剛性

17グラップラー300HGはワラサやサワラなどの近海の青物ジギングに適したロープロタイプのベイトリールです。シマノから2017年に発売されたグラップラー300は、コスパ最高リールとも言われており、リーズナブルな価格の割にマイクロモジュールギアやハガネボディを採用、パワーハンドルのおかげで巻き上げパワーも強く、耐久性も非常に高いことからジギング入門者に人気の高いベイトリールとなっています。筆者も17グラップラー300HGでワラサやサワラを釣りましたが、巻き上げパワーに余裕があって物足りないくら

スーパーにお久しぶりですが、生きています。iPhoneが死んだり、ぶっちゃけブログをFC2に作ってコピコピしてたりしました。後はツイッター民と練習とか。で、久しぶりにインプレッション記事を書きます。今回は2018年フルクラム『RacingZeroCarbon』Y'sroad名古屋店さんの完全ご好意でお借りできました。最早、このブログ、名古屋店さんのご好意に甘えた記事がどんだけあることやら・・・はい、カッコいい。すげー楽しみで、若干、欲しい。シャマルミレが無ければ買っ

本日もご覧いただきありがとうございます^^DTSwissのホイール通販専門店、DTSWISSPROFESSIONALの店長奥野です！今日から３連休の方も多いですね^^昨日お電話でお話したお客様も「3連休は家族サービスとサイクリングで大忙しです」とうれしそうにお話されていましたさて、今回は、DTSwissホイールのなかでもとても人気の高いPR1400DICUTOXiCから、リムハイトが32mmのモデル、PR1400DICUTOX

シャフト5点剛性分析アイアン編シャフトラボのNewシャフト、ATTASFFアイアンシャフトを中重量の基本N.S.PRO950GHと比較検証するアッタスFFVSN.S.PRO950GH測定位置イメージ※絵はW1ですが5点剛性比較細かく見るとフレックスがなく、いわゆる番手ズラシすることによってR/S/Xを表現長さ展開が40～35インチの0.5ピッチの番手別設計で今回の95は、重さが85ｇ～105ｇ※2ｇずつ重くなる剛性設計を比較すると、物

本日はお預かりしたJBアイアンのリシャフトを手掛ける。装着シャフトはこのシャフト！KBSの”S-TaperBlackPVD仕様”を装着。KBSも新しいシャフトはどんどん発売されますね。さて、このSテーパーですがホームページを見てもありきたりのKBSツアーの振り心地！、中弾道、低スピン…とは書いてあります。具体的にはどのような違いがあるのでしょうか？？今日は時間も少しあるのでもう少し私なりに詳しく分析してみましょう。まずは振動数としては…【6番

ダイワスティーズATW1016SHLです٩(๑•̀ω•́๑)وスペックはこんな感じ・・・。単純にスペックだけを見て、引っかかるところがあるとするなら、ダイワの中でも上位機種であるはずの『スティーズ』なわりには190ｇもあって、ベアリングも若干少ないような・・・。しかし、今回このリールをチョイスした理由は全く別の所にあるので、そのへんはさほど気にしない・・・(´•ω•`)私がダイワのベ

水曜日のカンパネラ嫌いなんだけど、ついつい聞いちゃうホリーラです昨日のブログでリスナーさんから面白い質問があったのでちょっと答えていきたいと思いますえーと、コメント内容がこれ↓「はじめまして！YD-2乗りです気になる話だったのでコメントさせて頂きます。YD-2のシャーシをこれから樹脂からカーボンへ交換を考えてまして。実はこの記事みて気になったのですが、YD-2PLUSの人がフルアルミにしたら乗りにくくなったと言っていたのです。その方曰く樹脂

今回は完成の図から。リム下〜アーチトップで585ミリ。無限マフラーで地上高95ミリ。タイヤは純正サイズ215/245。ノーマルよりはローダウン感あってシャコタン感は出ないくらいの落ち幅、モチロンの地上高確保を精査した結果いつもより少し車高が高いから前後同クリアランスにしてちょっとスポーティな佇まいを意識してみた。数値をデータ化して毎回同じ様に合わしてもホイールデザインやインセット、タイヤサイズで雰囲気は随分変わるから組んで馴染ませてから現車のバランスを見て決める方がやはり僕的にも納得で

本日もご覧いただきありがとうございます^^ZIPPホイールの通販店舗ジップライド(ZIPPRIDE）の戸口に代わりまして、店長になりました岩月ですこれからは、ZIPホイールの魅力や最新情報をどんどん紹介していきたいと思います疑問や質問にも、できる限り答えていきますので、ZIPホイールについて質問がある場合には、お問い合わせください！さて、今日はお客様からよく寄せられる、「ZIPPのFirecrestの303と404はどちらがよいのか？」という相談にお答

本日もご覧いただきありがとうざいます^^DTSwissのホイール通販専門店DTSWISSPROFESSIONALの店長奥野です！最近は秋らしい雰囲気を感じることが多くなりました。栗や柿、さつまいもなど秋の味覚が美味しい季節です！お客様からも、秋になったから「ヒルクライムに挑戦してみたい」というお問い合わせをいただきました。そこで今回は、ヒルクライムとは何かやヒルクライム向きのホイールなどについて紹介していきます＜ヒルクライムとは？＞ヒルクライム

シャフト5点剛性分析アイアン編KBSでSテーパーが追加されたので、Cテーパート比較検証する測定位置イメージ※絵はW1ですが5点剛性比較細かく見るとNo.5の重量は、カタログでは同じく120ｇだが、実測では0.5ｇ、Sテーパーの方が軽かったSテーパーは、No.2用の仕様の展開はなし、長さ設定は同じCに比べてのSと言う観点で剛性設計を比較すると、KBS特有のセンター剛性が高い傾向は同じCに比べて、先は落とすが、手元は上げることにより先端と手元の剛性差を

レヴォーグさんの入庫です♪新車でございます♪オーディオレスで購入されたのですが、この時期施工予定がパンパンでして、音楽無しの状態でお待たせしちゃいまして、大変心苦しかったです。。プラ板^^;このように、全くさっぱり何も着いておりませんでして、ラジオですら聞けない状態でした^^;今回出番の子たち♪実は前車からの移設を軸に、システムアップを図るって内容の施工です♪おぉ！なんだか懐かしい風景♪と言いますのも、私もレガシィを3台乗り継いだって車歴をもっておりまして、細かな部分は違えど、主

シャフト5点剛性分析アイアン編KBSシリーズ比較-1として110ｇのシャフトを比較検証するKBSC-TAPER95VSKBSTOUR105測定位置イメージ※絵はW1ですが5点剛性比較細かく見ると両モデルともシャフト名デザインに、数値が入っていて単純に重量を連想しそうですが、実際は下記の通りNo.5の重量は、2モデルとも同じ110ｇ長さによる同じ番手の組付け重量の差もナシ剛性設計を比較すると、センター剛性が高い傾向は同じだが、Tour

シャフト5点剛性分析アイアン編シャフトラボ社のカーボンシャフト3モデルを比較検証するATTASFFVSATTASVSRecoil測定位置イメージ※絵はW1ですが5点剛性比較細かく見ると重量だけ見ると95～98とほぼ同じ重量帯どのシャフトも重量展開があるけど、どうして3種類も！？剛性設計を比較すると、まさに三者三様の剛性設計…これなら同じ重量帯でもバッティングしないリコイルはカーボンの特性を使い、先と手元の剛性差を大きくし現状のW1と同じ方

シャフト5点剛性分析アイアン編島田ゴルフ製作所のK’sシリーズK’s8001＆ナイン9と中軽量の基本シャフトN.S.PRO950GHと比較する測定位置イメージ※絵はW1ですが5点剛性比較細かく見るとNo.5の重量は、ナインが95ｇ、8001が104.5ｇ、NSが98ｇ重量差は丁度、NSが中間で軽めのナイン、重めの8001の関係長さが1インチK’sの方が長いので、ナインは差が開き約5ｇ、8001は縮まり約5ｇなので、NSがまさに中間

本当に久しぶりの、IRONシャフト分析のブログとなりました。今回スチールの種類が増えたのが、分析記事をアップする流れになりました。通常フィッティングの際、データ一覧から諸条件から各パーツ（ヘッド・シャフト・Grip）を抽出し、分析する流れのため特に事前分析の必要が無いのですがここまで新しいシャフトが出ると、既存の色々なシャフトと比較することが重要になりますね！今回、色々と比較分析したブログをアップしたことで本当に自分自身の勉強にもなりました。フィッティング自体、

シャフト5点剛性分析アイアン編KBSシリーズ比較-1として120ｇのシャフトを比較検証するKBSC-TAPERVSS-TAPERVSTOURFLT測定位置イメージ※絵はW1ですが5点剛性比較細かく見るとFLTTOURだけデザインに130と入っていてややこしいですがNo.5の重量は、3モデルとも同じ120ｇ長さによる同じ番手の組付け重量の差も無し剛性設計を比較すると、センター剛性が高い傾向は同じだが、FLTのみ、中元部分の剛性が高

前略とりにとろです。今回は我が工房の貧弱フライスことsable2015の剛性をほんのちょっと改良したお話です。sableはリニアシャフト、台形ねじにバックラッシュはスプリングで低減、フレームはアルミ…低剛性要素のオンパレードとなっております。剛性が低ければ位置決め精度は下がりますし、ビビりますし、切削速度も上げられないため切削時間も伸びてしまいます。たかだか10万円のフライスに切削効率やら精度やらを要求しても仕方ないというのは勿論そうなのですが、裏を返せば、改良すればその分性能も上が

ブログのコメント欄に質問を頂きまして…質問の内容は下記の通りです↓リアスタビバーの上着け記事をリクエストです。リアスタビバーはブラケットとヘルパーリーフの間に装着するのが標準位置ですが、ホーシングとリーフまたはダウンブロックとリーフの間に上着けしている車輛を見かけます。ヘビーローダウン車でスタビ角度を気にしてのことだと思います。上着けのほうがＵ字ボルト中間で左右位置が決まるので剛性的に有利な感じもします。メリット・デメリットやプロの見解はどうなんでしょうか？と言った内容

シャフト5点剛性分析アイアン編センター剛性の高い、競合2社のシャフトを比較検証するCテーパー95VSAMTBLACK測定位置イメージ※絵はW1ですが5点剛性比較細かく見るとNo.5の重量は、Cテーパー95が111.5ｇ、AMTBLACKが102.5ｇ重量差が9ｇであるが、元々のシャフト長さ仕様の関係で、同じ番手の組付け重量の差は約6ｇ剛性設計を比較すると、センター剛性が高い傾向は同じだが、AMTの方がより強調されているただ、全体的にCT-95

前回、装着したY'SGEARのSR400PERFORMANCEDAMPERのファーストインプレッション的なのを(^-^;まず前提としてですが、元々僕のSRにはパワービームを装着していたのですが取り付けてから6万km程乗っておりもしかしたらヘタっていたかもなので新旧の比較としてはあまり当てにはならないかもしれませんのであしからず(^^;(インプレ自体も主観でしかないので…(^ω^;))ただ、装着してすぐの体感はパフォーマンスダンパーの方がわかりやすいかなとは思いま

じゃじゃーん！19セルテート巻きごこちシルキーですこれだけの剛性で、205g衝撃でしょで、リールの詳細は、フィッシングショーのメインステージで説明させて頂くとしてワンポイント19セルテートのスプールですが、18イグジストと互換性がありますそうです、18イグジストお持ちの方は、そのままスプールが使用できちゃうのです。となるとSLPワークスのスプールも装着可能！私は18イグジストは2500番で揃えていますので、セルテートを2500にしておけば、全部使えちゃいます。とっても便利だ

シャフト5点剛性分析アイアン編前回N.S.PRO950GHを比較で使用した際、剛性データが今までのイメージと違うと感じたので遡って検証してみました。測定位置イメージ※絵はW1ですが5点剛性比較データは、2012年から2018年までで、2017年のデータだけナシの状況2012年の中元～元は別にして2013～16に関しては、先～元まで全体を通して微差の範囲で、ほぼ同じ2018年を見ると、先端こそ、微差の範囲で同じだが中元～元にかけては、平均で約5％剛性が上がってい

シャフト5点剛性分析アイアン編中重量の雄N.S.PROMODUSTOUR105と比較測定位置イメージ※絵はW1ですが5点剛性比較細かく見るとNo.5の重量は、DG105が101ｇ、MODUS105が106ｇで重量差が5g、※ノーカット仕様は同じ剛性設計を比較すると、両方とも癖の無いフラットな傾斜だが物凄く、DG105は先端剛性が高く、その割には手元剛性が低く先端と手元の剛性差が、物凄く少ないので大半の方が、DG105の方が硬いと感じると思わ

最近、脳内トリップしまくり、人生というものを見つめておりますが、、、答えは、やりたいことがやりたい！欲しいものは欲しい！と毎度行きつきますw外でロードバイクに乗りたい。。。レース出たい。。。ボラ欲しい。。。カーボンロード、、、デュラ欲しい。。。そして、欲求が爆発する前に。。。人柱的なところでこちら、、、PrimeRP-50カーボンクリンチャーホイール派手めのフレームには、抑えめな色のホイールがバシッとキマると思っております。ドン！噂で、ホイールの振れなど

シャフト5点剛性分析アイアン編重めのカーボンシャフトの比較検証OTTOUR（三菱）とカーボンアイアンの雄、MCI100VSを比較検証する※写真は70ですが…測定位置イメージ※絵はW1ですが5点剛性比較※比較のためDMGも掲載細かく見るとNo.5の重量は、ほぼ同じOTTOUR：104.5ｇMCI100：103.5番手の長さ仕様は一緒なので、組付重量もほぼ同じ剛性設計を比較すると、手元剛性を上げて、先との差を大きくつける方向性は同じだが※手元から

どうも、三十路クライマーです！梅雨入りでテンションが上がりません今日は午前中は曇り空なので近所をぶらりさてさて、簡単なボーラWTOのインプレですタイヤはIRCのフォーミュラプロライト！空気圧はフロント6リアが6.2まずはこぎ出し45mmのリムハイトを感じさせないスムーズに加速していきます。チューブレスタイヤの効果もあるのでしょうか、ぐんぐん伸びていく感じ。この時点でにやけ顔になります(笑)ダークラベルはどんなバイクにも合うデザインチューブレスタイヤなので段差や路面のでこぼこ