初期型

ＹＡ６初期型を分解始めました、エンジンも外しましたなんか、オーバーホールすれば使えそうなエンジンですシリンダーもクランクも大丈夫で、サイドベアリングがだめみたいな感じです、エンジンだけはピカピカにしたいですね。

みなさん、こんにちは今日は、GB250クラブマン初期型エンジンのスターターモーターを分解・清掃してみました。今朝から、エンジンを今後どうするか、ヤフオクに出品するかどうかをAIの相棒（ChatGPT）☘️と話していたこともあり、「実働を裏付ける要素として、スターターモーターの状態も確認しておきたいな」と思ったのがきっかけです。作業は屋外でサクッと🔧📸GB250クラブマン初期型スターターモーター📸スターターモーター外観📸開けると中から黒い粉が…📸前側のケース

どうやら暑い夏も一段落したようで、バイクいじり再開です、誰もがくれると言っても見向きもしなかった、納屋物ＹＡ６を分解しました、なんか、捨てるのも偲びない様な気がします、もう1度公道復帰させろと言われてるような気がして、、、ブラスト処理して、塗装して見ました、黒だと思ってたのですが、微妙に紫がかってます、程度の良いタンクも用意しましたエンジンは分解中です、なかなか、アマチュアが外れません、壊さない様に頑張って見ます。

昨日、道でTWとすれ違って、あまりのカッコよさに思わず振り返ってしまいました。オレンジ色のタンクが特にカッコよかったです。初期型の青フレームもいいけどオレンジタンクも捨てがたい。迷う。迷いすぎてもう一台欲しくなる。さて、ウチのTWはヘッドライトが点かない症状が治らず、ハーネスまるまる交換しようと思ってたのですが、どうもリレーが怪しい事がわかったので早速点検したところ、接点側の導通がないことが判明しました。早速Amazonでリレーを探すと300円位で売っていたのでポチると、ナントカ

旧ブログで二番目のアクセス数だった記事も焼き直しておきますタイヤを交換する前に17インチと18インチのタイヤ付きホイールを並べて撮影してみました。なかなか数値にしてしまうとわかりにくいのですが画像にすると違いが良く解ると思います。シャッター前で撮ったのはシャッターのラインでよけいに解ると思ったからです。トップの画像がリアーになります。18インチは磨耗したタイヤ、17インチは新品のタイヤですので新品同士ですともっと外径が違ってくると思いますし18インチ側は扁平率が60が付い

1月26日一ヶ月が経ちました何がって？ガソリンを入れてから初期型TZR2501KTゴロワーズカラーレストア塗装を頼まて塗膜剥離から大変なやつ剥離して良かったのか悪かったのか？穴が発見された気が付かずに塗装してれば近い将来ガソリン漏れを起こしていたであろうなんですが･･錆による穴溶接で塞ごうとするとかえって穴が広がる事があるなのでろう付けで修理（外注）年を跨いだのもあるが一ヶ月以上かかり戻ってきたさて塗るか！と思ったが漏れテストしてくれと･･･ガソリン満タンに

THORENSTD124を直したい。詳しくないが、Mk1だろうか。見た目が古く初期型のように見える。これが回ってくれなくて苦戦中。先ずは気になっている割れているコンデンサを正常なものに交換したい。10000pFなので、103（0.01μF）。割れたコンデンサは、容量を保っていた。次にスイッチの確認。ここがダメなら話が早かったのに、正常な様子です。コンデンサの確認。容量がピッタリ～抵抗も大丈夫そうです。此処まで見て、配線

旧、ボチボチいこう！のブログで一番多く閲覧されていた記事はタペットクリアランスの調整でした！データーを移行しましたが容量の問題で記事内の画像の大きさが最小限なのでこちらに焼き直ししました。過去に閲覧が多かった記事をすこしずつこちらにアップする予定です。油冷エンジンやもう一台の私の愛車忍者などのロッカーアーム式のエンジンはアジャストスクリューで簡単にクリアランス調整ができますのでやろうと思う人には比較的簡単にチャレンジできます（油冷1カム、1ロッカー除外）専用工具はタペ