX掛け前の下地処理でおしまい。最近使い始めておりますCeramicWax結構優れもの小傷を修復してくれます。時間が出来たらカルナバ天然ＷＡＸと行きたい所。余談ですが、個人的には生涯現役にてある日当然ポックリが理想と考えてますが、よく良く考えてみますとこれまでお金は墓場に持っていけないと思ってますが望

神出鬼没だった850系「なまず」、何しろ晩年は1編成のみで、しかも運用範囲が幅広いため、数回しか見たことがありません。1988年に850系が全廃、当時は大阪に住んでいたので、何度か名鉄行脚しましたが、あまりにも相性が悪くて数カットを収めただけで・・一方、3400系「いもむし」の1編成は「動態保存車両」として2001年まで生き延び、晩年は広見線・小牧線など犬山エリアで限定運用され、比較的狙いやすかったです。1994年、まさかの冷房改造には驚きました。車体更新が施されたとはいえ、戦前型電車に

SAFARI-VIVIO再び倉庫へまた長い眠りに・・・次の出番まで（っていつ？）おやすみなさい

―表に出ていない“動態評価”の話1．前回記事からのつながり前回【45】では、事務所写真は単なる外観確認ではなく「経営実態の証拠」として評価されることを解説しました。つまり入管は、✔空間✔設備✔物理的実態を見ています。では次に自然に出てくる疑問があります。「オンライン上の活動は見られているのか？」答えは明確です。はい、見られています。しかも令和7年改正後は、「動いている会社かどうか」を確認するために、HP・SNS・ネット情報は“動態証拠”として評価される傾向が強まっ

始動良好新品ナトリウムイオンバッテリー5:00出発角を曲がり見えなくなっても音を聞いてましたが、、、シフトチェンジがぎこちなかったけど、、、、楽しく通勤できたようす職場の方＆その息子さん(バイク好き)も「初めて見た」って驚いてたようす話題も広がり愉しそうでよかったシフトチェンジの時に「左手のレバーの指が動く」ってボケ防止に良いかもですね

*東武博物館に所属する動態保存車の8111F編成は1965年製の車齢60歳を超える東武最古の車両です.元旦となるこの日もアーバンパークラインで終日運用に入りしました.▲469A8000系8111F編成@流山おおたかの森～豊四季*この日の撮影は以上でした.ご覧いただきありがとうございます.

先日お伝えした1978年？のマカオGPのものとおぼしきKP。そういえば同時期のトムスの印刷物にも、似たようなのが載ってますね。カラーリングが近しいんで、おそらく同一の車両なのかな？と。あのバカでかいウイングでは富士のストレートで抵抗になるから、このサイズになったのかな？と推察されます。それにしてもNAのKPにSKターボのスポンサーは、なかなかおもろいですね。おそらくシュニッツァーセリカのついでについてきたスポンサーでしょうが、一瞬「えっ？」てなりますよね。そしてその後の完成形というか、T

午後から気温も上がってきましたDeyoの通勤快速(≒動態保存)するためにちょっと仕様(50*42.5!?)確認と併せてメンテします前はそのままで外すのが多いんですよねやっと見えてきましたＥＮＧっても、数分でボルト数本とるだけです明るい室外でバラシますガスケットカムシャフトシリンダー何回も充電してますがセルが回らないくらいバッテリーが弱ってたので交換ナトリウムイオン昨日2輪館入

気が付けば刀にひと月以上乗って無いなたまには動態保存？しないとな。山方面は路面が怪しそうなので、街の方へ～スタートの時間は５℃・・・遅めのスタートでしたが、寒いね。で、ちょろっと欲しい工具もあったので・・・さいたま市のファクトリーギアへ～今まで新大宮バイパスの方が早く着けると思ってましたが、ナビで検索すると４６３～２５４～２９８号の方が早いみたいですね・・・思い込みってアレですね。到着しましたが、暫く来ない間に凄くオシャレ～になってましたね店内には晩餐歌なんか流れてたり新しめのラ

これの告知をなかなかできずにおりました。今年も企画ものの連載をやろうと思います。今年は大井川鉄道において、動態保存のC11（227号機）を使用したSL急行「かわね路」が走り始めて50年の節目に当たる年でもあり、「鉄道車両の動態保存」を注目したいと思います。タイトルは鉄道車両の動態保存～その歩みと課題でいってみようかと。今のところ、全16回を予定しております。勿論、進行の状況によって回数の増減はあり得ますので、その点はご容赦ください。１前史①～梅小路蒸気機関車館開

今日は記念日！！あれから３７年1989年1月21日デビューを直後に控えた初代スバル・レガシィセダンRS（BC5）がアメリカのアリゾナ州で、10万キロ耐久走行における平均速度223.345km/hを達成し、FIAの連続走行・世界速度記録の国際記録を樹立しました。記録は燃料補給やメンテナンスの時間も含め19日間で達成されました。この車両は当社代表により大切に保管されております

平成筑豊鉄道金田駅の車両基地（福岡県福智町）で保存されている国鉄準急色の気動車キハ2004を後世に伝えようと、２回目のクラウドファンディング（CF）が2026年に実施されました。「キハ2004号を守る会」が寄付金で腐食した車体やエンジンを補修し、動態保存の維持と筑豊地域の活性化を目指します。（※最終更新2026年２月28日）動態保存維持に向けて２回目のクラウドファンディングが行われたキハ2004【クラウドファンディングの詳細】「至急の補修を！半世紀走りぬいたキハ2004号を守

(前回記事の続き)(えちごトキめき鉄道姫川橋梁)見納め、えちごトキめき鉄道の国鉄交直流急行色えちごトキめき鉄道で運行してきた413・455系電車「国鉄形観光急行」は、現行の国鉄交直流急行色の塗装の痛みが進行していることから、検査を期に塗装を変更する。現行の「国鉄交直流急行色」での運行は、2026年(令和8年)1月12日(月・祝）が最後になった。検査による運休期間を経て、2026年(令和8年)3月中旬頃より、JR時代に北陸地区で採用されていた白地にブルーの「新北陸色」に装いを変えて運

こんばんは！最近話題のこちら👇青い飲み物好きとしては外せないので、早速飲んでみましたヨーグルト風味ですごく飲みやすくて美味しかったし、なによりもこのスライムデザインのカップがかわいくて捨てるのがかわいそうなくらいでしたまた飲みたいなと思いますさてさて、以前から色々とお世話になっている『キハ2004を守る会』の方たちがクラウドファンディングを始められました『新幹線の入浴剤』こんばんは！もう6月に入りましたね。ウォーキング中に紫陽花が咲き始めているのもちらほら見かけるようになりま

風がなくて快適日陰で会ったY下さん今日は寒いねと挨拶5分後に日向で出会ったU村さん風がないので良いねと挨拶それぞれの場所で出会った二人にそれぞれの挨拶折り返し駅往復いつものコースを完歩のウォーキングその駅までは現在はトーマス号も黒いSLも来ている時間によっては停車している姿を見れることもあるそれも現在はここが折り返し駅だからだここから先が復旧すれば下りのSLはこの駅に停車しないと思われる幾分登り坂になっている線路では出足の力が足りないのだろうその黒いSLはこの春

で、一回り、SLを見てC62の写真を全然、石炭臭くなく、なんか不思議最初は、圧縮空気で動く、有田鉄道（現えちごトキめき）のD51を連想しましたが一応、動態保存のようです。ま、こいつ銀河鉄道９９９のモデルここで切符を買う、走行場所は以前、と言っても４０年前やがと違う。以前は、山陰線に沿って、北上。二条駅方面に行ってた現在は、逆に、京都駅方面に走る↓山陰本線との交差部、逆進中。同じ場所、戻って来た、正進中、山陰本線の電車に抜かれる

手前からデハ8606号車、8637F＠長津田工場撮り鉄していた頃の思い出探しのような光景こんな光景が令和に見れるのは感謝でしかありませんね。。。

8637F＠長津田～恩田定番どころでも撮っておきたく曇ってくれさえすれば、車体の仕様が揃って素敵な1枚が撮れそうであります。