内房線

20250730Nゲージ工作113系(129)床板製作Ⅲ暑いけど平日にお休みでした。エキタグ収集に出掛けるか、Nゲージ工作にするか迷った末、Nゲージ工作を選択しました。津波警報が出て、多くの路線で電車が止まってしまっていて、Nゲージ工作で正解でした。113系の工作は、クハ111の床下機器取付の続きです。スカート取り付けのためL型のパーツが欲しいのですが、手持ちのL型プラ棒は1.5mm×１.5mmで少し寸法が足りません。手持ちの角パイプ7mm×14mm厚さ0.４mmを使い

JR東日本千葉支社の車掌秋葉さん。かっこいい。(･ω･)わたくしは身なりから中身も超ブサイクなので、(´д｀)秋葉さんみたいな人は輝かしい。(･ω･)動きがさ、自衛隊とか消防＆レスキューにいたような空気感あるよね。(･д･)もしかして秋葉さんって過去そっちのお仕事されてたのかな？(･д･)発車メロディ鳴らして乗務員室にすぐ戻るときとかもさ、駆け足の仕方がそっち系の動きですよね。

1354）『1354）本日4月22日運転中E233系0番台豊田車が新たに房総色になって外房線で試運転』E233系0番台6両編成が黄色と水色ラインの房総色になって、本日外房線を試運転中です。もと豊田車両センター（八トタ）のもとH49編成のうちの東京方6…ameblo.jpの続きです。2026.4.2210:47安房鴨川⑤番線から②番線への転線中（後追い）③は10:21着2127M（上総湊9:00始発）のE131系4連R2(上総湊方)+R？10:

御宿旅行記で古い写真を紹介させてもらったが、2009年は釣りがマイブームだったようで、他にも写真がたくさん。もう少し旅の振り返りをしてみたくなりました。今回紹介の大貫港は同じ千葉県でも内房の富津市（ふっつし）というところにあります。千葉駅よりJR内房線で1時間弱。カブではとてもとても。当時の自宅からだと下道を100km以上となってしまう。今回も電車釣行です。17年前も今も青い瓦の建物は変わらない。駅員としてこういうところに勤める人生も悪くない。欲を言えば、構内のどこでもよいので

千葉県鋸南町で1917年創業の老舗提灯屋ひもの店でお土産を購入しました。天候が回復して急ピッチで量産中房総半島でよく獲れるいわしとマアジ今回はまあじ2匹、超特大さば1匹を購入あと店頭にあった伴流養蜂園の百花蜂蜜を追加PayPay使えました提灯屋さんの推しはさば魚の種類に応じて塩加減など製法を変えているそうですが、サバが一押しだそうで、確かに一番美味しかったです。紙に包んで保冷袋に入れて持ち帰りこれぐらいの気温になると要保冷だそうです娘も干物の美味しさがわかったと言ってま

久留里線ですが、東京から日帰りで行くにはちょっと大変な場所にあります。しかし、久留里線の一部が廃止されることがほぼ決まりつつあるので、この機会に乗りに行ってきました。まずは千葉から内房線で木更津駅を目指しました。しかし、この日は休日おでかけパスが有効な日だったので、木更津ではなくて隣の終点の君津駅まで行ってきました。内房線も全然乗っていなかったのでちょうどよかったです。木更津駅に着いたら、４番線に移動です。日中は木更津から全区間乗り通せる列車がマジで少ないため、この列車を

前回に引き続き、国鉄型近郊型電車113系にまつわる私の思い出を振り返ります。幼少期に京浜東北線と並走する東海道線や横須賀線の姿を見て113系に親近感を覚えた私でしたが、その後はなかなか実車を見たり乗ったりする機会に恵まれない日々が長く続きました。しかし1991年春に私が千葉市内の大学に通うようになると、一転してほぼ毎日113系にお世話になる日々が始まることになりました。私の大学への通学経路は自宅最寄り駅から西武線で池袋駅へ→山手線上野経由で東京駅へ→総武快速線＋内房・外房線、または京葉線で

​JR木更津駅△狸囃子の証誠寺がある駅押印済み:2025/06/02押印場所:木更津駅改札窓口(駅員に申請)​駅スタンプ見聞録JR木更津駅は、千葉県木更津市にある、JR内房線とJR久留里線の駅です。この駅は、木更津市の中心駅で、上総地方最大の都市木更津を誇る雄大な駅舎がそれを物語っています。鉄道院木更津線が1912年に姉ヶ崎から延伸され、それから100年以上数多の特急や優等列車が走る特急街道房総半島の中心駅として発展を続けてきました。アクアラインやアウトレットが開通した現