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タバコを吸っていた時代に使用していたガスライター。ジッポーが好きだったのだけど、スナックとかでは臭いがあり受けが悪かったのでガスに切り替えたのがもう15年以上前の話(笑)タバコを吸わなくなってからは、花火用はジッポーを使い、ガスライターはお誕生日ケーキの蝋燭用になっていた。それが使えなくなった。捨てるくらいなら分解してみようと思ったのです。見た目は立派。GIVENCHYのライター。当時はそんなに気にしていなくて、適当にこれでいいや位で購入したもの。底に付いて
ここ10年くらいの間、中身だけを交換するタイプのオイルフィルターが増えていました。まぁ確かにゴミは減るのですが、作業効率がめちゃくちゃ悪い。中身交換タイプもカートリッジタイプも、純正と言えど中国製、タイ製、マレーシア、ベトナムなどなど…10年前までは純正と言えば【日本製の高性能フィルター】が一般的でした。特にDENSO製が好き。※今燃料ポンプで大変だけどねその後はみなさんの予想通り、性能は捨てて兎にも角にもコストを優先したアジアン製のオイルフィルターが一般的でした。今は中身交換タイプ
こんにちはHI-GARAGEです※K様からはまとめて2台お預けいただけました今回は県内K様より《ダイワ》20ソルティガ8000-Hの整備ご依頼をいただきました※D社モノコックリールもご対応できるようになりました✓初回メンテナンス✓購入から2年間使用✓ハンドルがガタガタする「購入時からガタつきはあった」ということです巻き心地は至ってシルキーなのですが、バックラッシュが大きくガクガクしています原因を追究しながら整備していきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□
それでは大まかに分解していきます使用した工具はプラスドライバーとマイナスドライバーです『エアガン関連の工具リスト』電動ガンを分解やメンテをする時に使用する工具をまとめておきます。使用頻度が高いものは☆を付けてあります工具は安価でも揃えられますが、多少高くてもしっかり信頼で…ameblo.jpスライドを赤丸の位置まで引きスライドストップを引き抜きます初めは固い場合がありますので、その時はスライドストップ下側に溝があるのでマイナスドライバー等を使いますスライドを引き抜いてしまえばここまで一
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きT様の《シマノ》19ステラSW14000XG整備後半レポートとなりますお預けいただいた中で『一番魚を釣っているリール』-ということで、分解してみると手ごわい状態でした幸いにもギア類へのダメージはなさそうなので、メンテナンスで良化出来そうです■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ベアリングを洗浄します濁りましたこれはマギーブイヨンといったところでしょうか洗浄後の点検にて、、・ドライブギアベアリン
サイドブレーキ配線を実行しました。カバーの開け方を説明しながら書いて行きます。定番通り裏からのアクセスだろうと裏側のネジを全部(固定用以外)外して開けてみると配線が邪魔をして完全には開かない状態コネクター類を外しながら上部カバーが外れるところまで分解でL3、R3ボタンの基板を取り外すには全部外すことになりました。基板のR3のところにハンダ付けして取り出しました。基板を本体から外してしまえば楽に出来ますね。
ご訪問ありがとうございまーすマグナ50バッテリーも充電出来たので🔋セルを回してみましたが駄目🙅♀️ですやはり、何か変原因を追求していますジェネレーターカバーを外してフライホイールを手で回してみたらちょっと重い?オートテンショナーを抜いて回してみても変わらない感じフライホイールとワンウェイクラッチ、チェーンを外して点検異常は無さそうです組み直して、フライホイールを回してみましたが変わらず、少し重い感じここで嫌な予感がしてきましたもう一度、納得がいくまでチ
こんにちはHI-GARAGEです今回は幼馴染の友人N氏からの依頼で《ダイワ》18シーボーグ300J整備レポートとなります※ダイワ製の電動リールは現在受け付けておりません同型のリールを二台預かりましたが、、・一台はクラッチがうまく切れず、ハンドルが回らない・もう一台はドラグがON/OFFで滑りが悪いひとまず点検してみることとなりましたまずは”ドラグの滑り出しの悪い”一台から診ていきます■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□この年式のシーボーグは経験が
さてメンテナンス品を昨日預かってさて何でしょう?が前回までの話正解は↓家の(左)と一緒に記念撮影パシャ✨正解はCAW(ミュール)製のM134ミニガン4000番台なので新型か?そのわりには超~汚いにゃい(汗これを不具合無いの?作動させれるの?何かあったまま動かすとかなりヤバイので現状試射、動作しないまま分解に入ります。基本構造は家のトイテック製ミニガンと一緒なので分解はお手のもの♪まずはキレイににします。埃まみれ何故か?油まみれまぁそのおかげで錆は少
メールまたは各SNSのDMよりご連絡ください【e-mail】hi.garage1091@gmail.com※整備時のリールを分解した画像をお送りしておりますのでご利用時には各SNSのフォローを頂ければと思います↓リールの状態をご回答くださいお名前:〇〇〇メーカー:〇〇〇機種名:〇〇〇症状:〇〇〇〇〇例)シャー音が出ている、ハンドルを回した時にコツコツするなど↓メールまたは各SNSのDMで回答いたします※おおよその金額と作業納期など※その際、発送先のご住所を
こんにちはHI-GARAGEです今回は栃木県W様より《シマノ》19ステラSW14000XGPGへのギア比変更作業のご依頼をいただきましたご使用回数も少なく、入れ替え作業のみのご依頼です各部を点検しながら作業していきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□シャフトの汚れがありますねナット周辺はグリス汚れがゴムパッキンの汚れがそこそこありました注油のついでにウエスで拭きとっておくとよいです各所からグリスが溢れています
こんにちは!今日はVTR250のセルモーターオーバーホールから。先日、常連さんからセルモーターが3回に1回ぐらい回らない時があってセルモーターを叩くと回ると。症状からしてセルブラシの摩耗が原因の可能性大。丁度、在庫で中古のセルモーターがあったのでこれをオーバーホールして客さんが来た時にパパっと交換出来る様に準備しておきます。中古だが内部の状態はGOOD!消耗品のセルブラシASSYとOリング等を新品に交換します。外見は汚れがあ
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きY様の《シマノ》19ヴァンキッシュ2000SHG整備後半レポートとなります数年前に水没したリールということでしたが、、さすがの防水機構で内部への影響はほとんど見当たりませんでしたパーツの不具合もないので、洗浄・注油で蘇らせていきます■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ベアリングを洗浄します洗浄後の点検はオールOKすべて再使用します適材適所でグリスとオイルを使い分けていますクラッチも洗
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きN様の《シマノ》21ツインパワーSW4000XG整備後半レポートとなります・ハンドル逆転の症状・若干のグリス汚れ-を整備で解消していきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ベアリングを洗浄します白く濁っただけなので、ダメージは少なそうです今回はベアリング交換の必要なしと判断しましたグリスを充填して再利用ですハンドル逆転の症状があったようですが、これといった不具合は見当たり
えーとエンジン下ろすところからですね!バーニッシュブルーですがいつも気まぐれでやるけどすぐに何かしらですぐ外すことになります(;´Д`)その前に気になってたのがこの時のアゲイン製強化パッドなんですがなんか嫌な予感がしてて外してみたんですが…ガリガリ君になってる((((;゚Д゚)))))))いきなり急制動ばかりやったから?!にしても恐らくこのパッドの材質はすごく柔らかいんだと思います…なんせこれではあたりも出ないような気もしましたので戻します!減りがとても早そうですね確かに…あと
2023年7月3日GSX-R1000K7のカムチェーンテンショナーを分解しました66379キロアイドリング中に時々コッコッコッコッコッと音がするのでカムチェーンが緩んでどこかにぶつかっているのかなと思って分解してみました最初にスプリングをとめている中央の12mmのボルトを外し次に上下の5mmのヘックスボルトを外しました。下側のボルトは120mmのロングビットソケットがないと取り外しがきびしいです。自分は120mmのロングビットソケットを持ってないので手
購入・分解・組み立・廃棄は自己責任でお願いします。テンション調整ネジは保留にしてシャッター清掃を先にしておく。青○は先幕が当たる部分でシャッター幕に付着しているのはここのゴム。ワッシャーとバネの位置に注意しながら分解。ダンパーゴムはEOSよりはるかに大きくて面倒な形、後幕はダンパーゴムに当たっていた形跡は無し。先幕にしかダンパーゴム当たっていないのでウレタンスポンジをここに取り付ける。シャッター幕掃除して組み立てる。(^∀^).。oO(調子にのってシャッターユニ
こんにちはHI-GARAGEですT様ステラSW整備ブログで少し触れた件についてです最近お預かりする現行ステラSWを整備していて、あることに気づきましたズバリ…”メインシャフト固定ボルトの緩み”ですメインシャフトはウォームシャフトに連動してスプールを上下させるパーツですシャフトとピンが収まるハウス部分は別体なので、このようにボルト二箇所で固定しています※溶接は母体素材の違いによる弊害と歪みが出るので、コスト的にも実現が難しいと考えられます体感ですがお預か
ちょっと前に瀕死の三菱3G83エンジン(EK)をブログで紹介しました。本文やコメント欄などで「オイルフィルターがャバイ」と言及したのですが、フィルターの写真は公開していませんでした。ちょっと理由があって、前々から欲しかった「アルモノ」の到着を待っていたんです。それが…パイプカッター❗️やっぱり中身が見てみたいと言う事で、ネットで注文。昨晩に到着し、早速分解してみました。左が件の3G83装着フィルターで、右が比較用のピットワーク(日産)製フィルターです。右のフィルターは、
2019年3月の記事を修正しての再掲です。購入・破壊・分解・組立・様等の敬称略は自己責任でお願いします。ペンタカバーは巻き上げノブにバネが仕込んである&巻き戻しクランクに変なネジが1つあるだけで位置関係に注意することは無いので工程は省略。遮光スポンジがボロボロ、シャッターユニットとフレームの遮光用なのでゴムで代用、T90はシール剤が塗っていたので乾燥時間あるなら加水分解しないのでいいかも。(^∀^).。oO(結局フレームとシャッターユニットの間に薄くシール剤塗りこんだ)一
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きTの《ダイワ》05イグジスト2508整備後半レポートとなりますハンドルノブの固着以外は分解できましたが内部のグリスが真っ黒状態でしたギア類以外のリフレッシュで可能な限り使えるようにしていきたいと思います■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ベアリングを洗浄します洗浄後の点検にて、、・ドライブギアベアリング…2個・ピニオンギアベアリング…2個・オシレートギアベアリング…1個・ローターナットベアリン
昨日は仕事でしたが超早く帰宅出来たのでAPE100の分解作業に着手🔧長期お借りしていたマフラーを外してCDIも一緒に取り外し次にエンジンオイルを抜いてエレメント交換ケースカバーを外しクラッチ回りの部品交換した後にエンジン取り外し物置内に収納するので外装取付け⬆️このエンジンレス状態で売却できるかな⁉️
こんにちはHI-GARAGEです今回はO様より《ダイワ》10ソルティガ4000Hの整備ご依頼をいただきました未だに愛用者が多い”10ソルティガ”シリーズ基本性能が高いので、しっかり整備すればまだまだ現役で活躍できる優秀なリールです整備前の症状としては、違和感を覚えるほどに重いハンドル回転…ゴリ感やゴロ感はありませんが、回転が非常に重いですしっかり原因を追究して、整備していきます■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□海水の影響もなく、錆もありません
消化と吸収について、調べれば調べるほど、いろんな人がいろんな事言ってますね。何が正しいのかは分りませんが、私が調べた限りで、自分にも当てはまりそうな物を纏めてみたいと思います。こんばんは、ラテです。食後の高血糖、グルコーススパイクが気になるのでこれを抑える方法を求めるべく、先ずは消化と吸収について調べてみましたそもそも、何故食べてすぐ血糖値が上がり始めるのか糖質が分解されて吸収されるのは小腸のはず・・・・食べてすぐお米や麵は小腸に行っちゃうのこの答えに一番当てはまるんじゃないか
♪(´ε`)どうもクーリングファンが軒並み壊れて少々凹んでおりましたが、どうせ壊れてるならと以前失敗したことのある分解に再挑戦してみました!右が秋ヶ瀬で突然回らなくなったファン左が回るが羽が1枚欠けてるファンこれを融合すれば元に戻るはずっすよね?融合といえば魔法陣?いやいや。。さて、分解を試みます。ここまでのバラし方は知ってるのでファンの羽を交換するだけなら比較的簡単です!はいきちんと回りました!さて問題はこの断線してしまったほう(⌒-⌒;基盤が両面テー
XJR400RRH02Jセルモーターメンテナンスブラシ交換取り外し編前回の取り外し編に続き、今回は分解、清掃編です(*^_^*)赤○部分のボルトを外します。このボルトセルモーターの一番下まで有りますので結構長いですが、ネジを切ってあるのは少ないので有る程度回したら引っこ抜きましょう。さもないと、私のようにひたすら回し続ける事になります。(笑)これからセルモーターを分解していきますが、長期間メンテナンスをしていない場合、硬くて分解出来ないので、ドライバーの
こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きI様の《シマノ》20ステラSW5000XG整備後半レポートとなります✓ドラグパーツの負担大✓回転不良のベアリング多数負担を受けていたパーツを交換してあげれば大丈夫そうです■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ベアリングを洗浄します洗浄後の点検にて、、・ドライブギアベアリング…2個・ピニオンギアベアリング…2個・ローターナットベアリング…1個・ウォームシャフトベアリング…1個・スプールベアリング受ケ
ここ数か月でKSCマカロフPMのカスタムバリエーションが増えました。KSCブルガリアンPMグリーンわりと新しめのアーセナル刻印仕様のマカロフPMだったので最近の実銃に見られるような派手なカラー塗装仕様にカスタムしてみました。FABPMGグリーンとも自然に合う色に仕上がりました。(ODカラーのマカロフ用ホルスターと一緒にヤフオクに出品・落札済みです)KSCマカロフPMGTANサイレンサーバレル仕様こちらはTANカラー塗装のカスタムアウターバレルの前半分をアルミ製
ドラレコが起動するたびに設定がリセットするようになる不具合がでていました。壊れたのかと思ったけどネットで検索すると、どうやら内臓バッテリーが劣化しているらしい。という事で交換してみる事にしました。まずは上部にあるゴム製の目隠しを外します。外すとネジが見えますのでこれを外します。本体のつなぎ目を割る(外す)と基盤が見えます。丸印のネジを3本外します。写真左下の灰色の線を基盤から外します。(たぶんGPSのアンテナ線)これで本体の全面部分が外れます
リコーの標記レンズのジャンクを入手しました。うまくレンズだけでも取り出せないかなーと、分解してみました。結果、本体とレンズを分離できるところまでは行きませんでした。破壊前提ならいけるんでしょうけど、結構手ごわいです。仮に分離できても、レンズ自体、手動でフォーカスできるような造りにはなっていないようなので、今回はあきらめました。ローパス掃除をしたい方の参考にはなると思うので、途中経過を上げておきます。裏側の見えてるネジを全部外す外さなくて良い。レンズユニット側面のボディ側のネジの